O bicicletă pentru mulți moderni oameni activi rămâne mijlocul meu de transport preferat. Oricine poate stăpâni tehnici de călărie dacă dorește și are timp liber. Vă sugerăm să aflați cum să învățați rapid să mergeți cu bicicleta.

Ce bicicletă este mai ușor de învățat să mergi?

Dacă vrei să înveți cât mai curând, poți folosi o bicicletă joasă, cu cadru jos sau oblic. În același timp, trebuie să fie posibil să atingeți solul cu picioarele. Dacă te antrenezi pe o bicicletă în funcție de înălțimea ta, atunci trebuie să cobori scaunul mai jos. Este bine dacă în caz de cădere există o protecție specială sub formă de cască, cotiere, genunchiere și mănuși de ciclism.

Cum să înveți să mergi pe bicicletă?

Să înveți cum să mergi corect pe bicicletă nu este chiar atât de dificil. Pentru a face acest lucru, în primul rând, trebuie să urmați aceste reguli simple:

1. Învață să-ți păstrezi echilibrul și să nu folosești pedale. Trebuie să poziționați pedalele astfel încât brațele manivelelor să rămână paralele cu solul. Apoi ar trebui să puneți un picior pe pedală și să apăsați pe ea. În același timp, ar trebui să împingeți cu celălalt picior. După ce începeți mișcarea, trebuie să puneți celălalt picior pe pedală. După punctul, trebuie să încercați să conduceți cât mai mult posibil. Nu este nevoie să pedalezi. Scopul exercițiului este de a menține echilibrul. În timpul conducerii, este important să fiți cu ochii pe volan - nu este nevoie să îl răsuciți brusc. laturi diferite. În această etapă, trebuie să menții echilibrul nu datorită direcției, ci corpului tău.
2. Abilități de master distributie corecta greutatea corporală între brațe și picioare. Este foarte important aici ca mișcările să rămână line și în același timp încrezătoare, fără mișcări bruște ale volanului. Când învățați, trebuie să înțelegeți că viteza foarte mare necesită experiență și o reacție foarte bună. Este foarte dificil să controlezi bicicleta la viteze mici. Va fi optim tempo mediu. La început, trebuie să înveți cum să conduci cu încredere în linie dreaptă, făcând viraje ușoare cu volanul.
3. Master control pe virajele unde au o rază mică. Un exemplu ar putea fi banda de alergare stadiu. Când faceți viraj, este important ca corpul să fie ușor înclinat în direcția virajului. Mâna situată în interiorul cercului ar trebui să se sprijine pe volan. Cu mâna a doua trebuie să trageți umărul spre întoarcere și în sus.

Cum să mergi cu bicicleta la viteze mari?

Bicicliștii cu experiență sfătuiesc, atunci când învață să învețe să meargă pe bicicletă, să nu schimbe vitezele când urcă. Acest lucru este necesar din cauza faptului că ritmul de pedalare se va pierde și, în plus, va exista o oboseală excesivă. În plus, atunci când se deplasează în sus în timpul unor astfel de manipulări, piesele se uzează. Din acest motiv, se recomandă schimbarea înainte de urcare, când lanțul este cel mai relaxat.

Mulți bicicliști folosesc rar schimbătorul față. Și există și bicicliști care preferă să folosească treapta înainte în timpul schimbărilor bruște ale pantei drumului. O astfel de comutare va fi de multe ori mai eficientă decât 2-3 comutări viteza inversă. Aici este foarte important să setați în prealabil poziția de mijloc pe pinionul. Când trebuie să conduceți înainte de o coborâre bună, este mai bine să schimbați viteza în avans, deoarece pur și simplu nu este suficient timp pentru aceasta la coborâre.

Când învățați, este important să înțelegeți cu ce viteze să mergeți cu bicicleta. Cel mai biciclete moderne 2-3 stele principale și 7-10 stele conduse. Este recomandat să folosiți un lanț mare atunci când conduceți pe un drum plat bun, când nu este vântul în față. De asemenea, este obișnuit să folosiți 4-8 stele conduse. Cel mai bine este să conduceți cu un pinion cu antrenare medie pe un drum de pământ, asfalt slab și nisip nu foarte afânat. În plus, sclavii 2-6 sunt, de asemenea, folosiți cu acesta. Un lanț mic ar trebui să fie folosit atunci când urcăm, călărești în noroi, sol mlaștinos, nisip sau iarbă groasă.

Cum să pornești o bicicletă?

Nu orice biciclist începător știe să întoarcă corect o bicicletă. Puteți învăța acest lucru menținându-vă echilibrul. Există două moduri: folosirea volanului și înclinarea. Primul este folosit la viteze mici, iar înclinații - la viteze mari. În primul rând, ar trebui să exersați virajele înguste și scurte, apoi lungi și largi în două direcții la viteze mici.

Cum să te întorci pe o bicicletă?

La orice vârstă poți învăța să mergi pe bicicletă. Una dintre etapele unui astfel de antrenament este întoarcerea pe bicicletă. Manevrele de întoarcere pot fi efectuate în următoarele moduri:

1. În timpul unei viraj, ciclistul trebuie să se deplaseze de la margine la mijlocul drumului și să facă încet o viraj de 180 de grade pe o rază mai mică. Asemenea viraje ar trebui folosite atunci când există puțin trafic pe șosea.
2. Virajul are loc de la marginea carosabilului când biciclistul anumit timp se mișcă în aceeași direcție sau stă nemișcat așteptând să apară o fereastră „liberă” în traficul care trece și apoi începe să se întoarcă.

Cum să frânezi corect pe o bicicletă?

Mulți copii și adulți doresc să învețe cum să meargă pe bicicletă. Pentru a vă asigura că mersul cu bicicleta este întotdeauna confortabil, este important să înțelegeți cum să frânați cel mai bine pe o bicicletă. Bicicliștii cu experiență îi sfătuiesc pe începători:

1. Frânează în așa fel încât să nu se blocheze roata din fata.
2. Dacă roțile se blochează, eliberați ușor frânele înainte ca roțile să înceapă să se rotească.
3. Când frânați, schimbați greutatea corporală cât mai mult posibil pentru a încărca și mai mult roata din spate.
4. Combină frânarea și manevrele.
5. În condiții proaste de drum, folosiți frâna din spate pentru a frâna.
6. Cea mai eficientă metodă este să folosiți ambele frâne.
7. Frână spate apăsați puțin mai devreme decât maneta frânei față.

Cum să frânezi pe o bicicletă fără frâne?

Vrei să știi cum să înveți rapid să mergi pe bicicletă? Nu orice bicicletă modernă are frâne speciale. Este foarte important să înțelegeți cum să frânați pe o bicicletă fără frâne. Pentru a face acest lucru, în primul rând, trebuie să încetinești și să încetezi să pedalezi. Când bicicleta începe să se oprească, ar trebui să atingeți asfaltul cu picioarele și astfel să opriți traficul.

Cum să mergi cu bicicleta pe spate?

Nu toți bicicliștii știu să meargă cu bicicleta pe spate. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă întoarceți spre roata din spate și să vă sprijiniți de pedală cu un picior. Pentru a începe să vă mișcați, trebuie să mutați greutatea corpului pe volan și să apăsați picior liber pe pedală. Odată ce vă mișcați, va trebui să vă concentrați pe menținerea echilibrului. Pentru a face acest lucru, utilizați roata din spate, care trebuie să fie perpendiculară pe traiectoria de mișcare. Când reușiți să parcurgeți mai mult de zece kilometri, puteți încerca să pedalați.

Cum să mergi pe bicicletă fără mâini?

Odată ce stăpânești elementele de bază, poți învăța cum să mergi pe bicicletă fără mâini. Inițial, puteți încerca să conduceți în timp ce țineți volanul cu o mână. Când te simți încrezător în timp ce mergi, poți încerca să scoți ambele mâini pentru câteva secunde. În acest caz, este mai bine să țineți mâinile aproape de volan, astfel încât, dacă este necesar, să puteți apuca volanul la timp. Odată ce ai înțeles, poți încerca să mergi astfel pe o zonă liberă, deschisă, cu o pantă ușoară.

Cum să mergi pe roata din spate a unei biciclete?

Dacă știi deja să mergi pe bicicletă, poți învăța să mergi pe bicicletă. roata din spate. Pentru a face acest lucru, va trebui să cuplați treapta necesară. Viteza ar trebui să fie de 10-15 km/oră. Este important să vă asigurați că frâna din spate funcționează corect. Când rulați, va trebui să țineți unul sau două degete maneta de frână. Scaunul trebuie coborât. În acest caz, va trebui să blocați amortizorul din spate. Roata din față va trebui să fie ridicată. Pentru a ridica roata din față, apăsați ferm pedala și trageți de volan.

Este bine să mergi pe bicicletă? Fara indoiala. Iar dacă nu știți încă să conduceți acest vehicul cu două roți, vă sfătuim să citiți informațiile prezentate mai jos.

Alegerea unui loc pentru antrenament

Betonul poate fi numit cea mai potrivită suprafață pentru patinaj, dar rețineți că este foarte dureros să cazi pe el. Așadar, dacă tocmai înveți cum să mergi pe bicicletă, alegeți un gazon tuns sau o potecă cu pietriș. Dar aceste suprafețe au și dezavantajele lor: nu sunt ușor de echilibrat, iar anvelopele, la rândul lor, experimentează mai multă rezistență. Este recomandabil ca zona selectată să aibă atât pante ușoare (pentru o respingere convenabilă), cât și zone plane. Alegeți un loc unde nu există trafic și fără viraj strâns.

Siguranța este pe primul loc

Înainte de a începe să înveți cum să mergi pe bicicletă, ia în considerare regulile mișcare în siguranță pe acest vehicul. Mai întâi, reglați scaunul astfel încât să puteți atinge cu ușurință solul cu călcâiele în timp ce stați. Verificați frânele și nivelul presiunii în anvelope. Rulează-ți piciorul drept dacă porți blugi sau pantaloni lungi. Când înveți să mergi pe bicicletă, nu purta pantofi deschisi pentru a exersa, altfel nu vei fi confortabil să aplici frânele. În plus, rețineți că circulația pe trotuarul orașului este atât inadecvată, cât și nesigură. Nu uitați să vă puneți casca înainte de a începe antrenamentul.

Învățând să încetinești

Când învățați să mergeți corect cu bicicleta, nu uitați de importanța opririi în timp util și corect. Când călătoriți pe distanțe lungi, încetiniți din când în când, ca și cum chiar ați avea nevoie, apoi continuați. Luați în considerare vehiculul dvs. Dacă frânele sunt montate pe ghidon, determinați care controlează roata din față și care controlează roata din spate. În bicicletele fabricate în tari diferite, acest sistem poate varia. Pentru a verifica, ridicați partea din față a vehiculului și rotiți anvelopa cu mâna. Uită-te unde sunt frânele din dreapta și din stânga. Începătorii folosesc mai ales frâna de pe roata din față, deoarece face oprirea mai ușoară. Cu toate acestea, dacă este utilizat incorect, se poate crea o situație de urgență.

Ce se întâmplă dacă bicicleta nu are frână de mână? În acest caz, căutați frâna pe roata din spate. Pentru a opri, răsuciți pedalele astfel încât picioarele să le simtă mai mult sau mai puțin, apoi apăsați-le cu efort maxim. În continuare, vehiculul fie va încetini, fie va opri. Tot ce trebuie să faci este să reglezi forța de apăsare a pedalelor în funcție de situația actuală.

Cum să mergi corect pe o bicicletă echipată cu angrenaj fix? Pentru a obține o frânare treptată, reduceți viteza pedalei. Pentru a face o oprire bruscă, este mai bine să derapi. Mai detaliat, acest proces poate fi descris după cum urmează: vă aplecați înainte pentru a muta piesa greutatea proprie pe roata de frână, apoi îndreptați-vă și fixați pedalele pozitie orizontala. Faptul evident este că mersul pe o bicicletă cu transmisie fixă ​​este un proces complex. Prin urmare, un astfel de vehicul nu ar trebui să fie ales de începători.

Încercarea de a echilibra

Cum să mergi cu încredere pe bicicletă? Pentru a face acest lucru, este important să mențineți echilibrul. În timp ce te antrenezi, încearcă să împingi din avion cu picioarele pentru a înțelege cum se înclină și se înclină bicicleta. Exersați până când sunteți sigur că puteți controla vehiculul. Încercați să împingeți cu picioarele și să nu le puneți pe pedale, conducând bicicleta doar cu mâinile. Vei observa cum corpul tau se indoaie usor pentru a mentine echilibrul. Petreceți cea mai mare parte a antrenamentului pe exerciții ca acestea. În acest fel, vei stăpâni două abilități de bază de patinaj - control și echilibru.

Cum să înveți să mergi pe bicicletă? Pentru a face acest lucru, sprijiniți vehiculul din spate, astfel încât călărețul să se simtă mai încrezător.

Cautam mici tobogane

Rotiți bicicleta pe un deal care se termină într-o zonă plată. Așezați-vă pe „calul cu două roți” și luați o poziție fermă cu picioarele pe pământ. Apoi începe încet să te miști. Mărește-ți viteza pe măsură ce câștigi experiență.

Să nu ne oprim

Coborâți de pe deal pe teren plan și continuați să vă mișcați. Apoi încercați să intrați treptat pe viraj și să înclinați.

Ne antrenăm pe o suprafață plană

Cum să înveți să mergi corect pe bicicletă? În acest proces, este important să poți începe nu numai de la un deal, ci și de pe o suprafață plană. Asigura-te ca piciorul drept este la nivel cu pedala stângă liberă. Apoi începe să te miști. Exersați până când puteți porni și frâna cu încredere pe o suprafață plană.

Ce să faci în sezonul rece?

Cum să mergi pe bicicletă iarna când aderența la suprafață nu este foarte bună? Pentru a face acest lucru, este important să pregătiți corect vehiculul. Să luăm în considerare acest proces cât mai detaliat posibil.

Cadru

Dacă această piesă este din oțel, inspectați-o pentru așchii și zgârieturi. În caz contrar, cadrul va fi supus coroziunii, iar metalul nevopsit va deveni rapid ruginit. Începeți să curățați toate zgârieturile și așchiile, degresați suprafața, apoi amorsați-o și vopsiți-o. O curățare simplă va ajuta la protejarea cadrului pentru o perioadă scurtă de timp. zonele cu problemeși acoperirea lor ulterioară cu oja incoloră.

Piesele din aluminiu și carbon devin mai fragile atunci când sunt expuse la temperaturi scăzute, așa că este recomandat să așezați bicicleta pe un palier sau pe balcon înainte de a ieși afară. Faceți același lucru când vă întoarceți acasă pentru ca bicicleta să nu cadă brusc în căldură.

Rotile

Aerul la temperaturi sub zero tinde să se comprima. Din acest motiv, verificați nivelul presiunii în anvelope și umflați-le după cum este necesar la niveluri standard, ținând cont de faptul că aerul se va extinde din nou într-o încăpere caldă. Pentru iarna se recomanda montarea anvelopelor speciale cu crampoane.

Mecanisme

Toți rulmenții și celelalte mecanisme sunt tratate cu lubrifiant special. În sezonul rece, se îngroașă treptat și poate îngheța, așa că iarna se recomandă utilizarea mai multor compoziții lichide sau necongelatoare. Pe vreme rece, calitatea de funcționare a comutatoarelor scade semnificativ, așa că nu trebuie să vă zgarciți cu lubrifianți de înaltă calitate, deoarece în joc este siguranța celor din jur și a dvs.

Sistem de franare

Cum să mergi pe bicicletă în sezonul rece dacă este echipată cu convențional frane cu janta? Oprirea în acest caz va fi semnificativ dificilă, deoarece janta este în contact continuu cu zăpada. Ca urmare, această piesă îngheață și se pierde aderența la tampoane.

Frânele cu disc asigură o oprire mult mai eficientă. Dacă aveți un sistem hidraulic, verificați periodic starea lichidului de frână și înlocuiți-l prompt cu lichid de iarnă.

Furci

Există o gamă largă de aceste piese disponibile pe piața modernă. Când întrețineți furca, urmați instrucțiunile incluse. Vă rugăm să rețineți că, dacă partea de mai sus este de tip elastomer-arcuri, atunci perioada de iarna proprietățile sale se vor deteriora semnificativ. Dacă aveți o furcă de ulei, atunci nu uitați să schimbați uleiul înainte de vremea rece, iar dacă aveți o furcă cu aer, atunci pompați-o periodic.

Precauții în timpul sezonului rece

• Nu vă spălați calul cu două roți. Apa care intră în mecanisme și mantale de cabluri îngheață. Acest lucru poate cauza defectarea sau căderea vehiculului.
• Nu folosiți lubrifiant gros pentru a trata mecanismele iarna. Se intareste la frig, ceea ce scade specificații bicicleta.

• Cum să mergi pe bicicletă iarna? Este de preferat să se folosească Frana din fata pentru a evita derapajele necontrolate.
• Nu vă îmbrăcați prea călduros. Rețineți că temperatura corpului dumneavoastră va crește pe măsură ce călătoriți.
• Nu conduceți imediat pe distanțe lungi. Este mai bine să conduceți puțin pentru a simți toate trăsăturile unui drum de iarnă.
• Opriți-vă frecvent pentru a vă verifica frânele. Dacă îngheață, nu își vor mai îndeplini funcția.
• Purtați atât protecție, cât și o cască.

Creșterea vitezei

Cum să mergi rapid cu bicicleta? Oferim un exercițiu care va asigura bucuria de viteză, numit „Fast Pedals”. Ajută la creșterea rezistenței și într-un mod optim coordonează munca mușchilor. Dar cel mai important lucru este că, cu ajutorul lui, vei învăța să pedalezi eficient.

Va trebui să găsiți un drum lung și plan. Setați vitezele astfel încât să puteți pedala fără a depune niciun efort. efort deosebit. Încercați să aduceți viteza pedalei la optzeci până la nouăzeci de rotații pe minut. Rămâi în şa. Concentrați-vă pe mișcările de rotație adecvate. Imaginează-ți că pedala este mâna orelor. De la „11 la 13” trebuie să împingeți înainte, de la „13 la 17” trebuie să apăsați în jos, iar de la „17 la 20” trebuie să împingeți înapoi. Încercați să nu trageți pedalele în sus. Când maximizați viteza, nu uitați tehnica corecta miscarile.

Caracteristici ale călăriei „cailor cu două roți” de diferite tipuri. Scurtă recenzie

• Cum să mergi pe o bicicletă de drum? Vă rugăm să rețineți că un astfel de vehicul este echipat doar cu o furcă rigidă. Face bicicleta mai puțin controlabilă. Prin urmare, nu este recomandat pentru începători. În plus, conducerea pe roți înguste necesită încă ceva obișnuire. „Ghindonul bar” este un fel de carte de vizită a unei biciclete de drum. Acest vehicul este o alegere excelentă pentru cei care preferă călătoriile lungi pe drumuri netede. Pe o „bicicletă de drum” poți dezvolta și menține o viteză impresionantă.
• Cum să mergi cu bicicleta de munte? Un astfel de vehicul vă permite să călătoriți rapid fără a depune un efort semnificativ. Principalul lucru este schimbarea corectă a vitezelor. După stăpânirea acestei abilități, chiar și calitatea drumului nu va afecta în mod semnificativ procesul de mișcare. Comutarea vitezelor vă va permite să găsiți o combinație de pinioane din față și din spate pentru a obține rezultatul optim. Cum să mergi pe o bicicletă de viteză? Când schimbați vitezele, ar trebui să schimbați ritmul. Astfel, atunci când pedalezi încet la viteze mari, poți menține aceeași viteză, dar va trebui să depui mai mult efort. Cea mai frecventă problemă pentru cicliștii montani noi este alegerea echipamentului potrivit. Totul va veni cu practică. Încercați să determinați singur echipamentul care vă va permite să atingeți ritmul maxim fără a reduce eficiența mișcării.

• Când conduceți peste rădăcini și noroi, schimbați într-o treaptă superioară. Datorită acestui lucru, puteți pedala mai rar și reduceți riscul de a rămâne blocat.
• Una dintre condițiile pentru o călătorie confortabilă este menținerea unui ritm uniform de pedalare.

• Înainte de a depăși o urcare abruptă, când devine necesar să treceți de la un lanț mediu la unul mic, accelerați atât de mult încât pedalele se învârt aproape la ralanti și abia apoi schimbați viteza. Urmând această recomandare, veți învăța să vă schimbați ușor.
• În condiții meteorologice nefavorabile sau iarna, se recomandă acoperirea completă a cablului cu o jachetă. Deși schimbarea vitezelor nu va avea loc atât de repede, va fi fără probleme.
• Aveți grijă când schimbați treptele în timp ce pedalați. Lanțurile care sunt proiectate pentru casete cu nouă viteze sunt subțiri. La incarcatura grea se pot rupe pur și simplu.

Atât plăcut cât și util

Ciclismul este un proces care pune mult stres pe picioarele tale. Urmând anumite reguli, poți obține mai mult din patinaj. efect mai mare. Cum să slăbești mergând cu bicicleta? În primul rând, alegeți vehiculul care vi se potrivește. Călătoriți cu spatele drept. Altfel pe cufăr iar mâinile tale vor suporta cea mai mare parte a sarcinii. Pe măsură ce călăriți, asigurați-vă că genunchii sunt ușor îndoiți, nu drepti, în punctul cel mai de jos al pedalelor. Nu le depărtați, altfel vă veți supune articulațiilor genunchiului la stres excesiv. Același lucru este valabil și pentru coate. Dacă simțiți dureri în umeri după ce ați mers, poate fi necesar să alegeți ghidon mai îngust.

Primele lecții nu trebuie să dureze mai mult de douăzeci și cinci de minute. Pe măsură ce câștigați experiență, extindeți succesiv alergările cu 10 minute. Când pedalezi de mai puțin de șaptezeci de ori pe minut, grăsimea este ardă mult mai lent și stresul asupra articulațiilor crește. Cel mai bine este să apăsați pedalele acolo unde încep să vă crească degetele de la picioare.

Este la fel de important să vă monitorizați pulsul. Rata optimă pentru patinaj intens este de la 120 la 140 de bătăi pe minut. Cel mai bine este să te antrenezi dimineața, deoarece în acest moment corpul tău odihnit este bine pregătit pentru stres și scapă de stres mai repede. excesul de grăsime, transformându-l în energie. Nu este recomandat să conduci imediat după masă, de când numai stomacul gol va fi cheltuit cel mai eficient grăsime corporală. Principalul lucru este să nu uitați să combinați antrenamentul cu în mod corect viata si mâncat sănătos. Primul pas în această direcție este să excludeți din alimentație alimentele prăjite și grase.

Angajament antrenament de succes- confortabil pantofi sportși haine. Mergeți în mod regulat și urmați recomandările de mai sus, atunci nu numai că vă veți pompa gambele, ci și scăpați de kilogramele în plus pe fese, talie, coapse si abdomen. În plus, va deveni postură frumoasă. După fiecare călătorie veți simți un val incredibil de forță.

Alegerea profesioniștilor

Ciclismul este o activitate care este îndrăgită nu doar de amatori. În mod surprinzător, poate aduce venituri bune. Vorbim despre sportivi cu experiență. Ce fel de biciclete merg profesioniștii? În primul rând, astfel de vehicule sunt diferite greutate redusăși performanță impresionantă. Schimbarea vitezelor în ele se realizează clar și rapid, iar frânarea este cât se poate de eficientă. Cele mai multe dintre acestea Vehicul echipat cu o gamă largă de opțiuni. Acestea sunt de obicei biciclete de șosea și de șosea. Primele sunt destinate circulației pe piste special echipate. Nu au roți în gol sau frâne. Acestea din urmă vă permit să dezvoltați o viteză excelentă pe drumuri asfaltate netede. Aceste biciclete de drum costă profesioniști zeci de mii de dolari. Greutatea lor nu depășește șase kilograme datorită designului special al cadrului și materialului ușor - carbon.

Cu puțină întindere, puteți include biciclete BMX în acest grup. Ei execută diverse trucuri și sărituri. Un astfel de vehicul nu este potrivit pentru o călătorie lungă. Acum să aruncăm o privire mai atentă la ce fel de biciclete merg profesioniștii. Să începem cu cele „de drum”.

cub

Acești „cai cu două roți” te ajută să cucerești vârfurile de mare viteză. Aproape totul modele moderne se laudă cu un cadru din aluminiu conceput special pentru cursele rutiere, atașamente Shimano și frâne cu jantă v-brake. Ele pot fi setate la douăzeci până la treizeci de viteze. In functie de model, costul poate varia intre 1100-1500 de dolari.

Victorie

Parametrii optimi de rigiditate și greutate sunt obținute printr-un cadru din aluminiu. Numărul de viteze pe biciclete de la această companie este de 14. Se folosesc frâne V-brake și atașamente de la Sunrun.

Trek

Bicicletele profesionale ale acestui brand vor costa aproximativ cinci mii de dolari. Suficient preț mare datorita disponibilitatii calitatii rame din aluminiu cu furci din carbon și atașamente bine dovedite de la Shimano.

GT

Această companie este cunoscută pe scară largă pentru „caii cu două roți”. Cu toate acestea, povestea ei a început cu Biciclete BMX, care au fost vândute cu succes în întreaga lume din 1975.

Pinarello

Misiunea acestui producător este de a crea cele mai rapide biciclete de pistă. În acest scop, specialiștii analizează cu scrupulozitate fiecare aspect al vehiculelor. tip similar. De asemenea, s-au colectat informații neprețuite datorită părere la care participă sportivi jocuri Olimpice. Cel mai popular model este Pinarello MAAT 60.1. Va trebui să plătiți cinci mii și jumătate de dolari pentru asta.

Cinelli

Pentru a crește eficiența bicicletelor de pistă ale acestui brand, cadrul Vigorelli a fost ușor modificat, ceea ce se observă imediat în practică. Performanță maximă Rigiditatea este asigurată de profilul de sprijin din spate și de tubul oblic Columbus Airplane No-Flex.

Când vine vorba de biciclete BMX, cele mai populare modele sunt de la următorii producători: Format și Kross Spade Pro.

Concluzie

Când înveți să mergi pe bicicletă, nu uita de siguranță. Traficul în oraș necesită maximă atenție și prudență. Răbdarea și concentrarea îți vor permite să înveți să călărești la un nivel decent. Noroc!

Sfatul campionului mondial Philippe Meirhage

Sfatul #1 Nu pompați excesiv
Anvelopele foarte umflate sunt pentru cursele rutiere. Sunt contraindicate cicliștilor montani. Alegeți nivelul de pompare în funcție de greutatea dvs. Senzația ar trebui să fie că roata nu merge la suprafață, ci se răspândește ca un melc. Un bonus suplimentar: există mai puține șanse de a perfora o anvelopă dacă dai peste o stâncă ascuțită.

Sfatul #2 Nu te agita
Bicicleta ta are amortizoare, așa că folosește-le. Dacă ocoliți fiecare pietricelă, veți pierde viteza și echilibrul. Învață să depășești mici obstacole fără să te uiți pentru a te concentra asupra celor mai îndepărtate și posibil periculoase. Apropo, dacă vorbim despre un buștean, abordați-l cu o viteză suficientă, astfel încât să nu trebuiască să pedalați în timp ce vă rostogoliți peste el. Acest lucru este deosebit de important pe vreme umedă. Alunecă de cauciuc pe lemn umed.

Sfatul #3 Nu faceți zgomot
Dacă un motociclist creează un zgomot de neimaginat în timpul mersului, înseamnă că pierde din viteză din cauza faptului că nu depășește obstacolele corect și nu știe să-și miște centrul de greutate în timp. Dar, pur și simplu, nu știe cum să se îmbine cu bicicleta într-un singur întreg. Secretul fuziunii sunt picioarele și brațele semi-relaxate, mereu gata să deplaseze centrul de greutate al corpului astfel încât acesta să devină un amortizor suplimentar. Și nu-ți înfige frenetic degetele în volan. Acest lucru vă va face mai mult rău decât vă va ajuta dacă trebuie să ocoliți un obstacol neașteptat.

Sfatul #4 Nu vă extindeți prea mult
Înainte de a întoarce, apăsați ambele frâne la fel de puternic. Dacă o ciupești pe cea din spate, roata din spate va derapa. Cand franezi doar cu fata, cel mai probabil vei zbura peste ghidon. Când faceți viraje rapide pe pante abrupte, accidentate, mențineți pedalele orizontale. Aplecă bicicleta, dar încearcă să o ții top parte corpul drept, ca la întoarcere ski alpin. Mutați greutatea pe ghidon pentru a preveni alunecarea roții din față. Și nu uitați să vă întoarceți după viraj pentru a nu trece înaintea propriei biciclete în zbor.

Sfatul # 5 Nu te lăsa dus de cap
Traseele super dificile sunt ca tequila. Dacă cu moderație, îți ridică moralul; dacă exagerezi, știi ce se va întâmpla. Două rute nedumerite pe săptămână este limita. Dedică-ți restul timpului încrucișărilor lungi de țară sau antrenamentelor pe pistă, crescând puterea musculară și rezistența. Un motociclist bun de munte nu se poate descurca fără ele.

SUS
Cu cât este mai abruptă, cu atât este mai dificil să menții echilibrul. Viteza scade. Urcările abrupte trebuie depășite în timp ce stați pe pedale. Trunchi deasupra volanului. Schimbați greutatea corpului înapoi pentru a preveni alunecarea. Dar nu exagera. Roata din față nu ar trebui să se piardă
ambreiaj. Dacă urcarea este foarte abruptă, încercați să vă ghemuiți și să vă sprijiniți pe partea din față a șeii. Desigur, dacă nu uitați să purtați pantaloni scurți de ciclism cu o căptușeală specială.

PRIN OBSTACUL
Un buștean sau o piatră poate deveni punctul final al traseului dvs. dacă nu ați învățat să vă mutați rapid centrul de greutate. Când vă apropiați de un obstacol, aplecați-vă pe spate, deplasând greutatea pe roata din spate și ridicați-o pe cea din față. Apăsarea fermă a pedalei va ușura, de asemenea, sarcina. Când roata din față atinge suprafața de pe cealaltă parte a obstacolului, aplecă-te brusc înainte, deplasând centrul de greutate al ghidonului. Dacă pedalele sunt pedale de contact, ridicați roata din spate cu picioarele.

JOS
În timp ce coborârea este blândă, cel mai bine este să călăriți în picioare. Pedale în poziție orizontală. Greutatea este distribuită uniform pe partea stângă și dreaptă a volanului. Genunchii și coatele sunt ușor îndoite pentru a absorbi șocul din gropi. Dar, per total, nu te stresa. Coborârea devine mai abruptă - deplasați-vă centrul de greutate înapoi, îndreptând brațele. Coborârile super abrupte îl obligă pe motociclist să le completeze în spatele șei.

Exerciții - pedale rapide:
Acest exercițiu te va ajuta să pedalezi cât mai eficient posibil, crescându-ți rezistența și oferind buna coordonare munca musculara.
1. Găsiți un drum lung și plan. Setați vitezele astfel încât să puteți pedala fără prea mult efort.
2. Măriți treptat viteza pedalei, încercând să o aduceți la 80-90 rpm.
3. Nu coborî din şa. Concentrați-vă pe mișcarea corectă de rotație. Imaginează-ți că pedala este mâna unui ceas. Acum de la „unsprezece la unu” - împingeți înainte, „de la unu la cinci” - împingeți în jos și „de la cinci la opt” - împingeți înapoi. Nu este nevoie să trageți pedala în sus.
4. Maximizați viteza, fără a uita de tehnică.

Putere Snatch
Acest exercițiu ajută plămânii și inima să se alimenteze suma maxima oxigen la muschi, creste rezistenta si promoveaza mai mult ardere rapidă
gras
1. Găsiți o porțiune de drum în care să nu vă fie frică să vă grăbiți. Alegeți o treaptă de viteză care vă permite să pedalați la 100-110 rpm.
2. Într-un minut, încearcă să dai maximul tău (80-85% din maxim
ritm cardiac).
3. Pentru încă două minute, nu încetini ritmul de pedalare. Dacă este greu, treceți la o treaptă mai ușoară.
4. Acum vă puteți permite să vă relaxați și să vă recuperați în trei minute. Și apoi repetă exercițiul din nou. De câte ori poți.

Accelerație pe un deal
Acesta este un exercițiu pentru a crește puterea și viteza în urcare sarcini anaerobe. Antrenament grozav Pentru a sistemului cardio-vascular. Și pentru rezistență.
1. Găsiți o urcare lungă (sub 30 de grade).
2. Începeți încet. După primii 500 m de urcare, creșteți radical turațiile și viteza. Asigurați-vă că bicicleta nu se balansează. Acest lucru duce la pierderea energiei.
3. După ce ați atins maximul, încercați să rezistați cât mai mult posibil.
4. Acum relaxează-te, mișcă-te în jos și repetă exercițiul.

Banda de rulare grea
Acest exercițiu este pentru partea inferioară a spatelui, fese și picioare.
1. Drumul trebuie să fie neted și plan. Și vântul este de preferință corect.
2. Selectați o treaptă de viteză astfel încât pedalele să fie rotite cu efort vizibil. Viteza ar trebui să fie de aproximativ 25-30 km/h.
3. Fără să te ridici de pe şa, apasă pedala în jos cu efort maxim. Asigurați-vă că acest efort este uniform. Corpul trebuie să fie drept și nemișcat. Doar picioarele funcționează.
4. Durata exercițiului este de 15-20 de secunde. Cinci minute pentru recuperare. Și apoi se repetă. Cel puțin trei.

Pe un picior
Un antrenament grozav pentru a-ți întări gleznele și gambele pentru a merge mai departe și mai repede.
1. Este mai sigur să faci asta pe o bicicletă de exerciții. Dacă nu există, căutați un drum neted și pustiu. În orice caz, trebuie să vă încălziți mușchii înainte de exercițiu.
2. Funcționează doar un picior. Diferența față de tehnica obișnuită este că în poziția inferioară a pedalei faci o mișcare de parcă ai încerca să cureți murdăria de pe talpa pantofului.
3. B poziție de vârf pedala, faci aceeasi miscare, dar in directia de la calcai la varf.
4. Durata - 30-60 de secunde. Trei abordări pentru fiecare picior. Apoi odihnește-te timp de 5-7 minute. Și repetă.

În primul rând, ajustăm poziția șeii. Setăm înălțimea astfel încât în ​​poziția cea mai de jos a pedalei piciorul să fie îndreptat, dar nu complet, genunchiul să nu se extindă complet. Aveți grijă să nu împingeți tija de șa prea departe din cadru - există un semn special de limită de înălțime pe ea.

Presiunea cauciucului

Mulți oameni încă umflă cauciucurile de bicicletă „prin atingere” - strângeți-le cu degetele, dacă nu se îndoaie prea mult, atunci este în regulă. Degeaba! Această presiune în anvelope în mod clar nu este suficientă. Aruncă o privire mai atentă - pe peretele lateral al anvelopei veți găsi probabil numere pentru presiunea necesară, de exemplu „40-65 psi / 2,8-4,5 bar”. Da, da, o anvelopă de bicicletă este umflată la o presiune mult mai mare decât o anvelopă de mașină, nu fi surprins. Conectați un compresor de mașină cu un manometru și încercați să umflați anvelopele la presiunea specificată - veți fi surprins cât de ușor devine să pedalați! Dacă călăriți mai des pe sol, atunci puteți umfla până la limita inferioară, pentru o mai bună absorbție a șocurilor, dacă pe asfalt neted, apoi la limita superioară, pentru a reduce rezistența la rulare, acest lucru vă va economisi energie. Luați în considerare greutatea dvs.: cu cât pilotul este mai mare, cu atât presiunea este mai mare.

Înălțimea corectă a șei este una dintre cele mai importante conditii aterizare corectă, conducerea cu genunchii îndoiți este incomod.

Apropo de anvelopele în sine. De regulă, bicicletele de buget sunt echipate cu anvelope la fel de buget. Nu se prind foarte bine pe sol și nu se „rulează” bine pe asfalt. Dacă doriți să creșteți media sau viteza maxima schi - primul lucru pe care ar trebui să-l faci este să schimbi anvelopele cu altele mai potrivite pentru tipul de suprafață. Alegeți mărci dovedite - Maxxis, Schwalbe, Kenda sau Continental sau Michelin, cunoscute de orice șofer. Aceasta nu este o achiziție esențială, dar vă puteți planifica un astfel de cadou pentru o realizare - de exemplu, călătorind 30 de kilometri la un moment dat sau primii 500 de km pe contorul de parcurs al unui computer de bicicletă.

Pentru reglarea fină a șaui, aceasta poate fi reglată în unghi și în poziție longitudinală. Șaua trebuie instalată aproape orizontal, astfel încât să nu alunece înainte sau înapoi când mergeți. Reglarea longitudinală este mai individuală, vă va permite să modificați ușor distanța până la volan și sarcina pe mâini.

Schimbarea vitezelor

O bicicletă nu este o mașină cu transmisie manuală; mulți oameni reușesc să o circule fără a schimba deloc viteza. În ciuda faptului că sunt deja mai mult de 20, mulți preferă încă o dată să nu le folosească și să „rupă” muntele pe aceleași stele ca de pe munte. Degeaba! Recomand cu căldură să dai clic pe ele mai des. În primul rând, astfel pinioanele de pe roata din spate se uzează mai uniform, ceea ce înseamnă că vor trebui schimbate ulterior. În al doilea rând, prin reglarea corectă a sarcinii, obosești mai puțin. Dar, cel mai important, sănătatea genunchilor depinde de frecvența de rotație a pedalei (se numește „cadență”). Medicii spun că este mai puțin dăunător ca articulațiile să pedaleze mai repede, dar cu mai puțină sarcină, decât să se „rupă”, stând pe pedale din efort. Cadenta optima este de 80-100 de rotatii de pedala pe minut, dar este dificil sa mentineti o astfel de frecventa daca nu esti obisnuit cu ea, asa ca este mai bine sa te tina de ea regula simpla- alegeti o treapta de viteza astfel incat la viteza dorita pedalele sa poata fi rotite cu putin efort. Și renunțați la mitul că mușchii se vor balansa doar sub sarcină, în timpul conducerii „puternice” - sănătatea articulațiilor genunchiului este mai importantă!

A apărut o eroare la încărcare.Desigur, nu este nevoie să atingeți astfel de viteze! Acesta este lotul sportivilor înalt calificat. Și totuși, este mai bine să nu uităm de viteza corectă de rotație.

Cum se schimbă treptele corect?

Facem acest lucru numai în timpul mișcării și chiar în momentul comutării pedalele trebuie să fie răsucite, dar fără forță. Cu puțină practică, acest lucru se va întâmpla aproape instantaneu, iar bicicleta ta îți va mulțumi - schimbător spate iar lanțul va dura mult mai mult. Dacă angrenajele declanșează cu dificultate, cuplarea este neclară sau din când în când - asta înseamnă că cablul comutatorului s-a întins sau setările au mers prost, reglați singur mecanismul sau într-un atelier, nu este dificil.

O altă regulă se referă la alegerea combinațiilor de pinion față și spate. Evitați pozițiile în care lanțul rulează „oblic”, de exemplu, când este cuplat un pinion mic în față și unul mic în spate sau, dimpotrivă, unul mare în față și în spate. Un pinion mic este folosit doar pentru secțiuni dificile (în sus sau pe nisip, de exemplu), unul mare este folosit pentru conducerea de mare viteză în linie dreaptă sau în jos. Porniți-le în avans, înainte de a urca (coborî). ÎN conditii normale Pinionul din mijloc este cuplat în față și toate treptele de marșarier pot fi folosite cu el, cu excepția celor exterioare. Nerespectarea acestor combinații va duce la întinderea rapidă a lanțului (funcționează înclinat) sau la desprinderea lanțului de pe pinion, caz în care se poate bloca.

Poziția corectă a lanțului

Poziție incorectă a lanțului

Fotografia arată că, dacă selectați treapta de viteză greșită, lanțul se îndoaie foarte mult, ceea ce duce la uzura sa accelerată.

Ești overclockat? Să încetinim!

Marea majoritate a bicicletelor moderne au frâne „de mână”, cea din stânga pe roata din față, cea dreaptă pe roata din spate. Antrenează-te să direcționezi efortul principal atunci când te oprești mâna stângă, iar apoi în timpul frânării de urgență, mâinile înseși își vor aminti cum să o facă corect. Frâna din spate este doar auxiliară. Este mult mai ușor de blocat, ceea ce poate duce la pierderea stabilității și la cădere. Nu trebuie să ne fie frică de „zburarea deasupra volanului”, așa cum ne era teamă în copilărie - pentru a preveni acest lucru, este suficient să ne ridicăm și să mutați ușor „fulcrul” înapoi. Practica in conditii calme si vei vedea cat de scurta devine distanta de oprire. Atentie insa la suprafete alunecoase – nisip, pamant, asfalt ud... In aceste conditii, puteti bloca roata din fata fara a calcula forta, care poate duce la o cadere. Din nou, doar antrenamentul va ajuta la evitarea acestui lucru.

Sanatate buna!

Ce altceva este important pentru sănătatea unui biciclist? Apă! Dacă ieși mai mult de jumătate de oră, asigură-te că iei apă cu tine. Acest lucru este important pentru aceiași genunchi - cu lipsa de apă, lubrifierea se deteriorează articulatia genunchiului. Bea regulat! Chiar dacă nu ți-e sete, dacă afară nu pare cald, tot trebuie să bei. Puțin câte puțin, dar des. Un balon pe cadru vă permite să faceți acest lucru chiar și fără a vă opri, iar pentru fanii mai „avansați” există rucsacuri speciale cu un recipient de apă și un tub de plastic cu supapă.

În sfârșit, despre siguranța rutieră. Un biciclist nu este pieton, iar în lipsa pistelor de biciclete trebuie să circule pe carosabil și nu pe trotuar. Fii cât mai vizibil pentru șoferi! Haine strălucitoare, reflectoare reflectorizante - nu există exces aici. Dacă mergeți chiar și la amurg, asigurați-vă că ați agățat o lumină roșie pentru bicicletă în spate, de preferință în modul intermitent și nu va răni nici în timpul zilei. In fata este un far cu LED. Și nu rata gaura și vei fi mai vizibil.

Nu vă sfiați să arătați direcția de mișcare cu mâinile în avans - șoferii văd și înțeleg acest lucru, dar totuși, înainte de orice manevră „de-a lungul” benzilor, adică înainte de a schimba benzile sau de a vira la stânga, întoarceți-vă activ capul către asigurați-vă că manevra este sigură. Amintește-ți că ești vulnerabil, chiar dacă ai dreptate conform regulilor de circulație.

Denis Frolov

Specialist în comunicare și co-fondator al proiectului „PR Things”, care ajută companiile IT și startup-urile să construiască relații productive cu presa, utilizatorii, clienții și partenerii.

Aveam 25 de ani și nu știam să merg pe bicicletă. Plănuiesc să învăț încă de la 18 ani și în fiecare an a devenit din ce în ce mai dificil să mă decid. Mi-am imaginat cât de înfricoșător aș arăta: un tip adult care călărește mai rău decât un copil și cade constant. Mai ușor de marcat. În plus, există o mulțime de oameni în lume care nu știu să călărească.

Au existat o mulțime de articole pe Internet care îi învață pe adulți cum să meargă pe bicicletă. Dar nu au ajutat la depășirea fricii și a jenei, ceea ce înseamnă că nu mi-au rezolvat problema.

Acum am 27 de ani. Pot merge cu ușurință cu bicicleta pentru câteva ore.

Îmi place să călătoresc de-a lungul digului într-o dimineață de sâmbătă, accelerând înainte de deal și încetinind la pantă. Aceste abilități vin odată cu practică. Următorii pași m-au ajutat să mă descurc și să încep.

Pasul 1. Stabiliți-vă beneficiile

În teorie, totul este ușor. M-am supărat când prietenii mei mi-au spus: „Nu-ți fie frică, intră și pedalează”. Nu puteam face nimic, nici măcar nu mă puteam mișca. Mi-era frică să mă urc pe o bicicletă: ce se întâmplă dacă îmi pierd echilibrul și cădeam?

Și chiar a căzut. A fost greu să mențin echilibrul chiar și pentru câțiva metri.

Dar când m-am concentrat pe beneficiile mersului cu bicicleta, lucrurile au devenit mai ușoare. Mi-am notat beneficiile ciclismului și mi le-am trecut prin cap în drum spre fiecare sesiune de antrenament. Acest lucru m-a ajutat să lupt cu frica și rușinea. Mi-am imaginat că mă plimb prin oraș cu o bicicletă, parcând la o cafenea și ajungând la timp peste tot. M-am gândit cât de grozav ar fi să mă mențin în formă, să învăț lucruri noi și să-mi demonstrez că pot. La mine a funcționat.

Dorința s-a dovedit a fi mai puternică decât frica.

În timpul antrenamentelor, am încercat să-mi monitorizez corpul și acțiunile specifice: pun piciorul pe pedală, țin volanul, îndrept spatele, controlează drumul. La a patra sesiune de antrenament, frica s-a retras: creierul nu a avut timp pentru asta.

Pasul 2. Găsiți un profesor

Cel mai greu lucru pentru mine a fost să mă urc pe bicicletă și să plec. Mi-a fost teamă că nu voi avea timp să pun piciorul pe pedală și să mă izbesc de un copac.

Nu știam nimic despre viteză, frâne, plăcuțe, nu înțelegeam cum să mă descurc singur. Așa că am cerut ajutor unui prieten care mergea de mulți ani pe bicicletă. A mers la antrenament cu mine și mi-a explicat elementele de bază. M-a cărat cu răbdare pe o bicicletă, ca un copil, a mers lângă mine și m-a sfătuit ce să fac cu brațele și picioarele mele. Am fost supărat și am înjurat, dar la al treilea antrenament am reușit să conduc 50 de metri fără ajutor. Datorită sfatului unui prieten, mi-am amintit mișcările de bază.

Nu invita oameni nesăbuiți și începători să fie mentorii tăi.

Primul nu va avea suficientă răbdare, iar al doilea nu va avea suficientă experiență. Alege o persoană căreia nu-i deranjează să încerce el însuși ca antrenor: astfel de camarazi sunt mai puțin probabil să se îndepărteze la orizont, lăsându-te singur cu bicicleta și sunt mai înclinați să te chinuiască.

Dacă simți că cererea îl enervează pe prietenul tău, este mai bine să cauți un alt profesor. Mi-a fost ușor să găsesc un antrenor: toți prietenii mei știau că nu pot merge pe bicicletă și s-au oferit să ajute. Prin urmare, când m-am hotărât, a fost suficientă o singură conversație.

Pasul 3. Alegeți o locație

În ajunul antrenamentului, am fost chinuit de gânduri despre ce ar crede oamenii despre mine, cât de condescendent s-ar privi la mine. Mi-am dat seama că pot merge în două moduri: să ignor părerile străinilor sau să nu vin în vizorul lor până nu învăț. M-am hotărât pe al doilea.

Pentru antrenament am ales locul cel mai pustiu, unde cât mai puțini ochi să-mi vadă rușinea, și să nu dau de alți bicicliști și să nu lovesc pe nimeni.

În primele trei luni am învățat să călătoresc într-un parc forestier de la marginea orașului: aproape nimeni nu ajunge acolo, dar există piste de biciclete.

Așa arăta baza mea de biciclete de antrenament în primele trei luni

Dacă sunteți abia la început, acordați atenție parcurilor și pădurilor mici cu poteci. S-ar putea să fie departe de casă, dar cel mai probabil, la început nu te vei antrena mai mult de două ori pe săptămână - poți avea răbdare de dragul unei noi abilități.

Pasul 4. Decideți dacă să închiriați sau să cumpărați

Nu aveam propria mea bicicletă. În consecință, existau două variante: cumpărare sau închiriere. A evaluat beneficiile și riscurile ambelor.

	In spate	Împotriva
Cumpărare	Funcționează ca un angajament voluntar: odată ce ai cheltuit bani pe o bicicletă, va trebui să mergi și cu siguranță vei învăța. Pe Yandex. Modelul de piață pentru un începător costă de la 10.000 de ruble. Chiar ar fi păcat să arunci astfel de bani la gunoi.	Dacă cheltuiești bani pe o bicicletă, nu vei învăța niciodată să mergi.
Închiriere	Pentru a începe să înveți, 300 de ruble sau chiar mai puțin sunt suficiente. Depinde de serviciul de închiriere pe care îl contactați. Cele mai multe dintre aceste servicii funcționează în apropiere de parcuri, terasamente și alte locuri în care puteți călători.	Dacă ceva nu merge bine, sunteți responsabil pentru deteriorarea bicicletei și a altora. Conform regulilor companiilor de închiriere de biciclete, bicicletele nu sunt de obicei asigurate. În caz de accident, chiriașul poartă întreaga responsabilitate pentru daunele cauzate lui, bicicletei, persoanelor și obiectelor din jur.

Am ales un serviciu de închiriere: pentru mine s-a dovedit a fi mai ieftin și mai convenabil. Unul dintre ei lucra lângă pădurea unde am învățat să călăresc.

Pasul 5: Protejați-vă

Pe o bicicletă, poți să te lovești de un stâlp, să dobori un alt începător sau să cazi. De aceea există reguli de circulație pentru bicicliști. Descrie în detaliu cum să evitați accidentele, cum să vă comportați pe drumuri, cum să avertizați cu privire la viraj și așa mai departe.

În plus, sunt multe sfaturi utile, cum se pot proteja bicicliștii și ce să poarte.

1. Purtați haine viu colorate cu dungi reflectorizante pentru a fi mai vizibil pe drum.
2. Purtați îmbrăcăminte strânsă pentru a evita să vă prindeți de piesele rotative ale bicicletei sau de obstacole externe.
3. Alegeți pantofi cu tălpă tare și banda de rulare aspră pentru a preveni alunecarea pe pedale.
4. Purtați o cască: vă va proteja capul în caz de cădere.
5. Purtați ochelari de protecție: vă vor proteja ochii de murdărie și insecte. Mai bine ochelari speciali de ciclism. Cele obișnuite din sticlă vă pot sparge și vă pot deteriora ochii atunci când sunt lovite de pietre.
6. Purtați genunchiere și coate pentru a vă proteja articulațiile de răni.

Dar de aceea sunt instrucțiuni, pentru că nimeni nu le ia în serios.

În prima lună de antrenament, volanul mi-a frecat mâinile până la calusuri. Au rănit și s-au vindecat încet - este și mai distractiv când tastezi mult la serviciu. Câteva luni mai târziu, am zburat cumva peste o bicicletă, mi-am jupuit mâinile și mi-am întors un tendon la încheietura mâinii. Un prieten a spus că ar fi putut fi mai rău și am fost norocos. A trebuit să iau o pauză de la antrenament: tendonul a durat trei săptămâni să se vindece.

LA nou antrenament Mi-am cumpărat mănuși de fitness obișnuite pentru 300 de ruble - am încetat să-mi frec palmele, am ținut ghidonul mai ferm și am avut mai puține motive să cad.

Nu am ajuns la o cască și genunchiere, dar cu siguranță le voi cumpăra anul acesta: sănătatea este mai importantă. Am avut destule tendințe să mă gândesc la asta și să renunț la ceea ce ar crede ei concurenți cool pe biciclete de munte.

Pasul 5: Exersează în mod constant

La început am condus prost, nu mai mult de 100 de metri fără oprire. Din această cauză, m-am enervat și am căutat un motiv pentru a sări peste antrenament: fie prea lene să merg departe, fie alte lucruri de făcut. Drept urmare, în prima lună am petrecut doar trei ore cu bicicleta.

Nu mi-am dat seama imediat că principiul care lucrează aici este comun pentru dezvoltarea oricărei abilități: îl poți învăța dacă exersezi constant.

De îndată ce m-am forțat să mă antrenez cel puțin două ore pe săptămână, am observat progrese. În primele două săptămâni am mers pe un drum plat ca să mă obișnuiesc cu bicicleta, să înțeleg viteza și frânele și să învăț cum să controlez volanul. După aceea, coborârile și ascensiunile au fost mult mai ușoare. O lună mai târziu, urcam deja curajos pe o pantă abruptă.

Continui să învăț: cu fiecare sesiune de antrenament învăț ceva nou, îmi întăresc abilitățile, pun întrebări prietenilor și caut informații pe Internet.

Lista de verificare

1. Nu-ți fie frică și gândește-te la aspectele pozitive.
2. Găsiți un profesor răbdător.
3. Alegeți un loc liniștit, pustiu.
4. Închiriază o bicicletă în apropiere.
5. Practicați în mod constant.
6. Purtați o cască, genunchiere și nu uitați să vă protejați.