Frânele cu disc sau rotative sunt utilizate pe scară largă pe multe modele de biciclete montane. Sistemul de frânare rotativ are o eficiență ridicată de frânare și modulare, făcându-l potrivit pentru utilizare în condiții dure de condus la viteze mari. Pentru a instala frâne cu disc, poți apela la serviciile unui magazin de biciclete sau poți fi bucuros să o faci singur.

Procedura de instalare a jantelor pe o bicicletă poate fi întâlnită în mai multe cazuri:

• când trebuie să reparați o piesă separată sau să o schimbați în sistem;
• înlocuiți trusa cu una nouă;
• instalați pe o bicicletă fără frâne cu disc.

Designul unei frâne cu disc este similar cu un v-brake:

• pârghie;
• sistem de antrenare;
• corp de frână – etrier;
• tampoane;
• suprafata de franare – disc.

Din ce sunt făcute frânele rotative (folosind mecanica ca exemplu)

În funcție de tipul de acționare, frânele cu disc pentru biciclete sunt împărțite în două tipuri: mecanice și hidraulice. Primii folosesc un cablu metalic împletit (cum ar fi un V-brake), în timp ce cei din urmă folosesc o linie hidraulică cu cilindri de fluid și de putere.

O opțiune intermediară este ocupată de frâne cu disc mecanic-hidraulice sau hibride.

Roți de la zero până la biciclete V-break

Nu există multe biciclete pe care să poți instala vibrații și discuri lipsa de versatilitate este un dezavantaj semnificativ al rotoarelor. Prin urmare, trecerea de la frânele pe jantă la frânele pe disc nu este atât de ușoară, deoarece va trebui să faceți modificări în designul bicicletei.

Modificarea sistemului de frânare se referă la roată. Bucșa sa trebuie să fie „ascuțită” pentru disc, adică să aibă locuri speciale pentru acesta. Acest lucru nu este de obicei furnizat pe bicicletele cu v-brake. Aici puteți merge în două moduri: puneți o roată nouă cu bucșă sub rotor sau schimbați doar bucșa. Primul mod este mai ușor:

• puteți începe imediat instalarea discului;
• nu există riscul asamblarii incorecte a roții (reasamblare făcută de tine);
• Nu va trebui să cheltuiți bani în plus pentru instalarea unei bucșe noi în atelier.

În același timp, o roată nouă pentru un disc va costa bani, nu va fi mare diferență de preț. Dar din punct de vedere al timpului, cumpărarea unei roți asamblate imediat este o opțiune mai profitabilă.

Un kit de frână cu disc de calitate nu este ieftin. Pentru primul test, nu trebuie să vă deranjați cu două discuri - doar schimbați sistemul din partea din față. Este posibil ca roțile să nu se ridice la înălțimea așteptărilor tale sau, în practică, să nu fie mai bune decât V-brake, așa că cel mai bine este să experimentezi cu o singură roată.

Procedura de instalare a unei frâne cu disc arată astfel:

1. Așezați etrierul pe cadru folosind adaptoare.
2. Înșurubați maneta de frână pe volan.
3. Conectați pârghia de antrenare la etrier printr-o transmisie (cablu sau conductă hidraulică) și aliniați-i poziția.
4. Atașați rotorul la butucul roții.
5. Instalați roata.

Punctul important este. O frână incorect sau neajustată va funcționa ineficient și va interfera cu mișcarea.

Deoarece discurile sunt împărțite în mecanice și hidraulice, merită să aruncați o privire mai atentă asupra instalării ambelor.

Cum se instalează frânele cu disc de putere

Frânele mecanice în loc de frânele pe jantă sunt cea mai bună soluție, mai ales pentru o bicicletă de buget. Este ușor de instalat, iar piesele de schimb vor fi mai ieftine în comparație cu sistemul hidraulic. Tranziția este justificată și de curbura suprafeței jantei - pauzele de vibrații nu frânează bine în astfel de condiții și devin adesea supărate. Desigur, o suprafață curbată, chiar și în absența cifrelor opt, nu este foarte bună. Dar dacă butucul vă permite să montați un disc, iar roata în sine s-a dovedit bine de-a lungul mai multor ani, de ce să nu încercați?

Da, iar pe opti discul este mult mai bun la frânare

Înlocuirea unei frâne vechi uzate, de asemenea, nu va cauza dificultăți: totul este în fața ochilor, principalul lucru este să cumpărați același lucru și să-l instalați în ordinea corectă.

Pentru a lucra veți avea nevoie de:

• pârghie, etrier cu plăcuțe și adaptor (șuruburile trebuie incluse în kit);
• rotor, șuruburi și șaibe pentru fixarea pe bucșă;
• cablu;
• tăietoare de sârmă pentru scurtarea cablului;
• hexagon (pentru etrier si maneta de frana);
• cleme (fixarea cablului pe cadru pt.).

Kit frana rotativa pentru bicicleta

Pasionații folosesc șuruburi de diametru și lungime adecvate pentru a monta discul pe bucșă.

În principiu, acest lucru se poate face, condiția principală este ca șuruburile să se potrivească complet în orificiile de montare, altfel discul nu va ține.

Instalarea franelor mecanice:
1. Întoarceți bicicleta și scoateți roata.

2. Scoateți etrierul și discul vechi, eliberați cablul de pe pârghia de antrenare și scoateți-l (pentru înlocuire).

3. Eliberați V-brake și scoateți-l de pe bicicletă.

4. Înșurubați rotorul la butucul roții cu 6 șuruburi de fixare. Șaibe de sub șuruburi vor ajuta la strângerea completă și la distribuirea uniformă a forțelor.

5. Instalați (sau reglați) mânerul de frână. Folosind un hexagon, fixați poziția pârghiei și a cablului de antrenare.

6. Așezați etrierul pe cadru folosind adaptorul. În prima etapă, nu este nevoie să-l asigurați până la capăt, deoarece va trebui să-i ajustați poziția sub suprafața rotorului.

7. Trageți cablul pe etrier.

8. Așezați roata pe excentric sau piulițe.

Ultima etapă a instalării corecte este reglarea etrierului în raport cu suprafața discului. Este necesar să setați poziția plăcuțelor - aceasta va fi de câteva ori mai mică decât cea a plăcuțelor de jantă și, în medie, - 0,3 - 0,4 mm.

Dimensiunea spațiului dintre suprafață și plăcuțe este afectată de tensiunea cablului. Reglarea acestuia se realizează cu un hexagon pe partea laterală a mecanismului de prindere. Îndepărtăm excesul de lungime a cablului cu tăietori de sârmă. Când plăcuțele sunt în poziția corectă și frânele sunt la jumătate de compresie a pârghiei, fixați complet etrierul în poziție.

Deci, după instalare și configurare atentă, lansăm bicicleta și verificăm funcționarea sistemului în condiții reale.

Instalarea sistemului hidraulic

Hidraulica are o serie de avantaje față de mecanică:

• absența „pierderilor de forță intermediare” - presiunea fluidului este aceeași atât în ​​conducta hidraulică, cât și la ieșirea acesteia în cilindri;
• frânare și modulare mai bune;
• sunt reglate o dată și pentru o lungă perioadă de timp (cu excepția modelelor cu un singur piston, de exemplu, Hayes Sole), datorită cărora nu se pierd și nu fluieră după o cădere accidentală a bicicletei.

În același timp, sistemele hidraulice sunt mai scumpe, nu pot fi reparate în condiții de teren și le este „frică” de aer.

Deci, înainte de instalare, trebuie să umpleți sistemul cu lichid. Shimano folosește un ulei special pe bază de minerale pentru alte modele de frâne cu disc, folosește lichid DOT.

Pentru a elimina aerul, este folosit pentru a împinge lichidul sub presiune. Pentru a preveni ca sistemul să devină aeropurtat în timpul funcționării, este necesar să fixați strâns conducta hidraulică de cilindrul de lucru și de putere - aici este cel mai probabil să apară bule, cu excepția unei rupturi a furtunului în sine.

Schema generală a hidraulicii bicicletei

Pentru a lucra la instalarea unei frâne cu disc hidraulice pe o bicicletă, veți avea nevoie de aceleași unelte ca și în cazul mecanicilor, iar secvența de lucru este similară:

1. și instalați discul de frână pe butucul acestuia.
2. Montați maneta de frână și conectați conducta hidraulică la aceasta.
3. Așezați etrierul cu adaptor pe cadru. Ca și în cazul mecanicii, nu este nevoie să-l blocați până la capăt.
4. Înșurubați roata și rotorul.
5. Îndreptați linia hidraulică folosind cleme. Pe o bicicletă în care sistemul hidraulic este furnizat de producător, există celule de ghidare speciale.
6. Conectați linia hidraulică și verificați funcționarea acesteia apăsând ușor mânerul - plăcuțele ar trebui să comprima discul în mod egal.
7. Apăsarea plăcuțelor pe disc pune etrierul în poziția de lucru, după care strângeți șuruburile de montare până se opresc.
8. Dacă plăcuțele se freacă de disc sau se potrivesc neuniform, apăsați mânerul de 10 - 20 de ori, ținând etrierul manual.

Poziția incorectă a etrierului pe hidraulic este principalul motiv pentru care frâna nu funcționează bine. Dacă este necesar, trebuie să deșurubați piesa și să repetați instalarea acesteia.

Concluzie

Este foarte posibil să instalați roți pe o bicicletă cu propriile mâini. Procedura nu este complicată, iar frânele își iau de obicei imediat poziția de lucru. Sistemul instalat necesită rodaj obligatoriu pentru a identifica deficiențele și a le elimina imediat.

În acest articol vom arunca o privire mai atentă asupra instalării unei frâne cu disc mecanice pentru bicicletă. Merită luat în considerare faptul că există două tipuri de frâne cu disc - mecanice și hidraulice. La frânele mecanice, energia este transferată de la mâner la etrier (frână) printr-un sistem de cablu și manta, iar la frânele hidraulice printr-o conductă hidraulică cu lichid special de frână.

Avantajul frânelor cu disc mecanice este costul scăzut al cablurilor și mantalelor, iar fiabilitatea acestora sunt mai ușor de deteriorat și este destul de dificil să reparați o conductă hidraulică pe teren; În plus, este mult mai ușor să găsești piese de schimb pentru mecanici pe rafturile magazinelor decât sistemele hidraulice noi. Dar este de remarcat faptul că, pentru funcționarea de înaltă calitate a frânelor mecanice, acestea trebuie reglate în mod constant, mai ales atunci când scoateți o roată.

Pentru a regla eficient o frână, trebuie să înțelegeți cum funcționează și cum este proiectată.

Energia de la comprimarea manetei de frână este transmisă printr-un cablu către etrier, etrierul presează plăcuțele de frână către rotor (discul de frână). Din cauza frecării, roata încetinește. Pentru ca frânele să funcționeze corect, rotorul nu trebuie să fie îndoit. De asemenea, ar trebui să fie la aceeași distanță de plăcuțele de frână și strict paralel cu acestea. Dacă o frână cu disc mecanică nu frânează bine sau există sunete ciudate la frânare, atunci trebuie reglată.

Reglarea frânei cu disc mecanic

Deci, dacă decideți să vă reglați frânele cu disc, atunci trebuie să începeți prin a regla cursa manetei de frână situată pe ghidonul bicicletei. Strângem mânerul până la capăt dacă cursa mânerului este prea mare, atunci este necesar să strângem cablul. Pentru ajustări minore, puteți folosi șuruburile de reglare de pe maneta de frână și etrier. Dacă cursa este prea mare, atunci trebuie să deșurubați șurubul care fixează cablul de etrier și să-l strângeți. Dacă, după reglarea mânerului de frână cu disc, nu se obține o frânare de înaltă calitate, atunci trecem la următoarea fază.

În continuare, trebuie să evaluați locația rotorului în raport cu plăcuțele de frână, acesta ar trebui să fie poziționat strict paralel, fără distorsiuni. Dacă există o denaturare, atunci este necesar să o eliminați, pentru a face acest lucru, slăbiți șuruburile care fixează etrierul de cadrul bicicletei. Apoi, strângem mânerul până la capăt, astfel încât plăcuțele să prindă complet rotorul, iar etrierul să stea exact în raport cu discul de frână. Mânerul trebuie fixat sau ținut în această poziție în timp ce strângem șuruburile care fixează etrierul de cadru. Șuruburile nu trebuie strânse imediat, ci unul câte unul și puțin câte puțin. Dacă nu puteți alinia rotorul drept, înseamnă că este îndoit și necesită corectare sau înlocuire. Și asta e altă poveste.

Se întâmplă adesea ca frâna să nu frâneze bine din cauza plăcuțelor uzate, pentru a face acest lucru, este suficient să strângi cablul sau să le reglezi distanța față de rotor. Distanța de la placă la rotor trebuie să fie aceeași pe ambele părți și să fie de aproximativ 0,2 - 0,4 mm.

Instrucţiuni

Scoate-le pe cele vechi frane de pe bicicletă și curățați-le de praf și murdărie. Nu ar trebui să le aruncați, pentru că orice se poate întâmpla pe drum și vă vor fi în continuare utile ca opțiune de rezervă.

Atașați manetele de frână la volan, verificați dacă le-ați așezat corect, apoi reglați-le în poziția de care aveți nevoie. La instalare, aveți grijă să nu plasați mânerul din dreapta în loc de cel din stânga sau invers.

Instalați etrierele pe cadru. Unele modele de etrier necesită instalarea suplimentară a unui adaptor, care este asigurat cu șuruburi speciale. Asigurați-vă că toate șuruburile au dispozitiv de blocare a filetului. Îi poți recunoaște prezența după substanța adezivă viu colorată aplicată. Dacă nu există fixativ, asigurați-vă că îl aplicați.

Așezați discurile de frână pe butuci și atașați-le cu grijă folosind șuruburile incluse în kit. Atenție, unele șuruburi de montare pot avea capete exotice care pot îngreuna instalarea. În acest caz, înlocuiți-le imediat cu alte șuruburi care se potrivesc cu hexagon. Acest lucru vă va face mai ușor să instalați discurile și să le utilizați în viitor.

Fixați conducta hidraulică pe cadru folosind. În această etapă a muncii, fiți foarte atenți și atenți. Dacă cadrul dumneavoastră are ghidaje speciale pentru linia hidraulică, atunci îl puteți introduce pur și simplu în adânciturile necesare și îl puteți fixa. Foarte des există cleme pe cadre în care trebuie înșurubat linia hidraulică. Fă-ți timp aici și încearcă să nu răsuci nimic, altfel rezultatul rezultat te va dezamăgi la prima călătorie.

Sfaturi utile

Înainte de a pleca într-o călătorie, testați întregul sistem instalat în acțiune pentru a identifica eventualele deficiențe.

Înainte de a asigura linia hidraulică, încercați diferite metode de așezare. Astfel, poți alege cea mai convenabilă și elegantă opțiune pentru tine.

Disc frane pe bicicleta Există două tipuri: hidraulice și mecanice. Fiecare dintre aceste tipuri de frâne trebuie reglat corect. Abia atunci vor asigura o distanță de frânare scurtă și siguranța biciclistului.

vei avea nevoie

• Hexagoane, șurubelniță, set de chei

Instrucţiuni

Pentru a regla sistemul hidraulic, instalați rotorul pe butucul roții și strângeți-l cu șuruburile excentrice. Înșurubați adaptorul, de preferință folosind dispozitivul de blocare a filetului. Când înșurubați etrierul, nu strângeți hexagoanele, a plutit. Faceți clic pe mâner franeși asigurați-vă că plăcuțele sunt aliniate la același. După ce rotorul este prins, etrierul va cădea la loc, asigurați-vă de acest lucru prin tragere, încercând să îl rotiți în ambele direcții. Doar strângeți șuruburile de fixare a etrierului uniform.

Aduceți plăcuțele de frână la rotor la distanța de lucru. Pentru a face acest lucru, apăsați puternic de 20-30 de ori frane. După aceasta, rotiți roata. Dacă rotorul se freacă de plăcuță, slăbiți etrierul și mutați-l ușor în plăcuță. Dacă se freacă de ambele plăcuțe, deșurubați puțin hexagonul de pe plăcuța de frână. Strângeți toate șuruburile și verificați funcționarea frânelor.

Pentru a regla frânele mecanice, instalați rotorul pe butuc și roata pe loc, strângând-o cu șuruburi. Înșurubați adaptorul, fixând filetul. Nu înșurubați etrierul, ci ca în paragraful anterior. Apoi, trageți blocul fix cu o jumătate de tură a blocului de reglare.

Apăsați etrierul cu degetul astfel încât suprafața plăcuței interioare să coincidă cu planul rotorului. Înșurubați șuruburile de fixare a etrierului unul câte unul, asigurându-vă că planul plăcuței nu devine în unghi. Strângeți ambele hexagoane și deșurubați șurubul de reglare cu o jumătate de tură. Rotiți roata și verificați golurile

Este atât de greu să reglezi singur frânele cu disc sau mai merită să angajezi specialiști? Articolul nostru vă va ajuta să vă reglați singur frânele la fel de bine ca un mecanic profesionist de biciclete.

Configurarea se realizează în conformitate cu următoarele puncte:

1. Pregătirea pentru configurare
2. Centrarea etrierului
3. Reglarea poziției mânerului
4. Verificarea frânelor.

În primul rând, o mică teorie

Există două standarde pentru montarea unui etrier de frână cu disc pe un cadru sau furcă, PM sau IS. Fotografia arată diferențele fundamentale:

Adesea, toate etrierele moderne vin cu un standard de montare PM. Este mult mai ușor să-l configurați în raport cu locația unității. Dacă cadrul sau furca dvs. are un suport IS, nu este o problemă, deoarece există adaptoare care vă vor ajuta să corectați situația:

După cum puteți vedea, există adaptoare IS/PM și PM/PM, iar dacă totul este clar cu primele, atunci sunt necesare al doilea pentru a instala frâne cu rotor de 180 mm pe cadru/furcă cu suport PM. pentru un rotor de 160 mm . Important! Citiți instrucțiunile și aflați ce dimensiune maximă a rotorului permite producătorul cadrului/furcii pentru instalare.

Adaptoarele vin și cu denumiri față sau spate. Astfel de adaptoare sunt proiectate pentru roata din față sau, respectiv, din spate. Adaptoarele fără etichete sunt universale.

Săgeata de pe adaptor indică ce capăt al adaptorului trebuie să fie orientat în sus, țineți cont de acest lucru la instalare!

Acum că am rezolvat adaptoarele, să trecem la frâne. O caracteristică distinctivă a mecanicii discurilor este că atunci când apăsați frâna, doar o plăcuță din etrier se apropie de rotor, iar a doua este staționară. În acest sens, mecanica discurilor necesită o reglare mai precisă și o reglare periodică a poziției plăcuțelor. După ceva timp, pad-ul, care este întotdeauna într-o poziție statică, va fi șters și distanța sa față de disc va crește:

La frânare, discul se va îndoi mai mult spre placa staționară, ceea ce afectează semnificativ calitatea frânării. Pentru a elimina acest dezavantaj, nu trebuie să reconfigurați frânele. Butonul roșu cu inscripții în interior/ieșire vă va ajuta să reglați poziția blocului static. Dacă nu există un astfel de buton pe frâne, atunci trebuie să existe un șurub de reglare pentru un hexagon sauTorx(cum este cazul cuBB7).

Dar să revenim la configurația noastră.

1. Pregătirea pentru configurare

Pentru a vă asigura că ajustările dvs. nu se rătăcesc, asigurați-vă că adaptorul este bine înșurubat pe cadru/furcă, că rotorul este orizontal și bine înșurubat pe butuc, iar roata este bine fixată pe cadru/furcă.

1. Centrarea etrierului

După ce v-ați asigurat că toate conexiunile sunt sigure, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să aliniați etrierul exact în centru față de disc. Pentru a face acest lucru, slăbiți șuruburile care fixează etrierul de adaptor și centrați rotorul în raport cu părțile laterale ale etrierului. Rotorul trebuie să fie exact în mijloc, apoi plăcuțele se vor uza uniform.

Blocați etrierul.

Important! Dacă etrierul este centrat, nu este nevoie să repetați această procedură!

1. Setarea decalajului la blocul staționar

Pentru a seta distanța față de plăcuța fixă ​​de frână, folosind reglarea roșie sau o cheie Torx, aduceți plăcuța fixă ​​cât mai aproape de suprafața rotorului, dar nu astfel încât să se îndoaie sub sarcina plăcuței, ci îl atinge doar puțin. Prin rotirea reglajului în sensul acelor de ceasornic, apropiați placa de rotor, iar în sens invers acelor de ceasornic, îndepărtați placa.

1. Am stabilit decalajul blocului mobil

Mai întâi, slăbiți șurubul care fixează cablul în etrier (evidențiat cu verde), astfel încât să puteți mișca pârghia de apropiere a plăcuței cu mâinile și cablul nu vă va interfera.

Acum, rotind în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic, reglați reglarea pantofului mobil roșu, astfel încât pârghia de apropiere să prindă rotorul între pantofi undeva la mijlocul cursei sale.

Important! Nu toate frânele mecanice au poziție reglabilă a plăcuțelor. Dacă nu este acolo, pur și simplu setați maneta de avans, astfel încât rotorul să fie prins undeva la mijlocul cursei manetei de frână.

1. Strângeți șurubul de fixare a cablului

Cu ajutorul unui clește, strângeți cablul și strângeți șurubul de fixare a cablului.

1. Reglarea poziției mânerului

Folosind butonul negru de pe maneta de frână, setați o distanță confortabilă de la mâner până la volan la care va fi strâns frâna. Prin deșurubarea butonului, îndepărtați maneta de frână de mâner pe măsură ce frâna se prinde.

Dacă nu puteți obține o poziție confortabilă folosind acest buton, ar trebui să reconfigurați frâna folosind pasul 5!

1. Reglarea fină a unei plăcuțe de frână fixe

Reveniți la pasul 3 și deșurubați reglarea poziției blocului fix cu o jumătate de tură, astfel încât rotorul să nu-l prindă atunci când se rotește.

1. Verificarea frânelor

Verifică dacă totul ți se potrivește la frânare. Pentru a face acest lucru, nu trebuie să zburați către cea mai apropiată potecă, puteți merge doar lângă locul unde reglați frânele.

Dacă ești mulțumit de tot, felicitări, ai reușit! A fost atât de greu?

Cel mai important element al oricărei biciclete sunt frânele. Viața și sănătatea omului depind în mare măsură de ele. În acest articol vom vorbi despre ce plăcuțe de frână (tipuri) există, cum să instalați frâne cu disc pe o bicicletă și să le reglați - configurați-le.

CUM SĂ INSTALEȚI TU ȘI FRANE DE DISC PE BICICLETA

Înainte de a lua în considerare întrebarea cum să instalați frâne cu disc pe o bicicletă, să înțelegem puțin despre ce este un sistem hidraulic de frână cu disc.

De regulă, componentele unei frâne cu disc hidraulice sunt: ​​o pârghie de frână, o linie hidraulică, un rotor (disc de frână), un etrier (având rezervoare pentru lichid de frână, sub presiunea căruia plăcuțele de frână intră în contact cu rotor), un adaptor, prin care etrierul este atașat la cadrul bicicletei.

Frânele cu disc hidraulice au un avantaj semnificativ față de cele mecanice în eficiență. Acest lucru se datorează faptului că fluidul din conductele hidraulice nu își modifică densitatea, nu se comprimă și nu se deformează, spre deosebire de cablul de frână mecanică.

Există tipuri de frâne hidraulice deschise și închise. Dezavantajele celor închise includ necesitatea ajustării în timpul funcționării.

O scădere sau creștere a volumului lichidului de frână, de exemplu, din cauza temperaturii, determină necesitatea de a regla poziția plăcuțelor de frână. De asemenea, plăcuțele de frână trebuie reglate atunci când sunt parțial uzate.

Frânele de tip deschis nu au această problemă. Deoarece designul lor oferă un rezervor de expansiune umplut cu lichid de frână (situat, de regulă, la pârghia de frână). Astfel de frâne nu necesită ajustări în timpul funcționării.

Prezența modulării (mișcarea lină a mânerului la începutul cursei și aderența puternică a plăcuțelor la rotor la sfârșit) este influențată de numărul de pistoane din etrier.

Când vine vorba de alegerea unui anumit model, este logic să vă consultați cu proprietarul acestuia. La urma urmei, diferitele stiluri de condus necesită sisteme de frânare diferite.

Smooth și ușor sunt potrivite pentru cicliști de crosscountry, puternice și clar controlate pentru downhill sau freeride, și bine modulate pentru dirt jumping și, în același timp, cât mai ușor și puternic posibil.

După prima reglare, plăcuțele, în raport cu discul de frână, iau ele însele poziția corectă. Dar acest lucru nu se aplică modelelor cu un singur piston. Au nevoie de reglare, aproape ca și cele mecanice. De exemplu, Hayes Sole. Acest model nu este considerat cel mai bun dintre frânele hidraulice.

Pregătirea preliminară a frânelor cu disc hidraulice de tip deschis este următoarea:

1. Sistemul de frânare trebuie umplut cu ulei. Frânele Shimano folosesc ulei mineral. Frânele Avid, Hayes, Helix folosesc lichid de frână DOT.
2. Procesul de purjare a frânelor implică stoarcerea aerului din conductele hidraulice, cilindrii și rezervoarele de frână, forțând uleiul să treacă prin ele.
3. Apoi etrierul este reglat astfel încât plăcuțele de frână să nu lovească rotorul.
4. Instalarea frânelor cu disc pe o bicicletă se efectuează în următoarea secvență:
5. Atașăm manetele de frână la volan și le reglam poziția folosind un hexagon;
6. Instalăm rotorul pe butuc, punem roata la loc, o strângem cu șuruburi sau excentrice;
7. Înșurubați bine adaptorul; este posibil să utilizați un dispozitiv de blocare a filetului;
8. Instalăm etrierul, dar nu strângem hexagoanele astfel încât să „plutească”.
9. Prin apăsarea manetei de frână, verificați dacă plăcuțele de frână se extind în mod egal atunci când sunt apăsate.
10. Prin apăsarea discului de frână cu plăcuțele, etrierul va fi la locul potrivit. Pentru a-l ajuta, ar trebui să încerci să rotiți roata înainte și înapoi.
11. Strângeți alternativ șuruburile. Dacă șuruburile au fost slăbite foarte mult, va trebui să eliberați ușor mânerul din nou și să îl apăsați puternic.
12. După ce ați apăsat etrierul, trebuie să apăsați puternic mânerul de 15-30 de ori pentru a aduce plăcuțele pe discul de frână la o distanță de lucru.
13. Cu mânerul eliberat, învârtiți roata și verificați dacă există vreo frecare între rotor și vreuna dintre plăcuțe. Dacă există, trebuie să slăbiți șuruburile de tuns și să le mutați ușor spre tamponul de frecare.
14. Apoi strângem șuruburile înapoi și verificăm dacă este nevoie, repetam pașii de mai sus.

CUM SĂ REGLAȚI FRÂNE DE DISC PE O BICICLETĂ: INSTRUCȚIUNI

Instalarea frânelor cu disc pe o bicicletă nu este un proces complicat. Acum vedeți singur. Să aflăm cum să instalați singur frânele cu disc pe o bicicletă, fără a apela la specialiști pentru ajutor:

1. După ce ați asigurat roata, ar trebui să centrați etrierul în raport cu rotorul, selectând și instalând șaibe de diferite grosimi, care sunt incluse în kit, între suporturile de pe cadru și etrier.
2. Poziția etrierului se modifică în funcție de cât de strâns strângeți șuruburile. În consecință, grosimea și numărul de șaibe vor trebui selectate la o fracțiune de milimetru.
3. În cazul în care rotorul intră în contact cu ambele plăcuțe și are loc frecare, plăcuțele trebuie îndepărtate. Pentru a face acest lucru, deșurubați ușor hexagonul special de pe etrier, iar frânele vor începe să funcționeze mai târziu.
4. Dacă doriți să obțineți o cursă mai mică a pârghiei de frână, trebuie să înșurubați hexagonul. Poate fi un disc de frână neuniform care va trebui aliniat.
5. În timpul executării robotului, nu întoarceți bicicleta pentru a evita intrarea aerului în sistem. De asemenea, nu apăsați mânerul dacă nu există ulei în sistem și rotorul nu se află între plăcuțele de frână, altfel acestea se vor comprima, după care va trebui să scoateți etrierul și să deschideți plăcuțele de frână cu o șurubelniță.
6. Când toate operațiunile sunt finalizate, strângeți din nou toate șuruburile. Când verificăm robotul, ne asigurăm cu atenție că discul de frână nu se deformează și nu se mișcă la apăsarea manetei de frână.

REGLAREA FRANEI DE DISC MECANIC

1. Deoarece frânele cu disc mecanice sunt mai sensibile la deplasarea axei roții, șuruburile sau excentricele trebuie strânse în timp ce stați pe bicicletă sau apăsați amortizorul din față. În caz contrar, în viitor, atunci când se fac sărituri mici, poate apărea frecarea între rotor și plăcuță în timpul conducerii.
2. Înșurubați bine adaptorul. Instalăm etrierul folosind instrucțiunile de mai sus. Extindem unul dintre blocuri prin înșurubarea unui șurub cu jumătate de tură, care îi reglează poziția.
3. Pe sistemele de frânare Hayes, înainte de a efectua această operațiune, trebuie să deșurubați hexagonul de blocare și, după ce toate ajustările sunt finalizate, readuceți-l în poziția inițială.
4. Apăsați ușor etrierul pe rotor, astfel încât planul acestuia să coincidă cu planul plăcuței staționare.
5. Apoi strângeți alternativ șuruburile de fixare a etrierului. Efectuăm pașii de mai sus cu jacheta și cablul deconectate. Asigurați-vă că planul plăcuței nu se mișcă în raport cu planul discului de frână.
6. Strângeți ambele hexagoane și readuceți șurubul de reglare a plăcuței în poziția inițială.
7. După aceasta, învârtim roata, verificând frecarea. Dacă nu există frecare, blocul static poate fi deplasat ușor cu șurubul de reglare și invers.
8. Apăsăm blocul mobil, trăgând în sus pârghia de care este atașat cablul. În acest caz, rotorul se va deplasa ușor spre blocul static, dar doar ușor!
9. Așezăm cablul și jacheta în poziția dorită în pârghie, blocul exterior trebuie apăsat. Strângeți ușor șurubul corespunzător.
10. Apăsați ușor mânerul de frână înainte de începerea cursei de lucru, ceea ce va aduce cablul în poziția dorită în pârghie. Strângeți prinderea cablului și verificați frecarea plăcuțelor. Strângem ușor reglarea pe mâner dacă blocul se freacă și invers.

Frânele trebuie reglate astfel încât reglarea mânerului să fie redusă la minimum, prin urmare, este mai bine să corectați poziția cablului pe pârghia etrierului. În acest fel firele mânerelor vor fi protejate de deteriorare.

PLACUTE DE FRANA PENTRU BICICLETE, CE SUNT EXISTA

Siguranța mersului pe bicicletă și eficiența sistemului său de frânare depind direct de plăcuțele de frână utilizate. Să ne uităm la ce tipuri de plăcuțe de frână există pentru biciclete, avantajele și dezavantajele acestora.

În funcție de design și gama de preț, tampoanele sunt împărțite în varietăți. Și în primul rând, pe cele două tipuri principale de frâne: jantă (V-brake) și disc.

PLACUȚE PENTRU SISTEME V-BRAKE

Există aceste tipuri:

De unică folosință - designul lor constă dintr-un șurub cu șaibe distanțiere, o placă metalică și o bază de cauciuc. Au o durată de viață scurtă, dar sunt și ieftine.

Cartuș - designul lor constă dintr-un șurub cu șaibe distanțiere, o placă metalică și tampoane de cartuș, care sunt îndepărtate prin apăsarea știfturilor. Baza de cauciuc poate fi înlocuită.

Există tampoane atât pentru vreme uscată, cât și pentru vreme umedă. Gradul de uzură al plăcuțelor de frână pe jantă poate fi determinat prin semne speciale (caneluri).

Tampoanele uzate trebuie înlocuite prompt pentru a evita deteriorarea jantei. Rețineți că atât cartușul, cât și plăcuțele de unică folosință sunt potrivite pentru frânele cu jantă V-brake. Și aici se aplică regula - cu cât este mai scump, cu atât mai eficient.

PLACUȚE PENTRU SISTEME DE FRANĂ DE TIP DISC

Pe piață, plăcuțele de frână pentru frâne cu disc sunt disponibile în variante metalizate (Sinterizate) și organice (Rășină). Și aceste tipuri au atât avantajele, cât și dezavantajele lor.

Alegerea compoziției adecvate a plăcuțelor poate fi determinată de factori precum greutatea biciclistului, condițiile meteorologice și ale traseului, stilul de mers și dimensiunea rotorului.

PLACUTE DE FRANA METALIZATE

Constă dintr-un aliaj de substanțe care conțin metale.

Avantaje:

• mai rezistent la căldura de frecare decât plăcuțele organice de frână;
• lucrați mai eficient pe pistă umedă;
• Am mai multe resurse.

Defecte:

• a crea zgomot;
• măcinare pe termen lung;
• modulația este relativ mai proastă;
• Etrierul se încălzește în loc să disipeze căldura prin rotor.

Aceste plăcuțe de frână sunt de preferat pentru călăreții mai grei. Potrivit pentru utilizare pe drumuri umede în noroi și ploaie. La coborârile lungi își păstrează puterea, deși au o modulare mai proastă.

Ele funcționează zgomotos, dar datorită rigidității mai mari a compoziției au un avantaj vizibil în durata de viață. Prin urmare, atunci când începeți să selectați plăcuțele de frână, luați în considerare în primul rând condițiile în care le veți folosi.

PLACUTE DE FRANA ORGANICE

Conțin substanțe organice și cauciuc.

Avantaje:

• zgomot redus;
• măcinarea are loc rapid;
• nivel de modulație mai bun;
• transferă căldură la rotor, protejând etrierul de supraîncălzire.

Defecte:

• durata de viata mai scurta;
• lucrați mai puțin eficient pe drumuri umede și noroioase.

Este de preferat să folosiți motocicliști cu greutate redusă în disciplinele care necesită frânări frecvente și prelungite, precum cross-country. Frânarea sensibilă se datorează unei bune modulări.

Datorită compoziției mai moale, uzura are loc mai rapid. Nu este potrivit pentru utilizare pe drumuri murdare, deoarece chiar și praful ușor le afectează performanța.