A Înainte de a urca pe bicicleta de munte nou-nouță, asigurați-vă că o reglați corect. Mersul pe o bicicletă prost reglată poate duce la dureri la genunchi, brațe, umeri și mușchii spatelui. Puteți îmbunătăți calitatea călătoriei dvs. urmând instrucțiunile simple oferite în acest articol.

Asigurați-vă că aveți instrumentele potrivite pentru muncă: Toate ajustările pot fi făcute folosind un instrument multiplu standard pentru biciclete. Pentru a face treaba corect, veți avea nevoie de o cheie. Acest lucru este valabil mai ales pentru piesele de schimb din fibră de carbon. Uneori este indicat un semn de cuplu pe piesă; dacă nu este disponibil, consultați producătorul acestor piese pe site.

Bicicleta poate fi reglată în diferite moduri: Dacă nu aveți încredere în abilitățile dumneavoastră, contactați cel mai apropiat magazin de biciclete.

Pentru a regla șa, trebuie să realizați poziție dreaptă bicicleta când te urci pe ea. Ca alternativă, prietenul tău poate sta cu picioarele în fața ta roata din fata, și țineți volanul. De asemenea, vă puteți sprijini bicicleta de un copac, perete sau banc de lucru.

Ce trebuie să faci: Este necesar ca genunchiul să se îndoaie la un unghi de 25-30 de grade. Verificați acest lucru punând picioarele pe pedale și extinzându-vă piciorul în jos de la începutul mișcării pedalei.

Cum se ajustează: Folosiți o cheie tubulară sau o pârghie de clemă cu came pentru a slăbi șurubul scaunului și a regla înălțimea șei. Asigurați-vă că semnul de atingere maximă a șai nu este vizibil după ce ați terminat de reglat înălțimea. Odată ce sunteți sigur că înălțimea șeii este corectă, strângeți din nou șurubul scaunului cu o cheie tubulară sau o pârghie de clemă cu came.

Reglarea poziției și unghiului șeii

Poziția șai

Ce trebuie să faci: Veți avea nevoie de un simplu plumb, adică de o frânghie cu o greutate la capăt. Puneți piciorul pe pedală în poziția de la ora 3.

Agățați un fir cu plumb în fața genunchiului, astfel încât greutatea să atârnă liber peste picior. Dacă șaua este în poziția corectă, o linie imaginară de-a lungul liniei de plumb va diviza axa pedalei. Pentru o verificare mai precisă, lăsați și altcineva să ia parte la acest proces.

Unghiul scaunului

Ce trebuie să faci: O șa instalată oblic poate provoca dureri în șolduri și spate și necesită debit mai mare energie datorată rostogolării înainte sau înapoi. Pentru a regla cu precizie unghiul scaunului, puteți utiliza un nivel cu bule obișnuit.


Cum se ajustează: Slăbiți șurubul hexagonal care fixează elementul de fixare care fixează cadrul șeii (designul elementului de fixare poate varia între șa). Mutați șaua înainte și înapoi și rotiți-o în același timp pentru a regla unghiul.

După ce ați schimbat poziția șeii, strângeți șuruburile și verificați totul folosind un plumb și nivel. Odată ce sunteți sigur că totul este la locul său, asigurați din nou șaua la cuplul specificat.

Reglarea manetelor de frână

Dacă pârghiile de frână instalat corect, reacția, controlul și echilibrul dumneavoastră în timpul frânării se vor îmbunătăți.

Reglarea unghiului manetelor de frână

Scopul tău: Poziționați pârghiile într-un astfel de unghi încât încheieturile dvs. să fie drepte. Dacă trebuie să vă răsuciți încheieturile în sus pentru a prinde maneta de frână, vă aplecați prea înainte. Dacă trebuie să-ți răsuci încheieturile în jos pentru a prinde maneta de frână, îți scapi coatele și îți pierzi echilibrul.

Cum se ajustează: Slăbiți șurubul hexagonal al manetei de frână și rotiți-l până când pârghiile sunt la un unghi de 45 de grade. Apoi strângeți șurubul până când este strâns.

Reglarea poziției manetei de frână pe volan

Mulți bicicliști preferă să pună trei degete pe mâner și unul pe maneta de frână. Cu toate acestea, majoritatea frane cu disc Proiectat pentru control cu ​​două degete. Acest lucru vă permite să aveți o prindere fermă pe ghidon atunci când vă deplasați pe suprafețe neuniforme.

Ce trebuie să faci: Poziționați pârghia cu două degete astfel încât degetul mijlociu să se sprijine de capătul curbat al pârghiei.

Cum se ajustează: E foarte simplu. Slăbiți șurubul hexagonal de pe suportul pârghiei de frână și rotiți suportul spre interior sau spre exterior. Verificați totul. Dacă totul este satisfăcător, pur și simplu strângeți șurubul până când este strâns.

Reglarea atingerii manetei de frână

Dacă trebuie să te suprasoliciți, nu poți reacționa rapid pentru că mâinile tale" mers pe jos» pe volan cand franezi; Dacă frâna este prea aproape de ghidon, rezistența la frânare va fi redusă.

Aici reglarea variază foarte mult de la bicicletă la bicicletă. Unele biciclete standard nu au reglare de atingere. De obicei, rotiți un singur șurub pe maneta de frână și mutați maneta mai aproape sau mai departe de ghidon.

Reglarea schimbătorului de viteze

Această ajustare fină este în mare măsură o chestiune de preferință personală. În plus, s-ar putea să nu existe mult spațiu pentru a mișca schimbătorul odată ce pârghiile de frână au fost reglate corect. ( Tine minte: Dacă nu v-ați reglat încă manetele de frână, atunci faceți asta mai întâi).

Ce trebuie să faci: Nu lăsați mâinile să se rotească atunci când schimbați viteza. Puneți mâinile într-o poziție naturală pe ghidon și degetele pe manetele de frână. Apoi verificați dacă este confortabil să schimbați viteza cu degetele mari.

Cum se ajustează: Manetele schimbătorului de viteze sunt reglate în același mod ca și manetele de frână - folosind un șurub hexagonal care fixează elementele de fixare. Slăbiți șuruburile și mutați întrerupătoarele, rotindu-le înăuntru și în afara lor până când ajung în poziția cea mai confortabilă. Apoi strângeți șuruburile din cleme până când sunt strânse.

Reglarea presiunii în anvelope

Presiunea în anvelope trebuie verificată înainte de fiecare călătorie. Modificările temperaturii aerului afectează presiunea din roată, iar presiunea tinde să scadă în timp.

Ce trebuie să faci: Ca regulă generală, presiunea în anvelope ar trebui să fie cât mai mică posibil. Presiunea recomandată în anvelope poate fi găsită pe partea laterală a roții. Dacă nu doriți să riscați să vă deteriorați anvelopele, trebuie să mențineți presiunea scăzută. Acest lucru va oferi o călătorie mai moale, mai iertătoare și va îmbunătăți tracțiunea.


Cum se ajustează: Instrumentele necesare sunt foarte simple: aveți nevoie de un contor de presiune și o pompă care să se potrivească cu robinetul (Presta sau Schrader). Majoritatea contoarelor de presiune și pompelor se potrivesc ambelor tipuri de supape. De asemenea, puteți cumpăra un adaptor separat pentru supapă.

Mai jos sunt instrucțiuni pentru reglarea presiunii. Puteți dezvolta preferințe diferite față de următoarele, pe măsură ce deveniți un ciclist mai experimentat. Reglați presiunea proporțional cu greutatea dvs.:
Dacă greutatea variază între 45-70 kg: utilizați presiunea minimă.
Dacă greutatea este de 70-90 kg: adăugați 0 până la 5 psi la minim.
Dacă cântăriți mai mult de 200 de lire sterline: câștigați 5 până la 10 lire sterline per metru patrat la minim.

Reglarea de bază a suspensiei

Cel mai important lucru în reglarea suspensiei pneumatice este reglarea sag-ului, adică scurtarea elementului de absorbție a șocurilor atunci când stai pe bicicletă. Setarea corectă sag afectează gama de mișcare a suspensiei, precum și comportamentul acesteia la denivelări.

Dacă aveți o suspensie spiralată, puteți regla preîncărcarea arcului suspensiei. Reglarea sa depinde de gusturile tale. Creșterea preîncărcării face plimbarea cu bicicleta mai rigidă, ceea ce poate minimiza săritul. Dacă simțiți că este prea strâns, puteți reduce preîncărcarea.

Cum se instalează o bicicletă de munte - video

Pentru a începe reglarea poziției extreme, mutați mai întâi lanțul în cea mai înaltă poziție de viteză (pinion mare în față și mic în spate), deșurubați șurubul de ancorare și slăbiți cablul, strângeți tamburele de reglare pe și pe schimbătorul spate până la capăt.

role de selectare a vitezei într-un singur plan cu un pinion mic .

Dacă strângeți șurubul de limită „H” în sensul acelor de ceasornic, cadrul comutatorului se va deplasa spre spițele roții, dacă deșurubați șurubul în sens invers acelor de ceasornic, atunci cadrul se va deplasa în sens opus, mai departe de spițe.

După reglarea poziției, trageți strâns cablul și fixați-l cu șurubul de ancorare.

Limitare joasă a vitezei (pinion mare (L))

Dacă strângeți ușor șurubul limită de viteză inferioară, atunci lanțul poate sări de pe pinionul mare și să se blocheze între acesta și spițe, atunci când bicicleta se mișcă, acest lucru poate duce la blocarea și căderea roții, provocând ruperea spițelor și a lanțului. . Și dacă strângeți prea mult șurubul limită, lanțul nu se va deplasa pe pinionul mare.

Pentru a regla această poziție extremă, mutați lanțul în poziția de viteză joasă (pinion mic în față, mare în spate), deșurubați șurubul de reglare „L” astfel încât să nu limiteze schimbătorul.

Esența decorului este a seta role de selectare a vitezei într-un singur plan cu un pinion mare. Pentru a face acest lucru, strângeți șurubul limită „L” în sensul acelor de ceasornic în poziția dorită.

Rotirea șurubului de limită mută schimbătorul spre pinioanele mici, în timp ce deșurubarea acestuia în sens invers acelor de ceasornic îl deplasează spre spițe.

Reglați fin schimbătorul spate al bicicletei dvs

Dacă comutatorul de viteză este configurat corect, atunci în timpul funcționării sale nu va trebui decât să îl reglați ușor din cauza întinderii sau înlocuirii cablului.

Reglarea se face printr-un tambur de reglare situat pe schimbător, pe comutatorul de viteză propriu-zis (la) sau pe partea superioară a tubului inferior cadrului, lângă opritorul cămășii (la biciclete rutiere) cablurile unor comutatoare pot avea două tamburi. Reglarea se poate face cu orice tambur de reglare, nu are nicio diferență pe care îl utilizați.

Înainte de setare, comutați schimbătorul de viteze în treapta cea mai înaltă (stea mică), asigurându-vă că maneta se află în poziția sa extremă.

Apoi, comutați schimbătorul la următoarea viteză și rotiți pedalele înainte. Lanțul ar trebui să se deplaseze la următorul pinion. Dacă lanțul nu a trecut, înseamnă că cablul nu este bine tensionat, întoarceți-l tambur de reglare în sens invers acelor de ceasornic iar cablul se va strânge. Întoarce-te tobă de jumătate de turăși încercați să schimbați din nou viteza. Atenție, dacă strângeți prea mult tamburul, întregul lanț de schimbător se poate schimba ca urmare, treptele se vor schimba normal, dar vor exista defecțiuni în poziții extreme; Prin urmare, configurați mai întâi primii doi pași de comutare.

Principii de reglare fină a comutatorului de viteză

• Pentru a regla schimbarea la pinioane mari, trebuie să strângeți cablul;

Dacă lanțul se deplasează la pinionul mare cu decelerare, înseamnă că cablul este slăbit - rotiți tamburul de reglare în sens invers acelor de ceasornic.

• Pentru a regla schimbarea la pinioane mici, trebuie să slăbiți cablul;

Dacă lanțul se deplasează la un pinion mic cu decelerare, atunci cablul este slab - rotiți tamburul de reglare în sensul acelor de ceasornic.

Dacă treptele de marșarier se schimbă normal pe un pinion față, dar slab pe celălalt, cel mai probabil cutia de viteze este îndoită.

Șurub de reglare a tensiunii („tension B”)

Comutatoarele moderne au două pârghii. Primul ("A-pivot") este situat mai jos și asigură că cadrul selectorului de viteze se ridică în sus, spre pinionul mic. Al doilea („pivotul B”) asigură că cadrul schimbătorului se mișcă în direcția opusă, spre pinionul mare. Tensiunea arcului acestor pârghii trebuie să fie echilibrată pentru a asigura o schimbare lină a vitezelor.

Majoritatea schimbătoarelor spate au un șurub special (terminologia Shimano „B-tension adjuster”) care vă permite să reglați tensiunea arcului pârghiei „B”. Ca urmare a ajustării acestui șurub, se reglează înălțimea rolei de ghidare (unghiul de înclinare a lanțului de la această rolă la pinion).

Pentru reglare, mutați lanțul pe pinionul mare din spate. Prin deșurubarea șurubului de reglare în sens invers acelor de ceasornic, rola se ridică în sus (mai aproape de pinion). În același timp, tensiunea lanțului crește, iar claritatea schimbării vitezelor crește. Aveți grijă ca rola să nu atingă pinionul, lăsați un spațiu de 5 mm.

Schimbatoare spate Campagnolo

Din 2001, toate modelele de schimbătoare Campagnolo au capacitatea de a regla tensiunea arcului pârghiei „A” - „Ajustare a tensiunii A”. În esență, această reglare este exact opusul „ajustării tensiunii B” de mai sus: slăbirea arcului pârghiei „A” obține același rezultat ca și strângerea arcului pârghiei „B”.

Bicicletele moderne dotate cu sistem de trepte vă permit să vă deplasați rapid și cu pierderi minime de energie în orice condiții: urcări lungi, teren accidentat, drumuri cu viraje ascuțite care necesită schimbări constante de viteză și raport de transmisie. Aceasta include mersul împotriva vântului, off-road, asfalt de proastă calitate... În general, importanța unității de transmisie este pur și simplu colosală, mai ales la bicicletele de munte.

În ciuda ajutorului neprețuit, transmisia mare necesită atenție frecventă, întreținere și, uneori, lăutari lungi și plictisitoare. Una dintre componentele care necesită o atenție periodică este mecanismul de schimbare, care constă din schimbătoarele față și spate. La prima vedere, aranjarea acestor părți pare complicată. În practică, configurarea comutării vitezei este foarte simplă.

De ce treptele bicicletei se schimbă prost?

În mod obișnuit, gândul că trebuie să remedieze problemele cu schimbătoarele vine atunci când lanțul este prea greu de schimbat între pinioane sau vitezele nu se schimbă deloc. Problema vine brusc, ca opțiune, poți contacta un specialist.

Cu toate acestea, această problemă poate fi rezolvată în serviciu în câteva minute, dar va trebui să plătiți banii într-o oră. Poate ar trebui să-l faci singur?

Înainte de a începe instrucțiunile pentru configurarea sistemului de viteză a bicicletei, să stabilim de ce nu funcționează corect:

• Comutatoarele sunt deteriorate. Pentru a rezolva problema, este necesară o înlocuire completă.
• Robinet deformat – protecția dispozitivului de schimbare a vitezei din spate. De obicei, ei sfătuiesc să-l schimbe, dar îl poți repara o dată.
• Arc uzat sau cablu întins. Este necesară înlocuirea și reglarea comutatoarelor.

Foarte des, toate componentele transmisiei sunt în stare bună, dar treptele se schimbă încă prost. Piesele noi, sau piesele cu uzură mică, instalate în unitatea de transmisie sunt o cauză comună a mișcării slabe a lanțului de-a lungul pinioanelor.

Configurarea comutatoarelor acasă

Acum să ne dăm seama cum să configurați singur sistemul de viteză. Manetele de schimbare a bicicletelor cu lanțuri multiple sunt împărțite în față și spate. Acestea din urmă sunt cele mai vulnerabile atunci când circulă pe o varietate de condiții de drum, riscul de deteriorare este mai mare în comparație cu cele din față, dar ajustări trebuie făcute chiar de la început. Evident schimbătorul spate servește mai multe stele, așa că durează mai mult pentru a-l configura.

Atenţie! Dacă există defecțiuni și întinzătorul nu este amplasat paralel cu cadrul și caseta, atunci sistemul nu va putea fi reglat corect!

Setarea schimbătorului spate:

Mai întâi veți avea nevoie de șuruburi L și H - sunt clar vizibile, nu trebuie să le căutați. Există, de asemenea, un dispozitiv de reglare a cablului, șuruburi de tensiune și de fixare.

1. Folosind H, rola este aliniată cu pinionul mic. Prin strângerea șurubului L, aliniem rola cu pinionul mare.
2. Setați cea mai mare viteză pe schimbător.
3. Trageți și fixați cablul folosind șurubul de blocare.
4. Treptele mari trebuie cuplate fără interferențe, altfel, folosind dispozitivul de reglare, cablul este ușor slăbit. Va fi necesară o tensiune suplimentară dacă angrenajele nu se resetează bine.

De fapt, configurarea în sine a fost făcută, tot ce rămâne este să reglați precizia comutării. Acest lucru este valabil mai ales pentru sistemele cu o cantitate mare stele Pentru a face acest lucru, lanțul este instalat stea mareîn spate și mic în față. Prin strângerea șurubului de tensionare obținem pozitia optima rola - cât mai aproape de casetă. Același lucru trebuie făcut și invers: montați lanțul pe pinionul maxim din față și pinionul minim în spate. Rola nu trebuie să se frece de casetă, ci doar să fie amplasată lângă ea.

Comutator spate: 1 - blocare, 2 - reglator cablu, 3 - bolț de tensiune, L, H - șuruburi

Cum să setați corect comutatorul frontal:

1. Verificați fixarea dispozitivului.
2. La viteza minimă, eliberați tensiunea cablului.
3. Utilizați șurubul L pentru a crea un spațiu între corpul comutatorului și lanț (1 mm).
4. Asigurați cablul cu șurubul de reglare.

Același lucru trebuie făcut cu șurubul H. Viteza maximă trebuie setată, iar distanța cu lanțul nu trebuie să depășească un milimetru.

Schimbător față „Shiman”.

Reglarea vitezei la ambele schimbătoare de biciclete se efectuează până când lanțul se mișcă liber de la un pinion la altul. Dacă este dificil, trebuie ajustat pozitia corecta cablu folosind un șurub de reglare.

După toate manipulările, întregul sistem este verificat. Pentru a face acest lucru, trebuie să mergeți cu bicicleta și să încercați toate rapoartele de transmisie recomandate. Rețineți că pe ciclism montan reglarea transmisiei este o procedură periodică comună, iar dacă transmisia devine brusc dificilă, nu ne grăbim să tragem concluzii despre defecțiune, ci facem ceea ce este descris mai sus.

Să nu credeți că o transmisie de înaltă calitate nu trebuie să ajusteze sistemul de schimbare. Da, poate pentru componentele de la shimano acest lucru va trebui făcut mai rar, dar mai devreme sau mai târziu va trebui totuși să-i faci față.

Tocmai ne-am cunoscut într-un mod simplu setări schimbător față și spate. Este chiar necesar acest lucru? Reglarea mecanismului de schimbare este necesară pentru transmisie, la fel ca anvelopele pentru o roată. Asistența în timp util pentru „nodul de trafic” nu numai că va rezolva problemele actuale, ci și le va preveni în viitor. Eliminați toate inconvenientele în timp util și bucurați-vă de călătorie!

Popularitatea transportului ecologic pe două roți este fără îndoială. Bicicletele cu viteze au devenit deosebit de populare. Dar îți face plăcere să mergi dacă bicicleta se rostogolește ușor, fără a scoate sunete străine. Prin urmare, întrebarea cum să setați corect viteza pe o bicicletă este relevantă pentru mulți bicicliști.

(ToC articol: activat=da)

La urma urmei, incapacitatea de a le comuta și de a le configura este cea care duce la creare Situații de urgență pe drumuri și să se rănească. Cumpărare două roțiîn magazin, puteți cere ajutor vânzătorului, care va regla vitezele, făcându-vă conducerea în siguranță.

Dacă trebuie să faceți singur configurarea, trebuie să citiți instrucțiunile, care pot fi găsite cu ușurință pe Internet întrebând în bara de căutare model specific bicicleta.

Ciclistul modifică viteza în funcție de situație, așa că moneda, semnalul de la care merge la comutatorul de viteză, care transferă lanțul pe pinionul bicicletei, trebuie să fie la îndemâna lui, adică. pe cadru sau pe volan.

Pe bicicleta sunt doua schimbatoare, unul montat in fata si unul in spate. Sarcina lor este, de asemenea, să mențină tensiunea optimă a lanțului. Comutatorul seamănă cu un paralelogram cu arcuri și role care servesc drept ghidaje pentru lanț.

Este montat pe cadrul bicicletei și este ținut pe loc de un dispozitiv numit „cocoș” - un suport metalic care previne deteriorarea schimbătorului.

Caseta sau setul din spate al transmisiei bicicletei, care constă din roți dințate de diferite diametre instalate pe roata din spate, este direct implicată în selecția treptelor de viteză.

Există și un set de transmisie față, format tot din trepte care diferă ca diametru. Este atașat cu biele care țin pedalele necesare antrenării transmisiei pe axa bicicletei (în partea din față a cadrului).

Când ar trebui să reglați vitezele?

Există trei astfel de cazuri:

• dacă cablul este întins sau rupt, transmiterea comenzilor de la monedă este întreruptă și apare nevoia de reglare;
• uzura arcului de retur situat pe casetă duce la neexecutarea completă a funcțiilor (defecțiune la comutarea vitezei etc.);
• deformarea „cocoșului” sau comutatorului care apare în timpul condusului agresiv.

Depanare

Pentru ca comutarea vitezei bicicletei să fie întotdeauna eficientă, întrerupătorul și cablul, de care depinde funcționarea acesteia din urmă, trebuie să fie în stare bună.

Trebuie să strângeți cablul folosind tamburul situat pe monedă. Pentru ca cablul să funcționeze corect, acesta trebuie lubrifiat periodic. Lanțul și angrenajele trebuie, de asemenea, lubrifiate pentru a preveni zgomotul în timpul mersului cu bicicleta, permițând schimbarea ușoară și reducerea frecării.

Starea „cocoșului” poate fi determinată vizual sau folosind un dispozitiv special. Poate fi reparat sau înlocuit cu ușurință verificând dacă comutatorul, al cărui punct cel mai slab este considerat a fi un paralelogram, nu este deformat.

În timpul utilizării bicicletei, șurubul care reglează tensiunea lanțului se poate defecta.

Ce instrumente sunt necesare pentru a regla viteza bicicletei?

De obicei, toate vin cu bicicleta: clește, șurubelniță, un set de chei hexagonale sau chei cu cap deschis.

Ce trebuie să știți despre configurare?

Reglarea vitezei bicicletei începe cu reglarea înălțimii și unghiului schimbător față, care nu trebuie să atingă angrenajele și nici să fie departe de ele. Este fixat corect dacă se află la 3 milimetri deasupra celui mai mare angrenaj. Reglarea unghiului înseamnă că comutatorul trebuie setat paralel cu rotația roților.

Pentru a regla schimbarea vitezelor, utilizați următoarele șuruburi:

După ce ați plasat lanțul în poziția extremă din stânga, deconectați cablul deșuruband piulița sau șurubul care îl ține. După aceasta, se procedează la reglarea angrenajelor, asigurându-se că acestea sunt pe aceeași linie dreaptă, pentru care strâng șurubul (marcat „High” sau „H”) indicat în imagine. După finalizarea reglajului, strângeți din nou cablul de fixare cu șurubul.

Pentru o reglare suplimentară, plasați lanțul în poziția extremă dreaptă, adică. la cel mai mare din spate și la cel mai mic pinion din față). Angrenajele sunt reglate cu șurubul „Low” sau „L” până când sunt în linie.

Adică, în prima etapă fac ajustări viteza maxima, folosind șurubul marcat „H” și cea mai mică viteză, încercând să așezați roata și rola comutatorului în paralel.

În pasul următor, configuram cea mai mare treaptă de viteză corespunzătoare celei mai mici viteze. Pentru a face acest lucru, strângeți șurubul de pe întrerupător, marcat cu litera „L”, încercând din nou să poziționați rola și această roată paralele.

Apoi trebuie să setați maneta comutatorului în poziția care va corespunde cu cea mai mare viteză.

În continuare, reglam schimbătorul de viteze din spate, pentru care instalăm un lanț pe treapta mică și pe cea mai mare din spate. După ce pedalați înapoi, reglați tensiunea lanțului cu un șurub, aduceți rola superioară (cât mai aproape) de roata dințată. Acest lucru este necesar pentru a asigura o schimbare lină a vitezelor.

Odată ce comutatorul frontal este instalat corect, puteți continua configurarea. Acum il punem pe pinionul mare si pe cel mic fata.

Realizați o distanță de 1 mm între cadru și lanț. Pentru a face acest lucru, mai întâi slăbiți cablul de control pentru șurubul de reglare L, apoi fixați-l cu un șurub.

În cele din urmă, trecem la reglarea fină, mutând lanțul în poziția de mijloc pe ambele pinioane. Folosiți șurubul evidențiat în fotografie. Ambele viteze trebuie să fie în același plan.

Important: Când stelele sunt aliniate pe o singură linie, este permisă o abatere de câțiva milimetri. Dar din această cauză, schimburile de viteze se schimbă mai rău. Un test de rulare va ajuta la identificarea tuturor deficiențelor.

Cum se configurează corect schimbarea vitezei față?

Reglarea se realizează într-un mod similar cu reglarea schimbătorului de viteze din spate folosind un opritor metalic și două șuruburi prezentate în fotografia de mai jos.

Reglarea finală a vitezei se efectuează pe schimbătorul față, când lanțul se află pe treapta mare în față, iar pe cea mică în spate. Această operațiune se realizează cu șurubul H până când se realizează o distanță de 1 mm între lanț și cadru.

Un test drive vă va spune dacă reglarea este corectă.

Dacă comutarea la viteză mică este dificilă, trebuie să reglați cablul de pe schimbătorul față. Dacă lanțul este dificil de mutat la roata mare, reglați tensiunea cablului pe același regulator.

Cum se reglează vitezele pe o bicicletă de munte?

Configurarea se realizează în cinci etape. Dacă trebuie să reglați ambele întrerupătoare, este recomandat să începeți cu cel din spate. Mai întâi trebuie să vă asigurați că cablul funcționează corect. În a doua etapă, inspectați întinzătorul lanțului, care trebuie instalat strict paralel cu pinioanele casetei.

Acest lucru se realizează prin tensionarea comutatorului. Când cerințele sunt îndeplinite, treceți la configurarea angrenajelor. Un lanț este plasat pe cel mai mic pinion, se setează cea mai mare viteză, după care se folosește șurubul înalt pentru a se asigura că pinionul mic arată semnul rolei comutatorului.

La pasul următor, fixați cea mai mică viteză, pentru care, după ce ați setat una mai mare, rotiți șurubul Low până când rola este la același nivel cu steaua mare. Lanțul este situat pe cel mai mare pinion. Strângeți bine șurubul.

Dacă bicicleta dumneavoastră are un afișaj digital, puteți regla tensiunea cablului în timpul mersului. În caz contrar, corectitudinea ajustării efectuate este determinată empiric prin efectuarea unei călătorii de probă. Dacă este dificil să câștigi viteză, cablul trebuie slăbit, dacă este dificil să-l reduceți, strângeți-l.

În cele din urmă, pasul cinci este să reglați schimbarea lină a treptelor. După ce ați așezat lanțul pe pinionul mic din față și pe cel mare din spate, pedalați, apropiind rola și pinionul. Aceasta completează ajustarea.

Video: Setarea vitezei pe o bicicletă

Reglarea vitezei pe o bicicletă este necesară în caz de avarie, înlocuire a componentelor principale ale sistemului de schimbare a vitezelor sau în timpul asamblarii echipamentelor. Cu un studiu adecvat al materialului tematic, fiecare persoană poate regla în mod independent vitezele pe bicicletă. Asemenea abilități trebuie îmbunătățite dacă un biciclist plănuiește să-și conducă vehiculul cu două roți pentru o lungă perioadă de timp.

Procesul de configurare a întregului sistem de schimbare a vitezelor începe cu schimbătorul spate. Pentru a regla bicicleta, pentru comoditate, este indicat să o răsturnați pe ghidon, sau să o fixați pe greutate.

Cum să reglați viteza schimbătorului spate pe o bicicletă

• Pentru a regla schimbătorul spate, setați lanțul pe al doilea pinion de pe sistemul pinionului față. În spate punem lanțul pe cel mai mic pinion. Aceste mișcări se fac în timp ce ține roata din spate pe greutate și rotirea manuală a pedalelor.
• Când treceți la un lanț mic, pot apărea probleme. Lanțul nu ajunge sau scoate sunete ciudate - trebuie să reglați limitatorul. În spatele comutatorului sunt două șuruburi, fiecare astfel de limitator își îndeplinește propria funcție. Unul marcat High (ajustează treptele înalte, pe un pinion mic), celălalt Low (ajustează treptele joase, pe un pinion mare). Se întâmplă să nu existe marcaj. Apoi ne concentrăm asupra locației exterioare a șuruburilor.
• Limitatorul de înaltă este strâns cu grijă (fixând stelele de dimensiunea necesară) până când problema dispare (sunete suplimentare, sărituri, de exemplu).
• Strângem limitatorul Low, fixând și stelele corespunzătoare. Cu setări optime, lanțul nu sare peste pinion și nu sună.
• Se verifică funcționarea schimbătorului față (click stelele).
• Reglați tensiunea cablului bicicletei. Regulatorul responsabil pentru tensiunea cablului este situat pe schimbători sau pe schimbătorul spate lângă cablu. Dacă setările sunt corecte, întregul sistem nu ar trebui să emită sunete neobișnuite și nu ar trebui să existe alte probleme evidente.

Cum să reglați viteza schimbătorului față pe o bicicletă

• Schimbatorul față este reglat în același mod ca și schimbătorul spate. Are, de asemenea, un control High și Low.
• Sistemul de pinion spate trece la un pinion mare. Sistemul de stea din față rămâne pe steaua din mijloc. Pot exista probleme cu frecarea lanțului de protecție. În acest caz, limitatorul Low este reglat până când problema dispare. Puteți vedea vizual cum funcționează.
• Limitatorul de înaltă este reconfigurat. Pentru a face acest lucru, pe pinioanele din spate lanțul este scăpat pe un pinion mic, iar pe pinioanele din față este plasat pinionul cel mai mare.
• Dacă lanțul se freacă de protecție, trecem la reglarea cablului, al cărui regulator se află pe manetele de direcție. Reacția sistemului la mișcările regulatorului este atent studiată, acest lucru va ajuta la o mai bună navigare în setări.
• Stelele sunt comutate pentru a verifica dacă nu există sunete străine și mișcări inutile.

Cum se reglează viteza pe o bicicletă - dezalinierea lanțului

• Apare din cauza unei combinații incorecte de stele în timpul călătoriei, în special în sus. Utilizarea necorespunzătoare nu va duce numai la uzura necorespunzătoare a lanțului și a pinioanelor, ci și la genunchi dureroase. Ai grijă de genunchi, pentru că lanțul și pinioanele pot fi înlocuite, dar articulațiile nu pot fi restaurate!
• Combinații corecte de stele: prima stea față - spate de la prima la a patra; a doua stea în față - de la a treia la a șasea în spate; a treia stea în față - de la a patra până la cea mai mică stea din spate.

Cele mai frecvente motive care te împiedică să schimbi viteza pe o bicicletă

• Defecte ale cablului - poate deveni pufos.
• Mantaua care protejează cablul se înfundă cu murdărie. Murdăria înfundă, de asemenea, lanțul și schimbătorul spate.
• Modificări ale funcționalității întrerupătoarelor și a robinetului la cădere (setări eșuate, îndoit).
• Joacă pe schimbătorul spate.

Situații neprevăzute se pot întâmpla în orice condiții de ciclism. Prin urmare, trebuie să vă pregătiți din timp. De asemenea, în mediu de acasă transportul este studiat, cel mai mult instrumentele necesare, care va fi necesar pe parcurs în caz de avarie. Cunoașterea este putere. Dacă simți că s-ar putea să fi uitat materialul pe care l-ai acoperit, dar totuși vrei să călăriți, faceți o imprimare mică, astfel încât să vă puteți aminti rapid ce este ceea ce este la fața locului. Descărcați videoclipuri pe telefon! Piulițele trebuie să fie întotdeauna strânse bine, dar nu prea strânse.