Astăzi vom învăța cum să setăm frânele V, care sunt altfel cunoscute ca frâne liniare. Pentru această lucrare veți avea nevoie de o priză hexagonală de 5 mm, precum și de o șurubelniță Phillips. Pentru intelegere mai buna procesul de instalare a frânelor V-Brake pe o bicicletă, consultați imaginile care arată toți pașii în ordine.

1. Slăbiți șurubul de ancorare.

Slăbiți șurubul de montare, provocând alunecarea cablului de frână așa cum se arată în imagine pentru a deschide frâna.

2. Fixați roata.

Sigur roata din fata conform instrucțiunilor de instalare

3. Aliniați plăcuțele de frână paralel cu janta

Slăbiți plăcuțele de frână așa cum se arată în ilustrație. Aliniați plăcuțele paralel cu janta. Strângeți șurubul plăcuței de frână

4. Conectarea cablului la maneta de frână

Conectați cablul de frână la mâner conform pașilor indicați în figură.

5. Așezați cablul cu cablul de frână și strângeți șurubul de ancorare

Strângeți etrierul de frână și fixați ferm cablul așa cum se arată în figură, respectând ordinea acțiunilor.

6. Efectuați un test de frână a bicicletei

Apăsați mânerul frânei de cel puțin 3 ori și, dacă este necesar, repetați pasul 5

7. Echilibrarea frânei

Reglați tensiunea arcului așa cum se arată în figură, folosind șurubul de reglare și o șurubelniță pătrată. Realizați o distanță de 2 mm pe ambele părți între plăcuța de frână și janta bicicletei

8. Introduceți cablul

Reglați tensiunea cablului dacă este necesar

Repetați toți pașii pentru a regla frânele față și spate ale bicicletei dvs.

Deschiderea si inchiderea franelorV-Brake pentru demontarea roții

Trageți sifonul de cauciuc spre dreapta

Strângeți etrierul de frână și trageți de cablul de frână (ca în imaginea din stânga și sus)

Depărtați plăcuțele de frână deblocate

Repetați pașii inversi pentru a închide frâna.

Dacă mai aveți dificultăți în reglarea și reglarea frânelor V-Brake bicicletă, apoi urmăriți acest videoclip:

(Capcane în înlocuirea frânelor)

După ce a mers un V-brike timp de un sezon și jumătate ( frane cu janta) Mi-am dat seama ca eram complet epuizat de calitatea franarii in noroi, pe ploaie si cifra de opt pe jante (desi aveam jante duble). Și am ajuns la concluzia că a venit timpul să fac upgrade la bicicletă, în ciuda asigurărilor prietenilor mei mai experimentați de a vinde această bicicletă și de a cumpăra una nouă, dar cu discuri. Mi-a plăcut foarte mult culoarea cadrului.

Așa că, în primul rând, am fost la atelierul de biciclete Pioneer pentru a consulta ce trebuia să schimb, și cât m-ar costa, aveam o bicicletă GT Avalahce 2.0 (furca și cadrul aveau suporturi pentru frâne cu disc).

Deci, prima condiție: trebuie să existe suporturi pentru frâne pe cadru și furcă.

Voi spune imediat că m-am hotărât asta: deoarece îmi actualizez bicicleta, trebuie să fie făcută din piese peste medie. A fost foarte, foarte greu să găsești piese în orașul nostru.

Pe lângă frânele în sine, ce mai trebuia schimbat pe bicicletă:

Butuci, spițe și jantă (jantă, dacă aveți una slabă)

Am ales cele mai indestructibile jante (late): Alexrims DM 24 astfel de jante nu se tem de nicio cifra opt; (Fiecare jantă costa 700 RUR) bucșele au fost furnizate de Shimano Dior Disk (600 RUR față, 900 RUR spate, deși ofereau bucșe noname pentru 300 RUR fiecare). Ace de tricotat, nu-mi amintesc cât a costat fiecare ac de tricotat, dar totalul a fost de aproximativ 300 de ruble.

Nu este necesară schimbarea jantelor, dar sunt necesare bucșe diferite, astfel încât discul de frână (rotorul) să poată fi atașat acolo să fie mai înguste decât de obicei și mai puternice, deoarece la frânare merge presiune uriașă. Spițele pe roți cu frâne pe disc sunt și ele mai scurte și mai puternice, deoarece... sarcina de la butuc este transferată la spițe. Pentru lucrarea de re-spoke a trebuit să plătim 300 de ruble pe roată. Re-tricotat este un proces destul de obositor și care consumă timp și nu este un fapt că în final vei obține o tensiune uniformă pe acele de tricotat.

De asemenea, este important să rețineți că bucșele și jantele sunt introduse cantități diferite spițe în roată: 24, 32 și 36.

Este necesar ca butucul și janta să aibă același număr de găuri pentru spițe. (de obicei, dacă te uiți la un catalog, acest număr este indicat în paranteze)

Deci roțile erau gata, dar nu existau frâne cu disc decente prin oraș.

Până la urmă, am cumpărat frâne Avid BB 5 (De remarcat că acestea sunt frâne MARI, una dintre cele mai bune mecanice) Am cumpărat două frâne pentru 3 mii.

Cel mai probabil, dacă cumpărați frâne dintr-un magazin, setul include rotoare ( discuri de frana), șuruburi pentru atașarea rotoarelor la butuc, mecanismul de frână în sine, un adaptor - o piesă de feronerie care este înșurubată pe cadru (sau furcă) și mecanismul de frână în sine este deja atașat la acesta. (la unele modele de furci și cadre acești adaptori sunt opționali, dar aceasta este mai degrabă o excepție plăcută decât o regulă)

Și un cablu de frână cu mâner. Cablurile de frână de la V-break nu se potrivesc, sunt mai scurte; frane cu disc sunt mai departe de volan decât întreruperea vibrațiilor). Dacă pariezi frane mecanice atunci poți lăsa mânerele vechi, dar dacă instalezi hidraulic, atunci vor trebui schimbate și mânerele.

Este de remarcat faptul că rotoarele vin în trei dimensiuni: 160, 185 sau 203.

Adaptorul (din kitul magazinului) corespunde dimensiunii rotorului. Dacă îl iei separat, atunci nu ar trebui să greșești nici aici.

În timp ce căutam șuruburi, am descoperit un lucru minunat: „Blocător de filet”. Aceasta este o sticlă mică cu un lichid de tip vopsea care se întărește pe filet (dacă îl scăpați) și împiedică șurubul să iasă din filet.

P.S. Dacă decizi brusc să schimbi frânele, gândește-te și calculează: poate este mai ușor și mai ieftin să cumperi bicicleta noua cu frane cu disc? Mi-a luat 4.100 de ruble. Ca urmare, mai aveam o bicicletă veche, iar vânzarea ei (în viitor) era problematică.

Bicicleta este un mijloc de transport destul de eficient. Pe modelele speciale de cale, puteți atinge viteze de până la nouăzeci de kilometri pe oră (astfel de indicatoare sunt disponibile, desigur, nu pentru oameni normali). Indiferent cât de repede conduce o persoană, principalul lucru este să încetinești la timp la cel mai mic pericol. Partea principală a unei biciclete sunt frânele.

Ce este?

Datorită frânei, vehiculul poate încetini rapid. Există două tipuri de astfel de dispozitive. Acestea sunt împărțite în frâne cu disc și frâne pe jantă. Fiecare are propriul său pozitiv și laturile negative. In functie de tipul mecanismului, calitate si instalare corecta, distanta de franare poate varia intr-un sens sau altul. Pentru a seta perfect frânele, sunt mulți factori de luat în considerare.

De ce cele de disc?

Frânele pe jantă, sau V-brakes, sunt potrivite doar pentru bicicletele de oraș, care pur și simplu nu sunt concepute pentru viteze mari și performanțe instantanee. Nu ar trebui să încetinească repede. Acestea sunt de obicei instalate pe toate bicicletele din magazin, deoarece sunt ieftine și ușor de manevrat.

Frânele cu disc sunt diferite Eficiență ridicată, recul bun și design complex. Ele, desigur, costă mai mult decât cele cu jantă. Dacă le instalați sau nu, trebuie decis în funcție de stilul dvs. de condus. Dacă folosiți o bicicletă pentru a ajunge la serviciu, la magazin sau pentru a vă plimba prin parcuri, atunci cele obișnuite se vor descurca. Iar dacă stilul tău de mers este extrem: teren accidentat, munți sau păduri, atunci ai nevoie deja de frâne cu disc pentru bicicleta ta. Sunt mai greu de întreținut și trebuie ajustate înainte de prima călătorie.

Dispozitiv de frână cu disc

Frânele cu disc sunt acționate prin apăsarea unui mâner. Discul în sine este instalat împreună cu roata lângă butuc, este fixat acolo și se mișcă simultan cu acesta. Aceasta este una dintre părțile principale ale întregului mecanism. Rotorul (discul) este suprafața de frânare. Plăcuțele de frână, care sunt două plăci de cauciuc, se freacă de el. Unul dintre ele este mobil, iar al doilea este staționar. Doar în mecanismele foarte scumpe poți găsi două părți mobile. Plăcuțele de frână sunt amplasate într-un dispozitiv numit etrier. Este montat direct deasupra rotorului. Acolo sunt si regulatoare, cu ajutorul carora poti regla sistemul de oprire dupa cum este nevoie.

Totul este activat, ca și în cazul frânelor pe jantă, prin simpla apăsare a pârghiei cu degetul. Cablul de frână, care este filetat în manșoanele de cauciuc, acționează asupra etrierului și provoacă comprimarea plăcuțelor. Sistemul este puțin mai complicat, dar seamănă în general cu V-brakes.

Puterea de frânare

Cea mai importantă și necesară calitate este puterea de frânare. Cu cât este mai mare, cu atât mai bine. Desigur, la discuri este clar mai mare, ceea ce oferă ciclistului un avantaj în multe privințe. Cei care au mers cu frâne convenționale pe jantă știu că trebuie să apăsați mânerul în avans, deoarece la viteze mari distanța de frânare va fi de câțiva metri. Frânele cu disc rezolvă această problemă cu nouăzeci la sută. Singurul lucru este că, dacă frânezi brusc, roata se va bloca brusc, iar anvelopele vor „zgâria asfaltul” prin inerție. Astfel de opriri extreme pot provoca rapid chelitatea anvelopelor.

Avantajele frânelor cu disc

Totul are avantajele și dezavantajele sale. Dacă stilul tău de condus necesită frâne cu disc pe bicicletă, atunci merită să le instalezi. Înainte de aceasta, trebuie să cunoașteți aspectele pozitive și negative ale acestui mecanism.

Un alt plus important pentru bicicliștii pasionați este lipsa de pretenții față de vreme. Uneori, în viața unui sportiv apare o serie proastă, iar acesta este prins de ploaie. Drumurile și potecile umede sunt spălate, iar totul se transformă într-o mizerie plină de noroi. Dezavantajul V-brakes este că toată murdăria se lipește de jantă și se acumulează în locurile în care sunt prinse plăcuțele. Ca urmare, după un timp, funcționarea frânei se deteriorează și apoi se oprește cu totul. Cum conditii mai rele, cu atât aveți nevoie de mai multă încredere în funcționarea și fiabilitatea mecanismului de oprire. Cert este ca franele cu disc nu prezinta deloc acest dezavantaj datorita faptului ca rotorul este montat pe butuc. Murdăria nu se lipește de ea și, prin urmare, mecanismul funcționează fără probleme.

De asemenea, problema cu frânele pe jantă este că suprafața pe care freacă plăcuțele trebuie să fie perfect plană. ÎN viata reala Sunt foarte puține jante fără așa-numitele „opt”, așa că trebuie să slăbiți puțin pârghiile, ceea ce reduce sensibilitatea frânei și, din nou, eficiența acesteia. Discul este instalat direct pe bucșă, deci este imposibil să-l îndoiți. În plus, spițele roții îl protejează de deteriorarea laterală. Suprafața de frânare este perfect plană, deci procesul de oprire vehicul va avea mai mult succes.

Un alt avantaj al frânelor cu disc este că forma jantei nu afectează nimic. Nu este un secret pentru nimeni că fabricile produc jante diferite forme. Unele fac un contact mai bun cu tampoanele, altele nu. Din nou, cu discuri această problemă nu există deloc.

Dezavantajele frânelor cu disc

Aceste mecanisme nu au aspecte negative, dar au neajunsuri. Una dintre ele face instalarea mai problematică - prezența elementelor de fixare speciale. Instalarea frânelor cu disc necesită anumite piese. Dacă nu sunt acolo, atunci nu va fi posibilă instalarea unui astfel de mecanism pe această bicicletă.

Un alt dezavantaj care lovește buzunarul proprietarului bicicletei este preț mare bunuri. Pentru a instala o frână cu disc nou-nouță pe bicicletă, trebuie să plătiți un ban destul de mult. De asemenea, discul nu este potrivit pentru biciclete de drum. Aceste biciclete super ușoare, fără sens, nu au nevoie de o frână pe disc grea. Relativ masa mare- un alt dezavantaj al acestui design.

Frâne cu disc: înlocuirea plăcuțelor

Totul se deteriorează în timp. La fel e si cu franele. Tampoanele de cauciuc se uzează. Desigur, totul depinde de stilul tău de mers și de kilometraj, dar mai devreme sau mai târziu trebuie să înlocuiești aceste benzi de cauciuc. Este mai bine să faceți acest lucru în magazine specializate, deoarece există multe tipuri și mărci de plăcuțe de frână. Uneori, pentru a alege dimensiunea și forma potrivite a tampoanelor, trebuie să parcurgeți multe opțiuni. Din acest motiv, merită să contactați specialiști care vă pot găsi rapid piesa de care aveți nevoie.

Tipuri de frâne cu disc

Cele mai comune sunt frânele cu disc mecanice. Sunt ușor de întreținut, configurat și reparat.
Principiul de funcționare al frânelor mecanice este similar cu frânele V. Modelele scumpe au etriere cu două pistoane mobile, dar pentru acea sumă puteți cumpăra frâne cu disc hidraulice normale. Cum sunt ele diferite unul de celălalt? În hidraulică, spre deosebire de mecanică, forța care acționează este lichidul de frână sau uleiul, care apasă pe pereții pistoanelor etrierului. Datorită acestui fapt, tampoanele acționează lin și simultan pe ambele părți. Hidraulica este cea care dă efect maxim frânare.

Un alt plus este că această frână poate fi apăsată doar cu un deget. Se depune foarte puțin efort, acest sistem este atât de convenabil. Mulți oameni se tem că uleiul se poate scurge, dar acest lucru se întâmplă în cazuri foarte rare. Adesea, astfel de defecțiuni pot fi reparate gratuit în baza garanției care se eliberează odată cu achiziționarea de frâne cu disc hidraulice.

Vedere generală a unei frâne cu disc

Una dintre cele mai importante părți ale unei biciclete este sistemul de frânare, deoarece siguranța biciclistului depinde de acesta.

Exista următoarele tipuri frane de bicicleta:

• disc;
• tobe;
• pedala;
• rola;
• etrieri

Disc rotor.

Drept urmare, janta (frână în V), discul și pedala sunt populare. În acest articol ne vom uita în detaliu frane cu disc. Frânele cu disc sunt un disc de frână, sau numit și rotor, care este atașat la butucul roții și la etrier (mașină), care adăpostește plăcuțele de frână pentru o bicicletă.

.

Când apăsați mânerul de frână, forța de frânare este transmisă prin cablu către plăcuțe, care sunt apăsate pe rotor și are loc direct frecarea și, ca urmare, are loc frânarea. Frânele cu disc au migrat la biciclete de la motociclete și mașini cu unele modificări și adaptări speciale.

Tipuri de frane cu disc:

• mecanic (principiul de bază al funcționării frânelor folosind un cablu, care se află în manta);
• hidraulic (principiul de bază al funcționării frânei folosind lichid de frână sau ulei mineral, care se află în linia hidraulică).

Avantajele și dezavantajele frânelor cu disc.

Aici vom evidenția diferențele evidente dintre omologii disc și jante. Să evidențiem avantajele acestora față de ultimul tip de frâne și să subliniem dezavantajele.

LA caracteristici pozitive pot fi atribuite:

• sunt durabile;
• te poti plimba cu ei in orice vreme pentru ca nu se infunda cu zapada si murdarie;
• oferi coeficient mare frecarea dintre discul metalic si abraziv in comparatie cu indicatorul mecanic (tamp si janta de aluminiu);
• răspunde mai rapid și rezistă la coborârile de mare viteză;
• janta și roțile practic nu se uzează;
• discurile sale nu se tem de încălzirea puternică și de frânarea bruscă;
• o ajustare este suficientă pentru întreaga perioadă de funcționare;
• Dacă janta bicicletei este deteriorată, acest lucru nu va afecta funcționarea acestora.

Sunt cateva puncte negative, Acestea includ:

• În timpul instalării și întreținerii, vor fi necesare unelte speciale;
• unele modele se disting prin greutatea vizibilă și din cauza acesteia există o sarcină pe butucul și spițele bicicletei;
• preț mare;
• Pot apărea dificultăți la înlocuirea plăcuțelor de frână;
• interferează adesea cu instalarea unui suport pentru biciclete.

Pe astăzi cea mai buna vedere Frânele cu disc sunt considerate hidraulice. Cele de mai sus laturi pozitive Majoritatea o preocupau. Din ce în ce mai mulți cicliști, preocupați de siguranța și confortul lor, instalează acest sistem special pe bicicletele lor.

Rotor de frana pentru bicicleta

Discul de frână (rotorul) poate fi de următoarele dimensiuni: 140, 160, 180, 185, 203, 220 mm. Pe care să o aleg? Majoritatea bicicliștilor se confruntă cu această întrebare, să vedem cum și ce afectează dimensiunea rotorului.

Pe scurt, cu cât rotorul este mai mare, cu atât este mai eficientă. Acest lucru se datorează faptului că, cu cât este mai mare, cu atât este mai mare mai mult umăr pârghie de forță de frânare. Totul este ușor și simplu. În cele mai multe cazuri, rotoarele de 160 și 180 mm sunt folosite pentru patinaj non-extrem. Pentru aplicații mai extreme sau pentru frânare puternică, se folosesc rotoare de 203 și 220 mm.

Plăcuțe de frână

.

Tampoanele sunt și ele importante, așa că vin cu umplutură metalică sau organice. Tampoanele umplute cu metal sunt realizate cu o umplutură de pilitură de metal, astfel încât acestea mai rezistent la uzurași durează mult timp pentru a pătrunde, în timp ce cele organice sunt mai moi, astfel încât fac frânarea mai lină, rupe rapid și oferă o frânare mai bună.

Instalarea franelor cu disc

1. Atașați manetele de frână la volan și reglați poziția mânerelor folosind hexagonul.
2. Se monteaza pe cadru in mod special suporturi de disc etrier (mașină).
3. Instalați discurile de frână (rotoarele) pe butuc folosind șuruburile (6 buc.) incluse în kit.
4. Atașați cablul la maneta de frână, introduceți-le în manta și, folosind ghidajele de pe cadru, ghidați mantaua spre etrier.
5. Asigurați cablul și reglați frânele cu disc.

Întreținere frână cu disc

Pentru ca frânarea să fie întotdeauna eficientă, este necesar să se monitorizeze starea frânei în ansamblu, și anume:

1. Urmăriți cablul pentru a se întinde. Când apăsați mânerul, cablul ar trebui să funcționeze clar și fără probleme și să retragă plăcuțele până la capăt.
2. Monitorizați starea plăcuțelor prin îndepărtarea periodică a acestora. Pentru un acces mai bun la plăcuță, este mai bine să scoateți roata și să scoateți plăcuțele din mașina de frână și să evaluați starea acestora.
3. Inspectați rotorul și curățați placa acumulată de pe plăcuțe. Luați o bucată mică de șmirghel și șlefuiți suprafața de frânare a discului.

Cauzele sunete străine de la frânele cu disc

Destul de des, bicicliștii se confruntă cu problema scârțâitului de frâne cu disc. Mulți oameni merg imediat la un atelier de reparații de biciclete pentru a rezolva problema. Puteți să îl diagnosticați singur și să decideți cu ce ar putea fi legat:

1. Cel mai frecvent motiv este baza din care sunt fabricate tampoanele, și anume material ieftin și de calitate scăzută. Este important să înlocuiți imediat plăcuțele cu altele noi de marcă, deoarece acestea pot deteriora suprafața rotorului. Cu toate acestea, nu ar trebui să dați vina imediat pe plăcuțe, deoarece plăcuțele ar putea să nu fie compatibile cu frânele dvs.
2. Se pot produce scârțâituri cu plăcuțe noi care încă nu s-au spart. Acest lucru se datorează faptului că pe suprafața padului există un strat de impurități care provoacă un sunet neplăcut. Trebuie să așteptați câteva zile și să aveți răbdare până când tampoanele se uzează. Dacă problema nu dispare, atunci este necesar să înlocuiți plăcuțele cu altele.
3. Când plăcuțele se uzează, placa metalică începe să intre în contact cu rotorul. Tampoanele trebuie înlocuite.

Sfat: Cumpărați tampoane doar din magazinele specializate de biciclete!

Frânele V-brake sunt de obicei instalate pe modelele de biciclete bugetare. Nu toate cadrele pot instala aceste frâne din cauza lipsei pivoților pentru instalare de acest tip frane Este recomandabil să folosiți frâne pe jantă atunci când pedalați în liniște. ei nu pretențios în serviciu, destul de usoara si ieftina in comparatie cu franele pe disc.

Frânele cu disc mecanice au eficienta buna franare, asa ca este indicat sa le folosesti daca mergi intr-un ritm mai agresiv si ai fonduri limitate pentru achizitie. Mai scumpe decât frânele pe jantă, dar mai ieftine decât cele hidraulice. Deosebit de popular în anul trecut Se folosesc frâne cu disc Avid BB-5 și BB-7. Frânele cu disc hidraulice sunt necesare doar atunci când puterea mare de frânare este importantă, motiv pentru care sunt utilizate în sporturi extreme(de exemplu, la vale). Acestea necesită schimburi periodice de ulei; conductele hidraulice necesită o manipulare atentă, deoarece pot fi deteriorate în caz de cădere, ceea ce va atrage costuri suplimentare.

Atunci când achiziționați un tip hidraulic, trebuie să clarificați în prealabil de unde puteți achiziționa piese de schimb pentru acesta, astfel încât dacă vreo piesă eșuează, nu trebuie să schimbați întregul set.

Hidraulica ar trebui să fie aleasă numai de cei care conduc cross countryși iubește sporturile extreme. În caz contrar, nu-ți pierde banii. Cumpărați manual sau hibrizi care sunt soluție optimă pentru ciclism și călărie în oraș. Fiabilitatea și ușurința lor de utilizare nu te vor face să regreti alegerea făcută.

Când cumpărați frâne cu disc, acordați atenție dimensiunile rotorului, de care depinde direct eficiența frânării. Cu cât diametrul său este mai mare, cu atât răspunsul este mai bun.

Netezimea frânei depinde de plăcuțele de frână. În funcție de umplutură, acestea pot fi organice sau mecanice. Ultima vizualizare conţine pilitură de metal. Din acest motiv, sunt mai rezistente la uzură, dar se potrivesc mult timp munca mai buna. Analogii lor organici oferă frânare ușoară și măcina aproape imediat datorită moliciunii lor.

Dacă trebuie să alegeți frâne puternice, ar trebui să acordați atenție marcajelor. Prezența abrevierilor AM, FR, Trail și DH în el indică faptul că te poți baza pe ele. Ei vor oferi frânare puternică in orice situatie.

Din toate cele de mai sus rezultă că frânele cu disc mecanice sunt „mijlocul de aur” și sunt alegere optimă pentru orice biciclist.

Avantajele franelor hidraulice fata de alte tipuri de frane cu disc

Diferențele dintre ele sunt legate de ei caracteristici de proiectare. Un avantaj incontestabil este viteza de raspuns la apăsarea mânerului, claritate în funcționare și fiabilitate. Ei strâng tampoanele mai tare. La analogii mecanici, cablul se întinde dacă apăsați cu forță maneta de frână. Dar în fluidul hidraulic, fluidul nu este comprimat. Cu excepția cazului în care fierbe în sistem.

Frânele hidraulice pentru biciclete elimină frecarea din piesele lor datorită unui lubrifiant. Nu au nicio reacție, ceea ce apare adesea atunci când folosesc omologii lor mecanici.

Puteți regla forța de frânare și o puteți doza. Tampoane când sunt apăsate maneta de frână sunt retractate mai repede. Aceste frâne au un răspuns bun. La modelele mecanice, cablul se freacă de cămașă atunci când se mișcă. În timp ce în uleiurile hidraulice uleiul este amestecat prin sistem fără prea multă rezistență. In acelasi timp, permite ciclistului sa franeze prin apasarea manerului cu un singur deget. Prin urmare, aceste frâne au o senzație mai bună și lucrează mai clar. Sunt instalate pe orice modele puternice biciclete.

Schema de funcționare a frânelor hidraulice

Utilizarea prelungită a frânelor mecanice duce la uzura plăcuțelor sau a cablului. Analogii hidraulici elimină complet acest lucru. Principalul lucru este să evitați îndoirea tubului care conține lichidul de frână. În caz contrar, puteți pierde frânele. În afară de aceasta și de complexitatea suplimentară a reparațiilor, hidraulica este încă cea mai fiabilă opțiune pentru frânele cu disc.

Dacă se întâmplă scurgere de lichid de la hidraulica, atunci va ramane in continuare posibilitatea franarii, chiar daca pentru o perioada scurta. La analogii mecanici, o ruptură a cablului este însoțită de o defecțiune imediată a întregului sistem.

Producători și costul estimat al frânelor cu disc

După cum am menționat mai sus, sistemul de frână cu disc este împărțit în 2 tipuri: hidraulic și mecanic. Fiecare tip are propria sa tehnică trasaturi caracteristice, avantaje și dezavantaje. Pe baza acestor criterii se stabilesc prețurile. Firește, un rol important joacă și compania producătoare. Condițional Politica de prețuri Frânele cu disc pot fi împărțite în 3 părți:

1. LA cele mai ieftine Acestea includ frânele mecanice, care costă între 20 USD și 30 USD. Acestea sunt modele de la companii cunoscute precum Tektro Novela, Tektro Aquila, SShimano (AceraBR-M416-R). Livrat exclusiv cu rotor.
2. Preturi medii pentru frânele variază între $30 și $100. Acestea sunt modele hidraulice de la astfel de producători: HAYES, Tektro Draco, Shimano, XLC, Magura și Avid Elixir. Disponibil cu sau fără rotor.
3. Cel mai scump iar frânele hidraulice de vârf variază de la 100 USD la 525 USD. Sunt fabricate de unele dintre companiile de mai sus și „Formula”, „SRAM”.

Frânele cu disc sunt indispensabile pentru conducerea agresivă. În condiții urbane, utilizarea lor este inutilă, nu ar trebui să le plătiți în exces și să le instalați pe bicicletele obișnuite de oraș. ÎN ca ultimă soluţie, dacă alegerea a căzut asupra lor, merită să cumpărați varietatea lor mecanică. Dacă, totuși, majoritatea traseelor ​​tale de ciclism se află pe teren accidentat, atunci nu te gândi de două ori. Cu siguranță ar trebui să cumpărați frâne cu disc hidraulice. Costul acestora este compensat de siguranța la volan.

Pret frane hidraulice pentru bicicleta

Prețul frânelor hidraulice depinde de producător și, prin urmare, de calitate. Cel mai modele bugetare sunt „HAYES talpa” și „HAYES nouă”. Costul lor este de 35-38 USD. În plus, putem observa compania „Tektro Draco” - 38-45 USD. Următorul producător care produce opțiuni bugetare, acesta este Shimano. Pret minim dintre aceștia este de 45 de dolari, iar maximul este de 240. Dar în în acest caz, costul depinde de model. De exemplu:

• BR-M395 – 45-51 USD;
• M355 – 51 USD;
• M396 – 52-57 $;
• M675 SLX – 87 USD;
• DEORE M615 – 97-102 USD;
• M675 SLX – 115-117 USD;
• Zee M640 – 180-190 USD;
• XTR M9020 Enduro/Trail – 235-240 USD.

Cea mai medieși frânele hidraulice Avid Elixir sunt considerate o opțiune acceptabilă. Al lor prețul mediu este de 95-105 USD. Pretul de la firma Magura este ceva mai mare. Modelele MT (numere diferite) încep de la 95 USD și se termină la 195 USD. „Magura” HS-33 2014 costă 180-200, iar MTS – 310-320 de dolari. Prețul este mai mare la compania Formula, unde costul variază de la 125 USD la 320 USD. Cele mai scumpe sunt SRAM, deoarece costul lor minim este de 50 USD, iar maximul este de 525 USD.

Frânele cu disc sau rotative sunt utilizate pe scară largă pe multe modele biciclete de munte. Sistemul de frânare rotativ are o eficiență ridicată de frânare și modulare, făcându-l potrivit pentru utilizare în condiții dure de condus la viteze mari. Pentru a instala frâne cu disc, poți apela la serviciile unui magazin de biciclete sau poți fi bucuros să o faci singur.

Procedura de instalare a jantelor pe o bicicletă poate fi întâlnită în mai multe cazuri:

• când trebuie să reparați o piesă separată sau să o schimbați în sistem;
• înlocuiți trusa cu una nouă;
• instalați pe o bicicletă fără frâne cu disc.

Designul unei frâne cu disc este similar cu un v-brake:

• maneta;
• sistem de antrenare;
• corp de frână – etrier;
• tampoane;
• suprafata de franare – disc.

Din ce sunt făcute frânele rotative (folosind mecanica ca exemplu)

În funcție de tipul de acționare, frânele cu disc pentru biciclete sunt împărțite în două tipuri - mecanice și hidraulice. Primii folosesc un cablu metalic împletit (cum ar fi un V-brake), în timp ce cei din urmă folosesc o linie hidraulică cu cilindri de fluid și de putere.

O opțiune intermediară este ocupată de frâne cu disc mecanic-hidraulice sau hibride.

Roți de la zero până la biciclete V-break

Nu există multe biciclete pe care să poți instala vibrații și discuri lipsa de versatilitate este un dezavantaj semnificativ al rotoarelor. Prin urmare, trecerea de la frânele pe jantă la frânele pe disc nu este atât de ușoară, deoarece va trebui să faceți modificări în designul bicicletei.

Reface sistem de franare atinge roata. Bucșa sa trebuie să fie „ascuțită” pentru disc, adică să aibă locuri speciale pentru acesta. Acest lucru nu este de obicei furnizat pe bicicletele cu v-brake. Aici puteți merge în două moduri: puneți o roată nouă cu bucșă sub rotor sau schimbați doar bucșa. Primul mod este mai ușor:

• puteți începe imediat instalarea discului;
• nu există riscul asamblarii incorecte a roții (reasamblare făcută de tine);
• Nu va trebui să cheltuiți bani în plus pentru instalarea unei bucșe noi în atelier.

În același timp, o roată nouă pentru un disc va costa bani, nu va fi mare diferență de preț. Dar din punct de vedere al timpului, cumpărarea unei roți asamblate imediat este o opțiune mai profitabilă.

Un kit de frână cu disc de calitate nu este ieftin. Pentru primul test, nu trebuie să începeți cu două discuri - doar schimbați sistemul din partea frontală. Este posibil ca roțile să nu se ridice la înălțimea așteptărilor tale sau, în practică, să nu fie mai bune decât un V-brake, așa că cel mai bine este să experimentezi cu o singură roată.

Procedura de instalare a unei frâne cu disc arată astfel:

1. Așezați etrierul pe cadru folosind adaptoare.
2. Înșurubați maneta de frână pe volan.
3. Conectați pârghia de antrenare la etrier printr-o transmisie (cablu sau conductă hidraulică) și aliniați-i poziția.
4. Atașați rotorul la butucul roții.
5. Instalați roata.

Punctul important este. O frână incorect sau neajustată va funcționa ineficient și va interfera cu mișcarea.

Deoarece discurile sunt împărțite în mecanice și hidraulice, merită să aruncați o privire mai atentă asupra instalării ambelor.

Cum se instalează frânele cu disc de putere

Mecanici în loc de frâne pe jantă - Cea mai bună decizie, mai ales pentru o bicicleta de buget. Este ușor de instalat, iar piesele de schimb vor fi mai ieftine în comparație cu sistemul hidraulic. Tranziția este justificată și de curbura suprafeței jantei - pauzele de vibrații nu frânează bine în astfel de condiții și devin adesea supărate. Desigur, o suprafață curbată, chiar și în absența cifrelor opt, nu este foarte bună. Dar dacă butucul vă permite să montați un disc, iar roata în sine s-a dovedit bine de-a lungul mai multor ani, de ce să nu încercați?

Da, iar pe opti discul este mult mai bun la frânare

Înlocuirea unei frâne vechi uzate, de asemenea, nu va cauza dificultăți: totul este în fața ochilor, principalul lucru este să cumpărați același lucru și să-l instalați în ordinea corectă.

Pentru a lucra veți avea nevoie de:

• pârghie, etrier cu plăcuțe și adaptor (șuruburile trebuie incluse în kit);
• rotor, șuruburi și șaibe pentru fixarea pe bucșă;
• cablu;
• tăietoare de sârmă pentru scurtarea cablului;
• hexagon (pentru etrier si maneta de frana);
• cleme (fixarea cablului pe cadru pt.).

Kit frana rotativa pentru bicicleta

Pasionații folosesc șuruburi de diametru și lungime adecvate pentru a monta discul pe bucșă.

În principiu, acest lucru se poate face, condiția principală este ca șuruburile să se potrivească complet în orificiile de montare, altfel discul nu va ține.

Instalarea franelor mecanice:
1. Întoarceți bicicleta și scoateți roata.

2. Scoateți etrierul și discul vechi, eliberați cablul de pe pârghia de antrenare și scoateți-l (pentru înlocuire).

3. Eliberați V-brake și scoateți-l de pe bicicletă.

4. Înșurubați rotorul la butucul roții cu 6 șuruburi de fixare. Șaibe de sub șuruburi vor ajuta la strângerea completă și la distribuirea uniformă a forțelor.

5. Instalați (sau reglați) mânerul de frână. Folosind un hexagon, fixați poziția pârghiei și a cablului de antrenare.

6. Așezați etrierul pe cadru folosind adaptorul. În prima etapă, nu este nevoie să-l asigurați până la capăt, deoarece va trebui să-i reglați poziția sub suprafața rotorului.

7. Trageți cablul pe etrier.

8. Așezați roata pe excentric sau piulițe.

Ultima etapă a instalării corecte este reglarea etrierului în raport cu suprafața discului. Este necesar să setați poziția plăcuțelor - aceasta va fi de câteva ori mai mică decât cea a plăcuțelor de jantă și, în medie, - 0,3 - 0,4 mm.

Dimensiunea spațiului dintre suprafață și plăcuțe este afectată de tensiunea cablului. Reglarea acestuia se realizează cu un hexagon pe partea laterală a mecanismului de prindere. Îndepărtăm excesul de lungime a cablului cu tăietori de sârmă. Când tampoanele sunt aliniate pozitia corecta, iar frânele sunt activate la jumătate din compresia pârghiei, fixați complet etrierul pe șuruburi.

Deci, după instalare și configurare atentă, lansăm bicicleta și verificăm funcționarea sistemului în condiții reale.

Instalarea sistemului hidraulic

Hidraulica are o serie de avantaje față de mecanică:

• absența „pierderilor de forță intermediare” - presiunea fluidului este aceeași atât în ​​conducta hidraulică, cât și la ieșirea acesteia în cilindri;
• frânare și modulare mai bune;
• sunt reglate o dată și pentru o lungă perioadă de timp (cu excepția modelelor cu un singur piston, de exemplu, Hayes Sole), datorită cărora nu se pierd și nu fluieră după o cădere accidentală a bicicletei.

În același timp, hidraulica este mai scumpă și nu poate fi reparată condiţiile de teren, „teamă” de aer.

Deci, înainte de instalare, trebuie să umpleți sistemul cu lichid. Shimano foloseste un ulei special pe baza de minerale pentru alte modele de frane cu disc, foloseste lichid DOT.

Pentru a elimina aerul, este folosit pentru a împinge lichidul sub presiune. Pentru a preveni ca sistemul să devină aeropurtat în timpul funcționării, este necesar să fixați strâns conducta hidraulică de cilindrul de lucru și de putere - aici este cel mai probabil să apară bule, cu excepția unei rupturi a furtunului în sine.

Schema generală a hidraulicii bicicletei

Pentru a lucra la instalarea unei frâne cu disc hidraulice pe o bicicletă, veți avea nevoie de aceleași unelte ca și în cazul mecanicilor, iar secvența de lucru este similară:

1. și instalați discul de frână pe butucul acestuia.
2. Instalare maneta de frânăși conectați conducta hidraulică la aceasta.
3. Așezați etrierul cu adaptor pe cadru. Ca și în cazul mecanicii, nu este nevoie să-l blocați până la capăt.
4. Înșurubați roata și rotorul.
5. Îndreptați linia hidraulică folosind cleme. Pe o bicicletă în care sistemul hidraulic este furnizat de producător, există celule de ghidare speciale.
6. Conectați linia hidraulică și verificați funcționarea acesteia apăsând ușor mânerul - plăcuțele ar trebui să comprima discul în mod egal.
7. Apăsarea plăcuțelor pe disc pune etrierul pozitia de lucru, apoi strângeți șuruburile de fixare până se opresc.
8. Dacă plăcuțele se freacă de disc sau se potrivesc neuniform, apăsați mânerul de 10 - 20 de ori, ținând etrierul manual.

Poziția incorectă a etrierului pe hidraulic este principalul motiv pentru care frâna nu funcționează bine. Dacă este necesar, trebuie să deșurubați piesa și să repetați instalarea acesteia.

Concluzie

Este foarte posibil să instalați roți pe o bicicletă cu propriile mâini. Procedura nu este complicată, iar frânele iau de obicei imediat poziția de lucru. Sistemul instalat necesită rodaj obligatoriu pentru a identifica deficiențele și pentru a le elimina imediat.