Vedere generală frana cu disc

Una dintre cele mai importante părți ale unei biciclete este sistem de franare, deoarece siguranța biciclistului depinde de aceasta.

Sunt următoarele tipuri frane de bicicleta:

• disc;
• tobe;
• pedala;
• rola;
• etrieri

Disc rotor.

Drept urmare, janta (frână în V), discul și pedala sunt populare. În acest articol ne vom uita în detaliu frane cu disc. Frânele cu disc sunt un disc de frână, sau numit și rotor, care este atașat la butucul roții și la etrier (mașină), care adăpostește plăcuțele de frână pentru o bicicletă.

.

Când apăsați mânerul de frână, forța de frânare este transmisă prin cablu către plăcuțe, care sunt apăsate pe rotor și are loc direct frecarea și, ca urmare, are loc frânarea. Frânele cu disc au migrat la biciclete de la motociclete și mașini cu unele modificări și adaptări speciale.

Tipuri de frane cu disc:

• mecanic (principiul de bază al funcționării frânelor folosind un cablu, care se află în manta);
• hidraulic (principiul de bază al funcționării frânei folosind lichid de frână sau ulei mineral, care se află în linia hidraulică).

Avantajele și dezavantajele frânelor cu disc.

Aici vom evidenția diferențele evidente dintre omologii disc și jante. Să evidențiem avantajele acestora față de ultimul tip de frâne și să subliniem dezavantajele.

LA caracteristici pozitive pot fi atribuite:

• sunt durabile;
• te poti plimba cu ei in orice vreme pentru ca nu se infunda cu zapada si murdarie;
• oferi coeficient mare frecarea dintre discul metalic si abraziv in comparatie cu indicatorul mecanic (tamp si janta de aluminiu);
• răspunde mai rapid și rezistă la coborârile de mare viteză;
• janta și roțile practic nu se uzează;
• discurile sale nu se tem de încălzirea puternică și de frânarea bruscă;
• o ajustare este suficientă pentru întreaga perioadă de funcționare;
• Dacă janta bicicletei este deteriorată, acest lucru nu va afecta funcționarea acestora.

Sunt unele puncte negative, acestea includ:

• În timpul instalării și întreținerii, vor fi necesare unelte speciale;
• unele modele se disting prin greutatea vizibilă și, din cauza acesteia, există o sarcină pe butucul și spițele bicicletei;
• cost ridicat;
• Pot apărea dificultăți la înlocuirea plăcuțelor de frână;
• interferează adesea cu instalarea unui suport pentru biciclete.

Pe astăzi cea mai buna vedere frane cu disc considerate hidraulice. Cele de mai sus aspecte pozitive Majoritatea o preocupau. Din ce în ce mai mulți cicliști, preocupați de siguranța și confortul lor, instalează acest sistem special pe bicicletele lor.

Rotor de frana pentru bicicleta

Discul de frână (rotorul) poate fi de următoarele dimensiuni: 140, 160, 180, 185, 203, 220 mm. Pe care să o aleg? Majoritatea bicicliștilor se confruntă cu această întrebare, să vedem cum și ce afectează dimensiunea rotorului.

Pe scurt, cu cât rotorul este mai mare, cu atât este mai eficientă. Acest lucru se datorează faptului că cu cât rotorul este mai mare, cu atât mai mult mai mult umăr pârghia forței de frânare. Totul este ușor și simplu. În cele mai multe cazuri, rotoarele de 160 și 180 mm sunt folosite pentru patinaj non-extrem. Pentru aplicații mai extreme sau pentru frânare puternică, se folosesc rotoare de 203 și 220 mm.

Placute de frana

.

Tampoanele sunt și ele importante, așa că vin cu umplutură metalică sau organice. Tampoanele umplute cu metal sunt realizate cu o umplutură de pilitură de metal, astfel încât acestea mai rezistent la uzurași durează mult timp pentru a pătrunde, în timp ce cele organice sunt mai moi, astfel încât fac frânarea mai lină, rupe rapid și oferă o frânare mai bună.

Instalarea franelor cu disc

1. Atașați manetele de frână la volan și reglați poziția mânerelor folosind hexagonul.
2. Instalati pe cadru in mod special suporturi de disc etrier (mașină).
3. Instalați discurile de frână (rotoarele) pe butuc folosind șuruburile (6 buc.) incluse în kit.
4. Fixați cablul la maneta de frana, introduceți-le în cămașă și, folosind ghidajele de pe cadru, ghidați cămașa către etrier.
5. Asigurați cablul și reglați frânele cu disc.

Întreținere frână cu disc

Pentru ca frânarea să fie întotdeauna eficientă, este necesar să se monitorizeze starea frânei în ansamblu, și anume:

1. Urmăriți cablul pentru a se întinde. Când apăsați mânerul, cablul ar trebui să funcționeze clar și fără probleme și să retragă plăcuțele până la capăt.
2. Monitorizați starea plăcuțelor prin îndepărtarea periodică a acestora. Pentru un acces mai bun la plăcuță, este mai bine să scoateți roata și să scoateți plăcuțele din mașina de frână și să evaluați starea acestora.
3. Inspectați rotorul și curățați placa acumulată de pe plăcuțe. Luați o bucată mică de șmirghel și șlefuiți suprafața de frânare a discului.

Cauzele sunete străine de la frânele cu disc

Destul de des, bicicliștii se confruntă cu problema scârțâitului de frâne cu disc. Mulți oameni merg imediat la un atelier de reparații de biciclete pentru a rezolva problema. Puteți să îl diagnosticați singur și să decideți cu ce ar putea fi legat:

1. Cel mai frecvent motiv este baza din care sunt fabricate tampoanele, și anume material ieftin și de calitate scăzută. Este important să înlocuiți imediat plăcuțele cu altele noi de marcă, deoarece acestea pot deteriora suprafața rotorului. Cu toate acestea, nu ar trebui să dați vina imediat pe plăcuțe, deoarece plăcuțele ar putea să nu fie compatibile cu frânele dvs.
2. Se pot produce scârțâituri cu plăcuțe noi care încă nu s-au spart. Acest lucru se datorează faptului că pe suprafața padului există un strat de impurități care provoacă un sunet neplăcut. Trebuie să așteptați câteva zile și să aveți răbdare până când tampoanele se uzează. Dacă problema nu dispare, atunci este necesar să înlocuiți plăcuțele cu altele.
3. Când plăcuțele se uzează, placa metalică începe să intre în contact cu rotorul. Tampoanele trebuie înlocuite.

Sfat: Cumpărați tampoane doar din magazinele specializate de biciclete!

Frânele V-brake sunt de obicei instalate pe modelele de biciclete bugetare. Nu toate cadrele pot fi echipate cu aceste frane din cauza lipsei pivotilor pentru instalare de acest tip frane Este recomandabil să folosiți frâne pe jantă atunci când pedalați în liniște. Ei nu pretențios în serviciu, destul de usoara si ieftina in comparatie cu franele pe disc.

Frânele cu disc mecanice au eficienta buna franare, asa ca este indicat sa le folosesti daca mergi intr-un ritm mai agresiv si ai fonduri limitate pentru achizitie. Mai scumpe decât frânele pe jantă, dar mai ieftine decât cele hidraulice. Deosebit de popular în ultimii ani Se folosesc frâne cu disc Avid BB-5 și BB-7. Frânele cu disc hidraulice sunt necesare doar atunci când puterea mare de frânare este importantă, motiv pentru care sunt utilizate în sporturi extreme(de exemplu, la vale). Acestea necesită schimburi periodice de ulei; conductele hidraulice necesită o manipulare atentă, deoarece pot fi deteriorate în caz de cădere, ceea ce va atrage costuri suplimentare.

Atunci când achiziționați un tip hidraulic, trebuie să clarificați în prealabil de unde puteți achiziționa piese de schimb pentru acesta, astfel încât dacă vreo piesă eșuează, nu trebuie să schimbați întregul set.

Hidraulica ar trebui să fie aleasă numai de cei care conduc cross countryși iubește sporturile extreme. În caz contrar, nu irosești banii. Cumpărați manual sau hibrizi care sunt solutie optima pentru ciclism și călărie în oraș. Fiabilitatea și ușurința lor de utilizare nu te vor face să regreti alegerea făcută.

Când cumpărați frâne cu disc, acordați atenție dimensiunile rotorului, de care depinde direct eficiența frânării. Cu cât diametrul său este mai mare, cu atât răspunsul este mai bun.

Netezimea frânei depinde de plăcuțele de frână. În funcție de umplutură, acestea pot fi organice sau mecanice. Ultima vizualizare conţine pilitură de metal. Din acest motiv, sunt mai rezistente la uzură, dar se potrivesc mult timp munca mai buna. Analogii lor organici oferă frânare ușoară și măcina aproape imediat datorită moliciunii lor.

Dacă trebuie să alegeți frâne puternice, ar trebui să acordați atenție marcajelor. Prezența abrevierilor AM, FR, Trail și DH în el indică faptul că te poți baza pe ele. Ei vor oferi frânare puternică in orice situatie.

Din toate cele de mai sus rezultă că frânele cu disc mecanice sunt „mijlocul de aur” și sunt alegere optimă pentru orice biciclist.

Avantajele franelor hidraulice fata de alte tipuri de frane cu disc

Diferențele dintre ele sunt legate de ei caracteristici de proiectare. Un avantaj incontestabil este viteza de raspuns la apăsarea mânerului, claritate în funcționare și fiabilitate. Ei strâng tampoanele mai tare. La analogii mecanici, cablul se întinde dacă apăsați cu forță maneta de frână. Dar în fluidul hidraulic, fluidul nu este comprimat. Cu excepția cazului în care fierbe în sistem.

Frânele hidraulice pentru biciclete elimină frecarea din piesele lor datorită unui lubrifiant. Nu au nicio reacție, ceea ce apare adesea atunci când folosesc omologii lor mecanici.

Puteți regla forța de frânare și o puteți doza. Plăcuțele se retrag mai repede atunci când apăsați maneta de frână. Aceste frâne au un răspuns bun. La modelele mecanice, cablul se freacă de cămașă atunci când se mișcă. În timp ce în uleiurile hidraulice uleiul se deplasează prin sistem fără prea multă rezistență. In acelasi timp, permite ciclistului sa franeze prin apasarea manerului cu un singur deget. Prin urmare, aceste frâne au o senzație mai bună și lucrează mai clar. Sunt instalate pe orice modele puternice biciclete.

Schema de funcționare a frânelor hidraulice

Utilizarea prelungită a frânelor mecanice duce la uzura plăcuțelor sau a cablului. Analogii hidraulici elimină complet acest lucru. Principalul lucru este să evitați îndoirea tubului care conține lichidul de frână. În caz contrar, puteți pierde frânele. În afară de aceasta și de complexitatea suplimentară a reparațiilor, hidraulica este încă cea mai fiabilă opțiune pentru frânele cu disc.

Dacă se întâmplă scurgere de lichid de la hidraulica, atunci va ramane in continuare posibilitatea franarii, chiar daca pentru o perioada scurta. La analogii mecanici, o ruptură a cablului este însoțită de o defecțiune imediată a întregului sistem.

Producători și costul estimat al frânelor cu disc

După cum am menționat mai sus, sistemul de frână cu disc este împărțit în 2 tipuri: hidraulic și mecanic. Fiecare tip are propria sa tehnică trăsături caracteristice, avantaje și dezavantaje. Pe baza acestor criterii se stabilesc prețurile. Firește, un rol important joacă și compania producătoare. Condițional politica de preturi Frânele cu disc pot fi împărțite în 3 părți:

1. LA cel mai ieftin Acestea includ frânele mecanice, care costă între 20 USD și 30 USD. Acestea sunt modele de la companii cunoscute precum Tektro Novela, Tektro Aquila, SShimano (AceraBR-M416-R). Livrat exclusiv cu rotor.
2. Preturi medii pentru frânele variază între $30 și $100. Acestea sunt modele hidraulice de la astfel de producători: HAYES, Tektro Draco, Shimano, XLC, Magura și Avid Elixir. Disponibil cu sau fără rotor.
3. Cel mai scump iar frânele hidraulice de vârf variază de la 100 USD la 525 USD. Sunt fabricate de unele dintre companiile de mai sus și „Formula”, „SRAM”.

Frânele cu disc sunt indispensabile pentru conducerea agresivă. În condiții urbane, utilizarea lor este inutilă, nu ar trebui să plătiți în exces și să le instalați pe bicicletele obișnuite de oraș. ÎN ca ultimă soluţie, dacă alegerea a căzut asupra lor, merită să le cumpărați varietatea mecanică. Dacă, totuși, majoritatea traseelor ​​tale de ciclism se află pe teren accidentat, atunci nu te gândi de două ori. Cu siguranță ar trebui să cumpărați frâne cu disc hidraulice. Costul lor este compensat de siguranța la conducere.

Pret frane hidraulice pentru bicicleta

Prețul frânelor hidraulice depinde de producător și, prin urmare, de calitate. Cele mai multe modele bugetare sunt „HAYES talpa” și „HAYES nouă”. Costul lor este de 35-38 USD. În plus, putem observa compania „Tektro Draco” - 38-45 USD. Următorul producător care produce opțiuni bugetare, acesta este Shimano. Pret minim dintre aceștia este de 45 de dolari, iar maximul este de 240. Dar în în acest caz, costul depinde de model. De exemplu:

• BR-M395 – 45-51 USD;
• M355 – 51 USD;
• M396 – 52-57 $;
• M675 SLX – 87 USD;
• DEORE M615 – 97-102 USD;
• M675 SLX – 115-117 USD;
• Zee M640 – 180-190 USD;
• XTR M9020 Enduro/Trail – 235-240 USD.

Cea mai medieși frânele hidraulice Avid Elixir sunt considerate o opțiune acceptabilă. Lor pret mediu este de 95-105 USD. Pretul de la firma Magura este ceva mai mare. Modelele MT (numere diferite) încep de la 95 USD și se termină la 195 USD. „Magura” HS-33 2014 costă 180-200, iar MTS – 310-320 de dolari. Mai mult pret mare la compania Formula, unde costul variază între 125 USD și 320 USD. Cele mai scumpe sunt SRAM, deoarece costul lor minim este de 50 USD, iar maximul este de 525 USD.

Bicicleta este foarte utila si vedere interesantă transport. Cu toate acestea, trebuie să servească corespunzător, altfel rănirea nu poate fi evitată. Frânele sunt una dintre cele mai importante. Pot fi diferite, dar absolut totul ar trebui să funcționeze fără defecțiuni. Sănătatea ta, și uneori viața ta, depinde de ea. Configurarea pe bicicletă nu este proces complex. Dar totul trebuie făcut cât mai precis posibil.

Trebuie remarcat faptul că sistemul de discuri poate fi mecanic sau hidraulic. Principiul instalării acestor două tipuri de frâne este similar, dar există câteva nuanțe minore. Deci, configurarea se face folosind taste. În proces sunt implicate următoarele părți ale sistemului: plăcuțele care asigură oprirea roții, etrierul și discul în sine.

Configurarea se face astfel. Mai întâi trebuie să inspectați sistemul și să aflați de ce nu funcționează eficient. Dacă este necesar, trebuie să achiziționați piese noi sau să înlocuiți complet frânele. Dacă roata a fost îndepărtată, trebuie să o instalați înapoi, în timp ce strângeți axa. Etrierul este montat pe un adaptor special. Nu strângeți excesiv șuruburile. Ideea este că etrierul trebuie reglat în raport cu rotorul. Ar trebui să stea la nivel, astfel încât plăcuțele să se sprijine pe disc cu întreaga lor zonă și nu în unghi.

Apoi, instalarea frânelor cu disc pe o bicicletă este simplă. Roata este aliniată astfel încât să fie strict perpendiculară pe furcă. În caz contrar, în timp ce conduceți, îl veți auzi frecându-se de plăcuțe. În timpul ajustărilor intermediare, etrierul ar trebui să pară că „plutește”. Acum acordați atenție blocului interior. Ar trebui să fie poziționat cât mai precis posibil, adică astfel încât cavitatea sa să coincidă cu rotorul.

Acum instalarea frânelor cu disc pe o bicicletă implică verificarea poziției discurilor față de rotor. Pentru a face acest lucru, trebuie să fixați plăcuțele și să rotiți roata. Distanța dintre aceste părți ar trebui să fie aceeași. În această etapă, poziția exactă a blocului este ajustată.

Acum, frânele cu disc de pe o bicicletă sunt reglate folosind un cablu și un buton. Adică trebuie să încercați să apăsați pârghia montată pe volan. În acest caz, rotorul se va deplasa ușor spre placa interioară, iar partea de prindere ar trebui să prindă discul. Dacă există dificultăți, etrierul trebuie reglat folosind șuruburile de prindere. Dacă totul este în ordine, atunci cablul de frână poate fi atașat la mâner.

Acum încearcă să mergi pe bicicletă. Dacă tampoanele se freacă inutil, atunci trebuie să strângeți ușor reglarea mânerului. Deși reglarea frânelor cu disc ale bicicletei în acest fel poate deteriora firele. Este mai bine să răsuciți cablul în etrier în sine. Dacă rotorul se freacă chiar și după reglarea de către toată lumea moduri posibile, apoi vezi dacă este strâmb. În acest caz, va trebui să-l eliminați și să-l nivelați. În principiu, efectuarea procedurii indicate nu este atât de dificilă, dar dacă nu ați făcut niciodată acest lucru, atunci întrebați pe cineva cunoscut și care știe deja să regleze frânele să vă arate întreaga procedură de la început până la sfârșit.

Elementul principal al unei biciclete care oferă protecție împotriva rănilor în timpul mersului sunt frânele. Cele mai populare dintre ele sunt cele de disc. Acest lucru se datorează rezistenței ridicate efect maximŞi pentru o lungă perioadă de timp funcţionarea lor. Astfel, înlocuirea frânelor cu frânele pe disc, etapele acesteia și reglarea ulterioară sunt subiecte relevante astăzi.

Caracteristici ale frânelor cu disc

Frânele cu disc încep să funcționeze imediat ce apăsați mânerul bicicletei. Discul și roata sunt instalate simultan. În acest caz, frâna ar trebui să fie amplasată lângă bucșa cu care este atașată. Acest lucru permite discului (rotorul), ca una dintre părțile principale, să se miște împreună cu roata.

Mecanismul de acțiune al acestui design este frecarea plăcuțelor de frână împotriva discului. Cu toate acestea, doar unul dintre ele este mobil. În sistem, plăcuțele de frână sunt numite etrier, care este atașat deasupra rotorului. În aceeași proiecție există spațiu pentru reglajele necesare pentru reglarea precisă a sistemului de frânare.

Pentru a activa întreaga structură, apăsați maneta cu degetul. Frânele pe jantă sunt activate în același mod. Compresia plăcuțelor se produce datorită acțiunii cablului de frână filetat în cavitatea manșoanelor de cauciuc de pe sistemul etrierului. Putem spune că mecanismul este similar cu V-brake, în ciuda unor caracteristici.

Trebuie remarcat faptul că frânele cu disc au o serie de avantaje față de frânele pe jantă.

Acestea sunt după cum urmează:

1. Au putere mare de frânare fără a depinde de forma jantelor.
2. Datorită legăturii strânse dintre discul de oțel și abraziv, se creează un coeficient de frecare ridicat între ele.
3. Forțele de frânare pot fi dozate cu precizie maximă.
4. Eficacitatea sistemului nu depinde de condițiile meteorologice, prezența poluării etc.
5. La v-brakes, murdăria se acumulează în zona jantei și în locurile în care sunt apăsate plăcuțele, ceea ce afectează performanța frânelor.
6. Dacă există diverse probleme la jantă, performanța frânei cu disc nu se deteriorează.
7. ÎN frane cu janta sistemul trebuie să fie perfect neted;
8. Durată lungă de viață componente structuri (discuri, tampoane, jante).

În ciuda faptului că acest design are o mulțime de avantaje, trebuie menționate și unele dezavantaje:

• suporturile speciale care se găsesc în frânele cu disc îngreunează procesul de instalare a acestora pe o bicicletă;
• bicicleta trebuie să aibă anumite proprietăți și să aibă piesele necesare pentru ca pe ea să poată fi instalat un mecanism;
• datorită faptului că o frână cu disc costă de câteva ori mai mult decât o frână pe jantă, nu toată lumea își poate permite să cumpere una;
• designul are greutate mare, ceea ce nu este foarte convenabil când îl instalezi pe biciclete mici și ușoare.

De asemenea, vă recomandăm să citiți articolul „”.

Specie

Există o mare varietate de accesorii pentru biciclete. Frânele cu disc nu fac excepție.

Sistemele de frânare sunt după cum urmează:

1. Hidraulic. Acest tip de dispozitiv de frână are forma unui cilindru de control cu ​​un piston încorporat în mânerul de frână al volanului. Cu acest cilindru de putere (bicicleta poate fi echipată cu 1 sau 2 cilindri) plăcuțele de frână sunt activate. Un manșon specializat de înaltă rezistență acționează ca o componentă de legătură între plăcuțele de frână. Structura în sine este sigilată și umplută cu ulei. Deoarece sistemul hidraulic nu are un vas de expansiune, repararea sau schimbarea uleiului va necesita unelte speciale și experiență.
2. Mecanic. ÎN frane mecanice Datorită mișcării unui singur pad, rotorul este îndoit și apăsat pe celălalt staționar. Etrierul și pârghia de frână sunt conectate printr-un cablu de oțel. Acestea funcționează ca frânele convenționale prin transmiterea forței printr-un cablu de oțel către plăcuțe. Acest tip
   are fiabilitate ridicată, relativ ieftinitate și simplitate a designului.
3. Hibrid. Sunt o combinație de mecanică și hidraulică. Astfel de frâne constau din doi cilindri (control și putere), spațiul dintre care este umplut cu ulei. Acțiunea se datorează activării părții hidraulice situate în carcasă prin tensionarea cablului (prin apăsarea pârghiei).

Cum să înlocuiți

Nu este nimic complicat în procesul de înlocuire a frânelor, trebuie doar să urmați instrucțiunile.

De asemenea, vă va fi util să știți dacă nu aveți de gând să contactați un atelier pentru a-l repara.

Algoritm de înlocuire a frânei:

1. Instalați în siguranță setul de pârghii de frână pe volan și reglați poziția corectă cu un hexagon.
2. Instalați rotorul pe zona butucului, readuceți roata pozitia de pornire, asigurați cu șuruburi sau excentrice.
3. Înșurubați bine adaptorul folosind dispozitivul de blocare a filetului.
4. Continuați cu instalarea etrierului. Nu este nevoie să strângeți strâns hexagoanele (ar trebui să „plutească”).
5. Verificați dacă plăcuțele de frână se extind simultan. Pentru a face acest lucru, apăsați maneta de frână și observați.
6. Reglați instalarea corectă a etrierului prin prinderea discului de frână cu plăcuțe. Pentru a ușura sarcina, puteți învârti roata.
7. Întăriți șuruburile. Dacă sunt puternic slăbite, trebuie să le coborâți ușor și apoi să apăsați puternic mânerul.
8. Reglați distanța dintre discul de frână și plăcuțe. În acest scop, după strângerea etrierului, este necesar să apăsați mânerul de mai multe ori (de 20-25 de ori).
9. Verificați ca rotorul să nu intre în contact cu plăcuțele în timpul mișcării. Pentru a face acest lucru, trebuie să coborâți mânerul și să rotiți roata. Dacă se detectează frecare, șuruburile trebuie slăbite și mașina de tuns trebuie mutată mai aproape de tamponul de frecare.
10. Următorul pas este să strângeți șuruburile și să verificați calitatea lucrărilor efectuate. Dacă sunt detectate erori, trebuie să repetați algoritmul de instalare a frânei cu disc de mai sus.

Important! Întoarcerea bicicletei în timpul manipulărilor nu este permisă din cauza posibilității de a pătrunde aer în sistem!

Frâna cu disc mecanică necesită reglare, care este după cum urmează:

1. Înșurubați adaptorul până la capăt și instalați etrierul conform diagramei de mai sus. Pentru a regla poziția pantofului, acesta trebuie scos prin înșurubarea șurubului cu jumătate de tură.
2. Dacă sistemul de frânare este de la Hayes, atunci înainte de a începe manipularea va trebui să deșurubați hexagonul de blocare. După finalizarea setărilor, ar trebui să fie înșurubat la loc.
3. Folosiți mișcări ușoare pentru a apăsa etrierul pe corpul rotorului. Acest lucru este necesar pentru ca planurile plăcuței și etrierului să coincidă.
4. În continuare, trebuie să strângeți șuruburile care întăresc etrierul. Manipulările de mai sus sunt efectuate cu jacheta și cablul deconectate. Ar trebui să vă asigurați în mod constant că planurile discului de frână nu se deplasează spre plăcuță.
5. Strângeți hexagoanele și readuceți șurubul de reglare la forma sa inițială.
6. După rotirea roții, verificați frecarea. Dacă lipsește, puteți folosi șurubul de reglare pentru a extinde sau a muta blocul static.
7. Folosind o pârghie cu un cablu atașat la ea, trebuie să apăsați blocul mobil. În acest caz, sunt posibile mișcări ușoare ale rotorului către suportul static.
8. Apăsați ferm blocul exterior și așezați cablul cu mantaua în poziția dorită în pârghie. Apoi ar trebui să strângeți șurubul corespunzător.
9. Acționați frâna înainte de a începe lucrul, acest lucru va asigura poziția corectă a cablului în zona pârghiei. Strângeți prinderea cablului și eliminați frecarea în bloc. Apoi strângeți sau slăbiți butonul când este detectată frecarea plăcuței.

Sfat! Pentru a evita frecarea rotorului pe bloc, este necesar să se întărească șuruburile și excentricele în timp ce se află pe bicicletă sau prin apăsarea directă a amortizorului din față.

Nu poți merge departe fără frâne sau, mai degrabă, poți merge, dar va fi dificil să rămâi în siguranță. este în mare parte responsabil pentru siguranța biciclistului, așa că trebuie să funcționeze impecabil. Dintre toate tipurile de sisteme de frânare care sunt instalate pe biciclete, cel mai proeminent este cel cu disc sau cel rotativ. Cel mai adesea, astfel de frâne sunt instalate pe bicicletele de munte. Acest sistem de frânare este caracterizat randament ridicat lucru și modulare considerabilă. Astfel de caracteristici contribuie la faptul că pentru mulți utilizatori este de preferat să instaleze frâne cu disc pe o bicicletă pentru mișcarea de mare viteză și mersul greu. Procesul de instalare te poti ocupa singur, fara a implica specialisti.

Inițial, trebuie să vă familiarizați cu principiul de proiectare a unor astfel de frâne. Structura include o pârghie, o unitate de sistem, un etrier (sau carcasă), plăcuțe de frână și un disc, care este suprafața de frânare. Sistemele de frână cu disc sunt împărțite în două mari categorii: mecanice și hidraulice. În primul tip de design, este instalat închis într-o împletitură. Frânele hidraulice folosesc o conductă hidraulică plină cu lichid și echipată cu cilindri de putere.

Montarea jantelor pe biciclete cu V-brake

Nu toate bicicletele vă permit să instalați frâne cu disc și frâne cu vibrații în același timp. Principala dificultate și, în același timp, dezavantajul rotoarelor, este neunicitatea lor. Având în vedere această circumstanță, trecerea de la un disc la un disc este întotdeauna asociată cu dificultăți care necesită lucru la proiectarea bicicletei.

Roata are nevoie de îmbunătățire, al cărei butuc trebuie să permită instalarea unui disc și să aibă elemente speciale de ședere pentru aceasta. Roțile bicicletelor cu frână V nu au această caracteristică. Prin urmare, este necesar fie să cumpărați o altă roată, fie să schimbați butucul. Destul de ciudat, cumpărarea unei roți noi este o opțiune mai bună. În acest caz, nu va trebui să dezasamblați/asamblați roata și nu va trebui să mergeți la un atelier pentru instalare.

Înainte de a învăța cum să instalați frânele pe o bicicletă, trebuie să le selectați și să le cumpărați. Este logic. Un sistem de frânare de înaltă calitate costă mulți bani. Dacă nu-ți place să mergi cu acele frâne? Pentru a nu cheltui mulți bani, inițial este mai bine să cumpărați sistemul doar pentru roata din fatași sparge-l.

Și acum vă puteți familiariza cu diagrama, după ce ați citit-o pe care nu vă veți mai gândi dacă este posibil să puneți frâne cu disc pe bicicletă.

1. Instalăm carcasa pe cadru folosind adaptoare.
2. Înșurubam mânerul de frână la volan.
3. Conectăm pârghia de antrenare și carcasa sistemului de frânare folosind o unitate, care poate fi sub forma unui cablu sau a unei linii hidraulice.
4. Fixăm rotorul pe butucul roții.
5. Pune roata la loc.

Dacă ești atent și atent, frâna instalată va funcționa corect și nu va deveni o sursă de probleme.

Instalare mecanică

Înlocuirea sistemului de jantă cu un sistem de discuri mecanic este adesea aleasă de bicicliștii atenți la buget. Instalarea unui astfel de sistem nu este dificilă, iar întreținerea ulterioară nu necesită investiții financiare semnificative. Pentru a instala frâne cu disc pe o bicicletă, trebuie să aveți la îndemână următorul set de instrumente și componente:

Procesul de instalare este următorul:

1. Așezați bicicleta într-o poziție convenabilă pentru a scoate roata.
2. Scoatem roata.
3. Scoatem etrierul vechi, iar cu el discul.
4. Eliberăm cablul care este ținut de pârghia de antrenare.
5. Eliberăm frânele V-brake pentru a le scoate în continuare de pe bicicletă.
6. Folosind 6 șuruburi de fixare, înșurubați rotorul pe butucul roții. Trebuie să-l strângeți cât mai mult posibil, iar șaibe situate sub șuruburi vor fi responsabile pentru distribuirea uniformă a forțelor.
7. Instalăm maneta de frână pe volan, iar dacă există deja, atunci pur și simplu o reglam.
8. Fixăm locația pârghiei și a cablului pentru aceasta veți avea nevoie de un hexagon.
9. Instalăm etrierul pe cadru folosind un adaptor, dar încă nu strângem elementele de fixare la maximum.
10. Întindem cablul până la etrier.
11. Reinstalați roata.

Cantitatea de joc care există între plăcuțe și suprafață este determinată de tensiunea cablului. Pentru a regla acest parametru, trebuie să utilizați un hexagon. Dacă cablul se dovedește a fi prea lung, atunci nu ezitați să tăiați restul cu tăietoare de sârmă. Tampoanele sunt în pozitia corecta, sistemul de frânare este activat prin comprimarea pârghiei doar pe jumătate, ceea ce înseamnă că etrierul poate fi fixat temeinic. Frână instalată poate fi testat în condiții reale.

Instalare hidraulică

Deși frânele cu disc hidraulice sunt mai scumpe și au un design mai complex, ele au totuși o serie de avantaje importante. Prin urmare, bicicliștii mai bogați care sunt gata să efectueze reparații complexe aleg acest sistem.

Înainte de a ne uita la cum să instalați frâne cu disc pe o bicicletă, este necesar să umpleți sistemul cu lichid special. Dacă aveți de-a face cu Shimano, veți avea nevoie de un ulei special care are o bază minerală. Pentru toate celelalte sisteme, fluidele DOT sunt acceptabile.

De asemenea, va trebui să purjați conductele hidraulice înainte de instalare. Scopul acestei proceduri este de a împinge lichidul sub presiune. În timpul funcționării, sistemul poate deveni aerisit, ceea ce este extrem de nedorit. Pentru a evita această situație, este necesar să se asigure că conducta hidraulică este bine fixată de cilindri. Aici apar cel mai des bulele de aer.

Pentru a instala sistemul hidraulic, trebuie să pregătiți același set de scule ca și în cazul mecanicilor. Chiar și lucrarea este executată în aceeași secvență, deși există încă unele diferențe.

1. Instalați discul sistemului de frânare pe butuc.
2. Instalăm pârghia, la care apoi conectăm linia hidraulică.
3. Instalăm etrierul și adaptorul pe cadru, dar nu le fixăm temeinic.
4. Apoi, roata trebuie instalată în locul inițial.
5. Îndreptăm linia hidraulică, fixând-o în locurile necesare cu cleme. Pe acele biciclete în care instalarea unui sistem hidraulic a fost asigurată de producător, există celule pentru dirijarea și fixarea liniei.
6. Tot ce rămâne este să conectați sistemul și să testați funcționalitatea acestuia. Pentru a face acest lucru, trebuie să apăsați ușor mânerele și să urmăriți comprimarea uniformă a discului de către plăcuțe.

Acum știți cum să instalați frâne cu disc pe o bicicletă și vă puteți descurca singur cu această muncă. Așadar, înlocuirea frânelor de pe o bicicletă cu frâne cu disc nu va fi o problemă și se poate face fără ajutor din exterior.

Sistemul de frânare al unei biciclete este una dintre cele mai importante componente de el depinde siguranța biciclistului. Este important să alegi cea mai buna varianta dintre toate cele existente, precum și să înțeleagă nuanțele de instalare. Prin urmare, înainte de a începe să instalați frâne cu disc, vă sugerăm să vă familiarizați cu principiul de funcționare a acestui dispozitiv, subspeciile sale și alte nuanțe.

Vă recomandăm să citiți:

Sistemul de frânare al unei biciclete este format din următoarele componente:

• Disc de frână (rotor);
• Manere de frana;
• Etrier (o unitate care constă din două plăcuțe de frână în contact cu rotorul și rezervoare cu lichid de frână, care este sub presiune);
• Adaptor (ataseaza etrierul la cadrul bicicletei).

Printre subspeciile prezentate pe piață se numără:

Instalarea frânelor cu disc pe o bicicletă constă în următoarele sarcini:

1. Atașarea manetelor de frână la volan și reglarea poziției acestora. Acest lucru se face folosind un hexagon.
2. Montarea etrierului (mașinii) în suporturi speciale pentru discuri situate pe cadrul bicicletei.
3. Montarea discurilor de frână (rotor) pe butuc folosind șuruburi speciale (de obicei 6 bucăți). Șuruburile ar trebui să fie incluse în kit.
4. Fixarea cablului în maneta de frână, care trebuie apoi plasată în manta. Jacheta este ghidată spre etrier folosind ghidajele de pe cadru.
5. Reglarea frânelor cu disc.

Este important de reținut că etrierul trebuie instalat în așa fel încât plăcuțele de frână să nu atingă rotorul. Nu strângeți prea mult hexagoanele atunci când îl instalați; acestea ar trebui să „plutească” ușor. Pentru ca etrierul să fie pornit locul potrivit, ar trebui să strângeți discul de frână cu plăcuțele și să încercați să rotiți roata înainte și înapoi. Plăcuțele de frână trebuie să se extindă în mod egal, acest lucru poate fi verificat prin apăsarea manetei de frână. Șuruburile trebuie strânse alternativ. După apăsarea etrierului, este necesar să apăsați puternic mânerul de 15-30 de ori pentru a-l aduce la disc de frana tampoane (la distanta de lucru). De asemenea, este important să verificați dacă există vreo frecare între disc și oricare dintre plăcuțe. Pentru a face acest lucru, trebuie să rotiți roata cu mânerul eliberat. Dacă există frecare, este necesar să slăbiți șuruburile etrierului și să îl deplasați ușor spre tamponul de frecare. Dacă există o astfel de nevoie, puteți strânge din nou șuruburile și repetați pașii de mai sus.