(Capcane în înlocuirea frânelor)

După ce a mers pe un v-brike timp de un sezon și jumătate ( frane cu janta) Mi-am dat seama ca eram complet epuizat de calitatea franarii in noroi, pe ploaie si cifra de opt pe jante (desi aveam jante duble). Și am ajuns la concluzia că a venit timpul să fac upgrade la bicicletă, în ciuda asigurărilor prietenilor mei mai experimentați de a vinde această bicicletă și de a cumpăra una nouă, dar cu discuri. Mi-a plăcut foarte mult culoarea cadrului.

Așa că, în primul rând, am fost la atelierul de biciclete Pioneer să consult ce trebuia să schimb, și cât m-ar costa, aveam o bicicletă GT Avalahce 2.0 (furca și cadrul aveau suporturi pt. frane cu disc).

Deci, prima condiție: trebuie să existe suporturi pentru frâne pe cadru și furcă.

Voi spune imediat că m-am hotărât asta: deoarece îmi actualizez bicicleta, trebuie să fie făcută din piese peste medie. A fost foarte, foarte greu să găsești piese în orașul nostru.

Pe lângă frânele în sine, ce mai trebuia schimbat pe bicicletă:

Butuci, spițe și jantă (jantă, dacă aveți una slabă)

Am ales cele mai indestructibile jante (late): Alexrims DM 24 astfel de jante nu se tem de nicio cifra opt; (Fiecare jantă costa 700 RUR), bucșele au fost furnizate de Shimano Dior Disk, (600 RUR față, 900 RUR spate, deși ofereau bucșe fără nume pentru 300 RUR fiecare). Ace de tricotat, nu-mi amintesc cât a costat fiecare ac de tricotat, dar totalul a fost de aproximativ 300 de ruble.

Nu este necesară schimbarea jantelor, dar sunt necesare bucșe diferite, astfel încât discul de frână (rotorul) să poată fi atașat acolo să fie mai înguste decât de obicei și mai puternice, deoarece la frânare merge sarcina grea. Spițele pe roți cu frâne pe disc sunt și ele mai scurte și mai puternice, deoarece... sarcina de la butuc este transferată la spițe. Pentru lucrarea de re-spoke a trebuit să plătim 300 de ruble pe roată. Re-tricotat este un proces destul de obositor și consumator de timp și nu este un fapt că în cele din urmă vei obține o tensiune uniformă pe acele de tricotat.

De asemenea, este important să rețineți că bucșele și jantele sunt introduse cantități diferite spițe în roată: 24, 32 și 36.

Este necesar ca butucul și janta să aibă același număr de găuri pentru spițe. (de obicei, dacă te uiți la un catalog, acest număr este indicat în paranteze)

Deci roțile erau gata, dar nu existau frâne cu disc decente prin oraș.

Până la urmă, am cumpărat frâne Avid BB 5 (De remarcat că acestea sunt frâne MARI, una dintre cele mai bune mecanice) Am cumpărat două frâne pentru 3 mii.

Cel mai probabil, dacă cumpărați frâne într-un magazin, setul include rotoare (discuri de frână), șuruburi pentru atașarea rotoarelor la butuc, mecanismul de frână în sine, un adaptor - o piesă de feronerie care este înșurubat pe cadru (sau furcă). ) și mecanismul de frână în sine este deja atașat la acesta. (la unele modele de furci și cadre acești adaptori sunt opționali, dar aceasta este mai degrabă o excepție plăcută decât o regulă)

Și un cablu de frână cu mâner. Cablurile de frână de la V-break nu se potrivesc, sunt mai scurte (frânele cu disc sunt situate mai departe de volan decât V-break). Dacă pariezi frane mecanice atunci poti sa lasi manerele vechi, dar daca instalezi hidraulica atunci vor trebui schimbate si manerele.

Este de remarcat faptul că rotoarele vin în trei dimensiuni: 160, 185 sau 203.

Adaptorul (din kitul magazinului) corespunde dimensiunii rotorului. Dacă îl iei separat, atunci nu ar trebui să greșești nici aici.

În timp ce căutam șuruburi, am descoperit un lucru minunat: „Blocător de filet”. Aceasta este o sticlă mică cu un lichid de tip vopsea care se întărește pe filet (dacă îl scăpați) și împiedică șurubul să iasă din filet.

P.S. Dacă decizi brusc să schimbi frânele, gândește-te și calculează: poate este mai ușor și mai ieftin să cumperi bicicleta noua cu frane cu disc? M-a costat 4.100 de ruble. Ca urmare, mai aveam o bicicletă veche, iar vânzarea ei (în viitor) era problematică.

În orice transport, inclusiv pe cele pe două roți, frânele sunt considerate elementul principal, deoarece viața umană depinde în mare măsură de ele. De aceea, instalarea și îngrijirea corespunzătoare a frânelor cu disc pe o bicicletă sunt atât de importante. Ideea lor este simplă: plăcuțele sunt apăsate de un dispozitiv primitiv pe un disc de oțel atașat la stânga butucului roții.

Eficacitatea frânării depinde de forța cu care sunt apăsate. Dezvoltatorii caută un material pentru plăcuțe care să ofere frânare fiabilă, dar să nu uzeze rapid janta de aluminiu. Tampoanele abrazive, de exemplu, îl fac inutilizabil foarte repede. Un disc de oțel funcționează ani de zile fără înlocuire sau ajustare.

Frânele cu disc se disting:

• mecanic;
• hidraulic;
• hibrizi.

Hidraulic constau dintr-un cilindru de control situat în mânerul de frână, un piston (sau două) cilindru de putere responsabil de funcționarea plăcuțelor. Îi alimentează datorită uleiului situat în interiorul unui manșon de înaltă rezistență care conectează cilindrul de plăcuțe.

Mecanica este structural urmatoarea: un mecanism simplu, controlat de un cablu, presează tampoanele pe disc. Nu diferă în varietate și este reprezentat de o pană și o came sau un șurub de rulare, similar cu ceea ce este instalat într-un robinet de apă, o cutie de osie, care este o rudă a panei. Dar se rotește în jurul axei sale, iar pana se mișcă de-a lungul ei. Mișcarea blocurilor și a cablului are loc în direcții perpendiculare între ele.

Hibrizi, desigur, îmbină cu succes hidraulica cu mecanica. Cablul actioneaza prin maneta asupra sistemului hidraulic situat in carcasa franei. Este format din doi cilindri, între care se află puțin ulei - control și putere.

Ce face frânele cu disc atractive:

• există un coeficient de frecare mai mare între disc și plăcuțe, ceea ce asigură o frânare eficientă;
• durată de viață mai mare a pieselor implicate în procesul de frânare: plăcuțe, jante și discuri;
• lipsa dependenței de vreme;
• insensibilitate la încălzire, care este deosebit de importantă pentru traseele montane (în vale);
• putere mare de frânare;
• distribuția precisă a forței de frânare;
• nu este nevoie de ajustări frecvente.

Aceste frâne sunt cel mai actual sistem de frânare în prezent, constând din următoarele părți:

• conducte hidraulice;
• maner de frana;
• rotor;
• un etrier cu butoaie în care se toarnă lichid de frână sub presiune, asigurând interacțiunea dintre plăcuțe și rotor;
• adaptor pentru fixarea etrierului pe cadru.

Acest tip de frână este semnificativ mai eficient decât frânele mecanice, deoarece densitatea fluidului din conducta hidraulică nu se modifică, nu se deformează și nu se comprimă, ca un cablu. Dar, o creștere sau o scădere a temperaturii, în cazul în care frânele cu disc sunt instalate pe o bicicletă, necesită reglarea plăcuțelor.

Procedura de instalare a discului poate fi necesară în cazurile în care:

• este necesară schimbarea sau repararea unei piese;
• înlocuiți trusa cu una nouă;
• instalați pe o bicicletă unde au fost instalate anterior alte frâne.

Pentru a instala frâne cu disc pe o bicicletă, stabiliți mai întâi suportul. Avand in vedere ca apartine standardului international, nu este usor sa le livrezi.

În alte cazuri, instalarea frânelor cu disc pe o bicicletă se realizează în mai multe etape:

• atașați la volan un mâner de frână reglabil cu hexagon;
• Un etrier este plasat în orificiul prevăzut pe cadru, dar nu este strâns temporar, lăsându-l să „plutească”. Apoi uitați-vă pentru a vedea dacă tampoanele se extind uniform. Pentru instalare în locul potrivit etrier, strângeți frâna și eliberați-o brusc, învârtiți roata în ambele direcții, verificând absența frecării. Dacă există, adică blocul se freacă de rotor, șuruburile sunt ușor slăbite, iar etrierul este deplasat în direcția părții de frecare. După ce ați eliminat frecarea, strângeți șuruburile. Dacă sunt slăbite excesiv, va trebui să faceți din nou următoarele: eliberați ușor mânerul, apoi apăsați puternic. Pentru ca tampoanele să se apropie de disc la distanța necesară, este necesar (cu etrierul apăsat) să apăsați puternic mânerul de 15 până la 30 de ori;
• disc de frana, fixat pe butuc cu suruburi incluse in pachet;
• cablul este fixat de mâner și introdus în cămașă folosind ghidajele pentru cadru;
• În cele din urmă, este asigurat și frânele sunt reglate.

Acest proces este simplu, prin urmare, îl puteți face singur. Veți avea nevoie de:

• După ce ați fixat roata, centrați etrierul față de disc, folosind șaibe de diferite grosimi (incluse în kit). Acestea sunt plasate între suportul cadru și rotor, selectându-le cu atenție. Dacă se observă că tamponul se freacă de disc, acesta trebuie slăbit, pentru care hexagonul de pe etrier este deșurubat;
• Pentru a regla poziția manetei de frână, deșurubați micul hexagon de sub maneta de frână. La crestere semnificativa viteza, care afectează negativ puterea de frânare, s-ar putea să trebuiască să dezvăluiți frânele;
• Pentru a preveni intrarea aerului în sistem, nu se recomandă întoarcerea bicicletei în timpul lucrului;
• sunt necesare acțiuni de deschidere a plăcuțelor în cazul în care acestea din urmă s-au comprimat, ceea ce se întâmplă din cauza apăsării mânerului atunci când sistemul nu este umplut cu ulei și rotorul nu este instalat;
• După finalizarea tuturor operațiunilor, strângeți din nou șuruburile, verificați deformarea și deplasarea discului. Pentru a înțelege acest lucru, apăsați mânerul.

Videoclipul „Instalarea unei frâne cu disc în loc de frână în V” vă va ajuta să instalați și să configurați corect frâne cu disc pe o bicicletă.

Ce este important de știut când începeți reglarea

Frânele sunt foarte sensibile la deplasarea axei roții, prin urmare, pentru a regla frânele cu disc la bicicletă, amortizorul trebuie apăsat în timp ce strângeți excentricul și șuruburile (vă puteți așeza pe bicicletă).

Când începeți să reglați plăcuțele, trebuie să înșurubați bine adaptorul, să instalați etrierul conform instrucțiunilor date aici, să scoateți unul dintre plăcuțe, să rotiți șurubul cu jumătate de tură și să reglați poziția acestei piese.

Dacă bicicleta este echipată cu frâne Hayes, atunci înainte de a efectua ultimul pas, deșurubați hexagonul de blocare. Când reglarea este finalizată, acesta este rotit în poziția anterioară.

Etrierul este apăsat cu grijă pe rotor, astfel încât planurile lor să se alinieze. Când începeți să reglați frânele cu disc pe o bicicletă, asigurați-vă că deconectați mantaua și cablul. După aceasta, șuruburile care fixează etrierul sunt strânse alternativ.

După strângerea celor 2 hexagoane, rotiți șurubul de reglare în poziția inițială, rotiți roata, verificați frecarea. Dacă acesta este cazul, puteți folosi șurubul de reglare pentru a deplasa ușor blocul înainte. În caz contrar, efectuați pașii inversi.

Instalați jacheta și cablul în poziția dorită, controlând locația blocului exterior, care trebuie apăsat. Strângeți ușor șurubul corespunzător.

Pentru a strânge frânele cu disc la o bicicletă, trebuie să luați pozitia corecta, pentru ce, apăsați ușor maneta de frana(înainte de cursa de lucru). După strângerea cablului, verificați din nou dacă există sau nu frecare. În primul caz, trebuie să strângeți ușor reglarea mânerului. Dacă nu există frecare, acțiunile sunt inversate.

Cu frânele reglate corect, reglarea mânerului este realizată minim - este mai ușor să reglați poziția cablului pe pârghia etrierului, menținând în același timp firele mânerelor.

„Setarea frânelor spate și față”

Remediem singuri problemele

Dacă se detectează frecare pe ambele plăcuțe, va trebui să le separați, pentru care deșurubați hexagonul din mânerul frânei, amintindu-vă că cu cât îl deșurubați mai mult, cu atât cursa mânerului va deveni mai mare, adică. Tampoanele se vor prinde mai puțin ușor.

Dacă cursa nu poate fi reglată, de ex. Discul continuă să se frece, îl verifică să vadă dacă este îndoit. Pentru a-l nivela, așezați-l pe o suprafață plană și utilizați o cheie reglabilă pentru a îndoi marginea care se freacă de disc în direcția opusă. Cheia este mai întâi degresată. Faceți totul cu atenție astfel încât efort suplimentar nu deteriorați permanent discul.

Este mai ușor să „te descurci” cu un disc cu o unitate mecanică îndoită. În acest caz, blocul este mutat în lateral, determinând exact ce sector este îndoit și aliniat fără a-l scoate de pe bicicletă. Apoi trec la nivelarea unei alte zone, repetând pașii până când întregul disc este la nivel.

Dacă frânele cu disc de pe o bicicletă încep să frâneze prost, trebuie să căutați cauza în pistoanele înfundate. Pentru a curăța pistonul de frânare, procedați după cum urmează: scoateți roata, îndepărtați plăcuțele, îndepărtați pistonul curat cu o placă metalică cu orificii pentru fixarea știfturilor.

În timp ce îl țin, încearcă să împingă pistonul problematic, care necesită apăsarea mânerului. După ce l-am curățat, aplicați ulei mineral pe suprafață și readuceți-l la locul inițial, îndepărtând excesul de lubrifiant cu un șervețel înmuiat într-o soluție de degresare.

Dacă maneta de frână se defectează, vinovatul poate fi aer prins în conducta hidraulică sau o scurgere. În primul caz, va trebui să scurgeți frâna, în al doilea, înlocuiți linia.

Motiv munca proasta frânele pot fi plăcuțe uzate sau ulei care a intrat pe ele. Pentru a elimina primul motiv, este suficient să înlocuiți plăcuțele pentru al doilea, degresați discul și plăcuțele (le puteți calcina).

Cel mai mult element important Orice bicicleta are frane. Viața și sănătatea omului depind în mare măsură de ele. În acest articol vom vorbi despre ce plăcuțe de frână (tipuri) există, cum să instalați frâne cu disc pe o bicicletă și să le reglați - configurați-le.

CUM SĂ INSTALEȚI TU ȘI FRANE DE DISC PE BICICLETA

Înainte de a lua în considerare întrebarea cum să instalați frâne cu disc pe o bicicletă, să înțelegem puțin despre ce este un sistem hidraulic de frână cu disc.

De regulă, componente ale unei frâne cu disc hidraulice sunt: ​​un mâner de frână, o conductă hidraulică, un rotor (disc de frână), un etrier (având rezervoare pentru lichid de frână, sub presiunea căruia plăcuțele de frână intră în contact cu rotorul), un adaptor, prin care se atașează etrierul de cadrul bicicletei.

Frânele cu disc hidraulice au un avantaj semnificativ față de cele mecanice în eficiență. Acest lucru se datorează faptului că fluidul din conductele hidraulice nu își modifică densitatea, nu se comprimă și nu se deformează, spre deosebire de cablul de frână mecanică.

Există deschise și tipuri închise frane hidraulice. Dezavantajele celor închise includ necesitatea ajustării în timpul funcționării.

O scădere sau creștere a volumului lichidului de frână, de exemplu, din cauza temperaturii, determină necesitatea de a regla poziția plăcuțelor de frână. De asemenea, plăcuțele de frână trebuie reglate atunci când sunt parțial uzate.

Frânele de tip deschis nu au această problemă. Deoarece designul lor oferă un rezervor de expansiune umplut cu lichid de frână (situat, de regulă, la pârghia de frână). Astfel de frâne nu necesită ajustări în timpul funcționării.

Prezența modulării (mișcarea lină a mânerului la începutul cursei și aderența puternică a plăcuțelor la rotor la sfârșit) este influențată de numărul de pistoane din etrier.

Când vine vorba de alegerea unui anumit model, este logic să vă consultați cu proprietarul acestuia. La urma urmei, pentru stiluri diferite Călătoria necesită sisteme de frânare diferite.

Smooth și ușor sunt potrivite pentru cicliști de crosscountry, puternice și clar controlate pentru downhill sau freeride, și bine modulate pentru dirt jumping și, în același timp, cât mai ușor și puternic posibil.

După prima reglare, plăcuțele, în raport cu discul de frână, iau ele însele poziția corectă. Dar acest lucru nu se aplică modelelor cu un singur piston. Au nevoie de reglare, aproape ca și cele mecanice. De exemplu, Hayes Sole. Acest model nu este considerat cel mai bun dintre frânele hidraulice.

Pregătirea preliminară a frânelor cu disc hidraulice de tip deschis este următoarea:

1. Sistemul de frânare trebuie umplut cu ulei. Frânele Shimano folosesc ulei mineral. Frânele Avid, Hayes, Helix folosesc lichid de frână DOT.
2. Procesul de purjare a frânelor implică stoarcerea aerului din conductele hidraulice, cilindrii și rezervoarele de frână, forțând uleiul să treacă prin ele.
3. Apoi etrierul este reglat astfel încât plăcuțele de frână să nu lovească rotorul.
4. Instalarea frânelor cu disc pe o bicicletă se efectuează în următoarea secvență:
5. Atașăm manetele de frână la volan și le reglam poziția folosind un hexagon;
6. Instalăm rotorul pe butuc, punem roata la loc, o strângem cu șuruburi sau excentrice;
7. Înșurubați bine adaptorul; este posibil să utilizați un dispozitiv de blocare a filetului;
8. Instalăm etrierul, dar nu strângem hexagoanele astfel încât să „plutească”.
9. Prin apăsarea manetei de frână, verificăm dacă plăcuțele de frână se extind în mod egal atunci când sunt apăsate.
10. Prin apăsarea discului de frână cu plăcuțele, etrierul va fi la locul potrivit. Pentru a-l ajuta, ar trebui să încerci să rotiți roata înainte și înapoi.
11. Strângeți alternativ șuruburile. Dacă șuruburile au fost slăbite foarte mult, va trebui să eliberați ușor mânerul din nou și să îl apăsați puternic.
12. După ce ați apăsat etrierul, trebuie să apăsați puternic mânerul de 15-30 de ori pentru a aduce plăcuțele la disc de frana la distanța de lucru.
13. Cu mânerul eliberat, învârtiți roata și verificați dacă există frecare între rotor și vreuna dintre plăcuțe. Dacă există, trebuie să slăbiți șuruburile de tuns și să le mutați ușor spre tamponul de frecare.
14. Apoi strângem șuruburile înapoi și verificăm dacă este nevoie, repetă pașii de mai sus.

CUM SĂ REGLAȚI FRÂNE DE DISC PE O BICICLETĂ: INSTRUCȚIUNI

Nu există nicio setare a frânei cu disc pe bicicletă. proces complex. Acum vedeți singur. Să aflăm cum să instalați singur frânele cu disc pe o bicicletă, fără a apela la specialiști pentru ajutor:

1. După ce ați asigurat roata, ar trebui să centrați etrierul în raport cu rotorul, selectând și instalând șaibe de diferite grosimi, care sunt incluse în kit, între suporturile de pe cadru și etrier.
2. Poziția etrierului se modifică în funcție de cât de strâns strângeți șuruburile. În consecință, grosimea și numărul de șaibe vor trebui selectate la o fracțiune de milimetru.
3. În cazul în care rotorul intră în contact cu ambele plăcuțe și are loc frecare, plăcuțele trebuie îndepărtate. Pentru a face acest lucru, deșurubați ușor hexagonul special de pe etrier, iar frânele vor începe să funcționeze mai târziu.
4. Dacă doriți să obțineți o cursă mai mică a pârghiei de frână, trebuie să înșurubați hexagonul. Poate fi un disc de frână neuniform care va trebui aliniat.
5. În timpul executării robotului, nu întoarceți bicicleta pentru a evita intrarea aerului în sistem. De asemenea, nu apăsați mânerul dacă nu există ulei în sistem și rotorul nu se află între plăcuțele de frână, altfel acestea se vor comprima, după care va trebui să scoateți etrierul și să deschideți plăcuțele de frână cu o șurubelniță.
6. Când toate operațiunile sunt finalizate, strângeți din nou toate șuruburile. Când verificăm robotul, ne asigurăm cu atenție că discul de frână nu se deformează și nu se mișcă la apăsarea manetei de frână.

REGLAREA FRANEI DE DISC MECANIC

1. Deoarece frânele cu disc mecanice sunt mai sensibile la deplasarea axei roții, șuruburile sau excentricele trebuie strânse în timp ce stați pe bicicletă sau apăsați amortizorul din față. În caz contrar, în viitor, atunci când se fac sărituri mici, poate apărea frecarea între rotor și plăcuță în timpul conducerii.
2. Înșurubați bine adaptorul. Montam etrierul folosind instructiunile de mai sus. Extindem unul dintre blocuri prin înșurubarea unui șurub cu jumătate de tură, care îi reglează poziția.
3. Pe sistemele de frânare Hayes, înainte de a efectua această operațiune, trebuie să deșurubați hexagonul de blocare și, după ce toate ajustările sunt finalizate, readuceți-l în poziția inițială.
4. Apăsați ușor etrierul pe rotor, astfel încât planul acestuia să coincidă cu planul plăcuței staționare.
5. Apoi strângeți alternativ șuruburile de fixare a etrierului. Efectuăm pașii de mai sus cu jacheta și cablul deconectate. Asigurați-vă că planul plăcuței nu se mișcă în raport cu planul discului de frână.
6. Strângeți ambele hexagoane și readuceți șurubul de reglare a plăcuței în poziția inițială.
7. După aceasta, învârtim roata, verificând frecarea. Dacă nu există frecare, blocul static poate fi deplasat ușor cu șurubul de reglare și invers.
8. Apăsăm blocul mobil, trăgând în sus pârghia de care este atașat cablul. În acest caz, rotorul se va deplasa ușor spre blocul static, dar doar ușor!
9. Așezăm cablul și jacheta în poziția dorită în pârghie, blocul exterior trebuie apăsat. Strângeți ușor șurubul corespunzător.
10. Apăsați ușor mânerul de frână înainte de începerea cursei de lucru, ceea ce va face ca cablul să intre pozitia doritaîn pârghie. Strângeți prinderea cablului și verificați frecarea plăcuțelor. Strângem ușor reglarea pe mâner dacă blocul se freacă și invers.

Frânele trebuie reglate astfel încât reglarea mânerului să fie redusă la minimum, prin urmare, este mai bine să corectați poziția cablului pe pârghia etrierului. În acest fel firele mânerelor vor fi protejate de deteriorare.

PLACUTE DE FRANA PENTRU BICICLETE, CE SUNT EXISTA

Siguranța și eficiența pe bicicletă sistem de frânare depinde direct de plăcuțele de frână folosite. Să ne uităm la ce tipuri de plăcuțe de frână există pentru biciclete, avantajele și dezavantajele acestora.

În funcție de design și gama de preț, tampoanele sunt împărțite în varietăți. Și în primul rând, pe cele două tipuri principale de frâne: jantă (V-brake) și disc.

PLACUȚE PENTRU SISTEME V-BRAKE

Există aceste tipuri:

De unică folosință - designul lor constă dintr-un șurub cu șaibe distanțiere, o placă metalică și o bază de cauciuc. Au o durată de viață scurtă, dar sunt și ieftine.

Cartuș - designul lor constă dintr-un șurub cu șaibe distanțiere, o placă metalică și tampoane de cartuș, care sunt îndepărtate prin apăsarea știfturilor. Baza de cauciuc poate fi înlocuită.

Există tampoane atât pentru vreme uscată, cât și pentru vreme umedă. Gradul de uzură al plăcuțelor de frână pe jantă poate fi determinat prin semne speciale (caneluri).

Tampoanele uzate trebuie înlocuite prompt pentru a evita deteriorarea jantei. Rețineți că atât cartușul, cât și plăcuțele de unică folosință sunt potrivite pentru frânele cu jantă V-brake. Și aici se aplică regula - cu cât este mai scump, cu atât mai eficient.

PLACUȚE PENTRU SISTEME DE FRANĂ DE TIP DISC

Pe piață, plăcuțele de frână pentru frâne cu disc sunt disponibile în variante metalizate (Sinterizate) și organice (Rășină). Și aceste tipuri au atât avantajele, cât și dezavantajele lor.

Alegerea compoziției adecvate a plăcuțelor poate fi determinată de factori precum greutatea biciclistului, condițiile meteorologice și ale traseului, stilul de mers și dimensiunea rotorului.

PLACUTE DE FRANA METALIZATE

Constă dintr-un aliaj de substanțe care conțin metale.

Avantaje:

• mai rezistent la căldura de frecare decât plăcuțele organice de frână;
• lucrați mai eficient pe pistă umedă;
• Am mai multe resurse.

Defecte:

• a crea zgomot;
• măcinare pe termen lung;
• modulația este relativ mai proastă;
• Etrierul se încălzește în loc să disipeze căldura prin rotor.

Este de preferat să alegeți astfel de plăcuțe de frână pentru călăreți cu greutate mare. Potrivit pentru utilizare pe drumuri umede în noroi și ploaie. La coborârile lungi își păstrează puterea, deși au o modulare mai proastă.

Ele funcționează zgomotos, dar datorită rigidității mai mari a compoziției au un avantaj vizibil în durata de viață. Prin urmare, atunci când începeți să alegeți plăcuțele de frână, luați în considerare în primul rând condițiile în care le veți folosi.

PLACUTE DE FRANA ORGANICE

Acestea includ materie organicăși cauciuc.

Avantaje:

• zgomot redus;
• măcinarea are loc rapid;
• nivel de modulație mai bun;
• transferă căldura rotorului, protejând etrierul de supraîncălzire.

Defecte:

• durata de viata mai scurta;
• lucrați mai puțin eficient pe drumuri umede și noroioase.

Este de preferat să folosiți riderm cu greutate redusă, la disciplinele care necesită frânări frecvente și prelungite, precum cross-country. Frânarea sensibilă se datorează unei bune modulări.

Datorită compoziției mai moale, uzura are loc mai rapid. Nu sunt potrivite pentru utilizare pe o pistă murdară, deoarece chiar și praful ușor le afectează performanța.

Sistemul de frânare al unei biciclete este una dintre cele mai importante componente de el depinde siguranța biciclistului. Este important să alegi cea mai buna varianta dintre toate cele existente, precum și să înțeleagă nuanțele de instalare. Prin urmare, înainte de a începe să instalați frâne cu disc, vă sugerăm să vă familiarizați cu principiul de funcționare a acestui dispozitiv, subspeciile sale și alte nuanțe.

Vă recomandăm să citiți:

Sistemul de frânare al unei biciclete este format din următoarele componente:

• Disc de frână (rotor);
• Manere de frana;
• Etrier (o unitate care constă din două plăcuțe de frână în contact cu rotorul și rezervoare cu lichid de frână, care este sub presiune);
• Adaptor (ataseaza etrierul la cadrul bicicletei).

Printre subspeciile prezentate pe piață se numără:

Instalarea frânelor cu disc pe o bicicletă constă în următoarele sarcini:

1. Atașarea manetelor de frână la volan și reglarea poziției acestora. Acest lucru se face folosind un hexagon.
2. Montarea etrierului (mașinii) în mod special suporturi de disc situat pe cadrul bicicletei.
3. Montarea discurilor de frână (rotor) pe butuc folosind șuruburi speciale (de obicei 6 bucăți). Șuruburile ar trebui să fie incluse în kit.
4. Fixarea cablului în maneta de frână, care trebuie apoi plasată în manta. Jacheta este ghidată spre etrier folosind ghidajele de pe cadru.
5. Reglarea frânelor cu disc.

Este important de luat în considerare faptul că etrierul trebuie instalat în așa fel încât plăcuțele de frână să nu atingă rotorul. Nu strângeți prea mult hexagoanele atunci când îl instalați; acestea ar trebui să „plutească” ușor. Pentru a pune etrierul în locul potrivit, ar trebui să strângeți discul de frână cu plăcuțe și să încercați să rotiți roata înainte și înapoi. Plăcuțele de frână trebuie să se extindă în mod egal, acest lucru poate fi verificat prin apăsarea manetei de frână. Șuruburile trebuie strânse alternativ. După apăsarea etrierului, este necesar să apăsați puternic mânerul de 15-30 de ori pentru a aduce plăcuțele pe discul de frână (la distanța de lucru). De asemenea, este important să verificați dacă există vreo frecare între disc și oricare dintre plăcuțe. Pentru a face acest lucru, trebuie să rotiți roata cu mânerul eliberat. Dacă există frecare, este necesar să slăbiți șuruburile etrierului și să îl deplasați ușor spre tamponul de frecare. Dacă există o astfel de nevoie, puteți strânge din nou șuruburile și repetați pașii de mai sus.

Bicicleta este foarte utila si vedere interesantă transport. Cu toate acestea, trebuie să servească corespunzător, altfel rănirea nu poate fi evitată. Frânele sunt una dintre cele mai importante. Pot fi diferite, dar absolut totul ar trebui să funcționeze fără defecțiuni. Sănătatea ta, și uneori viața ta, depinde de ea. Configurarea unei biciclete nu este un proces complicat. Dar totul trebuie făcut cât mai precis posibil.

Trebuie remarcat faptul că sistemul de discuri poate fi mecanic sau hidraulic. Principiul instalării acestor două tipuri de frâne este similar, dar există câteva nuanțe minore. Deci, configurarea se face folosind taste. În proces sunt implicate următoarele părți ale sistemului: plăcuțele care asigură oprirea roții, etrierul și discul în sine.

Configurarea se face astfel. Mai întâi trebuie să inspectați sistemul și să aflați de ce nu funcționează eficient. Dacă este necesar, trebuie să achiziționați piese noi sau să înlocuiți complet frânele. Dacă roata a fost îndepărtată, trebuie să o instalați înapoi, în timp ce strângeți axa. Etrierul este montat pe un adaptor special. Nu strângeți excesiv șuruburile. Ideea este că etrierul trebuie reglat în raport cu rotorul. Ar trebui să stea la nivel, astfel încât plăcuțele să se sprijine pe disc cu întreaga lor zonă și nu în unghi.

Apoi, instalarea frânelor cu disc pe o bicicletă este simplă. Roata este aliniată astfel încât să fie strict perpendiculară pe furcă. În caz contrar, în timp ce conduceți, îl veți auzi frecându-se de plăcuțe. În timpul ajustărilor intermediare, etrierul ar trebui să pară că „plutește”. Acum acordați atenție blocului interior. Ar trebui să fie poziționat cât mai precis posibil, adică astfel încât cavitatea sa să coincidă cu rotorul.

Acum instalarea frânelor cu disc pe o bicicletă implică verificarea poziției discurilor față de rotor. Pentru a face acest lucru, trebuie să fixați plăcuțele și să rotiți roata. Distanța dintre aceste părți ar trebui să fie aceeași. În această etapă, poziția exactă a blocului este ajustată.

Acum, frânele cu disc de pe o bicicletă sunt reglate folosind un cablu și un buton. Adică trebuie să încercați să apăsați pârghia montată pe volan. În acest caz, rotorul se va deplasa ușor spre placa interioară, iar partea de prindere ar trebui să prindă discul. Dacă există dificultăți, etrierul trebuie reglat folosind șuruburile de prindere. Dacă totul este în ordine, atunci cablul de frână poate fi atașat la mâner.

Acum încearcă să mergi pe bicicletă. Dacă tampoanele se freacă inutil, atunci trebuie să strângeți ușor reglarea mânerului. Deși reglarea frânelor cu disc ale bicicletei în acest fel poate deteriora firele. Este mai bine să răsuciți cablul în etrier în sine. Dacă rotorul se freacă chiar și după reglarea de către toată lumea moduri posibile, apoi vezi dacă este strâmb. În acest caz, va trebui să-l eliminați și să-l nivelați. În principiu, efectuarea procedurii indicate nu este atât de dificilă, dar dacă nu ați făcut niciodată acest lucru, atunci întrebați pe cineva cunoscut și care știe deja să regleze frânele să vă arate întreaga procedură de la început până la sfârșit.