Vsi smo navajeni, da po naših ulicah hodijo kolesa in vemo, da so običajno izdelana iz kovine. Kljub ljubkovalnemu vzdevku »jekleni konjiček« je japonski mojster Sueshiro Sano iz lesa ustvaril čudovito umetnino! Ideja, da bi običajni material nadomestil z lesom, se mu je porodila, ko je delal na drugi jahti za razvedrilo. Tako kot njegov oče in ded sta tudi on dedna ladjedelca. Sueshiro Sano je dvaintrideset let gradil veličastne jahte iz mahagonija, ki so presenečale s svojim razkošjem in milino. Leta 2008 se je prvič odločil ustvariti kolo in zanj uporabiti edinstven material - mahagoni.


Spretnost strokovnjaka je neverjetna, poleg dejstva, da vse dela ročno, so vse strukture tega dela izdelane iz lesa, le zavore in verižni pogon pa so iz kovine. Hkrati je teža kolesa precej majhna in v povprečju znaša sedem kilogramov in šeststo gramov. Takšna lahkotnost in milost je dosežena z dejstvom, da sta okvir in njegov volan votla. Les odlično ublaži udarce in gibanje vozila postane gladko, kar je zelo priročno pri uporabi "lesenega prijatelja".


Sueshiro Sano je ustanovil podjetje za kolesa iz mahagonija in ga poimenoval Sanomagic. Ker japonski mojster vsako kreacijo naredi ročno, postopek traja precej dolgo, vendar gospod Sano ne bo opustil svoje tehnologije in uporabil mehanizacije proizvodnje. Pri ustvarjanju vsake svoje stvaritve v te čudovite stvaritve vlaga ne le mojstrsko spretnost, ampak tudi svojo dušo.


Kolesa Sanomagic ne pritegnejo le s svojo ekskluzivnostjo, ampak tudi z visoko vzdržljivostjo. Navsezadnje njihova proizvodnja uporablja tehnologije in materiale iz tako pomembne industrije, kot je ladjedelništvo. Posebej obdelan les je nato prevlečen z visoko trdnim jahtnim lakom, ki je odporen na mrzle vetrove, žgoče sončne žarke in močno deževje. Nenavadna odpornost na neugodne vremenske razmere naredi originalne izdelke še bolj privlačne.


Od leta 2008 do 2014 je Sueshiro Sano izdelal le enajst lesenih koles, a v naši dobi tehnologije in sodobnih materialov je to glavna vrednost. Vsaka podrobnost katerega koli od teh bitij je čutila toplino žive človeške roke, ki jo je ogrelo ljubeče srce. Umetnine, ki so izšle iz delavnice gospoda Sana, bodo ljudem služile in jih razveseljevale še vrsto let.

Leseno kolo - tako je izgledal daljni prednik sodobnega kolesa. Vse komponente prvega dvokolesnega konja so bile narejene iz tega okolju prijaznega materiala – brez kovinskih zlitin, gume ali plastike.

Sodobnost narekuje gibanje v obe smeri – razvijajo se novi dizajni, nekatere stvari pa so vzete iz preteklosti. Tako so leseni okvirji ponovno oživeli, čeprav v naprednejši obliki. In nekateri kreativni oblikovalci razvijajo edinstvene modele koles, znane po vsem svetu.

Zgodovinske korenine lesenega kolesa

Prva kolesa iz lesa so le bežno spominjala na sodoben dizajn - kolesa so bila pritrjena na raven okvir, ročaji za upravljanje pa so bili pritrjeni na sprednji strani. Ni bilo pedal ali pogona; kolo se je poganjalo z odrivanjem nog od tal. Na splošno je bil dizajn bolj podoben ravnotežnemu kolesu.

Prvo poslikavo dvokolesne konstrukcije je naslikal umetnik Giacomo Caprotti, učenec legendarnega Leonarda da Vincija, konec 15. stoletja. To pomeni, da lahko varno domnevamo, da zgodovina kolesa sega vsaj pol tisočletja nazaj.

Nekaj, kar je nejasno podobno kolesu, izvira iz renesanse

Kitajci pa se s tem ne strinjajo - po njihovi različici so bila kolesa izumljena pred našim štetjem. Natančneje, s pomočjo risb, ki so jih našli izpred 2500 let, jim je uspelo reproducirati pravi čudež antike – leseno kabino za kolesa.

Naprava ni enostavnejša od sodobnega kolesa - to so poskušali oblikovalci tistega časa

A vrnimo se k ravnotežnemu kolesu. Uradno je izumitelj prvega kolesa Karl von Dres, nemški oblikovalski inženir.

Izum sega v leto 1818. Od 19. stoletja je kolo dobilo pomemben zagon v razvoju: njegova zasnova je bila večkrat spremenjena, ob koncu stoletja pa so se začeli pojavljati stroji, podobni sedanjim.

Ravnotežna kolesa z lesenimi okvirji izdelujejo še danes

Leseno ravnotežno kolo ni za vedno izginilo - sodobnost vrača retro iz daljne preteklosti in daje drugi veter. Kolesa skuterji na primer niso več takšni, kot so bili v 19. stoletju, ampak so tudi leseni. Iz lesa pa niso narejena samo ravnotežna kolesa. Ti so povsem običajni, na prvi pogled veliki. Seveda takšni modeli niso pogosti in pogosto obstajajo v enem izvodu.

Moderni modeli na lesenih okvirjih

Kolo je okolju prijazno in tiho prevozno sredstvo. Ne onesnažuje okolja z izpuhi, ne draži s pokanjem in hrupom, pa tudi manj nevaren je kot avtomobil. Popoln. Izkazalo pa se je, da lahko naredite kolo še bolj okolju prijazno – sestavite ga na leseni okvir.

Dejansko z lesom kolo postane skoraj 100% naravno - proizvodnja kovinskih zlitin in ogljikovih vlaken, ki so nevarna za zdravje, je popolnoma odpravljena, poleg tega pa je les cenovno ugodnejši material. Neutrudnim oblikovalcem je lesena kolesa uspelo uresničiti. Ocenimo pet najboljših modelov:

1. Perfect Day - gorsko kolo z lesenim okvirjem - je morda najbolj vzdržljivo med svojimi kovinskimi kolegi. Ideja o izdelavi in ​​ekskluzivnem modelu pripada podjetju Dvoika. Material okvirja - breza.

Na splošno je to polnopravni MTB, v kakovosti, ki smo jo vajeni videti: geometrija okvirja, večstopenjski menjalnik, močno blaženje udarcev, dizajn volana, kolutne zavore, agresivne pnevmatike.

2. Ash-bike - edinstvena rešitev nizozemskega oblikovalca Paula Trimmerja. Lahko in okolju prijazno kolo je izdelano iz masivnih jesenovih plošč.

Po zasnovi ta model zaseda vmesni položaj med tremi razredi koles: cestni, avtocestni in gorski. Od cestnega kolesa je kolo ash prevzelo enostopenjski menjalnik in vrsto koles, od cestnega kolesa - lahkost (približno 10 kg) in relativni položaj volana in sedeža, od gorskega kolesa je ta model prevzel oblika volana in kolutne zavore. Res je, v-brake je tukaj neprimeren - morali bi sekati les, to pa je že grdo.

3. Aero – eleganten model z okvirjem za oči. Za razliko od prejšnjih modelov je ta opremljen s tankimi kovinskimi in togimi vilicami. Zdi se, da se oporniki zadnjih sedežev zlijejo s sprednjim delom okvirja, sedežne cevi ni - sedež je preprosto pritrjen na vrh "očesa".

Model pripada ukrajinski oblikovalki Marii Korolevi. Poudarek je bil na izvirnosti in stilu, samo kolo pa sodi izključno v razred užitkov. Vendar pa si sprehode s takšnim kolesom zapomnimo za vedno!

4. Bough Bike – električno kolo iz lesa z dvostopenjskim jermenskim prenosom. Moč motorja je 225 W, največja hitrost pospeška je do 25-30 km/h brez porabe energije kolesarja. Zavore – ročne obročne in klasične bobnaste.

Material okvirja je hrastov les iz Francije, pritrditve koles in spoji delov okvirja so iz nerjavečega jekla.

5. Guapa – urban singlespeed na bambusovem okvirju in togih aluminijastih vilicah. Model odlikuje lahkotnost in visoka smerna stabilnost na gladkih cestah.

Kolo je odlično za hitro mestno vožnjo in bo navdušilo kolesarske navdušence in privržence okolju prijaznega načina življenja.

Drzne in inovativne rešitve iz Kitajske

Pobrskajmo naprej k Nebesnemu cesarstvu – najbolj kolesarski državi na svetu tako po številu kolesarjev kot po proizvodnji modelov. Kitajci so ustvarjalen narod in lesena kolesa so zanje eden od razlogov, da vse svoje sposobnosti izrazijo v praksi.

Model kolesa na leseni verigi velja za zaklad kitajske ljudske umetnosti. Veriga je izdelana po vseh pravilih - enaki členi in valji, vendar le leseni. Velika značilnost je, da kolesa tukaj niso napere ali celo diski, ampak trdni krogi.

Bližnji posnetek verige in sredine zadnjega kolesa: ureznine, zareze, kavlji

To kolo je v celoti izdelano iz lesa in ga je izumil mladi kitajski oblikovalec.

Prebivalec Liaoninga po imenu Song Chao je sestavil kolo iz kitajskih palčk. Število porabljenih palic nima smisla šteti - očitno jih je na desettisoče! Verjetno je oblikovalec tekel po vseh znanih in neznanih gostinskih obratih, da bi zbral takšno količino "surovin". In potem sem jih nekaj mesecev obdeloval in lepil.

Vendar je rezultat vreden stroškov in pričakovanj. Na fotografiji vidimo srečnega ustvarjalca "stick" kolesa in precej trpežnega izdelka, ki zdrži odraslega človeka.

Leseno kolo s sekcijskimi kolesi je stvaritev kitajskega mojstra Peijia Wu. Niti enega kovinskega dela, niti drobnega žeblja. Vse je narejeno izključno iz lesa! Verjetno bo tako kolo zdržalo več kot enega kolesarja.

Zakaj so kolesa sekcijska? Platišče ni enodelno, sestavljeno je iz med seboj pritrjenih kosov lesa, spojev je čim manj. Seveda, v primerjavi z gladkim kolesom, bodo vožnjo s tem kolesom spremljali udarci. Toda po mnenju samega ustvarjalca je ta minus nepomemben - kolo popolnoma izpolnjuje svoj namen.

Druga značilnost tega čudežnega modela je prenos žarka. Prenos ne poteka preko verige, temveč skozi žarek, ki ga poganjajo noge. Mehanizem spominja na skakalce koles lokomotive.

Zaključek

Tudi tako znano vozilo, kot je kolo, lahko pritegne pozornost, če k njegovi montaži pristopite nestandardno. Čeprav so bila lesena kolesa preteklost, so dandanes videti privlačna. Morda bodo v bližnji prihodnosti lahko dobro konkurirali običajnim modelom.

Predstavljam vam kolo, ki sem ga naredil lastnoročno z okvirjem iz lesa (oreh).

Sem študentka in nimam rednega vira dohodka, obožujem pa triatlon. Za tek in plavanje ni treba denarja, a za enakopravno udeležbo na kolesarski dirki je priporočljivo imeti dobro kolo.

Pred nekaj leti sem kupil staro kolo za 600 $, in čeprav je v redu za hojo, potrebujem nekaj boljšega za triatlon, pa je že vdolbina na okvirju.

Na univerzi sem študiral strojništvo in tam sem se naučil, kaj potrebujem, da iz materialov, ki sem jih imel pri roki, sam izdelam okvir. V mojem primeru je to les bala (temni oreh).

Celoten projekt je trajal približno 5 mesecev, delal sem ga izključno v prostem času od šole, pa še to ne vedno. Poskušal bom podrobno govoriti o vseh korakih in opisati faze, vendar boste potrebovali splošno razumevanje delovanja kolesarskih okvirjev (sam sem to znanje zbral predvsem iz interneta) in osnovne veščine pri delu z orodjem.

1. korak: Kako je bilo in kako je postalo

Za primerjavo objavljam fotografijo, kakšno je bilo kolo pred predelavo in kakšno je postalo.

2. korak: Materiali in orodja

To ni celoten list tega, kar sem uporabil, vendar vključuje vse glavne dele in materiale.

Les
- Lepilo za les
- Epoksidne smole
- Vezan les
- Kočija

Plus vsi deli iz navadnega kolesa (vzel sem jih iz svojega starega kolesa).

Orodja:

Letalo
- Žaga za kovino

Vrtalnik in vrtalni stroj

3. korak: Konstrukcija okvirja kolesa

Preden začnete delati nekaj zapletenega in zanimivega, je priporočljivo ustvariti jasen načrt.

Postavitve in postavitve sem naredil v SolidWorksu. Sprva sem začel z geometrijo svojega starega cestnega kolesa, za katerega sem vedel, da mi bo ustrezalo, nato pa sem njegove parametre prilagodil triatlonu.

Glavne spremembe, ki sem jih naredil: prvič, povečal sem naklon sedeža, drugič, dodal sem aerodinamiko spodnji cevi in ​​cevi pod sedežem, dodal profil na zadnjem kolesu in znižal pritrdilno točko sedeža.

V fazi načrtovanja okvirja je pomembno imeti v mislih materiale in komponente, ki so na voljo in bodo uporabljeni: kolesa, sedežna opora, krmiljenje, spodnji nosilec. Za izdelavo pravega okvirja morate upoštevati njihove velikosti.

Tudi pri računalniškem modelu sem upošteval praznine znotraj okvirja; te praznine zmanjšujejo njegovo težo. Debelina sten okvirja je bila 6 mm.

In na koncu morate narediti maketo okvirja v merilu 1:1. Podjetje za inženirsko tiskanje je zame izdelalo 2 kopiji za samo 5 USD.

Velur okvir bo izdelan z lepljenjem tankih plasti. Prednost te metode je, da je mogoče vsak sloj nanesti ob upoštevanju smeri vlaken lesa, da je okvir močnejši v različnih smereh. Moje kolo je narejeno iz 8 plasti.

Na zgornji fotografiji lahko vidite diagram, ki sem ga naredil za drugo kolo. Na volanskem drogu je veliko obremenitev, zato sem vključil kota + in - 45 stopinj od volanske gredi za 4 vložke in nastavek. Za povezavo sedežne cevi in ​​spodnje cevi okvirja sem plasti položil tako, da so se prekrivale.

4. korak: Laminiranje plasti

Ta korak bo trajal dolgo in zahteva pozornost. Trdnost okvirja kolesa je v veliki meri odvisna od kakovostne laminacije.

Prvi korak je izdelava plasti. Da bi to naredil, sem izbral tiste dele desk, ki so bili brez vozlov. Nato sem jih zrahljal na tračni žagi in jih peljal skozi debelino, končna debelina je bila 6 mm.

Šablone okvirjev sem naredila iz tanke vezane plošče in papirja. Potem sem začel plastificirati, kaširati plast za plastjo. Na koncu sem dobil dve enaki polovici okvirja, vsako sestavljeno iz 4 laminiranih plasti.

Ko je ta proces končan, začne kolo dobivati ​​obliko in tu se začne prava zabava! Na žalost nisem posnel postopka laminiranja, rezultat pa si lahko ogledate v naslednjem koraku.

5. korak: Oblikujte

Po kaširanju vam bosta na rokah ostala dva kosa lesa, ki pa sta še trdna in vanje ne morete postaviti okvirja.

Rezkanje

Za vzorčenje glavnih praznin sem uporabil ročni rezkalnik. Spodnja cev okvirja je aerodinamično oblikovana, zato sem uporabil rezkalni stroj, da sem dosegel zoženi učinek.

Na rezkalni mizi sem zgladil vogale, z orbitalnim brusilnikom pa oblikoval aerodinamične oblike okvirja sedeža.

6. korak: Kovinski vstavki

Kovinske cevi je treba pripraviti pred uporabo. Voziček je privarjen na podvozje, tako da se skupaj s sedežno oporo prilega okvirju.

Glavno cev je treba odrezati, da se prilega okvirju.

V obe cevi so nato izvrtane luknje za švicarski sir, da se zmanjša njuna teža. Nato jih peskamo, da se epoksi lepi bolje.

7. korak: Sestavljanje

Če so bili prejšnji koraki dobro izvedeni, potem ta ne bo težak. Kovinske cevi vstavimo v okvir, nato površino ene polovice namažemo z lepilom, okrog kovinskih cevi pa z epoksi smolo, nakar obe polovici povežemo in ju vpnemo pod stiskalnico ali v mojem primeru v vakuumsko vrečko.

Vse več ljudi po vsem svetu se znova zaljublja v kolesarjenje in dela vse, da bi njihov dvokolesnik izstopal iz množice. Oblikovalci in inženirji pa razvijajo najbolj neverjetne modele. Ta pregled vsebuje 10 ekoloških lesenih koles, ki bodo svojemu lastniku pomagala, da bo izviren.

Gorsko kolo - popoln dan

Podjetje Dvoika je razvilo gorsko kolo - Perfect Day, izdelano iz brezovega lesa. Inženirji so potrebovali približno štiri tedne, da so ustvarili en model. Okvirna konstrukcija je lahko izdelana iz različnih vrst lesa po izbiri stranke, po potrebi pa je prekrita z več plastmi laka, ki zagotavlja odličen sijaj in zaščito pred ultravijolično izpostavljenostjo.

Kolo Arvak z lesenim okvirjem

Podjetje Keim je predstavilo elegantno dizajnersko kolo - Arvak z nenavadnim lesenim okvirjem. Teža novega izdelka je le 7,5 kilograma. Ta originalni dvokolesnik bo izdelan v omejeni nakladi 20 primerkov.

Ekološko kolo za otroke - GreenChamp Bike

Kolo GreenChamp je zasnovano posebej za to, da se otroci zlahka naučijo voziti dvokolesnik. Novi izdelek je opremljen z: bambusovim okvirjem, parom koles, sedežem in ročno zavoro. Tehta 3,5 kilograma. Bike stane le 165 $.

Leseno kolo iz masivnega jesena

Nadarjeni amsterdamski oblikovalec Paul Timmer je razvil izvirno leseno enohitrostno kolo. To vozilo je izdelano iz trdnih kosov pepela in zahvaljujoč ekološkemu okvirju njegova teža znaša le 11 kilogramov.

Otroško kolo Zumzum

Novo otroško kolo - Zumzum je zaradi edinstvenega dizajna namenjeno otrokom od 2. do 4. leta. Teža tega novega izdelka je le 3,5 kilograma. To dvokolesno vozilo je narejeno iz brezovega lesa. Ta model je kot nalašč za učenje otroka vožnje s kolesom.

Elegantno kolo – Aero z nenavadnim okvirjem

Originalno leseno kolo z imenom Aero je oblikovala Ukrajinka Maria Koroleva. Novo vozilo je opremljeno z nenavadnim lesenim okvirjem z dobro absorpcijo udarcev in trdnostjo. Ustvarjalci kot glavni trg za nov izdelek vidijo Evropo, Azijo in Ukrajino.

Bambusov tricikel za otroke

Vietnamsko podjetje a21studio je predstavilo trikolesno otroško kolo iz bambusa, ki nima niti enega železnega dela. Vse povezave novega elementa so pritrjene z navadno vrvjo in lesenimi vijaki. Zahvaljujoč tako izvirnemu vozilu bo otrok lahko razvil koordinacijo gibanja, okrepil in razvil mišice nog.

Prvo električno kolo na svetu iz lesa – Bough Bike

Razvijalca Jan Gunneweg in Pete Brages sta ustvarila prvo leseno električno kolo na svetu – Bough Bike. Izdelan je iz hrastovega lesa iz vzhodnih francoskih gozdov, železna pritrdila pa so iz nerjavečega jekla. To dvokolesno vozilo je opremljeno tudi z dvostopenjskim sistemom SRAM, dvema vrstama zavor: ročnimi in nožnimi ter 225-vatnim motorjem, ki lahko kolo pospeši do 25 kilometrov na uro. Kolo Bough stane 3.500 $.

Nenavadno bambusovo kolo iz Guape


Angleško podjetje Guapa je ljubiteljem ekološkega prevoza predstavilo kolo iz bambusa. Zahvaljujoč nenavadnemu okvirju iz rastlinskih materialov je dvokolesno vozilo stabilno in togo. Ta model je kot nalašč za mestne razmere.

Leseno kolo podjetja Grainworks

Dizajnersko podjetje Grainworks je razvilo originalno leseno kolo AnalogOne. Izdelan je iz več vrst lesa: oreha, breze in afriške rdeče barve, z dodatkom železnih sponk, ki povezujejo okvir. Cena tako elegantnega in športnega dvokolesnega vozila je 5 tisoč ameriških dolarjev.

Če iščete cenovno ugodno, lahko leseno kolo, ki bo pritegnilo pozornost, kamor koli se boste vozili, potem morda Hoopy podjetja Woodenwidget je tisto, kar potrebujete. Njegov dizajn je enostavno prilagodljiv odraslim ne glede na velikost, okvir iz vezanega lesa pa se lahko uporablja za shranjevanje orodja, rezervnih pnevmatik ali živil. Poleg tega je okvir mogoče prilagoditi za namestitev motorja, tako da je mogoče ustvariti spektakularno električno kolo.

Če želite ustvariti svoje kolo, potrebujete nabor podrobnih navodil, ki se prodajajo na spletnem mestu razvijalca. Celoten postopek ustvarjanja Hoopyja, od izbire vezanega lesa za okvir do prve vožnje, lahko traja le dva dni. Orodja, potrebna za izdelavo kolesa, so le vrtalnik in vbodna žaga, nato pa pripravljene dele iz vezanega lesa preprosto zlepite skupaj s prozornim epoksi lepilom.

Končni okvir tehta samo 3 kg (6,6 lbs), skupna teža končnega kolesa pa je 12-14 kg (26-30 lbs). Hoopy lahko prenese do 200 kg (440 lbs). Med postopkom oblikovanja kolesa se lahko naredijo nekatere spremembe v konstrukciji okvirja; navodila vsebujejo diagrame izrezov različnih oblik. In seveda lesena konstrukcija omogoča uporabo različnih barv ali lakov za končno obdelavo.

Poleg tega je večino lesenih koles mogoče ustvariti z uporabo delov starih koles, kar dodatno zmanjša stroške sestavljanja. Odvisno od delov, ki se jih odločite kupiti, lahko zgradite bazo Hoopy za samo nekaj sto dolarjev. V načrtih razvojno podjetje prodaj navodila že za 30£.

Kaj mislis o tem? Sporočite nam - zapišite v komentarje!