Acest lucru va facilita menținerea echilibrului și va simplifica manevrele ulterioare.

Pasul doi: coborâți al doilea patinaj cu rotile pe asfalt, astfel încât roțile să fie poziționate strict perpendicular pe mișcare. Și lăsați-l să „trage” în spatele vostru de-a lungul drumului, nu vă sprijiniți de el, continuați să vă mențineți echilibrul doar pe piciorul de sprijin.

Vă rugăm să rețineți: datorită înclinării puternice înainte, este mai ușor să mențineți mișcarea în linie dreaptă.

Execuție corectă: dacă începe să se răsucească (întoarce în lateral), asta înseamnă că patina din spate nu este perpendiculară pe mișcare, sau piciorul de susținere (din față) nu este suficient de îndoit, în urma căruia se pierde echilibrul.

Pasul trei: când poți avansa cu încredere cu piciorul așezat perpendicular pe mișcare, poți deja să începi să frânezi, adică. Îndreptați-vă treptat și transferați greutatea corpului pe piciorul din spate, frânând.

Vă rugăm să rețineți: la început, nu apăsați tare pe piciorul de frânare imediat... faceți-o treptat și fără probleme.

Frânarea Power-Stop se referă la un nivel avansat de tehnologie de patinaj cu role și, în plus mod eficient pentru oprire este, de asemenea, un truc foarte spectaculos.

Pasul unu: o întoarcere rapidă într-o mișcare înapoi, cu transferul complet al greutății corporale pe un picior și o ghemuire joasă pe acesta, în timp ce faceți simultan un pas înapoi picior liberînainte, astfel încât toate roțile să atingă simultan asfaltul la unghiul maxim posibil, astfel încât roțile să poată aluneca.

Vă rugăm să rețineți: cu cât viteza este mai mare, cu atât mai mic va trebui să vă ghemuiți pe piciorul de sprijin și să mutați în continuare piciorul de frânare înapoi.

Execuție corectă: corpul trebuie să fie puternic înclinat înapoi în direcția de mișcare.

Pasul doi: începeți treptat să „apăsați roțile piciorului de frânare în asfalt” mai puternic (adică, reduceți unghiul dintre rolă și asfalt). Veți simți cum va crește aderența pe suprafață și viteza de frânare va crește în consecință.

Metodele de frânare cu viteză mică nu sunt la fel de universale. Sunt folosite pentru opriri complete de la viteze medii și mici, de ex. Înainte de a le folosi, trebuie să încetinești folosind slalom sau T-stop.

La începutul anilor nouăzeci, la Moscova, aproape toți patinatorii au început să stăpânească oprirea pe patine cu rotile cu frânare spin-out. Acum, ca și înainte, această metodă este foarte populară și, nu mai puțin importantă, spectaculoasă.

Ideea principală a acestei frânări este că este necesar să se transforme mișcarea liniară în mișcare de rotație, adică. de la deplasarea în linie dreaptă la deplasarea în cerc (ideal în jurul axei sale).

Pasul unu: deplasarea înainte cu o viteză foarte mică, începeți să vă întoarceți astfel încât mișcarea să treacă într-un cerc cu un diametru de cel mult 2 metri. Ca rezultat al acestui lucru mișcare circularăși va avea loc o oprire. Executarea corectă a acestei manevre are loc cu picioarele ușor îndoite la genunchi, corpul înclinat spre viraj, piciorul interior așezat ușor înainte (spre viraj) și sprijinul deplin pe picior care se deplasează în cercul exterior (datorită căruia frânarea). apare). Pentru a preveni alunecarea picioarelor în lateral, întinde-le puțin mai lat decât umerii.

Pasul doi: Reduceți treptat diametrul cercului în care rulați. După ce a început virajul, mutați piciorul înăuntru la viraj cu călcâiul înainte în mișcare - obțineți o jumătate de navă (os de hering lat). Executarea corectă a acestei rearanjamente are loc fără ridicare roata din fata de pe asfalt din cauza rearanjarii calcaiului.

Când utilizați această metodă, principalul lucru de luat în considerare sunt două lucruri. În primul rând, nu trebuie să exagerați cu viteza, altfel veți fi doborât pe partea dumneavoastră. În al doilea rând, în timpul efectuării manevrei, picioarele trebuie să fie strict perpendiculare pe direcția de mișcare. Deci, să trecem la treabă!

Pasul unu: în timp ce mergeți, stați pe un picior, îndoiți-l la genunchi. Pune-ți celălalt picior înainte - vei obține o ipostază ca și cum ai fi pe cale să stai pe un „pistol”.

Pasul doi: fără a extinde piciorul de sprijin, întoarceți umerii paralel cu mișcarea, astfel încât umărul de pe partea laterală a piciorului de sprijin să fie în față. Rotiți rola cu piciorul ridicat de pe sol perpendicular pe mișcarea călcâiului spre piciorul de susținere (atenție, acest picior trebuie extins înainte și nu lângă piciorul de susținere).

Pasul trei: pune piciorul ridicat pe asfalt. Dacă patina este rotită exact perpendicular pe mișcare, atunci roțile vor sta imediat ferm și nu vor merge nicăieri.

Pasul patru: un picior este deja în picioare, tot ce rămâne este să te oprești complet. Pentru a face acest lucru, sprijinindu-vă pe piciorul oprit (este indicat să îndoiți mai mult genunchii), rupeți al doilea picior (atenție, umerii sunt întoarse paralel cu mișcarea), mutați-l înainte, întoarceți-l perpendicular pe mișcare (adică. paralel cu mișcarea) picior în picioare) și, punându-l pe asfalt, stinge-ți complet inerția.

Acesta este poate unul dintre cele mai multe specii complexe frânare. Este cunoscut și sub denumirea de „frânare de hochei”. Pe scurt, arată așa - rola în viteză întoarce rapid ambele role perpendicular pe mișcare. Rolele alunecă lateral până la oprire completă. Pentru o mai mare claritate, haideți să împărțim această manevră complexă în două părți.

Pasul unu: spre deosebire de patine pentru hochei, este mult mai dificil să rotiți rolele la 90 de grade în timpul mișcării. Pentru a face acest lucru, trebuie să-i „aduci” în viraj, fără a perturba liniaritatea mișcării tale. De exemplu, vrei să frânezi astfel încât piciorul drept era in fata. Apoi împingeți-l inițial înainte de lungimea rolei. Apoi, rotind mai întâi rolele ușor spre dreapta, continuând arcul, faceți o întoarcere spre stânga și când rolele stau perpendicular pe mișcarea dumneavoastră inițială, opriți-vă întoarcerea și fixați-vă picioarele. Toate aceste mini întoarceri se fac pe o rază foarte mică (30-40 cm) pentru a nu modifica inerția mișcării corpului.

Pasul doi: rolele sunt perpendiculare pe mișcare, iar inerția face ca roțile să alunece în lateral. Foarte rol important la efectuarea acestei manevre joacă un rol poziția piciorului situat în spate - adică. Aceasta este în esență asigurarea dvs. Dacă este prea aproape de față, atunci picioarele vor începe să alunece și va avea loc inevitabil o cădere. Aici constă principala diferență față de tehnologia gheții: faptul este că pe patine cu rotile oprirea are loc din cauza frecării, iar pe patine - datorită tăierii gheții, adică. jucătorii de hochei „apasă puternic pe gheață” și astfel încetinesc. Pentru a evita căderea, îndoiți mai mult genunchiul și mutați-l mai înapoi.

Comentariile dumneavoastră

Cum să înveți să frânezi pe patinele cu role este principalul lucru. Oh da! Acesta este ceea ce îi deranjează cu adevărat pe toți începătorii. Dacă abia începi să faci patinaj cu rotile și simți că este pur și simplu imposibil să încetinești cu ele, atunci te asigur că nu este atât de dificil pe cât pare! Principal - abordarea corectă, ceea ce vom face acum. Să începem, poate, cu vitrina magazinului... Adică încă nu ai patine, dar pe vitrină sunt o duzină de modele strălucitoare și variate. Mai mult, toate modelele de fitness sunt echipate cu o frână de cauciuc care iese din spate, iar modelele agresive sunt vândute de obicei cu o etichetă care, tradusă din engleză, scrie ceva de genul următor: „... dacă cumperi aceste patine cu rotile, este a presupus că știți deja elementele de bază ale patinajului, deci prezența unei frâne nu sunt furnizate.” De ce este asta? Să ne dăm seama. O frână activă sau pasivă atașată cadrului în spatele ultimei roți este instalată din două motive: în primul rând, pentru a liniști cumpărătorii, adică. când cumpărătorul întreabă: „Cum o să frânez pe ei!?”, vânzătorul declară cu autoritate: „Nu trebuie să vă faceți griji! Există o frână specială aici!” Ei bine, în ceea ce privește „îngrijorarea”, aceasta este, de regulă, în zadar... Desigur, vor cumpăra role de la un astfel de vânzător, dar problema frânării pe role va rămâne deschisă, chiar și după prima încercare de a frânează cu ajutorul acestui „lucru”. Există, de asemenea, un al doilea motiv pentru prezența acestei greutăți de plastic pe role - o formalitate, din cauza căreia producătorii sunt pur și simplu obligați să producă role cu un concept de siguranță încorporat. Ei bine, iată avantajele și dezavantajele tipice ale utilizării frânelor atașate la patinele cu role: 1) distanța de frânare folosind o frână de cauciuc în situații dificile poate fi semnificativ mai mare decât atunci când frânați fără ea (adică folosind alte metode). 2) învață să frânezi eficient moduri simple Destul de ușor fără frână. 3) la frânarea fără frână (o tautologie, deci ce!) rola acționează cu două picioare, în timp ce cu frână, un picior (la început) va fi scos din joc, în timp ce persoana poate fi și învârtită, luată. echilibru în afara jocului. 4) prezența unei frâne complică semnificativ performanța unor tehnici de patinaj, cum ar fi întoarcerea prin pas (cross-roll), patinarea înapoi, iar unele trucuri sunt complet imposibil de făcut. 1) pentru începători este încă mai ușor de stăpânit decât orice alt tip de frânare. 2) o frână standard poate fi utilă în timpul condusului intensiv prin oraș, adică acolo unde nu există suficient spațiu de manevră. 3) folosirea frânei de către oameni care se relaxează doar pe patine este complet justificată. Dar esența este aceeași: Ce să faci - o persoană decide numai pentru sine. Deci, am rezolvat teoria, să trecem la tipurile de frânare. Frânarea cu frână (o tautologie, dar ce poți face! :)) Frânarea pe role cu frână Argumente serioase pentru utilizarea frânei standard a patinelor Frânarea pe role fără frână Există mai multe tipuri de frânare fără frână : Non tehnic tipuri de frânare, tipuri tehnice de frânare. În cadrul fiecărui tip există metode de mai multe niveluri de dificultate: începător, avansat și artistic. Nu îl voi descrie pe acesta din urmă în acest articol, deoarece scopul principal al artistului nu este o oprire eficientă, ci pur și simplu moduri originale surprinde pe alții. Tipuri de frânare „non-tehnice” Există mai multe moduri de a opri pe care nu trebuie să le învățați în mod deosebit, dar trebuie să le cunoașteți. De exemplu, la viteze medii poți sări pe iarbă și să alergi puțin pe ea, de parcă ai fi purtat pantofi obișnuiți. apucă de stâlp. O altă modalitate este frânarea împotriva obiectelor statice, „fixe” (suna groaznic, nu-i așa :)). Despre perete - este pe caz extremși numai cu viteză mică, dar un copac sau un stâlp poate deveni uneori o opțiune complet acceptabilă: când te apropii de un copac, apucă-l cu mâinile, te va învârti în jurul copacului și cel mai probabil te va plasa ușor pe cealaltă parte :) ) Este important să rețineți un lucru - trebuie doar să mergeți până la copac din lateral!

Astăzi, unul dintre cele mai populare tipuri de divertisment în rândul tinerilor și nu numai este. Acum această plăcere nu este atât de scumpă și, cel mai important, este utilă. Principalul lucru este o suprafață bună a drumului și un echipament adecvat (de înaltă calitate). La făcând alegerea corectă videoclipuri, poți fi sigur că nu te vor dezamăgi.

Prima întrebare pe care o au începătorii este: „Cum să frânezi pe patinele cu role?” Și nu degeaba sunt interesați de asta în primul rând, deoarece patinele sunt destul de bune drog periculos circulaţie. Cel mai adesea, începătorii învață să frâneze pe patinele cu rotile folosind un dispozitiv special din plastic, care se află în spatele ultimei roți din spate (mai ales pe partea stângă). Folosind o astfel de frână, este foarte posibil să opriți mișcarea, dar uneori apar unele dificultăți. În primul rând, dacă calitatea materialului din care este făcută frâna lasă de dorit, atunci se va uza într-un timp foarte lung. perioadă scurtă timp și nu va fi posibil să opriți în continuare utilizarea acestui dispozitiv. În al doilea rând, nu toate trucurile pot fi efectuate cu un astfel de dispozitiv. Există însă și avantaje: pentru începători, acest tip de frânare este foarte simplu.

Pe lângă frâna standard, puteți utiliza și alte tipuri de oprire. Patinatorii începători se ciocnesc adesea de un obiect: un copac, un gard.Acest tip de oprire este destul de traumatizantă, nu ar trebui să faceți acest lucru la viteză mare, altfel nu poate fi evitat consecințe neplăcute. Principalul lucru este să alegi articol corectși nu te izbi de el la viteză maximă. Următorul, nu mai puțin popular, tip de frânare printre fanii acestui sport este oprirea folosirii celui de-al cincilea punct de sprijin. Foarte periculos! Este practic imposibil de evitat aici vânătăile, abraziunile sau vânătăile. Următoarele metode, cum se franeaza pe patinele cu role - tehnic. Se folosește o anumită mișcare specifică. Cel mai simplu mod de a opri traficul este să folosești tehnica „frânare plugului”. Aici picioarele sunt adunate de la picioare la nas, dar nu complet. Din această cauză, are loc o oprire.

Puteți folosi, de asemenea, opțiunea „roată la roată”: roata din față a unei patine atinge roata din spate o alta. Virajele mici de „șarpe” vă pot ajuta, de asemenea, să încetiniți destul de bine. Dar există două metode deosebit de productive de frânare, dar pentru mulți patinatori fără experiență ele provoacă cel mai mult durere de cap. Deci, cum să frânezi pe patinele cu rotile folosind o viraj.

Simțul echilibrului și capacitatea de a gestiona ocupă un loc special aici. propriul corp. Piciorul de susținere continuă să se miște, iar celălalt este așezat pe prima roată - cu călcâiul la patina de susținere, motiv pentru care urmează o întoarcere, destul de ascuțită.

Ar trebui să fii atent, există pericolul de a cădea pe spate. Nu mai puțin mod eficient numit „T-stop”, atunci când o rolă este plasată perpendicular pe al doilea.
Echilibrul este, de asemenea, foarte important aici. După ce ai ales pentru tine cel mai mult tehnica potrivita Cu multă practică, poți învăța cum să frânezi pe patinele cu role.

Una dintre cele mai frumoase și vederi spectaculoase patinaj cu rotile este slalom. Aici sportivii arată de ce sunt capabili efectuând sărituri periculoase, viraje în aer și alte elemente. Prin urmare, rolele de slalom trebuie să fie foarte puternice, manevrabile și confortabile.

În acest segment de piață, astfel de echipamente sunt cele mai scumpe. Carcasa din plastic trebuie să fie rigidă, cadrul trebuie să fie durabil (aluminiu) cu capacitatea de a se deplasa lateral. Cizmele din fetru sunt moi. Nu mai puțin condiție importantă- ușurință de a pune și de a scoate. Componentele ar trebui să fie ușor de schimbat.

Patinajul cu rolele nu este doar un mod de divertisment pentru adolescenți, ci și un mijloc de transport pentru lucrătorii poștale, operatorii de telefonie mobilă, mesagerii și alții. A învăța să stai pe aceste dispozitive este deja un lucru grozav, dar după stăpânirea tehnicii de călărie, apare imediat întrebarea cum să frânezi pe ea, iar acest articol va fi despre asta.

Cum poți învăța să frânezi pe patine cu rotile?

Trebuie spus că există multe modalități de a pune capăt unei mișcări, dintre care multe sunt similare sau se completează între ele. Depinde mult de viteza pe care a dezvoltat-o ​​sportivul, abilitățile sale, antrenament fizic etc Tehnica de frânare într-o metropolă nu este potrivită pentru cei care circulă pe autostradă și invers. In afara de asta, mare importanță are sau nu frane. Având în vedere că patinul cu rotile poate accelera până la o viteză de 40 km/h și nu există în jurul lui o carcasă dură de protecție sub forma unei caroserie, este, de asemenea, foarte important să înveți cum să cazi corect și, dacă este necesar, să schimbi poziția centrului tău de greutate. Din toate cele de mai sus rezultă că frânarea pe role este o știință specială, dar poate fi învățată.

Cum ar trebui să frânezi pe patine cu rotile cu frână?

Fiecare pereche de patine este echipată cu mijloace standard pentru frânarea de bază. Și deși producătorul recomandă utilizarea lor implicită, această metodă este foarte dificilă și necesită ca sportivul să poată menține echilibrul și un echilibru bun. Pentru a încetini utilizarea unui astfel de dispozitiv, trebuie să vă mișcați piciorul cu frâna puțin înainte și, în același timp, să vă transferați toată greutatea pe celălalt picior. Drept urmare, genunchiul piciorului de frânare este îndreptat și degetul este ridicat, ceea ce asigură presiunea de frânare pe asfalt. Forța de frecare rezultată duce la oprire.

Acum este clar cum să încetinești frana standard pe patine cu rotile, dar înainte de asta ar trebui să înveți tehnica de a menține echilibrul și de a merge pe un picior. În plus, o oprire bruscă la viteză mare poate duce la o cădere, așa că trebuie să acționați ușor și lin. Dacă intenționați să stăpâniți unele trucuri și slalom, atunci va trebui să abandonați personalul și să învățați cum să frânați pe patine cu rotile fără frână.

Toate sunt împărțite în grupuri în funcție de viteza pe care a dezvoltat-o ​​patinatorul. Aici sunt câțiva dintre ei:

1. Tipurile de frânare de urgență includ frânarea care implică o cădere sau un obstacol. În primul caz, sportivul poate cădea pe călcâie, poate alerga pe gazon sau poate ateriza în apărare. În al doilea, pentru a reduce viteza, poate folosi o persoană, un perete sau orice alt obiect care iese din pământ, de exemplu, un stâlp.
2. Puteți reduce treptat viteza folosind frânarea plugului. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă desfășurați picioarele larg, îndreptându-vă degetele de la picioare unul spre celălalt, ca și cu piciorul bot. Este important să vă mențineți corpul drept și să nu lăsați rolele să se miște.
3. „Șarpele” sau slalomul necesită un spațiu destul de larg, atât în ​​lungime, cât și în lățime. În acest caz, viteza este redusă din cauza întoarcerilor mici repetate: patina de conducere se extinde înainte, iar piciorul de sprijin preia greutatea corpului. Apoi funcțiile picioarelor se schimbă și așa mai departe de mai multe ori. Atât „plurul”, cât și „șarpele” pot fi folosite de cei care vor să știe să frâneze pe patinele cu rotile la vale, dar este foarte important să începeți frânarea înainte de a se atinge viteza, care este greu de manevrat. Când vă deplasați în slalom, este important să nu coborâți panta, ci să faceți viraje de la o margine la alta a drumului, înclinând în același timp genunchii și corpul în direcția virajului.
4. Frânarea cu role plate - T-stop - este deja domeniul profesioniștilor. Sarcina rolei este de a transfera centrul de greutate pe piciorul de susținere și de a muta pe al doilea înapoi și de a-l așeza perpendicular pe direcția de mișcare. Nu este ușor de făcut la viteză mare și, în plus, această metodă uzează rapid roțile.

Aceste metode de frânare pot fi stăpânite, dar în același timp trebuie să poți evalua rapid situația și să alegi o metodă mai puțin traumatizantă atât pentru tine, cât și pentru oamenii din jurul tău.