Kolo za mnoge sodobne aktivni ljudje ostaja moje najljubše prevozno sredstvo. Tehnike jahanja lahko obvlada vsak, če želi in ima prosti čas. Predlagamo, da ugotovite, kako se hitro naučiti voziti kolo.

Katero kolo se je lažje naučiti voziti?

Če se želite naučiti čim prej, lahko uporabite nizko kolo z nizkim ali poševnim okvirjem. Hkrati mora biti omogočen dotik tal z nogami. Če trenirate na kolesu glede na svojo višino, potem morate sedež spustiti nižje. Dobro je, če je v primeru padca posebna zaščita v obliki čelade, ščitnikov za komolce, kolena in kolesarskih rokavic.

Kako se naučiti voziti kolo?

Naučiti se pravilno voziti kolo res ni tako težko. Če želite to narediti, morate najprej upoštevati ta preprosta pravila:

1. Naučite se obdržati ravnotežje in ne uporabljati pedalov. Pedala morate postaviti tako, da gonilke ostanejo vzporedne s tlemi. Nato postavite eno nogo na pedal in pritisnite nanj. Istočasno se morate odriniti z drugo nogo. Po začetku gibanja morate drugo nogo postaviti na pedal. Po točki morate poskusiti voziti čim dlje. Takšne potrebe po pedaliranju ni. Namen vaje je ohranjanje ravnotežja. Med vožnjo je pomembno, da pazite na volan - ni ga treba močno zasukati. različne strani. Na tej stopnji morate vzdrževati ravnotežje ne zaradi krmiljenja, ampak zaradi svojega telesa.
2. Mojstrske veščine pravilna porazdelitev telesna teža med rokami in nogami. Pri tem je zelo pomembno, da gibi ostanejo gladki in hkrati samozavestni, brez nenadnih premikov volana. Pri učenju morate razumeti, da zelo visoka hitrost zahteva izkušnje in zelo dobro reakcijo. Zelo težko je obvladati kolo pri nizkih hitrostih. Optimalno bo povprečen tempo. Na samem začetku se morate naučiti samozavestno voziti v ravni črti, pri tem rahlo zavijati z volanom.
3. Master control na zavojih, kjer imajo majhen radij. Primer bi lahko bil tekalna steza stadion. Pri zavojih je pomembno, da je telo rahlo nagnjeno v smeri zavoja. Roka, ki se nahaja znotraj kroga, naj počiva na volanu. Z drugo roko morate potegniti ramo proti zavoju in navzgor.

Kako voziti kolo pri visokih hitrostih?

Izkušeni kolesarji svetujejo, da pri učenju vožnje s kolesom ne menjate prestav pri vzponu. To je potrebno zato, ker se bo izgubil ritem vrtenja pedal in bo poleg tega prišlo do prekomerne utrujenosti. Poleg tega se pri premikanju navzgor med takimi manipulacijami deli obrabijo. Zaradi tega je priporočljivo prestaviti pred vzponom, ko je veriga najbolj sproščena.

Mnogi kolesarji redko uporabljajo prednji menjalnik. So pa tudi kolesarji, ki ob nenadnih spremembah naklona cestišča raje uporabljajo prestavo za vožnjo naprej. Takšno preklapljanje bo velikokrat bolj učinkovito kot 2-3 preklopi vzvratna hitrost. Pri tem je zelo pomembno, da vnaprej nastavite srednji položaj na zadnjem zobniku. Ko morate voziti pred dobrim spustom, je bolje, da vnaprej spremenite hitrost, saj je pri spustu preprosto premalo časa za to.

Pri učenju je pomembno razumeti, s kakšno hitrostjo voziti kolo. večina sodobna kolesa 2-3 vodilne zvezde in 7-10 pogonskih zvezd. Pri vožnji po dobri ravni cesti, kjer ni nasprotnega vetra, je priporočljiva uporaba velikega verižnika. Prav tako je običajno uporabljati 4-8 gnanih zvezd. Najbolje je voziti na srednjem pogonskem zobniku po makadamski cesti, slabem asfaltu in ne preveč razsutem pesku. Poleg tega se z njim uporabljajo tudi sužnji 2-6. Pri plezanju, vožnji po blatu, močvirni zemlji, pesku ali gosti travi je treba uporabiti majhen verižnik.

Kako prižgati kolo?

Vsak kolesar začetnik ne zna pravilno obrniti kolesa. Tega se lahko naučite z ohranjanjem ravnotežja. Obstajata dva načina: uporaba volana in nagibanje. Prvi se uporablja pri nizkih hitrostih, nagibi pa pri visokih hitrostih. Najprej morate vaditi ozke in kratke, nato pa dolge in široke zavoje v dveh smereh pri nizkih hitrostih.

Kako obrniti na kolesu?

V kateri koli starosti se lahko naučite voziti kolo. Ena od stopenj takšnega treninga je obračanje na kolesu. Manevre obračanja lahko izvedete na naslednje načine:

1. Med zavojem se mora kolesar premakniti z roba na sredino ceste in počasi zaviti za 180 stopinj po manjšem radiju. Takšne zavoje je treba uporabiti, ko je na cesti malo prometa.
2. Zavijanje se zgodi z roba vozišča, ko kolesar določen čas se premakne v isto smer ali miruje in čaka, da se v mimo vozečem prometu prikaže "prosto" okno, nato pa se začne obračati.

Kako pravilno zavirati na kolesu?

Veliko otrok in odraslih se želi naučiti voziti kolo. Da bo kolesarjenje vedno udobno, je pomembno razumeti, kako najbolje zavirati na kolesu. Izkušeni kolesarji začetnikom svetujejo:

1. Zavirajte tako, da ne blokira sprednje kolo.
2. Če kolesa blokirajo, nekoliko sprostite zavore, preden se kolesa začnejo vrteti.
3. Pri zaviranju premaknite težo telesa čim bolj, da dodatno obremenite zadnje kolo.
4. Kombinirajte zaviranje in manevre.
5. V slabih cestnih razmerah za zaviranje uporabite zadnjo zavoro.
6. Najbolj učinkovit način je uporaba obeh zavor.
7. Zadnja zavora pritisnite malo prej kot ročico sprednje zavore.

Kako zavirati na kolesu brez zavor?

Ali želite vedeti, kako se hitro naučiti voziti kolo? Vsako sodobno kolo nima posebnih zavor. Zelo pomembno je razumeti, kako zavirati na kolesu brez zavor. Če želite to narediti, morate najprej upočasniti in nehati vrteti pedala. Ko se kolo začne ustavljati, se morate z nogami dotakniti asfalta in tako ustaviti promet.

Kako voziti kolo vzvratno?

Vsi kolesarji ne znajo voziti kolesa vzvratno. Če želite to narediti, se morate obrniti proti zadnjemu kolesu in se z eno nogo nasloniti na pedal. Za začetek gibanja morate svojo telesno težo premakniti na volan in pritisniti prosta noga na pedalu. Ko se premaknete, se boste morali osredotočiti na ohranjanje ravnotežja. Če želite to narediti, uporabite zadnje kolo, ki mora biti pravokotno na pot gibanja. Ko vam uspe premagati več kot deset kilometrov, lahko poskusite vrteti pedala.

Kako voziti kolo brez rok?

Ko obvladate osnove, se lahko naučite voziti kolo brez rok. Na začetku lahko poskusite voziti tako, da z eno roko držite volan. Ko se med vožnjo počutite samozavestni, lahko poskusite za nekaj sekund odstraniti obe roki. V tem primeru je bolje držati roke blizu volana, da lahko po potrebi pravočasno primete volan. Ko se tega naučite, lahko poskusite tako jahati na prostem, odprtem območju z rahlim naklonom.

Kako se voziti na zadnjem kolesu kolesa?

Če že znate voziti kolo, se lahko naučite voziti kolo. zadnje kolo. Če želite to narediti, boste morali vklopiti potrebno prestavo. Hitrost naj bo 10-15 km/h. Pomembno je zagotoviti, da zadnja zavora deluje pravilno. Pri kolesarjenju boste morali držati enega ali dva prsta zavorna ročica. Sedež naj bo spuščen. V tem primeru boste morali blokirati zadnji amortizer. Sprednje kolo bo treba dvigniti. Če želite dvigniti sprednje kolo, močno pritisnite na pedal in povlecite volan.

Ali je dobro voziti kolo? Nedvomno. In če še ne veste, kako voziti to dvokolesno vozilo, vam svetujemo, da preberete informacije, predstavljene spodaj.

Izbira kraja za trening

Beton lahko imenujemo najprimernejša površina za drsanje, vendar ne pozabite, da je zelo boleče pasti. Če se torej šele učite voziti kolo, izberite pokošeno trato ali makadamsko pot. Toda te podlage imajo tudi svoje pomanjkljivosti: na njih ni enostavno vzdrževati ravnotežja, pnevmatike pa imajo večji upor. Priporočljivo je, da ima izbrano območje tako rahla pobočja (za priročno odganjanje) kot ravna območja. Izberite kraj, kjer ni prometa in ostrih ovinkov.

Varnost je na prvem mestu

Preden se začnete učiti voziti kolo, razmislite o pravilih varno gibanje na tem vozilu. Najprej nastavite sedež tako, da se boste med sedenjem zlahka dotikali tal s petami. Preverite zavore in ravni tlaka v pnevmatikah. Zavihajte desno nogo, če nosite dolge kavbojke ali hlače. Ko se učite voziti kolo, za vadbo ne nosite odprtih čevljev, sicer vam ne bo udobno pritiskati na zavore. Poleg tega ne pozabite, da je vožnja po pločniku v mestu neprimerna in nevarna. Pred začetkom vadbe si ne pozabite nadeti čelade.

Učenje upočasnitve

Pri učenju pravilne vožnje s kolesom ne pozabite na pomen pravočasnega in pravilnega ustavljanja. Ko se vozite na dolge razdalje, vsake toliko upočasnite, kot da bi res morali, in nato nadaljujte. Razmislite o svojem vozilu. Če so zavore nameščene na krmilu, določite, katera krmili sprednje in katera zadnje kolo. Pri kolesih, izdelanih v različne države, se ta sistem lahko razlikuje. Za preverjanje dvignite sprednji del vozila in ročno zavrtite pnevmatiko. Poglej kje sta desna in leva zavora. Začetniki večinoma uporabljajo zavoro na sprednjem kolesu, ker se tako lažje ustavljajo. Če pa se uporablja nepravilno, lahko pride do izrednih razmer.

Kaj pa, če kolo nima ročne zavore? V tem primeru poiščite zavoro na zadnjem kolesu. Za ustavitev zasukajte pedala, da jih noge bolj ali manj čutijo, nato pa jih pritisnite z največjo močjo. Nato bo vozilo upočasnilo ali ustavilo. Vse, kar morate storiti, je prilagoditi silo pritiska na pedala glede na trenutno situacijo.

Kako pravilno voziti kolo opremljeno s fiksno prestavo? Za postopno zaviranje zmanjšajte hitrost pedala. Za nenadno zaustavitev je bolje zdrsniti. Podrobneje je ta postopek mogoče opisati na naslednji način: nagnete se naprej, da premaknete del lastna teža na zavornem kolesu, nato se vzravnajte in pritrdite pedale vodoravni položaj. Očitno dejstvo je, da je vožnja kolesa s fiksno prestavo zapleten proces. Zato naj se za takšno vozilo ne odločajo začetniki.

Poskušam uravnotežiti

Kako samozavestno voziti kolo? Da bi to naredili, je pomembno ohraniti ravnotežje. Med vadbo se poskušajte z nogami odriniti z ravnine, da boste dobili občutek, kako kolo vodi in se nagiba. Vadite, dokler niste prepričani, da lahko obvladate vozilo. Poskusite se odriniti z nogami in jih ne polagajte na pedala, kolo krmilite samo z rokami. Opazili boste, kako se vaše telo rahlo upogne, da ohrani ravnotežje. Večino vadbe porabite za takšne vaje. Tako boste osvojili dve osnovni drsalni veščini – nadzor in ravnotežje.

Kako se naučiti voziti kolo? V ta namen podprite vozilo od zadaj, da se bo voznik počutil bolj samozavestnega.

Iščemo majhne diapozitive

Zakotalite kolo po hribu, ki se konča na ravnini. Usedite se na »dvokolesnega konja« in zavzemite trden položaj z nogami na tleh. Nato se počasi začnite premikati. Povečajte svojo hitrost, ko pridobite izkušnje.

Ne ustavimo se

Spustite se s hriba na ravno podlago in nadaljujte z gibanjem. Nato poskusite postopoma vstopiti v zavoj in bankino.

Treniramo na ravni podlagi

Kako se naučiti pravilno voziti kolo? Pri tem procesu je pomembno, da lahko začnete ne le s hriba, ampak tudi z ravnine. Poskrbi da desna noga je v ravnini s prostim levim pedalom. Nato se začni premikati. Vadite, dokler ne boste lahko samozavestno speljali in zavirali na ravni podlagi.

Kaj storiti v hladni sezoni?

Kako voziti kolo pozimi, ko oprijem na podlagi ni ravno dober? Za to je pomembno, da pravilno pripravite vozilo. Oglejmo si ta postopek čim bolj podrobno.

Okvir

Če je ta del jeklen, preglejte, ali je na njem ostružki in praske. V nasprotnem primeru bo okvir podvržen koroziji, nepobarvana kovina pa bo hitro zarjavela. Začnite čistiti vse praske in ostružke, razmastite površino, nato pa jo premažite in pobarvajte. Preprosto čiščenje bo pomagalo zaščititi okvir za kratek čas. problematična področja in njihovo kasnejše premazovanje z brezbarvnim lakom za nohte.

Aluminijasti in karbonski deli ob izpostavljenosti nizkim temperaturam postanejo bolj krhki, zato je priporočljivo kolo pred odhodom ven postaviti na podest ali balkon. Enako storite, ko se vrnete domov, da vam kolo nenadoma ne pade na vročino.

Kolesa

Zrak pri temperaturah pod ničlo se stisne. Zato preverite nivo tlaka v pnevmatikah in jih po potrebi napolnite na standardne vrednosti, pri čemer upoštevajte, da se bo zrak v toplem prostoru ponovno razširil. Za zimo je priporočljivo namestiti posebne pnevmatike z žeblji.

Mehanizmi

Vsi ležaji in drugi mehanizmi so obdelani s posebnim mazivom. V hladni sezoni se postopoma zgosti in lahko zmrzne, zato je pozimi priporočljivo uporabljati bolj tekoče ali nezmrzljive sestavke. V hladnem vremenu se kakovost delovanja stikal bistveno zmanjša, zato ne smete varčevati s kakovostnimi mazivi, saj je ogrožena varnost tako okolice kot vas samih.

Zavorni sistem

Kako voziti kolo v hladni sezoni, če je opremljeno s konvencionalnim platiščne zavore? Ustavljanje bo v tem primeru precej oteženo, saj je platišče v stalnem stiku s snegom. Zaradi tega ta del zmrzne in izgubi se oprijem na blazinice.

Disk zavore zagotavljajo veliko bolj učinkovito ustavljanje. Če imate hidravlični sistem, občasno preverite stanje zavorne tekočine in jo nemudoma zamenjajte z zimsko.

Vilice

Na sodobnem trgu je na voljo širok izbor teh delov. Pri servisiranju vilic upoštevajte priložena navodila. Upoštevajte, da če je zgornji del tipa elastomerna vzmet, potem zimsko obdobje njegove lastnosti se bodo bistveno poslabšale. Če imate oljne vilice, ne pozabite zamenjati olja pred hladnim vremenom, in če imate zračne vilice, jih občasno napolnite.

Previdnostni ukrepi v hladni sezoni

• Ne umivajte svojega dvokolesnega konja. Voda, ki pride v mehanizme in kabelske ovoje, zmrzne. To lahko povzroči okvaro ali padec vozila.
• Za obdelavo mehanizmov pozimi ne uporabljajte gostega maziva. Hladnem se strdi, kar zmanjša specifikacije kolo.

• Kako voziti kolo pozimi? Zaželeno je uporabljati sprednja zavora da preprečite nenadzorovano drsenje.
• Ne oblecite se pretoplo. Upoštevajte, da se bo vaša telesna temperatura med vožnjo povečala.
• Ne vozite takoj na dolge razdalje. Bolje se je malo voziti, da občutite vse značilnosti zimske ceste.
• Pogosto se ustavite, da preverite zavore. Če zmrznejo, prenehajo opravljati svojo funkcijo.
• Nosite zaščito in čelado.

Povečanje hitrosti

Kako hitro voziti kolo? Ponujamo vam vajo, ki bo poskrbela za uživanje v hitrosti, imenovano »Hitro pedala«. Pomaga povečati vzdržljivost in na optimalen način usklajuje delo mišic. Najpomembneje pa je, da se boste z njegovo pomočjo naučili učinkovito vrteti pedala.

Najti boste morali dolgo, ravno cesto. Prestave nastavite tako, da lahko poganjate brez napora. poseben napor. Poskusite doseči hitrost pedala na osemdeset do devetdeset vrtljajev na minuto. Ostani v sedlu. Osredotočite se na pravilna rotacijska gibanja. Predstavljajte si, da je pedal urni kazalec. Od "11 do 13" se morate potisniti naprej, od "13 do 17" morate pritisniti navzdol, od "17 do 20" pa morate potisniti nazaj. Poskusite ne potegniti pedal navzgor. Pri maksimiranju hitrosti ne pozabite na pravilna tehnika gibanja.

Značilnosti jahanja "dvokolesnih konj" različnih vrst. Kratek pregled

• Kako voziti cestno kolo? Upoštevajte, da je takšno vozilo opremljeno samo s togimi vilicami. Zaradi tega je kolo manj obvladljivo. Zato ni priporočljivo za začetnike. Poleg tega se je na vožnjo po ozkih kolesih vseeno treba nekaj navaditi. "Krmilo" je nekakšna vizitka cestnega kolesa. To vozilo je odlična izbira za tiste, ki imajo raje dolga potovanja po gladkih cestah. Na "cestnem kolesu" lahko razvijete in vzdržujete impresivno hitrost.
• Kako voziti gorsko kolo? Takšno vozilo vam omogoča hitro vožnjo brez večjih naporov. Glavna stvar je pravilno menjati prestave. Ko obvladate to veščino, tudi kakovost ceste ne bo bistveno vplivala na proces vašega gibanja. Preklapljanje prestav vam bo omogočilo, da poiščete kombinacijo zadnjih in sprednjih zobnikov, da dobite optimalen rezultat. Kako voziti hitrostno kolo? Ko menjate prestave, morate spremeniti tempo. Tako lahko ob počasnem vrtenju pedal pri visokih hitrostih ohranite enako hitrost, vendar se boste morali bolj potruditi. Najpogostejša težava novih gorskih kolesarjev je izbira prave opreme. Vse bo prišlo z vajo. Poskusite sami določiti orodje, ki vam bo omogočilo doseganje največjega tempa, ne da bi zmanjšali učinkovitost gibanja.

• Pri vožnji po koreninah in blatu prestavite v višjo prestavo. Zahvaljujoč temu lahko manj pogosto poganjate pedala in zmanjšate tveganje zagozdenja.
• Eden od pogojev za udobno vožnjo je vzdrževanje enakomernega tempa vrtenja pedal.

• Preden premagate strm vzpon, ko je treba s srednjega verižnika preklopiti na majhnega, pospešite toliko, da se pedala vrtijo skoraj v prazno, in šele nato prestavite. Z upoštevanjem tega priporočila se boste naučili gladko prestavljati.
• V neugodnih vremenskih razmerah ali pozimi je priporočljivo, da kabel v celoti prekrijete s plaščem. Čeprav prestavljanje ne bo potekalo tako hitro, bo brez težav.
• Bodite previdni pri prestavljanju med poganjanjem pedal. Verige, ki so zasnovane za kasete z devetimi prestavami, so tanke. pri težka obremenitev se lahko preprosto zlomijo.

Tako prijetno kot uporabno

Kolesarjenje je proces, ki močno obremeni vaše noge. Z upoštevanjem določenih pravil lahko od drsanja dosežete več. večji učinek. Kako shujšati s kolesarjenjem? Najprej izberite vozilo, ki vam ustreza. Vozite z ravnim hrbtom. Sicer pa na prsni koš in vaše roke bodo nosile večino bremena. Med vožnjo se prepričajte, da so vaša kolena na najnižji točki pedalov rahlo pokrčena, ne ravna. Ne razširjajte jih, sicer boste kolenske sklepe prekomerno obremenili. Enako velja za komolce. Če po vožnji čutite bolečine v ramenih, boste morda morali izbrati ožje krmilo.

Prve lekcije ne smejo trajati več kot petindvajset minut. Ko pridobivate izkušnje, zaporedno podaljšujte svoje teke za 10 minut. Ko poganjate manj kot sedemdesetkrat na minuto, se maščoba izgoreva veliko počasneje in obremenitev vaših sklepov se poveča. Najbolje je, da pritiskate na pedale tam, kjer vam začnejo rasti prsti.

Enako pomembno je spremljati svoj utrip. Optimalna frekvenca za intenzivno drsanje je od 120 do 140 utripov na minuto. Najbolje je trenirati zjutraj, saj je takrat spočito telo dobro pripravljeno na stres in se ga hitreje znebi. odvečne maščobe, ki ga spreminja v energijo. Ni priporočljivo voziti takoj po jedi, saj šele ko prazen želodec bo porabljen najučinkoviteje telesna maščoba. Glavna stvar je, da ne pozabite kombinirati treninga z na pravi načinživljenje in zdrava prehrana. Prvi korak v tej smeri je izključitev ocvrte in mastne hrane iz vaše prehrane.

Obljuba uspešno usposabljanje- udobno superge in oblačila. Redno se vozite in upoštevajte zgornja priporočila, potem ne boste samo načrpali svojih telet, ampak se tudi znebili odvečnih kilogramov na zadnjici, pasu, stegnih in trebuhu. Poleg tega bo postalo lepa drža. Po vsakem potovanju boste občutili neverjeten naval moči.

Izbira profesionalcev

Kolesarjenje je aktivnost, ki jo obožujejo ne le amaterji. Presenetljivo je, da lahko prinese dober dohodek. Govorimo o izkušeni športniki. Kakšna kolesa vozijo profesionalci? Prvič, takšna vozila so drugačna majhna teža in impresivno zmogljivost. Prestavljanje v njih poteka jasno in hitro, zaviranje pa je čim bolj učinkovito. Večina teh Vozilo opremljen s široko paleto možnosti. Običajno so to stezna in cestna kolesa. Prvi so namenjeni vožnji po posebej opremljenih progah. Nimajo prostih koles ali zavor. Slednje vam omogočajo, da razvijete odlično hitrost na gladkih asfaltnih cestah. Ta cestna kolesa stanejo profesionalce na desettisoče dolarjev. Njihova teža ne presega šest kilogramov zaradi posebne zasnove okvirja in lahkega materiala - ogljika.

Z nekaj natega lahko v to skupino vključite kolesa BMX. Izvajajo različne trike in skoke. Takšno vozilo je neprimerno za daljše potovanje. Zdaj pa si poglejmo podrobneje, kakšna kolesa vozijo profesionalci. Začnimo s "cestnimi".

Kocka

Ti "dvokolesni konji" vam pomagajo pri osvajanju hitrih vrhov. Skoraj vse sodobni modeli ponašajo se z aluminijastim okvirjem, zasnovanim posebej za cestne dirke, nastavki Shimano in obročnimi zavorami v-brake. Nastavite jih lahko od dvajset do trideset hitrosti. Odvisno od modela se lahko stroški gibljejo med 1100-1500 dolarji.

Zmaga

Optimalne parametre togosti in teže dosežemo z aluminijastim okvirjem. Število hitrosti na kolesih tega podjetja je 14. Uporabljajo se zavore V-brake in priključki Sunrun.

Trek

Profesionalna kolesa te znamke bodo stala približno pet tisoč dolarjev. Dovolj visoka cena zaradi razpoložljivosti kakovosti aluminijasti okvirji s karbonskimi vilicami in preizkušenimi nastavki Shimano.

GT

To podjetje je znano po svojih "dvokolesnih konjih". Vendar se je njena zgodba začela z BMX kolesa, ki se od leta 1975 uspešno prodajajo po vsem svetu.

Pinarello

Poslanstvo tega proizvajalca je ustvariti najhitrejša stezna kolesa. V ta namen strokovnjaki natančno analizirajo vse vidike vozil. podoben tip. Neprecenljive informacije so bile zbrane tudi zahvaljujoč povratne informacije s športniki, ki sodelujejo v olimpijske igre. Najbolj priljubljen model je Pinarello MAAT 60.1. Zanjo boste morali odšteti pet tisoč dolarjev in pol.

Cinelli

Za povečanje učinkovitosti steznih koles te znamke je nekoliko spremenjen okvir Vigorelli, kar se v praksi takoj opazi. Največja zmogljivost Togost zagotavlja profil zadnjega opornika in spodnja cev Columbus Airplane No-Flex.

Ko govorimo o BMX kolesih, so najbolj priljubljeni modeli proizvajalcev: Format in Kross Spade Pro.

Zaključek

Pri učenju vožnje s kolesom ne pozabite na varnost. Promet v mestu zahteva maksimalno previdnost in previdnost. Potrpežljivost in osredotočenost vam bosta omogočila, da se naučite jahati na dostojni ravni. Vso srečo!

Nasvet svetovnega prvaka Philippa Meirhageja

Nasvet št. 1 Ne pretiravajte s črpanjem
Visoko napolnjene pnevmatike so za cestne dirkače. Za gorske kolesarje so kontraindicirani. Stopnjo črpanja izberite glede na svojo težo. Občutek naj bi bil, da kolo ne vozi po površini, ampak se širi po polžje. Dodaten bonus: manj je možnosti, da predrete gumo, če naletite na oster kamen.

Nasvet št. 2 Ne vznemirjajte se
Vaše kolo ima amortizerje, zato jih uporabite. Če boš šel okoli vsakega kamenčka, boš izgubil hitrost in ravnotežje. Naučite se premagovati majhne ovire, ne da bi gledali, da bi se osredotočili na bolj oddaljene in morda nevarne. Mimogrede, če govorimo o hlodu, se mu približajte z zadostno hitrostjo, da vam med prevračanjem ne bo treba poganjati pedal. To je še posebej pomembno v mokrem vremenu. Gumijasti drsniki po mokrem lesu.

Nasvet št. 3 Ne delajte hrupa
Če motorist med vožnjo ustvarja nepredstavljiv hrup, to pomeni, da izgublja hitrost zaradi tega, ker ne premaguje pravilno ovir in ne zna pravočasno premakniti težišča. Ampak preprosto povedano, ne zna se zliti s kolesom v eno celoto. Skrivnost fuzije so napol sproščene noge in roke, vedno pripravljene, da premaknejo težišče telesa tako, da postane dodaten amortizer. In ne drznite s prsti v volan. To vam bo bolj verjetno škodilo kot pomagalo, če boste morali zaobiti nepričakovano oviro.

Nasvet št. 4 Ne pretiravajte
Preden zavijete, enako močno pritisnite obe zavori. Če stisnete zadnjega, bo zadnje kolo zdrsnilo. Pri zaviranju samo s sprednjim delom boste najverjetneje poleteli čez krmilo. Pri hitrih zavojih na strmih, neravnih pobočjih naj bodo pedala vodoravna. Nagnite kolo, vendar ga poskušajte zadržati zgornji del telo naravnost, kot pri obračanju alpsko smučanje. Prenesite težo na krmilo, da preprečite zdrs sprednjega kolesa. In ne pozabite se po zavoju premakniti nazaj, da med letom ne prehitite svojega kolesa.

Nasvet #5 Naj vas ne zanese
Super težke poti so kot tekila. Če so v zmernih količinah, dvignejo razpoloženje, če pretiravate, veste, kaj se bo zgodilo. Dve zagonetni poti na teden sta meja. Preostanek časa posvetite dolgim ​​podeželskim krosom ali treningom na stezi, s čimer povečate mišično moč in vzdržljivost. Dober gorski kolesar brez njih ne more.

GOR
Bolj ko je strma, težje je vzdrževati ravnotežje. Hitrost pade. Strme vzpone je treba premagovati stoje na pedalih. Torzo nad volanom. Težo telesa premaknite nazaj, da preprečite zdrs. Vendar ne pretiravajte. Sprednje kolo ne sme izgubiti
sklopka. Če je vzpon zelo strm, poskusite počepniti in se nasloniti na sprednji del sedla. Seveda, če ne pozabite obleči kolesarskih hlač s posebnim polnilom.

SKOZI OVIRO
Hlod ali kamen lahko postane končna točka vaše poti, če se niste naučili hitro premikati svojega težišča. Ko se približujete oviri, se nagnite nazaj, prenesite težo na zadnje kolo in dvignite sprednje. Nalogo bo olajšal tudi močan pritisk na pedal. Ko se prednje kolo dotakne površine na drugi strani ovire, se močno nagnite naprej in premaknite težišče krmila. Če so stopalke kontaktne, dvignite zadnje kolo z nogami.

DOL
Čeprav je spust položen, je najbolje voziti stoje. Pedala v vodoravnem položaju. Teža je enakomerno razporejena na levo in desno stran volana. Kolena in komolci so rahlo pokrčeni, da ublažijo udarce zaradi udarnih lukenj. Toda na splošno se ne obremenjujte. Spust postane bolj strm - premaknite težišče nazaj, poravnajte roke. Super strmi spusti prisilijo kolesarja, da jih opravi za sedlom.

Vaje - hitra pedala:
Ta vaja vam bo pomagala čim bolj učinkovito poganjati pedala, povečala vašo vzdržljivost in zagotovila dobra koordinacija delo mišic.
1. Poiščite dolgo, ravno cesto. Prestave nastavite tako, da lahko poganjate brez večjega napora.
2. Postopoma povečujte hitrost pedala in jo poskušajte doseči na 80-90 vrt/min.
3. Ne vstajajte iz sedla. Osredotočite se na pravilno rotacijsko gibanje. Predstavljajte si, da je pedal kazalec ure. Zdaj od "enajst do ena" - potisnite naprej, "od ena do pet" - potisnite navzdol in "od pet do osem" - potisnite nazaj. Pedala ni treba potegniti navzgor.
4. Povečajte hitrost, ne da bi pozabili na tehniko.

Power Snatch
Ta vaja pomaga pri oskrbi pljuč in srca največji znesek mišicam kisika, povečuje vzdržljivost ter spodbuja več hitro zgorevanje
maščoba
1. Poiščite odsek ceste, kjer vas ni strah brezglavo hiteti. Izberite prestavo, ki vam omogoča vrtenje pedal pri 100-110 vrt./min.
2. V minuti poskusite dati svoj maksimum (80-85% maksimuma
srčni utrip).
3. Še dve minuti ne upočasnjujte vrtenja pedal. Če je težko, prestavite na lažjo prestavo.
4. Zdaj si lahko dovolite, da se sprostite in okrevate v treh minutah. In nato ponovite vajo še enkrat. Kolikorkrat lahko.

Pospeševanje v klanec
To je vaja za povečanje moči in hitrosti pri vzponih anaerobne obremenitve. Odlična vadba Za srčno-žilnega sistema. In za vzdržljivost.
1. Poiščite dolg vzpon (pod 30 stopinj).
2. Začni počasi. Po prvih 500 m vzpona radikalno povečajte število vrtljajev in hitrost. Prepričajte se, da se kolo ne zaziba. To vodi do izgube energije.
3. Ko dosežete maksimum, poskusite zdržati čim dlje.
4. Zdaj se sprostite, pomaknite navzdol in ponovite vajo.

Težka tekalna plast
Ta vaja je namenjena za spodnji del hrbta, zadnjico in noge.
1. Cesta mora biti gladka in ravna. In veter je po možnosti pošten.
2. Izberite prestavo, tako da je treba pedale obračati z opaznim naporom. Hitrost naj bo približno 25-30 km/h.
3. Ne da bi vstali iz sedla, z največjim naporom pritisnite pedal navzdol. Prepričajte se, da je ta napor enakomeren. Telo naj bo ravno in negibno. Samo noge delajo.
4. Trajanje vaje je 15-20 sekund. Pet minut za okrevanje. In potem ponovi. Vsaj tri.

Na eni nogi
Odlična vadba za krepitev gležnjev in meč, da greste dlje in hitreje.
1. Varneje je to početi na sobnem kolesu. Če je ni, poiščite gladko, zapuščeno cesto. V vsakem primeru morate pred vadbo ogreti mišice.
2. Samo ena noga deluje. Razlika od običajne tehnike je v tem, da v spodnjem položaju pedala naredite gib, kot da bi poskušali očistiti umazanijo s podplata čevlja.
3. B najvišji položaj pedal, naredite enako gibanje, vendar v smeri od pete proti prstom.
4. Trajanje - 30-60 sekund. Trije pristopi za vsako nogo. Nato počivajte 5-7 minut. In ponovi.

Najprej prilagodimo položaj sedla. Višino nastavimo tako, da je v najnižjem položaju pedala noga poravnana, vendar ne povsem, koleno ne sme biti popolnoma iztegnjeno. Pazite, da sedežne opore ne potisnete predaleč iz okvirja – na njej je posebna oznaka za omejitev višine.

Tlak v pnevmatikah

Marsikdo še vedno napihuje kolesarske gume "na dotik" - stisnite jih s prsti, če se ne upognejo preveč, je v redu. Zaman! Ta tlak v pnevmatikah očitno ni dovolj. Poglejte natančneje - na bočnici pnevmatike boste verjetno našli številke za zahtevani tlak, na primer "40-65 psi / 2,8-4,5 bar". Ja, ja, kolesarska pnevmatika je napolnjena na veliko višji tlak kot avtomobilska, ne bodite presenečeni. Povežite avtomobilski kompresor z manometrom in poskusite napolniti pnevmatike na predpisani tlak - presenečeni boste, kako lažje je poganjati pedala! Če se pogosteje vozite po tleh, potem lahko napihnete do spodnje meje, za boljše blaženje udarcev, če po gladkem asfaltu pa do zgornje meje, da zmanjšate kotalni upor, s tem boste prihranili energijo. Upoštevajte svojo težo: večji ko je kolesar, višji je pritisk.

Pravilna višina sedla je ena izmed najpomembnejši pogoji pravilen pristanek, je vožnja s pokrčenimi koleni neprijetna.

Ko že govorimo o samih pnevmatikah. Nizkocenovna kolesa so praviloma opremljena z enako poceni pnevmatikami. S tlemi se slabo oprimejo, na asfaltu pa se ne "rolajo" dobro. Če želite povečati povprečje oz največja hitrost smučanje - prva stvar, ki jo morate storiti, je menjava pnevmatik z bolj primernimi za vrsto podlage. Izberite preverjene blagovne znamke - Maxxis, Schwalbe, Kenda ali Continental ali Michelin, ki jih pozna vsak avtomobilist. To ni nujen nakup, lahko pa si takšno darilo načrtujete za kakšen dosežek - na primer, da prepotujete 30 kilometrov naenkrat ali prvih 500 km na števcu kolesarskega računalnika.

Za natančno nastavitev sedeža ga je mogoče nastaviti po kotu in vzdolžnem položaju. Sedlo naj bo nameščeno skoraj vodoravno, da med vožnjo ne drsi naprej ali nazaj. Vzdolžna nastavitev je bolj individualna, omogoča vam rahlo spreminjanje razdalje do volana in obremenitev rok

Menjavanje prestav

Kolo ni avto z ročnim menjalnikom, marsikdo ga uspe voziti brez prestavljanja. Kljub temu, da jih je že več kot 20, mnogi raje ponovno da jih ne uporabljamo in goro »razbijemo« na iste zvezde kot z gore. Zaman! Toplo priporočam, da jih klikate pogosteje. Prvič, na ta način se verižniki na zadnjem kolesu bolj enakomerno obrabljajo, kar pomeni, da jih bo treba kasneje zamenjati. Drugič, s pravilno nastavitvijo obremenitve se manj utrudiš. Najpomembneje pa je, da je zdravje vaših kolen odvisno od pogostosti vrtenja pedal (imenuje se "kadenca"). Zdravniki pravijo, da je za sklepe manj škodljivo poganjati hitreje, vendar z manjšo obremenitvijo, kot pa se "zlomiti", vstati na pedalih od napora. Optimalna kadenca je 80-100 obratov pedala na minuto, vendar je takšno frekvenco težko vzdrževati, če je niste vajeni, zato je bolje, da se je držite preprosto pravilo- izberite prestavo tako, da je pri želeni hitrosti pedala mogoče vrteti z malo truda. In zavrzite mit, da bodo mišice nihale le pod obremenitvijo, med "močno" vožnjo - zdravje kolenskih sklepov je pomembnejše!

Med nalaganjem je prišlo do napake.Takih hitrosti seveda ni treba dosegati! To je veliko športnikov visoko kvalificiran. In vendar je bolje, da ne pozabite na pravilno hitrost vrtenja.

Kako pravilno menjati prestave?

To počnemo samo med premikanjem, v trenutku preklopa pa je treba pedala obrniti, vendar brez sile. Z malo vaje se bo to zgodilo skoraj v trenutku in vaše kolo vam bo hvaležno - zadnji menjalnik in veriga bo trajala veliko dlje. Če prestave težko klikajo, je vklop nejasen ali vsake toliko časa - to pomeni, da se je kabel stikala raztegnil ali so bile nastavitve napačne, mehanizem prilagodite sami ali v delavnici, ni težko.

Drugo pravilo se nanaša na izbiro kombinacij prednjih in zadnjih zobnikov. Izogibajte se položajem, kjer veriga teče »poševno«, na primer, ko je majhen zobnik vpet spredaj in majhen zadaj ali, nasprotno, veliki spredaj in zadaj. Majhen sprednji zobnik se uporablja samo za težke odseke (na primer navzgor ali po pesku), veliki pa za hitro vožnjo po ravni črti ali navzdol. Vklopite jih vnaprej, pred vzponom (spustom). IN normalne razmere Srednji zobnik se vklopi spredaj, z njim lahko uporabljate vse vzvratne prestave, razen zunanjih. Neupoštevanje teh kombinacij bo vodilo do hitrega raztezanja verige (deluje z nagibom) ali verige, ki bo padla z zobnika, v tem primeru pa se lahko zatakne.

Pravilen položaj verige

Nepravilen položaj verige

Na sliki je razvidno, da se ob napačni prestavi veriga močno upogne, kar povzroči njeno pospešeno obrabo.

Ste overclockani? Upočasnimo!

Velika večina sodobnih koles ima “ročne” zavore, levo na sprednjem kolesu, desno na zadnjem kolesu. Naučite se usmeriti glavni napor pri ustavljanju na leva roka, nato pa se bodo med zaviranjem v sili roke same spomnile, kako to storiti pravilno. Zadnja zavora je samo pomožna. Veliko lažje je blokirati, kar lahko privede do izgube stabilnosti in padca. Ni se vam treba bati "letenja čez volan", kot smo se bali v otroštvu - da se to ne bi zgodilo, je dovolj, da vstanete in rahlo premaknete "oporišče" nazaj. Vadite v mirnih razmerah in videli boste, kako kratka postane zavorna pot. Vendar bodite previdni na spolzkih površinah - pesek, zemlja, moker asfalt ... V teh razmerah lahko blokirate prednje kolo, ne da bi izračunali silo, kar lahko privede do padca. Še enkrat, samo usposabljanje bo pomagalo preprečiti to.

Dobro zdravje!

Kaj je še pomembno za zdravje kolesarja? voda! Če greste ven za več kot pol ure, obvezno vzemite s seboj vodo. To je pomembno za ista kolena - s pomanjkanjem vode se mazanje poslabša kolenski sklep. Pijte redno! Tudi če niste žejni, če zunaj ni vroče, morate še vedno piti. Malo po malo, a pogosto. Bučka na okvirju vam omogoča, da to storite tudi brez ustavljanja, za bolj "napredne" ljubitelje pa so na voljo posebni nahrbtniki s posodo za vodo in plastično cevjo z ventilom.

Za konec še o varnosti v cestnem prometu. Kolesar ni pešec in mora v primeru pomanjkanja kolesarskih stez voziti po vozišču in ne po pločniku. Bodite čim bolj vidni voznikom! Svetla oblačila, odsevni odsevniki – tu ni ekscesa. Če se vozite ven tudi v mraku, obvezno obesite zadaj rdečo kolesarsko luč, po možnosti utripajočo, pa tudi podnevi ne bo škodilo. Na sprednji strani je LED žaromet. In ne zgrešite luknje, pa boste bolje vidni.

Ne bojte se vnaprej pokazati smeri gibanja z rokami - vozniki to vidijo in razumejo, a kljub temu pred kakršnim koli manevrom »čez« vozne pasove, torej preden spremenite vozni pas ali zavijete levo, aktivno obrnite glavo proti poskrbite, da bo manever varen. Ne pozabite, da ste ranljivi, tudi če imate prav glede na prometna pravila.

Denis Frolov

Komunikator in soustanovitelj projekta “PR Things”, ki IT podjetjem in startupom pomaga graditi produktivne odnose z mediji, uporabniki, strankami in partnerji.

Star sem bil 25 let in nisem znal voziti kolesa. Že od 18. leta sem se nameraval učiti in vsako leto se je bilo težje odločiti. Predstavljal sem si, kako strašno bom videti: odrasel fant, ki jaha slabše kot otrok in nenehno pada. Lažje zadeti. Poleg tega je na svetu veliko ljudi, ki ne znajo jahati.

Na internetu je bilo ogromno člankov, ki so odrasle učili voziti kolo. Niso pa pomagale premagati strahu in zadrege, kar pomeni, da niso rešile moje težave.

Zdaj sem star 27 let. Z lahkoto se lahko nekaj ur vozim s kolesom.

Najraje se v soboto zjutraj vozim po brežini, pospešujem pred klancem in upočasnjujem na klancu. Te veščine pridejo s prakso. Naslednji koraki so mi pomagali obvladati samega sebe in začeti.

1. korak. Določite svoje prednosti

V teoriji je vse enostavno. Razjezil sem se, ko so moji prijatelji rekli: "Ne boj se, samo vstopi in vrti pedala." Nisem mogel storiti ničesar, niti premakniti se nisem mogel. Bal sem se usesti na kolo: kaj če bi izgubil ravnotežje in padel?

In res je padel. Težko je bilo ohraniti ravnotežje tudi nekaj metrov.

Toda ko sem se osredotočil na prednosti kolesarjenja, so stvari postale lažje. Prednosti kolesarjenja sem si zapisoval in si jih vrtel po glavi na poti do vsakega treninga. To mi je pomagalo premagati strah in sram. Predstavljal sem si, kako se vozim po mestu s kolesom, parkiram pri kavarni in sem povsod točen. Pomislil sem, kako super bi bilo, če bi bil v formi, se naučil novih stvari in si dokazal, da zmorem. Meni je uspelo.

Izkazalo se je, da je želja močnejša od strahu.

Med vadbo sem poskušal spremljati svoje telo in določena dejanja: položiti nogo na pedal, držati volan, poravnati hrbet, nadzorovati cesto. Na četrtem treningu se je strah umaknil: možgani zanj niso imeli časa.

Korak 2. Poiščite učitelja

Najtežje mi je bilo sesti na kolo in se odpeljati. Bal sem se, da ne bom imel časa postaviti noge na pedal in bom trčil v drevo.

Nič nisem vedel o hitrosti, zavorah, ploščicah, nisem razumel, kako se spopasti sam. Zato sem za pomoč prosil prijatelja, ki že vrsto let vozi kolo. Z mano je šel na trening in mi razložil osnove. Potrpežljivo me je nosil na kolesu, kot otroka, hodil ob meni in mi svetoval, kaj naj naredim z rokami in nogami. Bil sem jezen in preklinjal, a na tretjem treningu sem zmogel 50 metrov brez pomoči. Po nasvetu prijatelja sem si zapomnil osnovne gibe.

Ne vabite lahkomiselnih ljudi in začetnikov za svoje mentorje.

Prvi ne bo imel dovolj potrpljenja, drugi pa premalo izkušenj. Izberite osebo, ki ne moti, da se preizkusi kot trener: takšni tovariši bodo manj verjetno odpeljali na obzorje in vas pustili samega s kolesom, in so bolj nagnjeni k temu, da se z vami poigravate.

Če menite, da je zahteva moteča vašega prijatelja, je bolje, da poiščete drugega učitelja. Enostavno sem našel trenerja: vsi moji prijatelji so vedeli, da ne znam voziti kolesa, in so ponudili pomoč. Zato je bil, ko sem se odločil, en pogovor dovolj.

3. korak. Izberite lokacijo

Na predvečer treninga so me mučile misli o tem, kaj si bodo ljudje mislili o meni, kako prizanesljivo me bodo gledali. Spoznal sem, da lahko grem na dve poti: ignoriram mnenja tujcev ali jim ne pridem v oči, dokler se ne naučim. Odločil sem se za drugo.

Za trening sem si izbral čim bolj zapuščeno mesto, kjer bi čim manj oči videlo mojo sramoto, poleg tega pa se ne bi zaletaval v druge kolesarje in ne bi nikogar zbil.

Prve tri mesece sem se učil voziti v gozdnem parku na robu mesta: tja skoraj nihče ne pride, so pa kolesarske steze.

Takole je izgledala moja kolesarska baza prve tri mesece

Če šele začenjate, bodite pozorni na parke in gozdičke s potmi. Morda so daleč od doma, a najverjetneje boste sprva trenirali največ dvakrat na teden - lahko ste potrpežljivi zaradi nove veščine.

4. korak. Odločite se za najem ali nakup

Nisem imel svojega kolesa. V skladu s tem sta bili dve možnosti: nakup ali najem. Ocenil koristi in tveganja obeh.

	zadaj	proti
Nakup	Deluje kot prostovoljna zaveza: ko boste enkrat porabili denar za kolo, se boste morali voziti in zagotovo se boste naučili. Na Yandex. Market" model za začetnika stane od 10.000 rubljev. Res bi bilo škoda vreči takšen denar v odtok.	Če porabiš denar za kolo, se ne boš nikoli naučil voziti.
Najem	Za začetek učenja je dovolj 300 rubljev ali celo manj. Odvisno od najemne službe, s katero se obrnete. Večina teh storitev deluje v bližini parkov, nabrežij in drugih krajev, kjer se lahko vozite.	Če gre kaj narobe, ste odgovorni za škodo na kolesu in drugih. Po pravilih izposojevalnic koles kolesa običajno niso zavarovana. V primeru nezgode nosi najemnik polno odgovornost za povzročeno škodo na sebi, kolesu, okoliških osebah in stvareh.

Izbral sem storitev najema: zame se je izkazalo, da je cenejša in bolj priročna. Eden od njih je delal v bližini gozda, kjer sem se učil jahati.

5. korak: Zaščitite se

Na kolesu se lahko zaletite v drog, prevrnete drugega začetnika ali padete. Zato obstajajo prometna pravila za kolesarje. Podrobno opisuje, kako se izogniti nesrečam, kako se obnašati na cesti, opozarja na zavoje ipd.

Poleg tega je veliko uporabni nasveti, kako se lahko kolesarji zaščitijo in kaj naj oblečejo.

1. Nosite svetlejša oblačila z odsevnimi črtami, da boste na cesti bolj vidni.
2. Nosite oprijeta oblačila, da se izognete ujetju v vrteče se dele kolesa ali zunanje ovire.
3. Izberite čevlje s trdimi podplati in grobo tekalno površino, da preprečite zdrs na pedalih.
4. Nosite čelado: zaščitila vam bo glavo v primeru padcev.
5. Nosite zaščitna očala: zaščitila bodo vaše oči pred umazanijo in insekti. Boljša posebna kolesarska očala. Običajni stekleni se lahko ob udarcu s kamenjem razbijejo in poškodujejo vaše oči.
6. Nosite ščitnike za kolena in komolce, da zaščitite sklepe pred poškodbami.

So pa zato navodila, ker jih nihče ne jemlje resno.

V prvem mesecu treninga mi je volan zdrgnil roke do žuljev. Bolele so in počasi so se celile – to je še bolj zabavno, ko v službi veliko tipkaš. Nekaj ​​mesecev kasneje sem nekako preletel kolo, si odrl roke in si zvil kito v zapestju. Prijatelj je rekel, da bi lahko bilo slabše in imel sem srečo. Moral sem vzeti odmor od treninga: tetiva se je celila tri tedne.

TO nov trening Kupil sem običajne fitnes rokavice za 300 rubljev - prenehal sem drgniti dlani, trdneje sem držal krmilo in imel manj razlogov za padec.

Do čelade in ščitnikov za kolena še nisem prišel, jih bom pa letos zagotovo kupil: zdravje je pomembnejše. Imel sem dovolj žil, da sem razmišljal o tem in obupal nad tem, kar bodo mislili kul dirkači na gorskih kolesih.

5. korak: Nenehno vadite

Sprva sem slabo vozil, ne več kot 100 metrov brez ustavljanja. Zaradi tega sem se jezil in iskal razlog, da preskočim trening: ali prelen, da bi šel daleč, ali druge stvari, ki jih moram početi. Posledično sem v prvem mesecu s kolesom preživel le tri ure.

Nisem takoj ugotovil, da je načelo, ki deluje tukaj, skupno za razvoj katere koli veščine: tega se lahko naučiš, če nenehno vadiš.

Takoj ko sem se prisilil trenirati vsaj dve uri na teden, sem opazil napredek. Prva dva tedna sem se vozil po ravni cesti, da sem se navadil na kolo, razumel hitrost in zavore ter se naučil nadzorovati volan. Po tem so bili spusti in vzponi veliko lažji. Čez mesec dni sem se že pogumno vzpenjal po strmem klancu.

Še naprej se učim: z vsakim treningom se naučim nekaj novega, okrepim svoje sposobnosti, sprašujem prijatelje in iščem informacije na internetu.

Preverite seznam

1. Ne bojte se in razmišljajte o pozitivnem.
2. Poiščite potrpežljivega učitelja.
3. Izberite miren, zapuščen kraj.
4. Izposoja koles v bližini.
5. Nenehno vadite.
6. Nosite čelado, ščitnike za kolena in se ne pozabite zaščititi.