Plimbări cu bicicleta si siguranta turistilor

Bicicletele pot fi conduse pe aproape orice drum, potecă sau pur și simplu pe o suprafață plană. Conducând o bicicletă în mâini, este ușor să depășiți diverse obstacole în timp ce vă deplasați pe traseu: traversați râpe, traversați nisip, văd un râu. Bicicliștii au o mai mare libertate de a-și alege traseul de călătorie: viteza unui biciclist este de câteva ori mai mare decât viteza unui pieton.

În timpul zilei de mișcare, bicicliști antrenați, în funcție de diverse conditii Drumeția (condițiile meteo, complexitatea traseului) poate acoperi de la 40 la 120 km. În plus, într-o drumeție, biciclistul nu trebuie să poarte echipament de drumeție: îl poate atașa la bicicletă.

În prezent, atractivitatea călătoriilor cu bicicleta este în creștere, mai ales după disponibilitatea tipuri diferite biciclete și oportunități sporite pentru excursii cu bicicleta.

Fiecare participant la o excursie cu bicicleta trebuie sa cunoasca fluent tehnica mersului cu bicicleta, sa fie capabil sa pregateasca o bicicleta pentru excursie si sa o pastreze in stare buna.

Pentru tineri bicicliști sunt sigure restrictii de varsta. Reguli pentru conducerea unei biciclete pe drumuri trafic Persoanelor cu vârsta de cel puțin 14 ani li se permite să participe la excursii cu bicicleta începând cu vârsta de 14 ani. Este necesar să înțelegeți temeinic Regulile Rutiere și responsabilitățile unui biciclist ca șofer. vehicul.

Orice bicicletă, atât rutieră, cât și sportivă, este potrivită pentru ciclism și drumeții.

Bicicleta de drum are un cadru puternic si cauciucuri late. Înălțimea ghidonului unei biciclete de șosea poate fi reglată. Detalii biciclete rutiere sunt fabricate cu o marja mare de siguranta. Această bicicletă merge bine pe drumuri accidentate neasfaltate, precum și pe nisip și pietriș.

U biciclete sport greutate mai mica, roti mai usoare cu cauciucuri inguste, au mai multe miscare usoara si buna manevrabilitate. Biciclete sport Este de preferat să se folosească atunci când se conduce pe drumuri cu suprafețe dure (asfalt sau beton).

Bicicletele pot fi conduse pe aproape orice drum, potecă sau pur și simplu pe o suprafață plană. Conducând o bicicletă în mâini, este ușor să depășiți diverse obstacole în timp ce vă deplasați pe traseu: traversați râpe, traversați nisip, văd un râu. Bicicliștii au o mai mare libertate de a-și alege traseul de călătorie: viteza unui biciclist este de câteva ori mai mare decât viteza unui pieton.

Într-o singură zi de călătorie, bicicliștii antrenați, în funcție de diferitele condiții de drumeție (condiții meteo, complexitatea traseului), pot parcurge de la 40 la 120 km. În plus, într-o drumeție, biciclistul nu trebuie să poarte echipament de drumeție: îl poate atașa la bicicletă.

Turismul cu bicicleta în Rusia a apărut la sfârșitul anilor 1890. În 1895, la Sankt Petersburg a fost organizată o societate de bicicliști - turiști. Deja în acest moment, iubitorii de excursii cu bicicleta organizau călătorii lungi: de la Moscova la Sankt Petersburg, de la Sankt Petersburg la Paris.

În zilele noastre, atractivitatea călătoriilor cu bicicleta este în creștere, mai ales că au devenit disponibile spre vânzare diferite tipuri de biciclete și s-au extins posibilitățile de deplasare cu bicicleta.

Fiecare participant la o excursie cu bicicleta trebuie sa cunoasca fluent tehnica mersului cu bicicleta, sa fie capabil sa pregateasca o bicicleta pentru excursie si sa o pastreze in stare buna.

Există anumite restricții de vârstă pentru cicliștii tineri. Persoanele cu vârsta de cel puțin 14 ani au voie să meargă cu bicicleta pe șosea, iar celor peste 14 ani, de asemenea, li se permite să participe la excursii cu bicicleta. Trebuie să fie bine înțeles

Regulile de circulație și responsabilitățile unui biciclist ca șofer de vehicul

Orice bicicletă, atât rutieră, cât și sportivă, este potrivită pentru ciclism și drumeții.

Bicicleta de drum are un cadru puternic si cauciucuri late. Înălțimea ghidonului unei biciclete de șosea poate fi reglată. Piesele pentru bicicletă de drum sunt fabricate cu o marjă mare de siguranță. Această bicicletă merge bine pe drumuri accidentate neasfaltate, precum și pe nisip și pietriș.

U biciclete sport greutate mai mica, roti mai usoare cu cauciucuri inguste, au o plimbare mai usoara si o manevrabilitate buna. Bicicletele sport sunt de preferat să fie folosite atunci când circulați pe drumuri asfaltate (asfalt sau beton).

Când vă pregătiți pentru orice excursie cu bicicleta, este necesar să inspectați cu atenție bicicleta, să identificați și să eliminați defecțiunile și abaterile în funcționare, în special piesele mobile, ștergeți și lubrifiați toate piesele de frecare, verificați echilibrarea roților și umflarea anvelopelor, funcționarea frânei și întăriți portbagajul . După aceasta, trebuie să încercați bicicleta din mers.

În pregătirea călătoriei este necesar să se gândească și să selecteze echipamentul ținând cont de durata și complexitatea traseului. Echipamentul unui biciclist, pe lângă lucrurile obișnuite necesare în orice drumeție (cort, rucsac, vase, echipament de incendiu etc.), trebuie să includă un kit de reparații (chiar și pentru o drumeție de o zi). Setul de reparații include: un set de chei, clești, o șurubelniță, lipici de cauciuc, cauciuc pentru plasturi, foarfece, Pompă de bicicletăși piese de schimb (anvelopă sau cameră de rezervă, piulițe, șaibe, rulmenți cu bile, spițe, plăcuțe de frână etc.).

De la îmbrăcăminte pentru un ciclist Trebuie să ai cu tine două perechi de pantaloni scurți și tricouri cu mâneci scurte, o cămașă de cowboy, un costum ușor din bumbac, pantaloni sau pantaloni scurti (până la genunchi), trei până la patru perechi de șosete din bumbac și mănuși de ciclism. In caz de vreme rece Ai nevoie de un pulover de lână, șosete de lână, mănuși și o jachetă de furtună. Ca toaleta, poti lua o palarie Panama usoara sau o palarie din material de bumbac cu vizor.

Când fac drumeții, bicicliștii se mulțumesc de obicei cu două perechi de pantofi.: pentru miscare - adidasi cu talpa tare, pentru relaxare - papuci sau sandale.

Organizarea traficului pe traseu

Puteți călători cu bicicleta în toată țara. Cu toate acestea, bicicliștilor începători sunt recomandați în zonele unde predomină drumurile plate, circulabile pe orice vreme, iar majoritatea traseelor ​​trec prin zone împădurite.

Pentru excursie cu bicicleta Cel mai bine este să alegeți drumuri locale cu suprafețe de asfalt sau nisip și pietriș. Autostrăzile și autostrăzile federale nu sunt recomandate bicicliștilor din cauza pericolului crescut din cauza traficului de vehicule grele și a poluării ridicate a aerului deasupra acestora.

Drumețiile de mai multe zile și excursiile cu bicicleta sunt de obicei efectuate în grupuri de 4-6 persoane. Un astfel de grup este considerat cel mai compact și mobil, capabil să furnizeze rapid ajutor necesar unui turist rănit într-un accident de circulație și pentru a elimina o defecțiune tehnică a bicicletei. Este necesar un supraveghetor adult.

La deplasarea pe traseu multa atentie turiștilor li se cere să urce și să coboare. Urcările scurte și blânde pot fi depășite pe jos, cățărările lungi și prelungite se fac cel mai bine pe jos.

La coborâri, bicicliștii ar trebui să încetinească încă de la începutul coborârii., menținând o distanță de 10-12 m. Virajele strânse la coborâri trebuie conduse cu viteză mică, deoarece la viteză mare bicicleta poate derapa. Trebuie avut în vedere că marginea drumului poate fi foarte liberă și ar trebui să treceți pe el cu mare atenție pentru a evita căderea din cauza scădere bruscă viteza de miscare.

Se recomandă să faceți o oprire tehnică la 20-25 de minute după începerea mișcării. O astfel de oprire este efectuată pentru a verifica funcționarea tehnică a bicicletelor și pentru a elimina deficiențele identificate. Viteza de deplasare pe traseu pentru turistii incepatori este de 10-12 km/h. Nu ar trebui să vă lăsați purtat de viteze mari, deoarece acest lucru necesită nu numai un efort fizic semnificativ, ci și o atenție sporită în conducerea unei biciclete, ceea ce privează o persoană de posibilitatea de a vedea frumusețea naturii înconjurătoare.

Rutina zilnică a bicicliștilor depinde de perioada anului și de zona de drumeții; drumeția zilei ar trebui să se încheie cu 1 - 2 ore înainte de întuneric.

Asigurarea siguranței unei călătorii cu bicicleta

Cea mai importantă condiție asigurarea siguranţei unei călătorii cu bicicleta este aderare stricta toți turiștii din grupul Reguli de circulație rutieră.

Viteza în timpul mersului pe traseu trebuie menținută ținând cont de starea drumului și redusă la coborâri, în special pe drumuri cu suprafețe slabe, precum și la circulația pe o autostradă umedă sau pe un drum de pământ cu bălți.

Nu puteți continua să conduceți de-a lungul traseului la amurg sau noaptea sau când vizibilitatea pe șosea este slabă din cauza ceții sau a ceață abundentă. Dacă este necesară deplasarea în astfel de condiții, bicicleta trebuie purtată în mâini, respectând regulile de circulație a pietonilor pe drumuri.

Este necesară monitorizarea constantă a stării bicicletei, efectuând zilnic o inspecție tehnică și corectarea imediată a eventualelor defecțiuni sau abateri în funcționare.

Disciplina ridicată în timpul mersului cu bicicleta asigură, de asemenea, siguranță.

Testează-te

■ De ce este atractiv turismul cu bicicleta și ce caracteristici trebuie luate în considerare atunci când vă pregătiți pentru el?
■ Ce restricții de vârstă există pentru cicliștii tineri?
■ La ce ar trebui să acordați atenție mai întâi atunci când vă pregătiți bicicleta pentru o drumeție?

După lecții

Selectați măsurile de siguranță de bază pe care trebuie să le luați de-a lungul traseului de ciclism și notați-le în jurnalul de siguranță.

Faceți o listă cu lucruri și instrumente pe care le-ați lua cu dvs. într-o excursie de mai multe zile cu bicicleta.

Surse

http://xn----7sbbfb7a7aej.xn--p1ai/obzh_06/obzh_materialy_zanytii_06.html

screensaver http://www.youtube.com/watch?t=22&v=2YTRUHjn-qU

60 12 2 KS = P * I * A P – suma punctelor pentru toate mersurile pe jos" title="K.S traseu de ciclism Lungime, km Durata, zile Puncte pentru lecție (KS) Număr de obstacole extinse 123456 130062-62 240087-1412 35001015-2412 46001325-3912 57001640-5912 680020>60 12 2 KS = P * I * A P – suma punctelor pentru toate cursurile" class="link_thumb"> 7 !} K.S traseu condus Lungime, km Durata, zile Puncte pentru profesor. (KS) Numărul de obstacole extinse > KS = P * I * А P – suma punctelor pentru toate obstacolele extinse numărate I – indicator de intensitate A – indicator de autonomie 60 12 2 KS = P * I * A P – suma punctelor pentru toate obstacolele de alergare"> 60 12 2 KS = P * I * А P – suma punctelor pentru toate obstacolele lungi care contează la I – indicator de intensitate A – indicator de autonomie"> 60 12 2 KS = P * I * A P – suma punctelor pentru toate mersul pe jos" title="K.S traseu de ciclism Lungime, km Durata, zile Puncte pentru lecție (KS) Numărul de obstacole extinse 123456 130062-62 240087-1412 35001015-2412 46001325-3912 57001640-5912 680020>60 12 2 KS = P * I * A P pentru toate punctele"> title="K.S traseu condus Lungime, km Durata, zile Puncte pentru profesor. (KS) Număr de obstacole extinse 123456 130062-62 240087-1412 35001015-2412 46001325-3912 57001640-5912 680020>60 12 00020>60 12 P * 2 KS de toate punctele = P * 2 KS ="> !}

Indicatorul de autonomie (A) într-o călătorie cu bicicleta poate fie să crească, fie să scadă categoria de dificultate, în funcție de influența acestuia asupra performanței tuturor celorlalți parametri. A = 1,4 – grad mare de autonomie, când numărul așezărilor nu depășește unul la 5 zile de parcurgere a unui tronson de traseu. A = 1,0 – grad mediu autonomie, când numărul așezărilor nu depășește unul pe zi de călătorie. A = 0,5 – călătorii neautonome. Pentru cazurile de drumeții cu transport mecanic însoțitor sau absența completă a cazărilor pe teren peste noapte. Așezările care nu au oficiu poștal (telefoane) sau magazine nu sunt luate în considerare. La calcularea numărului mediu de așezări de-a lungul traseului, primul și ultimele zile nu sunt luate în considerare.

Intensitatea traseului (I) este un indicator specific al unui tur cu bicicleta care cuantifică nivel zilnic cheltuirea forței fizice și morale în timpul campaniei. Este determinat de raportul dintre kilometrajul mediu zilnic efectiv (luând în considerare kilometri - echivalentul obstacolelor locale) și valoarea nominală (valori minime pentru cerințele de reglementare): I = ((Lf+ LP)*1.2*Tn) / (Tf*Ln) unde: I – intensitatea traseului (I

Obstacolele locale (LO) sunt obstacole care au limite clare, sunt de scurtă lungime (până la 3 km) și se caracterizează prin absența unui drum sau potecă adecvată pentru ciclism. Zonele de drum întâlnite în timpul călătoriilor cu bicicleta (treci, treceri etc.) nu sunt obstacole pentru ciclism. Sunt tipice pentru alte tipuri de turism (drumeții, munte). Includerea unor astfel de tronsoane într-un traseu de ciclism este aleatorie sau forțată; ele se caracterizează printr-o lungime mică în comparație cu lungimea traseului de ciclism.

Prezența Obstacolelor Locale pe traseul de ciclism nu este o bază pentru creșterea categoriei de dificultate a călătoriei cu bicicleta. Obstacolele locale sunt un factor indirect care crește complexitatea unei călătorii cu bicicleta datorită timpului petrecut pentru depășirea lor. Adăugarea unui traseu LP la fir vă permite: – să reduceți lungimea totală a traseului prin adăugarea unui kilometraj echivalent; – creșterea indicatorului I al intensității traseului; – reduceți numărul de obstacole extinse (dacă există un set minim de PP-uri care determină CS-ul traseului)

Obstacolele locale sunt socotite ca kilometraj echivalent Categoria de dificultate a obstacolului Caracteristicile obstacolului Kilometraj echivalent (EP), km Traversări vad Viteza curentă nu mai mult de 0,5 m/sec, adâncime mai mică de 0,5 m, depășită în șa sau vad 0,5 n\k (cel mai simplu) Traversări de râuri cu viteză redusă de curgere (nu mai mult de 0,5 m/sec); adâncime m; traversări de-a lungul unui buștean sau vad cu lățimea pârâului mai mică de 5 m. 2 1 a (simplu) Traversarea râurilor de 6-20 metri lățime; curent mediu (până la l,5 m/sec); adâncime – m. Pentru organizarea unei traversări sunt necesare eforturi a minim 3-4 persoane b (medie) Traversarea râurilor cu lățime mai mare de 20 m: viteza debitului este peste medie (de la 1,6 la 2 m/sec); adâncime - mai mult de 0,8 m; Este necesar să manevrezi grupul în raport cu direcția principală atunci când vad. Munca întregului grup este necesară; o parte a grupului este asigurată de un (dificil) Lățimea râului este de 30 m, viteza curgerii este de aproximativ 3 m/sec, adâncimea este de 0,8 m. Pentru traversare este necesară agățarea unei balustrade. Întregul grup lucrează, din care o parte asigură 40 2 b (montat) Lățimea râului – 30 m, viteza curgerii – 3 m/sec sau mai mult, adâncime – 1,2 m sau mai mult. Vadarea nu este posibilă; este necesară o copertina. Traversarea primului participant - folosind ambarcațiuni (salik, catamaran, barca gonflabilă) sau înot cu asigurare. 80

Categoria de dificultate a obstacolului Caracteristicile obstacolului Kilometraj echivalent (EP), km Decolări de trecere fără traseu (la fiecare 100 m de traseu) N/kN/k Cel puțin 100 m de decolare cu trecere, deplasarea este ingreunate de gropi, vegetatie, roci usoare care nu necesita asigurare colectiva. 1.5 1a1a Pârtii simple, de gropi, zapada si stâncoși, cu o abruptă de până la 30 de grade; ghețari plati (până la 15 grade) fără crăpături; pante abrupte ierboase cu posibile zone stâncoase, de obicei cu poteci pe abordări. 2.0 Mlaștini (la fiecare 100 m de potecă) n/a (ușor de parcurs) Gati, zone vâscoase mlaștine adâncime, este necesară asigurarea individuală. 2,0 1 a (tusock) Humocs înconjurate de apă necesită asigurare individuală 4,0 1 b (mlaștini, mari) Asigurare individuală și colectivă, adâncime peste 1 m 8,0 La fel și pentru: canioane, gropi, morene, zone de zăpadă cu gheață și vegetație

La calcularea categoriei de dificultate a obstacolelor se iau în considerare: 1. Coeficientul teren accidentat 2. Coeficientul absolut de înălțime 3. Coeficientul suprafeței drumului: Asfalt 0,8 Pietriș profilat (până la 10 mm) sau drum de pământ (greder); drum de pământ neprofilat (drum de pământ), strat de zăpadă dens 1,0 Drum de pământ stâncos, drum de munte profilat, drum de pietriș fin (dimensiunea predominantă a pietrelor este de mm); zăpadă și gheață 1.3 Drum de munte stâncos cu denivelări semnificative, margini, părți proeminente ale masei de stâncă; drum cu pietriș grosier (dimensiunea predominantă a pietrelor este de 30 mm și mai sus); drum nisipos (nisip liber de până la 3 cm adâncime). 1.6 Transport forestier folosit, drum tractor; drum nisipos (nisip afanat de 3-5 cm adâncime), numeroase „gusturi” de gheață deasupra suprafeței drumului. 2.0 Drum de iarnă vara, drumuri vechi de exploatare forestieră sau tractoare acoperite cu tufișuri și copaci; drum nisipos (nisip afânat de 5-10 cm adâncime); drumeții sau traseu de cai; off-road în limita circulabilității 2.5

Complexitatea traseelor ​​de ciclism depinde de localizarea geografică a zonei. Cea mai densă rețea de drumuri asfaltate se află în statele baltice, Belarus de Vest și Ucraina, Moldova, Moscova și regiunile adiacente, Georgia de Vest și Valea Fergana. În cadrul acestor zone există trasee de categoria I de dificultate, mai rar II.

Complexitatea traseelor ​​de ciclism depinde de amplasarea geografică Munții măresc nivelul de complexitate al traseului cu una sau două categorii (Crimeea - la categoria a III-a, Carpații - la IV, iar Caucazul, situat lângă Ținutul Colchis - la categoria V). Pentru nordul european al Rusiei, traseul cel mai tipic este categoria III de complexitate (Peninsula Kola și Munții Khibiny vă permit să construiți trasee până la categoria V de complexitate).

Pentru părțile de vest și centrale ale Rusiei, un traseu de complexitate de categoria II este tipic; în regiunea Volga există multe oportunități pentru rute de complexitate de categoria III. În Urali cele mai bune conditii pentru cicloturismul în părțile sale mijlocii și sudice. Uralii nordici și polari sunt pentru cei curajoși, există puține drumuri acolo. Uralii sunt o „trelinie” bună pentru Caucaz, Pamir și Tien Shan. Siberia şi Orientul îndepărtat, au rețele rutiere slab dezvoltate, trasee de ciclism- singur. Acestea sunt Siberia de Vest - categoriile I - II de complexitate, Khakassia cu Kuznetsk Alatau și Mountain Shoria - categoriile II - IV de complexitate, Altai - până la categoria V de complexitate inclusiv

Sezonalitatea Sarcini specifice Pericole pe drum, necesitatea urgentă de a respecta regulile de circulație Pregătire serioasă înainte de călătorie: atlet (antrenament roll-in) stare tehnica zăpadă pentru biciclete (precipitații) Calcule complexe ale categoriei de complexitate a traseului Caracteristici climatice și meteorologice: „Vântul este în cană și mă opăresc” Suprafața drumului de pământ sau lut devine dificil de trecut în ploaie