Mulți călăreți s-ar putea să nu observe nici de câte ori trebuie să schimbe mai multe trepte în sus sau în jos în timpul oricărei călătorii obișnuite cu bicicleta. Acest lucru se întâmplă deoarece terenul de sub roți se schimbă destul de repede și face necesară transferarea imediată a lanțului pe un pinion vizibil mai ușor sau mai greu. Dacă ne întoarcem la statistici, se va arăta informatie uimitoare: Majoritatea bicicliștilor tind să schimbe 2 viteze odată. Și apoi apar intrebari interesante: „Avem nevoie de un set mare de stele cu un număr similar de dinți în casetă? Și există vreun sens în transmisiile cu 20, 30, 33 de viteze?” Luna trecuta Am mers cu o singură viteză (o bicicletă cu o singură viteză) și acum complexitatea transmisiilor bicicletelor și numărul de trepte din ele mi se par inutile.

Transmisie cu 11 trepte de la Sram a devenit un produs revoluționar. Dar va fi produs în masă un produs cu o diferență mai vizibilă în raporturile de transmisie ale pinioanelor din casetă și o selecție mai limitată de viteze în general?

Abordare tradițională a transmisiei pentru biciclete

Bicicliști scoala veche cred că un număr mare de stele într-o casetă cu un număr similar de dinți este cel mai bun și metoda eficienta transmiterea energiei la pedalat din toate posibilele. Uneori ne lăsăm prea duși de valori exacte. cadenţăși puterea de ieșire. Și toate aceste cifre îi fac pe mulți călăreți să creadă că pentru a depăși orice urcări, indiferent de gradient, puterea vântului și direcția, este suficient să alegeți rapoartele de transmisie potrivite. De fapt, cantitatea optimă cu care arcurile dintr-o casetă de mountain bike ar trebui să difere a fost deja determinată și este egală cu 13%. Conform datelor noastre, Shimano a efectuat o serie de teste suplimentare și a stabilit că, cu o diferență de 15%, mulți bicicliști au început să se plângă că este prea vizibil și prea mare. După ce am jucat cu numerele, ingineri Shimano a creat o casetă 11x36 cu zece trepte (unde 11 este numărul de dinți de pe cel mai mic pinion din casetă, 36 pe cel mai mare), angrenajele în care diferă în medie cu 13% (cu excepția unui pinion cu 11 dinți , unde diferența față de precedenta este de aproximativ 15% ). Situația cu acesta din urmă se explică prin faptul că pur și simplu este imposibil să faci o casetă eficientă în care diferența dintre toate vedetele să fie aceeași.

În stânga în fotografie puteți vedea caseta 10 x 42 cu 11 viteze de la Sram modele XX1, iar în dreapta - o casetă cu 10 viteze 11 x 36 de la Shimano.

Numărul de dinți pe pinioane în casete

SRAM (11 viteze): 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 42

SRAM (10 viteze): 11, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36

Shimano (10 viteze): 11, 13, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32, 36

Inginerii companiei GTîmpărtășesc, de asemenea, abordarea Shimano cu privire la transmisiile pentru biciclete: bicicletele lor de trail pentru sezonul 2014 vor fi echipate cu 2/ sisteme de lanțuri și casete Shimano 11 x 36.

Sisteme cu mai multe stele

Ele sunt folosite în primul rând de profesioniștii și amatorii de ciclism pe șosea, pentru care este important să țină ritmul nu mai rău decât cel al concurenților cu orice preț și pe orice teren. Acest lucru este valabil și pentru concurenții XC, care trebuie să fie capabili să reacționeze rapid la atacurile concurenților, menținând în același timp o cadență optimă. Sistemele cu 2 sau 3 lanțuri permit ciclistului să pedaleze confortabil în cea mai largă gamă de viteză posibilă. Asemenea sisteme par a fi o alegere logică dacă ținem cont că viteza medie de mers a unui biciclist variază între 6,4 și 48 km/h. Tot ce trebuie să faceți este să selectați o combinație confortabilă de pinioane în casetă și sistem pentru o anumită urcare sau coborâre. Din acest motiv, Shimano promovează și susține în mod activ un astfel de standard în industria bicicletelor.

Companie De specialitate Am început să experimentez casetele cu 6 trepte pe modelele mele de downhill, dar până la urmă m-am hotărât pe 7 trepte.

Componentele bicicletei utilizate în curse au cerințe speciale. Rideții DH au folosit de mult timp casete de drum cu mici diferențe de viteză, deoarece... Trebuie să pedalezi pe o autostradă medie la viteze mari într-un interval limitat. Acest lucru permite bicicletelor să fie echipate cu schimbătoare spate mai mici. Cu toate acestea, casetele rutiere încă nu sunt alegere optimă pentru DH și acum tot mai multe echipe profesioniste folosesc casete asamblate individual din lanțuri individuale cu o diferență mai mare în raporturile de transmisie. Inginerii de la Specialized au fost printre primii care au lucrat în acest domeniu. La început au folosit casete cu 6 viteze bazate pe Shimano Capreo, dar apoi a venit să instalez o casetă cu 7 trepte cu diferite rapoarte de transmisie.

Sisteme cu o singură stea

Pentru ciclistul obișnuit, poate părea ciudat să trebuiască să schimbe vitezele de 20 sau 30 de ori, când 10 pot fi suficiente. Pentru acești oameni compania Sram a pregătit o nouă transmisie XX1, constând dintr-un pinion de antrenare în sistem și o casetă de 11 stele cu o diferență mai mare a rapoartelor de transmisie, care este de aproximativ 15%. Acest lucru este foarte vizibil după trecerea de la o casetă tradițională de 13%. În schimb, obțineți fiabilitate și ușurință în schimbare (nu este nevoie să lăsați 2 sau 3 trepte de viteză odată pentru a o găsi pe cea potrivită). Cu toate acestea, Sram nu a fost un pionier în crearea unor astfel de casete. Contribuția lor principală a fost îmbunătățirea conceptelor existente prin utilizarea unui pinion mic cu 10 dinți și a unui pinion mare de 42 dinți. Rezultatul a fost o casetă care, atunci când este combinată cu un singur pinion în sistem, a oferit aproape aceeași selecție a treptelor ca transmisiile tradiționale ( cu pinioane 2/3 în sistem).

Cu toate acestea, Sram XX1 nu este un panaceu. Sunt cazuri când, pentru selecție transmisie optimă in aceasta transmisie va trebui sa faci vreo 5 schimbari la rand in un timp scurt. Dar pe baza propria experiență Pot spune că, cu cât calea este mai tehnică, cu atât componentele XX1 au performanțe mai bune datorită diferenței mai mari a rapoartelor de transmisie. Cu toate acestea, dacă concurezi într-o cursă cros sau rutieră, această selecție de viteze devine rapid o pacoste. În esență, cu Sram XX1 avem un sistem de rulare orientat spre traseu. Dacă vă place să aruncați pământ pe trasee neexplorate, atunci aceasta ar fi o alegere grozavă.

Există oare" mijloc de aur»?

Câte pinioane vor fi suficiente într-o casetă pentru o anumită disciplină de ciclism? Ce raport de transmisie este optim? Apar destul de multe întrebări, iar acum veți afla părerea noastră despre această problemă.

Bicicletele moderne sunt echipate cu mai multe trepte, al căror număr poate depăși 10. Transmisia vă permite să vă deplasați confortabil. tipuri diferite suprafața drumului. Să ne uităm la cum să aflăm câte viteze există pe o bicicletă și câte dintre ele sunt necesare pentru o plimbare confortabilă.

De ce schimba vitezele pe o bicicletă?

Prezența angrenajelor vă permite să vă deplasați eficient în anumite condiții. O persoană se poate mișca mai repede, crește viteza pe pante în sus și în coborâre, poate naviga cu ușurință în pante abrupte și poate manevra în zone greu accesibile, cum ar fi noroiul. Prin urmare, nevoia de comutare este relevantă în primul rând pentru munte și biciclete sport atunci când o persoană are nevoie de o plimbare confortabilă pe căi dificile.

Numărul de viteze pe o bicicletă

Vehiculele în cauză pot avea de la 1 la 33 de viteze. În acest caz, combinațiile pot fi diferite, de exemplu 1 x 11 sau 3 x 10. B în acest caz, primul număr indică numărul de stele din față, iar al doilea număr din spate. Totul este foarte simplu: pentru a face acest lucru, trebuie doar să înmulțiți numărul de viteze, de exemplu, cu o combinație de 3 x 10 vorbim despre 30 de viteze, 1 x 11 - 11, 2 x 9 - 18 etc. Cu această combinație, ele pot fi diferite.

La schimbarea vitezelor, lanțul este transferat între trepte, ceea ce modifică forța de transmisie pe pedale. Trebuie remarcat faptul că comutarea este menită să ofere confort, iar necesitatea acesteia depinde de mulți factori, inclusiv vreme și stare fizică ciclist

Avantajele selectării competente a angrenajelor sunt următoarele:

Creșterea duratei de viață a componentelor individuale ale bicicletei;
. reducerea sarcinilor asupra articulațiile genunchiului;
. mișcare economică (efort minim).

De obicei, 1 până la 3 stele sunt plasate în față. La rândul său, caseta din spate a unei biciclete constă de obicei din 7-11 trepte. Prin urmare, dacă o persoană este interesată de cum să afle câte viteze există pe o bicicletă, este necesar să se înmulțească aceste valori.

Datorită numărului mare de viteze, puteți alege cea mai confortabilă treaptă de viteză, ținând cont de teren, vreme și alte criterii. Astfel raportul de transmisie va fi perfect. Dar în În ultima vreme Experții cred că pe biciclete pot fi instalate mai puține pinioane. Acest lucru vă va ajuta să pierdeți în greutate vehiculși, de asemenea, să-i reducă costul. Cele mai scumpe sunt modelele profesionale echipate cu 11 casete de mare viteză. Pe modele bugetare De obicei setează 7-9 viteze.

Reguli pentru schimbarea vitezelor pe o bicicletă

Este important ca proprietarul vehiculului în cauză să navigheze nu numai cum să afle câte viteze există pe o bicicletă, ci și regulile de comutare. Sportivi profesioniști schimba cu usurinta treptele fara sa stai pe ganduri. Acest lucru nu este surprinzător, pentru că au experiență și abilități. Este important de subliniat că combinațiile potrivite pot fi selectate doar individual. Fiecare persoană are propria sa caracteristică capacitati fizice. Prin urmare, pentru unii vor fi suficiente 9 viteze, în timp ce pentru alții nu vor fi suficiente 21. În orice caz, va dura ani de zile pentru a deveni un biciclist cu experiență. În timpul antrenamentului, este necesar să se păstreze mecanismul bicicletei. După cum arată practica, cu cât componentele și ansamblurile sunt mai complexe, cu atât este mai ușor să le dezactivați. Într-o bicicletă, poate singura componentă complexă este transmisia. De aceea, este necesar să respectați câteva recomandări care vă vor ajuta să vă îmbunătățiți nivelul de condus și să păstrați transmisia intactă:

Schimbarea vitezelor trebuie făcută fără sarcini semnificative. Adică, biciclistul nu are nevoie să apese puternic pe pedale;
. treceți la o treaptă inferioară sau mai mare în timpul conducerii. Dacă faceți acest lucru în timpul pornirii, puteți reseta setările;
. nu comutați în timp ce conduceți în sus; trebuie să schimbați în avans.

De asemenea, nu uitați că transmisiei trebuie să i se acorde o oarecare atenție. Mecanismul necesită reglaje periodice, lubrifierea lanțului și strângerea cablului schimbătorului de viteze.

Numărul ideal de viteze pe o bicicletă

Pentru a merge într-un parc al orașului, puteți alege în siguranță o bicicletă cu o singură viteză. Dacă o persoană preferă să călătorească pe teren accidentat pentru o perioadă lungă de timp sau este interesată de ciclism, atunci numărul de viteze este selectat în funcție de cerințe individuale. Pentru conducerea amatorilor, 18 viteze sunt destul de suficiente. Cea mai populară unitate de astăzi are 24 de viteze, permițându-vă să vă deplasați confortabil prin noroi, iarbă, pe pante și în medii urbane.

Astfel, articolul discută despre cum să afli câte viteze există pe o bicicletă, precum și câteva recomandări pentru alegerea unui drive.

ÎN vremurile de demult 4 viteze au fost suficiente pentru bicicliști, datorită cărora s-au deplasat perfect pe asfalt și pe teren accidentat. Despre de ce în aceste zile totul cantitate mare bicicletele, în special bicicletele de munte, au de la 20 la 30 de viteze, de ce sunt necesare, precum și cum să alegeți și să configurați sistemul optim de schimbare a vitezelor, vom vorbi în acest articol.

Totul se reduce la un astfel de concept precum cadența. Se caracterizează cantitate optima rpm pentru ciclism confortabil. Valoarea normală este în intervalul 80-100 rpm. Acest lucru vă permite să vă deplasați perioadă lungă de timp fără suprasolicitare severă și oboseală la nivelul picioarelor.

Călăria de fond implică diverse pante pe care trebuie să le urcați, coborâri în care trebuie să câștigați viteza maxima, precum și zone de sol cu ​​diferite grade de permeabilitate.

Pentru a menține aceeași cadență în toate aceste cazuri, diferite raport de transmisie. Adică, viteza va varia în funcție de complexitatea secțiunii, iar numărul de rotații va deveni optim și cel mai confortabil. Toate acestea asigură schimbarea în timp util a treptelor de viteză. În continuare ne vom uita la.

Ce sunt angrenajele pentru biciclete?

Există 2 mecanisme principale pentru implementarea schimbării vitezelor.

• Internă (bucșă planetară). Toate elementele sistemului sunt amplasate în carcasa butucului din spate și asigură o funcționare lină. Astfel de opțiuni sunt extrem de fiabile și durabile și sunt, de asemenea, bine protejate de influența condițiilor meteorologice. Cu toate acestea, pe bicicletele de munte discutate aici, acestea sunt extrem de rare din cauza instabilității mecanismului de a șoca sarcinile.
• Extern. Este format dintr-un schimbător față și spate. Cel din față include un set de 2-3 pinioane (sistem) și schimbătorul propriu-zis (sub formă de cadru prin care trece un lanț). Deplasează lanțul în raport cu sistemul. Schimbator spate viteza este formată din 6–12 pinioane (casetă) și un comutator care se mișcă în raport cu caseta (sub forma unui picior cu roți dințate de-a lungul căruia se rotește lanțul).

23.08.2017

Pe vremuri, toată lumea mergea pe biciclete cu o singură treaptă de viteză și nici măcar nu se gândea la ce ar putea fi diferit. Astăzi piața este pregătită să ofere multe modele cu un număr diferit de viteze. Care este diferența și are sens să plătiți în exces pentru cantitatea lor? Să aflăm în acest articol.
În primul rând, schimbarea vitezelor oferă confort în timpul conducerii pe teren accidentat. Datorită capacității de a schimba treptele, biciclistul poate urca cu ușurință în sus și se poate odihni și câștiga Viteza buna, coborând muntele.
Numărul de viteze este determinat de numărul de pinioane față și spate. Spre modern Biciclete de munte De obicei dau 3 stele in fata si 6-10 in spate. Așadar, o bicicletă cu trei pinioane față și șase spate va avea 18 viteze, cu șapte din spate - 21, 8 - 24, 9 - 27 și 10 - 30. Astăzi, numărul maxim posibil de viteze pe o bicicletă este de 33.
Ce ne dă un numar mare de angrenaje? Capacitatea de a vă oferi cea mai confortabilă și plăcută călătorie pe orice teren. De exemplu, un biciclist cu 18 viteze aflat într-o urcare poate simți că o treaptă inferioară produce o pedalare grea, iar o treaptă mai mare produce o cadență mare (cadență). Totodată, un biciclist cu 27 de viteze va avea ocazia să aleagă singur viteza ideală, la care urcarea în deal se va desfășura fără efort suplimentar. Cu toate acestea, trebuie să înțelegeți că numărul de viteze crește costul bicicletei în sine, așa că dacă intenționați să vă plimbați prin oraș sau în țară (unde peisajul nu se schimbă prea mult), 18 și 21 de viteze vor fi suficiente pentru tu. Când circulați pe teren accidentat cu teren deluros, pentru sport este mai bine să alegeți modele cu transmisie cu 24, 27 și 30 de trepte. Cu cât o bicicletă are mai multe viteze, cu atât calitatea atașamentelor este mai mare, dar și prețul final al bicicletei este mai mare.

Cum se schimbă corect viteza?

Pentru ca bicicleta ta să te servească cu fidelitate ani lungi, este important să nu neglijăm unele reguli importante.
Mai întâi trebuie să selectați treapta înainte potrivită, apoi reglați treapta cu schimbătorul spate.
Treapta întâi este optimă pentru urcarea în deal, conducerea pe nisip și noroi pentru a vă economisi puterea și energia.
Treapta a doua este pentru conducerea pe terenuri denivelate, cu înclinări ușoare.
Treapta a treia este pentru oraș și asfalt neted.
Alegând echipamentul potrivit, puteți evita oboseala în timpul plimbărilor lungi cu bicicleta, puteți evita durerile de genunchi și puteți obține o plăcere maximă cu un efort minim.

Schimbarea vitezelor nu este dificilă, principalul lucru este să o faceți corect:

• Schimbați vitezele numai din mers în timp ce pedalați!
• Nu schimbați niciodată treptele pedalând înapoi. În momentul comutării, ușurați forța asupra pedalei. Nu pedalați imediat după schimbarea vitezei. Nu schimbați viteza de la cea mai mică la cea mai mare într-o singură mișcare - acest lucru poate deteriora selectorul de viteză și chiar poate rupe lanțul.
• Nu schimbați treptele în timp ce urcați pentru a evita sarcina excesiva pe lant.
• Lubrifiați lanțul în mod regulat. Un semnal pentru aceasta poate fi zgomotul metalic sau foșnetul lanțului în timpul conducerii. Dacă mergeți des cu bicicleta în off-road sau pe plaje cu nisip, spălați lanțul cu kerosen sau cu un amestec special de curățare a lanțului înainte de a-l lubrifia.
• Nu utilizați poziții ale lanțului în care sunt utilizate pinioane extrem de opuse și, de asemenea, asigurați-vă că diferența dintre viteze (stelele lanțului) nu este mai mare de 4. Acest lucru duce la deformarea excesivă a lanțului, întinderea acestuia și, ca urmare, la uzura acestuia. De asemenea, va exista o uzură crescută a pinioanelor.
• Puteți vedea clar alegerea angrenajelor corecte în diagramă:

Biciclete cu o singură viteză

Acestea sunt biciclete care au o singură viteză, au un design simplu și au avantajele și dezavantajele lor. Bicicletele cu o singură viteză pot fi biciclete de oraș (cruisere, modele rutiere și pliabile, biciclete fixe), precum și biciclete stunt (pentru stradă, murdărie, trial, BMX). Bicicletele cascadorii sunt folosite în anumite scopuri, dar bicicletele de oraș cu o singură viteză sunt potrivite pentru călătorii pe îndelete și pentru naveta la serviciu sau la magazin. Avantajele lor: ușurință de întreținere, rulare, preț interesant (datorită absenței schimbătorilor, comutatoarelor, stelelor, cablurilor etc.), greutate mica(din nou din acelasi motiv), posibilitatea de a instala o transmisie prin curea, un lant scurt putin supus la uzura. Dar singlespeed are și dezavantajele sale: cadență scăzută la începutul mișcării, accelerație lungă și consum mare de energie în timpul condusului, dificultate la urcarea în sus.

Biciclete cu butuc planetar

Bucșa planetară este un mecanism complex de schimbare a vitezelor care constă din mai mult de 40 de părți găzduite într-o carcasă etanșă care le protejează în mod fiabil de influențele externe. Cele mai comune sunt butuci planetari cu 3 viteze, 7 viteze și 8 viteze, care au propriile lor avantaje și dezavantaje. Contra: mai puține viteze și greutate mare. Avantaje: fiabilitate și durabilitate, capacitatea de a schimba treptele în orice poziție (în timpul ridicării, opririi), evitarea „zburării” lanțului.
În mod obișnuit, un hub planetar este instalat pe bicicletele de agrement din oraș și chiar și trei viteze sunt destul de suficiente pentru a merge în oraș! Stark are modele cu butuci planetari

U biciclete moderne număr maxim vitezele pot ajunge la 30. Numărul de viteze depinde de numărul de pinioane față și spate. Un schimbător de viteze pe o bicicletă este esențial pentru o călătorie confortabilă pe teren accidentat. De exemplu, atunci când conduceți în deal, ar trebui să schimbați viteza în treptele inferioare și să conduceți într-o treaptă superioară. Schimbând viteza atunci când este necesar, biciclistul își economisește energia.

Cum se determină numărul de viteze

Numărul nominal de viteze este determinat de combinațiile dintre pinioane față și spate. De exemplu, dacă o bicicletă are 10 pinioane din spate și 3 din față, atunci numărul nominal de viteze va fi 30, iar dacă există 9 pinioane din spate, atunci 27. Cu toate acestea, există o avertizare - numărul real de viteze care poate fi folosit va fi mai puțin. Acest lucru se datorează faptului că, din cauza nealinierii și a tensiunii incorecte a lanțului, nu trebuie utilizate toate combinațiile posibile de pinioane.

Schimbarea optimă a vitezelor

Pentru a evita înclinarea și săritul de pe lanț, se recomandă schimbarea vitezei după cum urmează:
Primul lanț funcționează cu pinioanele din spate în combinații de 1-1, 1-2, 1-3 și 1-4.
Al doilea lanț funcționează cu pinioanele din spate în combinații 2-4, 2-5, 2-6 și 2-7.
Al treilea lanț funcționează cu pinioanele din spate în combinații 3-6, 3-7, 3-8 și 3-9.

Rezultatul este că o bicicletă cu trei lanțuri și nouă lanțuri spate are nominal 27 de viteze (3*9=27), dar de fapt va avea doar 12 viteze în utilizare. Și acest lucru este suficient pentru a călători prin zone cu orice teren.
Este de remarcat faptul că nu este deloc necesar să se respecte această schemă, dar atunci când se utilizează combinații optime de comutare în stele, uzura lanțului este redusă semnificativ.

Cum se schimbă corect viteza

Când conduceți împotriva vântului, pe nisip, argilă, noroi umed sau în sus, este necesar să „resetati” treapta înainte. Atunci va fi mai ușor să pedalezi, să manevrezi și să câștigi viteză.

Prima treaptă înainte este optimă pentru cățărare dacă nu doriți să depuneți mult efort efort fizic. A doua treaptă de viteză este potrivită pentru urcări mici și conducere pe drumuri forestiere. În treapta a treia înainte (majoritatea stea mare) se recomandă schimbarea în timp ce conduceți prin oraș. În acest caz, treapta de marșarier este comutată în conformitate cu modelul de schimbare a treptelor de mai sus.