Se apropie epoca zborurilor turistice suborbitale - practic aceasta este o călătorie în spațiu cu tot ceea ce presupune, un sentiment de imponderabilitate, o vedere a Pământului dintr-o fereastră rotundă și supraîncărcări puternice, dar fără fixare pe orbita joasă a Pământului. O aeronavă suborbitală decolează dintr-un vehicul de lansare. Apoi accelerează până la o viteză de aproximativ 4000 km/h și la jumătatea călătoriei trece fără motor care utilizează forța reziduală. După ce a ajuns la aproximativ 100–200 km deasupra Pământului, nucleul lansat începe să cadă de-a lungul unei curbe balistice, moment în care pasagerii simt imponderabilitate, dar nu pentru mult timp, doar aproximativ 5 minute. Intrând în troposferă, nava spațială începe să planeze și aterizează pe pistă, ca un avion obișnuit.

Primul zbor suborbital a fost realizat de avionul rachetă experimental X-15, proiectat încă din anii 1950 în Statele Unite. Această navă a fost destinată numai forțelor aeriene americane. Mai multe companii private dezvoltă în prezent avioane suborbitale. De asemenea, Rusia a decis să țină pasul cu această tendință științifică și comercială, iar acum NPO Molniya dezvoltă un sistem spațial suborbital bazat pe aeronava de mare altitudine M-55 Geophysics.

Viteză

Maximul este de aproximativ 4000 km/h, însă, ținând cont de faptul că navele spațiale sunt destinate în principal turismului, nu este încă posibilă utilizarea acestei viteze pentru a zbura rapid din Rusia în SUA.

Capacitate

În funcție de modelul navei spațiale, de la 4 la 14 persoane.

Când să te aștepți

Zborurile cu pasageri obișnuiți ar putea începe în doi-trei ani.

02. Roți, giroscop și nimic mai mult

„Este ceva între papuci și o bicicletă”, este ceea ce Dean Kamen numește invenția sa, scuterul electric Segway. Dezvoltarea a apărut în magazine deja în 2002 și a devenit rapid populară. Acum, acest tip de transport ecologic și convenabil este folosit nu numai de cetățenii obișnuiți, ci și de diverse servicii guvernamentale, de exemplu, cei mai mulți poștași americani livrează colete și scrisori la adrese pe Segway; în mai multe orașe din Germania, un astfel de scuter este obligatoriu. atributul unui ofițer de poliție. Recent, inventatorul Shane Chen a decis să îmbunătățească Segway-ul și a creat un vehicul asemănător, dar mai compact, un monociclu sau solowheel. Conform principiului de funcționare, este la fel ca un scuter electric, este pus în mișcare fără niciun buton și funcționează pe baza unui giroscop și a senzorilor care evaluează continuu deplasarea centrului de greutate, adică orice mișcare. a utilizatorului. Dacă te apleci înainte, scuterul va merge drept, dacă te apleci ușor în lateral, se va întoarce. Puteți purta acest scuter cu dvs. oriunde.

Viteză

Aproximativ 20 km/h.

Capacitate b

Atât Segway-ul, cât și monociclul sunt concepute pentru un utilizator individual; cel mai probabil, echilibrarea pe ele împreună nu va funcționa, cu excepția cazului în care, desigur, sunteți câțiva înotători sincronizați.

Când să te aștepți

Deja acum, toți pietonii din lume trec treptat la aceste scutere electrice.

03. SUV adevărat

Un vehicul capabil să se deplaseze cu viteză mare prin apă, gheață, zăpadă, pământ și aer este un ekranolet, un descendent direct al ekranoplanului, un aeroglisor dinamic hibrid. Ekranoletul este mai bun decât predecesorul său, deoarece este capabil să plutească nu numai pe o suprafață plană, ci și să se ridice, depășind chiar și cele mai impracticabile rute.

Primul aeroglisor hibrid a fost inventat în 1937 de inginerul sovietic Vladimir Levkov. Mai târziu, după ce au înțeles toate avantajele acestui tip de transport, au început să-l modifice și să folosească cele mai recente evoluții din China și Coreea și au început să construiască vehicule moderne cu efect de sol mari și încăpătoare, pe care să poți trece foarte repede dintr-unul asiatic. tara catre alta. Până acum, un astfel de sistem de transport de pasageri nu a fost perfect stabilit, dar ekranoplanele sunt folosite excelent acolo pentru turismul acvatic.

Rusia a luat în serios acest transport la sfârșitul anilor 1990; Sukhoi Design Bureau a creat chiar și un ekranolet modern S-90 cu mai multe locuri, dar publicul larg nu l-a văzut niciodată. Poate că nava este finalizată după testare și, într-o zi, vom putea călători rapid din partea centrală a Rusiei în regiunile ei îndepărtate, de exemplu, în Siberia sau Orientul Îndepărtat, cu o aeronavă pentru toate terenurile.

Viteză

Ekranoletul este mai lent decât un avion de pasageri cu aproximativ jumătate, viteza sa este de aproximativ 400–450 km/h.

Capacitate

Cea mai mare navă are o capacitate de 50 de locuri.

Când să te aștepți

În Asia sau Emiratele Arabe Unite, unde vehiculele cu efect de sol sunt furnizate din China, puteți găsi deja aceste nave cu aripi asemănătoare aeronavelor și le puteți plimba lângă coastă.

04. Tren în levitație

Cea mai rapidă formă de transport terestru este trenul cu levitație magnetică. Totuși, mai corect ar fi să spunem suprateran, pentru că trenul nu se mișcă, ci zboară la câțiva milimetri deasupra monorailului. De aceea ei îl numesc Maglev - levitație magnetică. Au început să se gândească la astfel de trenuri în urmă cu o sută de ani, iar primele maglev funcționale au fost construite în anii 1980 în Anglia și Germania.

Dar singurul maglev, care joacă astăzi rolul nu de atracție, ci de mijloc de transport public cu drepturi depline, funcționează în Shanghai, conectând orașul de aeroport și parcurgând 30 km în 7 minute și jumătate. Deocamdată, Maglev rămâne transportul viitorului - ecologic, ultra-rapid, ieftin de utilizat și sigur. Dar construirea infrastructurii pentru aceasta nu este deloc ieftină. Acum se construiesc drumuri pentru ei în Japonia și Coreea de Sud și intenționează să le creeze în alte țări, inclusiv în Rusia. Dacă s-ar construi o astfel de rută de la Moscova la Vladivostok, călătoria ar dura mai puțin de o zi.

Viteză

Astăzi, cel mai rapid Maglev este japonez, care a arătat o viteză record de 581 km/h în timpul testelor din 2003 în prefectura Yamanashi. Deocamdată îi poartă pe cei câțiva norocoși.

Capacitate

Sute de oameni. Acesta este un tren și, ca în orice tren, numărul de pasageri poate varia în funcție de numărul de vagoane.

Când să te aștepți

Cea mai lungă rută aflată în construcție, de la Tokyo la Osaka, este programată să fie finalizată în 2027.

05. Șoferii sunt un anacronism

Se pare că devine deja o banalitate faptul că vehiculele viitorului nu au nevoie de șofer, ele se vor mișca cu ajutorul senzorilor optici, „drumurilor inteligente”, radarului și, cel mai important, inteligenței artificiale. Potrivit revistei The Economist, 90% dintre accidentele rutiere sunt cauzate de eroare umană. Această statistică sună ca o condamnare la moarte pentru șoferii umani.

Avioanele, navele și mașinile câștigă treptat autonomie. Pentru o mașină bună, pilotul automat de parcare, controlul vitezei de croazieră și capacitatea de a avertiza șoferul despre pericol au devenit deja o normă. Tesla, General Motors și alți giganți auto le dezvoltă activ. Dar Google este înaintea tuturor - o duzină de Priuse fără pilot, aduse la o minte independentă în laboratoarele secrete GoogleX, circulă pe drumurile din California de câțiva ani. Google intenționează să-și lanseze propria mașină în viitorul apropiat. Compania a investit 250 de milioane de dolari în serviciul de taxi Uber, pe care intenționează să îl echipeze cu propriile drone.

Viteză

Pilotul automat știe mai bine.

Capacitate

Când să te aștepți

Producția în masă de mașini complet autonome este așteptată în jurul anului 2020.

06. Jet de putere pe umeri

Ce minunat ar fi să călătorești cu ajutorul unui rucsac cu aer – fără blocaje, fără aglomerație! Lucrările la crearea unui astfel de mijloc individual de transport au început încă din anii 1950, când omul de știință Wendell Moore a creat rucsacul Bell Rocket Belt.

Cu toate acestea, cazul lui Moore nu a depășit testele nu foarte reușite. Și în ciuda faptului că au lucrat la crearea acestui transport zburător de destul de mult timp, până acum în nicio țară din lume nu poți vedea un stol de lucrători de birou zburând pe rucsacuri aero. Deși există prototipuri destul de viabile ale dispozitivului și sunt în mod constant îmbunătățite.

Există două dezvoltări principale: acesta este un rucsac jet de la compania americană Tecaerome, care până acum poate pluti în aer doar 40 de secunde, și un alt proiect, cel mai de succes, un jetpack de la inginerul neozeelandez Glenn Martin numit Martin Jetpack. Martin a început să lucreze la el încă din anii 1990 și în timpul primului zbor de probă și-a invitat soția să devină pilot de testare; ea nu a refuzat. Într-un hangar mare, omul de știință a fixat rucsacul de un stâlp înalt, astfel încât să se poată mișca strict de-a lungul axei în sus și în jos, fără a zbura în lateral sau deasupra stâlpului, și și-a fixat soția de invenție. Rucsacul încă a zburat în sus, dar doar câțiva metri. Totul a mers bine, soția nu a fost rănită.

Viteză

Acum astfel de rucsacuri zboară cu o viteză de 60 km/h, ceea ce este destul de comparabil cu o mașină din oraș. Dar dezvoltatorii plănuiesc să accelereze rucsacul la 100 km/h.

Capacitate

Rucsacul cu aer este conceput pentru o singură persoană. Dar dacă zburați printr-o clădire în flăcări și o fată frumoasă cade pe fereastră, vă puteți permite să jucați rolul lui Superman și să o salvați: rucsacul va susține doi adulți de greutate medie.

Când să te aștepți

Rucsacuri vor fi disponibile pentru o gamă largă de utilizatori în jurul anului 2018.

07. Poștă pneumatică pentru trimiterea persoanelor

Hyperloop este un alt proiect al lui Elon Musk, care a numit „Hyperloop” al cincilea mod de transport (celelalte patru sunt apă, aer, drum și cale ferată). Proiectul a fost introdus în 2012 ca o alternativă la serviciul de trenuri de mare viteză între San Francisco și Los Angeles. „Hyperloop” este un sistem de conducte cu diametrul de 2,2 metri, amplasate pe suporturi, în care se menține o presiune foarte scăzută. Capsulele se deplasează prin conducte, plutind la o distanță scurtă de partea inferioară a conductei datorită pompării aerului în gol și aerodinamicii. Acesta este similar cu un manșon de poștă pneumatic uriaș, numai containerele cu oameni sau marfă vor fi trimise prin ea. Accelerați de un impuls electromagnetic prin conductă, ei vor putea parcurge 600 de km în jumătate de oră - mai rapid decât un avion. Energia pentru noul tip de transport va fi asigurată de panouri solare. Proiectul are o problemă - Musk însuși nu are timp să-l implementeze; cineva trebuie să se ocupe de el.

Viteză

Capacitate

Dimensiunile containerelor Hyperloop vă permit să transportați până la 28 de persoane.

Când să te aștepți

Nimeni nu a început încă să implementeze Hyperloop, dar dacă începeți, nimic nu vă va împiedica să finalizați proiectul în câțiva ani.

08. Mașină cu decolare verticală

Este un film sau o carte științifico-fantastică rar, fără mașini zburătoare. Dar când vor deveni ele realitate? Se pare că lucrările la mașina de aer sunt în plină desfășurare, iar unul dintre cele mai promițătoare proiecte este creat de Centrul de Design Industrial al lui Vladimir Pirozhkov, care a construit Citroen C3, C4, C5, Toyota Auris, Toyota Avensis, Toyota. iQ. Indiferent cât de greu este de crezut, aproximativ fiecare a douăzecea mașină de pe drumurile lumii este opera intelectului și a mâinilor lui Pirozhkov. Cine, dacă nu el, ar trebui să creeze o mașină cu decolare verticală? „La un moment dat mi-am dat seama: un alt proiect auto tradițional este doar un alt loc într-un ambuteiaj”, admite Pirozhkov. Își numește visul o mașină 3D, pentru că se mișcă în trei dimensiuni. Acum Pirozhkov asambla un prototip de mobil 3D la scara 1:4.

Viteză

Ca un avion ușor, 200–400 km/h.

Capacitate

Ca o mașină.

Când să te aștepți

În douăzeci de ani.

09. Surfing în aer

Un skateboard sau hoverboard zburător este un vis vechi al adolescenților fără griji și al inventatorilor serioși și inteligenți. La începutul anilor 2000, a existat pur și simplu un boom în dezvoltarea hoverboard-urilor; inginerii occidentali au produs un model nou în fiecare an. Dar toate acestea s-au dovedit a fi o profanare, deoarece astfel de plăci care se presupune că levitați au fost proiectate pe principiul unui hovercraft, unde pompe puternice au fost folosite ca mecanism de reținere în aer pentru a colecta frunzele căzute. Primul dispozitiv, similar unei patine zburătoare, precum personajul principal Marty McFly din filmul „Înapoi în viitor 2”, a fost prezentat în 2011 de către francezi. Placa lor, numită MagSurf, folosește efectul Meissner - în care un magnet este respins de un supraconductor răcit și levitază - pentru a pluti în aer. În timpul testării, această patine s-a ridicat efectiv în aer, deși la o înălțime mică, de doar 3 cm. Ar putea zbura exclusiv peste șine de oțel supraconductoare. O altă dezvoltare care funcționează pe același principiu este hoverboard-ul HENDO. De asemenea, zboară jos, încărcarea bateriei este suficientă doar pentru 8 minute de zbor, iar acest lucru poate pluti doar peste o suprafață metalică.

Viteză

Un vehicul destul de agil, care accelerează până la 40 km/h.

Capacitate

Una sau două persoane. Hoverboard-urile de la ambii producători pot rezista până la 100 kg.

Când să te aștepți

Deși așa ceva nu va merge departe și nu îl puteți numi un transport cu drepturi depline, este doar o atracție. Deși în cinci ani dezvoltatorii promit să prezinte lumii un skateboard care va zbura peste tot, și nu doar peste suprafețe metalice.

10. Adio benzină

Până de curând, oamenii încercau să facă o mașină electrică care măcar să se apropie cumva de mașinile pe benzină; nu se vorbea de concurență. O revoluție a avut loc în fața ochilor noștri - mașina electrică Tesla Model S, creată de Elon Musk, este numită cea mai bună mașină din lume. Acest sedan de lux accelerează până la 100 de kilometri pe oră în 4 secunde, depășește toate mașinile pe benzină în ergonomie și siguranță și se vinde mai bine decât modelele pe benzină ale foștilor regi ai pieței auto.

Următoarea mașină a lui Musk, Tesla Model D, este pe drum, iar între timp lumea devine acoperită de o rețea de stații de încărcare pentru vehicule electrice care își extrag energia de la soare. „Cred că toate modurile de transport ar trebui să fie electrice”, spune Musk în timp ce se gândește la un avion electric. La urma urmei, chiar dacă ardeți gaz la centralele termice și convertiți această energie în electricitate, utilizarea sa într-o mașină electrică oferă o eficiență de aproximativ șaizeci la sută a energiei pe gaz. Și când ardeți combustibil într-un motor de mașină, eficiența este de doar 20%. Nimeni nu are gaz în plus, resursele planetei trebuie protejate, așa că mașinile viitorului vor trebui încărcate de la rețeaua electrică.

Viteză

Viteza maximă a Tesla Model D este de 249 km/h.

Capacitate

Când să te aștepți

Musk plănuiește să lanseze o mașină electrică de buget în 2017, dar în Rusia există încă o problemă cu rețeaua de stații de încărcare.

Foto: Mark Greenberg/Zuma Press/Global Look Press; Inventist.com/Ferrari Press/East News; Grigory Sysoev/TASS; Toru Yamanaka/AFP/East News; Dominic Wilcox/Exclusivepix/East News; Martin Aircraft Company Limited, EyePress News/AFP/East News; din arhiva personală a lui V. Pirozhkov; Hendo; Nancy Pastor/Polaris/East News

Au trecut vremurile mașinilor mari cu motoare mari care ard cantități uriașe de combustibil. Modurile de transport compacte și economice sunt acum la modă, dintre care unele pot fi chiar purtate cu tine în rucsac. Și astăzi vom vorbi despre 7 dintre cele mai memorabile vehicule în miniatură.

Impossible este vehiculul personal ideal pentru locuitorii orașului. Acest scuter electric vă permite să combinați diferite tipuri de transport privat și public într-o singură zi. Spre deosebire de o bicicletă sau alte mopede, Impossible poate fi transportat într-un metrou, autobuz sau tramvai fără teama de a întâmpina respingeri din partea controlorilor sau reproșuri din partea pasagerilor.

Cert este că scuterul electric Impossible se potrivește cu ușurință într-un rucsac obișnuit. Poate fi pliat și desfășurat în câteva secunde. Și acest vehicul cântărește doar 5 kilograme. Dar, în ciuda dimensiunilor sale mici, Impossible poate transporta persoane cu o greutate de până la 85 kg.

Impossible are o baterie litiu-ion care vă permite să conduceți aproximativ 25 km cu o încărcare completă a bateriei. În acest caz, scuterul poate accelera până la o viteză de 20 de kilometri pe oră.

- Acesta este un alt scuter electric compact pentru călătorii într-un oraș mare, atunci când o persoană trebuie să treacă în mod repetat de la un tip de transport public la altul în timpul zilei, precum și să meargă pe jos.

Trikelet vă permite să scăpați de mersul pe distanțe lungi; îl va duce cu ușurință pe proprietar la cea mai apropiată stație de metrou sau stație de autobuz, după care proprietarul acestui scuter își poate plia rapid vehiculul personal și îl poate duce cu el la cabină.

La urma urmei, atunci când este pliat, Trikelet este atât de compact încât poate încăpea pe un portbagaj într-un vagon sau în rucsacul proprietarului. Adevărat, acest scuter electric cântărește considerabil mai mult decât Imposibilul menționat mai sus - douăsprezece kilograme.

Fermierul chinez He Liangcai, care este implicat în inginerie ca hobby, a creat unul compact care nici măcar nu are nevoie de un rucsac pentru a fi transportat, deoarece acest vehicul este în sine o valiză.

Acest scuter electric este o parte integrată a unei genți de călătorie. Poate fi folosit atât pentru deplasarea prin oraș, cât și pentru deplasarea în interiorul spațiilor mari - centre comerciale, terminale ale aeroporturilor mari și alte clădiri spațioase. Dar, în același timp, valiza poate fi încă folosită în scopul propus - are suficient spațiu pentru a depozita și transporta haine și alte obiecte personale.

Valisa scuterului fără lucruri înăuntru cântărește 7 kilograme. Poate parcurge până la 50 km, atingând în același timp o viteză maximă de 20 de kilometri pe oră. Acesta este un vehicul excelent pentru persoanele care călătoresc mult și, prin urmare, s-au săturat să meargă la nesfârșit cu o valiză în mână sau pe umeri.

- Acesta este poate cel mai faimos exemplu din lume de integrare a unei genți și a unui vehicul, dar nu ne vom sătura niciodată să vorbim despre asta. Vorbim despre un rucsac obișnuit de călătorie cu scuter încorporat.

Acesta este ceea ce face ca Gig Pack să fie atât de valoros. La urma urmei, acest vehicul accelerează semnificativ viteza medie de călătorie a unui turist, dar în același timp este complet independent de nivelul de încărcare a bateriei - o persoană poate călători exact atât de departe cât are suficientă putere fizică.

Rucsacul scuterului Gig Pack poate susține o persoană cu o greutate de până la 90 de kilograme. Are un compartiment securizat pentru laptopul tau, iar rotile acestui vehicul sunt din cauciuc rezistent, ceea ce ii imbunatateste foarte mult manevrabilitatea.

Onewheel este un vehicul electric neobișnuit care oferă unei persoane senzația de zbor real. Spre deosebire de alte skateboard-uri, nu are două sau patru roți, ci doar una.

Dar motorul electric și sistemul inteligent de echilibrare Onewheel permit unei persoane să plutească literalmente în spațiu fără a-și lua picioarele de pe bord. Nu trebuie să împingă asfaltul cu piciorul - placa în sine îl poartă înainte, trebuie doar să aleagă direcția de mișcare, iar a face acest lucru pe Onewheel este la fel de intuitiv ca pe popularul scuter electric Segway.

Onewheel poate călători cu o viteză de 20 de kilometri pe oră, parcurgând până la 10 km cu o încărcare completă a bateriei. Viteza de încărcare a bateriei variază de la 20 de minute (capacitate de 80 la sută) la două ore (încărcare completă).

Solowheel este un alt vehicul electric cu o singură roată. Dar, spre deosebire de Onewheel menționat mai sus, nu vorbim despre un analog al unui skateboard, ci despre un scuter. Adevărat, tot ce rămâne din mopedul Solowheel este o roată și chiar și atunci doar una.

Dar această Solowheel are tot ce are nevoie o persoană pentru a se deplasa prin oraș încorporat în ea. Acestea includ două platforme pentru picioare, un motor electric, o baterie și un sistem de control inteligent. Echilibrarea pe Solowheel este la fel de ușor ca pe un Segway. Dar acest scuter are o scară și un cost mult mai mic.

Mopedul electric cu o singură roată Solowheel are 43 de centimetri în diametru și 13 cm în lățime. Cântărește doar 9 kilograme, iar pentru ușurința de a transporta din loc în loc, acest vehicul are un mâner convenabil încorporat în partea superioară.

Solowheel poate parcurge până la 19 kilometri cu o singură încărcare a bateriei. Bateriile sale pot fi încărcate complet în doar patruzeci și cinci de minute. Costul acestui vehicul începe de la 1495 de dolari SUA.
Boosted Boards sunt un skateboard care arată ca un skateboard adevărat. Dar, spre deosebire de predecesorul său original, acest vehicul nu trebuie să fie alimentat de picioare umane, deoarece Boosted Boards are un motor electric încorporat.

Datorită motorului electric, Boosted Boards poate călători independent nu numai pe suprafețe orizontale, ci chiar și pe o pantă ușoară ascendentă. Acesta este un mijloc de transport excelent nu numai pentru skateboarderii leneși, ci și pentru cei ale căror activități profesionale implică deplasări constante prin oraș, de exemplu, curierii, poștașii sau livratorii de pizza.

Boosted Boards poate accelera folosind puterea unui motor electric la o viteză de 30 de kilometri pe oră și poate călători până la 10 km cu o singură încărcare a bateriei. Dar chiar și după ce bateriile sunt complet descărcate, Boosted Boards pot continua să fie conduse în mod vechi, folosind puterea picioarelor persoanei de pe el.

Principalele moduri alternative de transport auto includ mașina electrică, mașina electrică solară și mașina cu motor inerțial.

Mașina ideală pentru oraș - mașină electrică. Este antrenat de un motor electric, care, la rândul său, primește energie de la un număr de baterii. Principalele avantaje ale unui vehicul electric față de o mașină sunt următoarele:

Nu produce aproape deloc emisii de substanțe nocive; toxicitatea gazelor eliberate în atmosferă în timpul încărcării și descărcării bateriilor este incomparabil mai mică decât în ​​timpul funcționării unui motor cu ardere internă;

Are o caracteristică foarte atractivă pentru vehicule: la viteze mici de rotație are un cuplu mare, care este foarte important atunci când trebuie să vă deplasați sau să depășiți o porțiune dificilă de drum; in plus, este de preferat ca densitate de putere si este mai compacta;

Nu necesită la fel de multă îngrijire ca o mașină obișnuită: necesită mai puține reglaje, nu consumă mult ulei, sistemul de răcire este mai simplu și nu există deloc sistem de alimentare;

Emite mult mai puțin zgomot decât vehiculele pe motorină sau pe benzină.

Principalele dezavantaje ale unui vehicul electric modern, în special cu baterii plumb-acid, sunt: ​​kilometraj limitat, greutate mare, durata de viață scurtă a sursei de curent și costul general ridicat. Toate aceste dezavantaje sunt asociate în primul rând cu utilizarea bateriilor plumb-acid.

Diverse companii din întreaga lume dezvoltă tipuri promițătoare de baterii care le depășesc pe cele mai comune plumb-acid în intensitate energetică și noi dispozitive de stocare a energiei - ultracondensatori, precum și pile de combustibil.

În condiții urbane, utilizarea troleibuzelor semiautonome este considerată foarte promițătoare. Acest troleibuz este echipat cu baterii care îi permit să parcurgă până la 10 km autonom. Acest lucru este suficient pentru a ajunge la o altă rețea de contact și a încărca bateria în timp ce conduceți.

Mașină electrică solară este un complex care include o mașină electrică și un colector solar, care reîncarcă bateria în timp ce este în mișcare sau staționat. Mașinile solare sunt încă subiectul dezvoltării experimentale, cu diferite modele care diferă semnificativ în design, design și performanță. Dar toate au colectoare solare care absorb lumina solară și o transformă în energie electrică. Electricitatea este apoi stocată în baterie până când este nevoie pentru alimentarea motorului electric. Din punct de vedere teoretic, o mașină solară ar trebui să se miște pentru totdeauna, deoarece singurul combustibil de care are nevoie este lumina soarelui. Cu toate acestea, un dezavantaj serios rămâne incapacitatea de a se mișca noaptea sau ziua în condiții complet înnorate.

ÎN mașină cu motor inerțial Nu bateria este folosită ca dispozitiv de stocare a energiei, ci volantul. Această inovație vă permite să faceți fără motor, cutie de viteze, radiator, demaror și țeavă de eșapament. Ideea designerului este aceasta. Curentul electric de la o sursă staționară este folosit pentru a învârti un super-volant format din fibre de carbon ușoare, dar rezistente. Când crește viteza, tensiunea este oprită. Cu toate acestea, rotația continuă timp de câteva ore, deoarece super-volantul este închis într-o capsulă etanșă din care este pompat aer rezistent, iar suspensia magnetică elimină frecarea în rulmenți. Experimentele în acest domeniu arată că o mașină cu super volant poate accelera până la 96,5 km/h în doar 6,5 secunde. Autonomia fără reîncărcare se anunță și ea impresionantă – până la 600 km.

Ce altceva poți folosi pentru a te deplasa prin oraș, în afară de o mașină personală și transportul public? Bicicletă, motocicletă, patine cu rotile, bineînțeles, vin în minte mai întâi. Dar se dovedește că, chiar și fără ele, există multe vehicule care pot (cel puțin într-o oarecare măsură) înlocui o mașină și un autobuz personal.

Așa-numitele „vehicule alternative” sunt în mare parte cu două roți, fără acoperiș, ușor de utilizat și complet ecologice. Aflați în ce fel de înlocuire crește mașina în recenzia noastră.

SCUTER

Un vehicul simplu cu două roți, care este considerat în mod tradițional foarte copilăresc, poate fi potrivit pentru adulții care doresc să-și găsească propriul mod original de a se deplasa prin oraș. De fapt, la prima vedere, un scuter are un singur beneficiu: va crește viteza de mișcare, va oferi exerciții fizice și va evita ambuteiajele omniprezente. În plus, trotinetele pliabile cu o curea pe care o poți purta cu tine sunt de mult inventate, în special pentru adulți.

Acum există o mulțime de tipuri de scutere - unele sunt potrivite doar pentru plimbare prin parcuri și alei, altele sunt echipate cu roți destul de groase care pot face față gropilor din oraș. Există și așa-numitele „kickbikes” - ceva de genul „sub-bicicletă” și care amintește foarte mult de acele biciclete foarte colorate din trecut cu două roți: una foarte mare și una foarte mică. Și acesta, apropo, este un tip de transport pe două roți absolut „adult”.

Este mai ușor să controlezi un scuter: doar împinge și pleacă, doar urmărește-ți echilibrul. Dar nu poți călători cu adevărat prin centrul orașului cu el: trotuarele sunt pline de pietoni și e înfricoșător chiar și să te gândești la părăsirea carosabilului. Dar dacă traseul tău până la serviciu parcurge străzi liniștite sau alei umbrite și nu ești împovărat de griji cu privire la ceea ce cred alții, atunci un scuter ca mijloc de transport este destul de potrivit pentru tine. Adevărat, doar pe vreme uscată.

SCUTER

Un scuter este unul dintre cele mai populare tipuri de transport atât în ​​rândul copiilor, cât și al adulților de toate vârstele. „Poneul” din fier cu două roți, al cărui prototip a fost creat la începutul secolului al XX-lea, a fost mult timp favoritul locuitorilor țărilor europene și țărilor din Asia de Sud-Est (în cele din urmă, conform turiștilor experimentați, străzile sunt pur și simplu plin de oameni pe scutere).

Rusia a recunoscut avantajele acestui tip de transport nu cu mult timp în urmă, deși sunt evidente: un scuter face posibilă deplasarea în oraș destul de rapid, în plus, într-o poziție confortabilă de șezut, vă permite să evitați ambuteiajele în trafic și, la in acelasi timp, este usor de operat, avand o transmisie automata. În plus, un scuter mic (cu motor de până la 50 cmc) nu trebuie să fie înregistrat la poliția rutieră. De fapt, acesta este motivul pentru care scuterul este atât de popular în rândul adolescenților. Cu toate acestea, legislația rusă este încă tăcută cu privire la drepturile și responsabilitățile șoferilor de scuter și, prin urmare, o mulțime de probleme controversate vor apărea inevitabil dacă decideți să achiziționați un astfel de „prieten” cu două roți.

Un „scooter echilibrat cu două roți” sau „scooter pentru adulți” este numele dat unui vehicul din ce în ce mai popular numit Segway. Creatorul mașinii minune pe două roți a fost americanul Dean Kaman, care s-a remarcat anterior prin ingeniozitatea sa deosebită.

Numele vine din engleză. cuvintele segway - „urmează, mișcă”. Operarea unui Segway este simplă: șoferul este prevăzut cu echilibru de două roți pe părțile laterale ale platformei, pe care trebuie să stai cu ambele picioare. Pentru a începe să vă mișcați, trebuie să vă aplecați puțin înainte, să vă opriți, în consecință, să vă aplecați înapoi. Când este înclinat la stânga sau la dreapta, Segway-ul se întoarce în direcția dorită. Astfel poți atinge viteze de până la 20 km/h.

În unele state din SUA (și într-o serie de alte țări), acest tip de transport și-a găsit uzul - polițiștii și poștașii călătoresc pe el, dar în Europa Segway-ul a fost la un moment dat interzis, explicând gradul de nesiguranță al acestuia. Apropo, proprietarul companiei de Segway, Jimi Haselden, a murit în timp ce mergea cu un Segway: a pierdut controlul și a căzut de pe o stâncă în râu.

În orice caz, un Segway este o plăcere destul de scumpă: de la 90 de mii pentru un astfel de cărucior și mai mult. Dar astăzi Segway-urile pot fi găsite în orașele mari ale țării noastre – „proprietarii privați” întreprinzători oferă plimbări petrecuților pe îndelete.

DELTAKAT

Un nou tip de transport, foarte asemănător cu Segway-ul american, a fost inventat nu oriunde, ci în gloriosul nostru Tomsk. Invenția locuitorului din Tomsk, Vladimir Kovalev, a glorificat orașul și pe sine în toată Rusia. Căruciorul, numit delta skate, este un hibrid între un skateboard și un scuter electric; cântărește doar 25 kg și funcționează cu baterii. Principiul mișcării este același cu cel al unui Segway: șoferul stă pe suporturi pentru picioare și, echilibrându-se ca pe un skateboard, stabilește direcția de mișcare. Viteza este controlată cu ajutorul manetei de gaz și poate ajunge la 25 km/h.

Potrivit creatorului însuși, invenția s-a bazat pe dorința notorie de a evita cumva blocajele din oraș. Locuitorul din Tomsk a făcut prima copie din ceea ce avea: părți de perdele, un motor electric, colțuri metalice, roți mari și mici.

În vara anului 2011, proiectul Tomsk a fost printre câștigătorii concursului „Start” al Fundației Bortnik și putea conta pe finanțare pentru a finaliza etapa de cercetare și dezvoltare. De fapt, această lucrare este în curs de desfășurare.

VELOCAB

Există din ce în ce mai multe moduri de transport ecologice care nu poluează atmosfera. Una dintre aceste noi invenții este bicicletă taxi sau bicicletă taxi. A fost inventat în Germania în anii 90. Autorul direct al ideii este Stefan Buerkle.

Cabina cabinei este deschisă pe lateral și are forma unui ou. Soferul incape in partea ingusta a acestui ou, pasagerii, respectiv, in cea lata. Cabina bicicletei este echipată cu un motor electric, care îi permite să se deplaseze. În plus, fiecare velomobil este echipat cu computer de bord și semnal sonor, faruri, oglinzi retrovizoare, lumini de semnalizare spate, lumini de frână, sistem de frână cu disc... În general, tot ce ar trebui să aibă un taxi decent. .

Este puțin probabil să existe cineva care să dorească să achiziționeze o astfel de mașină pentru uz propriu, dar ca vehicul de agrement, o cabină de biciclete este mult mai drăguță decât, să zicem, aceeași căruță cu un cal.

RASTABIKE

În esență, o rastabike este aceeași bicicletă, singura diferență fiind că are un aspect mai fantezist. Principalul lucru pe care un rastabike îl are în comun cu o bicicletă obișnuită este principiul mișcării. Și aici trebuie să pedalezi cu picioarele pentru a merge înainte.

Rastabiks sunt numele dat tuturor acelor modele originale care ies din mâinile ușoare ale meșterilor nativi ruși. Bicicleta lipită poate ajunge să aibă o formă complet fără precedent, dar cu siguranță va funcționa. La Moscova, există chiar și o comunitate de iubitori de biciclete convertite - RASTABIKE (Asociația Rusă a Bicicletelor de Transport de casă), care încântă periodic locuitorii și oaspeții capitalei cu plimbări încântătoare pe rastabikes de toate culorile și modelele. Există mari îndoieli cât de convenabil este acest tip de vehicul, dar este spectaculos, cel puțin.

BICICLETA ELECTRICA

O altă bicicletă, deja cu prefixul „electro”, este din nou aceeași bicicletă, dar cu propulsie electrică. Cu toate acestea, puteți muta bicicleta electrică și folosind pedale. Nu foarte diferită de o bicicletă clasică, o bicicletă electrică este foarte potrivită pentru toți iubitorii de transport ecologic. Bicicletele electrice sunt de obicei echipate cu motoare electrice de 180W, 250W și 350W; de la un sfert la o secundă cai putere.

Acest tip de transport este foarte popular în China - există de aproape cinci ori mai multe biciclete electrice decât mașini.

Pe 22 septembrie, toate țările civilizate sărbătoresc Ziua Mondială fără Mașini: șoferii sunt încurajați să nu mai folosească vehicule care consumă combustibil pentru cel puțin o zi. „Lasă Ziua Mondială Carfree va fi un exemplu clar al modului în care orașele noastre ar putea arăta, simți și suna fără mașini... 365 de zile pe an!„- acesta este sloganul