Odată cu debutul zilelor calde, tot mai mulți șoferi trec la un mod de transport ecologic. Mergând cu bicicleta nu numai că poți ajunge rapid la destinație, dar și să-ți îmbunătățești starea fizică. Atât adulții, cât și copiii adoră transportul pe două roți. Dar trebuie să te descurci corect pentru a nu intra într-un accident. Toți bicicliștii au drepturile și responsabilitățile lor. Mai jos vor fi descrise mai detaliat.

Starea bicicletei

În primul rând, este responsabilitatea ciclistului să-și mențină vehiculul în stare tehnică corespunzătoare. Nu puteți circula pe carosabil cu un sistem de frânare defect. În plus, bicicleta trebuie să aibă un dispozitiv special Cu ajutorul unui astfel de dispozitiv, șoferul este obligat să avertizeze pietonii despre apropierea unui vehicul.

Bicicleta trebuie verificată înainte de fiecare călătorie lungă. Principalele responsabilități ale unui biciclist includ verificarea roților, integrității cadrului și a sistemului de frânare. Dacă este nevoie de circulație în condiții de vizibilitate slabă (ceață, întuneric), bicicleta trebuie să fie echipată cu acestea pentru a fi vizibilă printre fluxul de mașini de pe carosabil. De asemenea, ar fi util să instalați un dispozitiv care să lumineze drumul. O lanternă specială poate fi achiziționată de la aproape orice magazin de articole sportive.

Reflectorele pe biciclete trebuie instalate conform regulilor. Fața este albă, iar spatele este roșu. În condiții de vizibilitate slabă, poate fi destul de dificil pentru utilizatorii drumului să determine în ce direcție se deplasează un biciclist. Dacă un șofer din fața lui vede o pată roșie, înseamnă că vehiculul cu două roți se deplasează în aceeași direcție, și nu spre el.

Unde ar trebui să meargă un biciclist?

În multe orașe există piste de biciclete speciale concepute pentru a călători pe două roți. Este foarte confortabil. Un biciclist poate fi sigur că nu va cădea sub roțile unei mașini. În același timp, pietonilor obișnuiți le este interzis să meargă pe poteci speciale. Din păcate, locuri speciale pentru călărie cu două roți nu sunt asigurate peste tot. În plus, mulți pur și simplu nu știu ce sunt pistele de biciclete. Nu este neobișnuit să vezi mașini parcate în zone desemnate pentru bicicliști. Prin urmare, toată lumea ar trebui să știe cum să circule corect pe carosabil pe un vehicul cu două roți, chiar dacă nu există o cale specială.

Cei vechi au afirmat că o persoană pe bicicletă are dreptul să se deplaseze la o distanță de 1 metru de marginea drumului. Astăzi a fost lansată o nouă ediție, în care nu există restricții. Responsabilitățile unui biciclist (Regulamentul de circulație 2014) includ mersul la o distanță sigură de trotuar. Pe autostradă, nu trebuie să conduceți în mijlocul drumului. Trebuie avut în vedere faptul că șoferii se mișcă de câteva ori mai repede.

Regulile trebuie respectate atunci când depășiți un alt utilizator al drumului sau ocoliți un obstacol. Acest lucru este important mai ales dacă trebuie să ocoliți o mașină staționară. Șoferul poate ieși din ea oricând. Pentru a nu provoca o urgență, este necesar să ocoliți obstacolul la o distanță de cel puțin 1 metru. Dacă trebuie să depășiți o mașină în mișcare, trebuie să faceți acest lucru doar pe stânga. În caz contrar, există riscul de a fi prins de bordură.

Raportare despre manevre

În timp ce conduc pe carosabil, participanții trebuie să facă schimb de informații despre intențiile lor pentru a evita accidentele. Șoferii și motocicliștii fac acest lucru cu ajutorul farurilor. Bicicliștii trebuie să facă semne de avertizare cu mâinile. Toată lumea ar trebui să știe să meargă cu bicicleta conform regulilor înainte de a intra pe carosabil. O persoană aflată pe un vehicul cu două roți, înainte de a vira, de a schimba banda sau de a frâna, face o mișcare corespunzătoare cu mâna. Dacă este necesar să virați la dreapta, mâna dreaptă este expusă, la stânga - în consecință, stânga. Orice mână ridicată înseamnă că ciclistul trebuie să se oprească.

Orice semn de avertizare trebuie prezentat în prealabil utilizatorilor drumului. Trebuie să vă raportați manevra cu cel puțin un minut înainte. Dacă acest lucru se face cu o secundă înainte de frânare sau întoarcere, șoferii pur și simplu nu vor avea timp să reacționeze. O astfel de eroare poate fi dezastruoasă pentru mai mulți utilizatori ai drumului.

Este de remarcat faptul că semnalele de mână nu oferă niciun avantaj pe drum. Prin urmare, înainte de a efectua cutare sau cutare manevră, este necesar să vă asigurați că utilizatorii drumului îl înțeleg pe biciclist și nu au intenția de a-l depăși.

Reguli pentru conducerea unui convoi

Bicicleta este un mod de transport pentru navetiști care a devenit foarte popular în ultima vreme. Călătoriile întregi de grup sunt organizate de-a lungul unui traseu prestabilit. Dar mersul pe bicicletă într-un convoi trebuie să respecte reguli speciale. Fiecare participant are un rol special. Principalii sunt bicicliștii de frunte și de urmă. Însoțitorii și maiștrii ar trebui, de asemenea, să fie întotdeauna atenți. Participanții obișnuiți la coloană pot urmări doar semnalele camarazilor lor.

Responsabilitățile conducătorului biciclistului includ alegerea vitezei necesare. Ar trebui să fie un ritm care să funcționeze bine pentru toți cei implicați în plimbarea cu bicicleta. Trebuie luat în considerare faptul că diferite persoane pot să nu aibă aceleași abilități de conducere și condiție fizică. Ghidul trebuie să fie deosebit de atent la coborâri. Pentru a evita blocarea, viteza este redusă. În plus, liderul se asigură că alți participanți la coloană nu îl depășesc și, de asemenea, avertizează despre apropierea obstacolelor.

Ultimul membru al coloanei ar trebui să cunoască și drepturile și responsabilitățile unui biciclist. Se asigură că nimeni nu rămâne în urmă. Folosind un telefon mobil, persoana care se află în urmă poate comunica cu ghidul pentru a regla viteza de mișcare. În cazul în care un participant nu poate continua să se deplaseze, este responsabilitatea biciclistului care urmărește să afle motivul opririi și să ia o decizie adecvată. Mișcarea întregii coloane poate fi oprită sau un biciclist poate rămâne să ajute pe cineva care are nevoie.

Maistrul și ofițerii de serviciu sunt numiți dacă coloana este prea lungă sau merge pe două rânduri. Maistru poate fi numit dacă în grup sunt 10 persoane. Responsabilitățile lor includ monitorizarea respectării regulilor de circulație. Acest lucru este deosebit de important atunci când conduceți în condiții de oraș. În plus, maistrul trebuie să se asigure că structura grupului nu este perturbată.

Datoria biciclistului de serviciu este de a monitoriza starea coloanei atunci când circulă pe drumuri „pustii”. Trebuie să vă asigurați că participanții păstrează distanța necesară și nu se depășesc între ei. Bicicliștii trebuie să se deplaseze pe o potecă strict definită, evitând căile pietonale și benzile pentru șoferi.

Ce nu ar trebui să facă bicicliștii?

Înainte de a enumera responsabilitățile de bază ale unui biciclist, ar trebui să înveți ce să nu faci. În primul rând, fiecare șofer de două roți ar trebui să știe să se așeze corect pe el. Trebuie să reglați scaunul exact la înălțimea dvs. Conducerea suspendată de-a lungul carosabilului este interzisă. De asemenea, nu trebuie să conduceți fără să vă țineți de volan cu cel puțin o mână. Bagajul nu poate fi transportat manual. Portbagajul este proiectat în acest scop.

Trebuie să călăriți într-un loc special desemnat. Bicicliștii adulți nu pot circula pe trotuare, umeri sau autostrăzi. Există și restricții de vârstă atunci când mergi cu două roți. Principalele sarcini ale unui biciclist sub 14 ani includ mersul pe poteci special echipate. Ei nu pot circula pe carosabil decât dacă sunt însoțiți de un adult.

La deplasarea pe carosabil, fiecare biciclist trebuie să raporteze manevrele sale celorlalți participanți. Este interzis să virați pe un drum care are mai multe benzi într-un sens sau pe o linie de tramvai. Dacă trebuie să vă întoarceți, ar trebui să conduceți până la cel mai apropiat și să treceți pe cealaltă parte.

Transport de pasageri si marfa

Ce alte responsabilități ale unui biciclist poți numi? Pe drum trebuie să respectați regulile de circulație, acest lucru este limpede ca ziua. Este interzisă transportul de pasageri adulți. Ar trebui să existe o singură persoană pe vehicul. Singurele excepții pot fi copiii. Trebuie amintit că bicicletele au voie să transporte pasageri cu vârsta de cel mult 7 ani. În acest caz, pe vehicul trebuie instalat un scaun special Transportarea unui pasager greu pe cadru duce la pierderea unei poziții stabile a bicicletei. Încălcarea regulilor poate duce la o situație de urgență.

Transportul de încărcături poate fi responsabilitățile unui biciclist. Regulamentul de circulație stabilește dimensiunile maxime care ies dincolo de vehicul. O sarcină care iese mai puțin de 0,5 metri nu va interfera cu traficul. Obiectele lungi (undițe, bețe, materiale de construcție) perturbă semnificativ poziția stabilă a bicicletei și interferează cu alte vehicule.

Semafor pentru bicicliști

Fiecare proprietar de vehicul cu două roți ar trebui să știe pe de rost îndatoririle unui biciclist. Regulile de circulație descriu semnele pe care trebuie să le respecte un șofer. La fel ca șoferii, bicicliștii trebuie să fie atenți la semafoare. În timpul circulației pe carosabil, proprietarii de vehicule cu două roți respectă semnalele de semafor pentru mașini. Dacă trebuie să vă deplasați pe trotuar, ar trebui să acordați atenție indicatoarelor pentru pietoni.

În multe orașe nu există doar piste de biciclete, ci și semafoare speciale pentru bicicliști. Acest lucru face viața mult mai ușoară pentru proprietarii de vehicule cu două roți. Se pot deplasa liber prin oraș, fără teama de a intra într-un accident. Va mai trece puțin timp și astfel de dispozitive vor fi în fiecare oraș.

Uniforma de ciclist

Drepturile și responsabilitățile unui biciclist nu includ călătoria în îmbrăcăminte specială. Dar o uniformă de protecție poate face mișcarea de mai multe ori mai ușoară și te poate proteja de răniri în cazul unei urgențe. Îmbrăcăminte specială poate fi achiziționată fără probleme de la un magazin de sport. În primul rând, trebuie să alegi o cască. Acest accesoriu trebuie achizitionat strict in functie de marime. O cască de înaltă calitate are întotdeauna o curea cu care poți regla potrivirea pe cap.

Magazinele specializate oferă seturi întregi care includ o cască, apărătoare pentru brațe și genunchiere. Aceste produse ajută la protejarea împotriva rănilor atunci când conduceți în oraș. Pentru competiții sportive sau drumeții lungi, astfel de accesorii nu vor fi suficiente. În plus, va trebui să achiziționați o salopetă specială din material natural, care va permite aerului să treacă bine și să absoarbă umezeala.

Reguli și responsabilități nerostite ale unui biciclist

Principalele drepturi și obligații ale proprietarilor de vehicule sunt descrise pe scurt în regulile de circulație. Dar există și câteva reguli pe care fiecare participant la mișcare trebuie să le respecte, în ciuda lipsei descrierii din manual. Fiecare persoană care conduce trebuie să dezactiveze sunetul telefonului mobil în timp ce conduce pe carosabil. Nu este recomandată utilizarea comunicațiilor radio - este foarte distragătoare. Rezultatul poate fi un accident.

Responsabilitățile unui biciclist (siguranța vieții studiază totul în detaliu include mersul doar într-o stare sobră. Nu este monitorizată bunăstarea șoferului unui vehicul cu două roți. În ciuda acestui fapt, toată lumea ar trebui să știe că mersul în stare de ebrietate se poate termina în mod dezastruos. nu numai pentru vinovatul însuși, ci și pentru alți utilizatori ai drumului.

Există o concepție greșită că nu există limite de viteză pentru bicicliști. A fost adevărat până când pe șosea au început să apară mașini sport cu două roți. Unele dintre ele pot atinge viteze semnificativ mai mari decât cele ale unei mașini. Dacă pe drum există un semn care indică conducerea cu viteză redusă, bicicliștii ar trebui să-i acorde atenție și ei.

Răspunderea pentru încălcarea regulilor de circulație

Bicicliștii, ca și alți utilizatori ai drumului, sunt responsabili pentru încălcarea regulilor. Dacă un polițist rutier vede că proprietarul unui vehicul se mișcă incorect, acesta are dreptul să-l oprească. Ține minte că, dacă o încalci, nu vei enumera doar responsabilitățile de bază ale unui biciclist, dar vei plăti și o amendă. Mersul cu bicicleta conform regulilor este o garanție a siguranței.

Deci ai cumpărat o bicicletă. Cu toate acestea, pentru ca ciclismul să vă ofere doar plăcere, trebuie să respectați regulile de circulație atunci când conduceți pe drumurile orașului. Sperăm că acest articol vă va ajuta în această problemă și vă va învăța regulile de bază de conduită pe drumuri.

Mai jos am furnizat fragmente din textul regulilor de circulație (în text aldine) și, de asemenea, am expus comentariile noastre cu privire la acestea.

ÎN Bicicleta trebuie să aibă frână de lucru, volan și semnal sonor, să fie echipată în față cu reflector alb și lanternă sau far (pentru conducerea pe întuneric și în condiții de vizibilitate slabă), în spate cu reflector roșu sau lanternă, iar pe fiecare parte cu un reflector portocaliu sau roșu.

Bicicleta trebuie să aibă frână funcțională și semnal sonor

Daca bicicleta este folosita pe intuneric sau in conditii de vizibilitate slaba, bicicleta trebuie sa aiba un far alb in fata si o lumina sau reflector rosu in spate. Bicicleta trebuie să aibă reflectoare roșii sau portocalii pe fiecare parte

8.1. Înainte de a începe să vă mișcați, să schimbați benzile, să virați (în U) și să oprească, șoferul este obligat să dea semnale cu indicatoare de direcție luminoase în direcția corespunzătoare, iar dacă acestea lipsesc sau sunt defecte - cu mâna. În acest caz, manevra trebuie să fie sigură și să nu interfereze cu alți utilizatori ai drumului.

Semnalul pentru un viraj la stânga (viraj) corespunde brațului stâng întins lateral sau brațului drept întins lateral și îndoit la cot în unghi drept în sus. Semnalizatorul dreapta corespunde brațului drept întins lateral sau brațului stâng întins lateral și îndoit la cot în unghi drept în sus. Semnalul de frână este dat ridicând mâna stângă sau dreaptă.

8.2. Semnalul de viraj sau semnalul de mână trebuie să fie dat cu mult înainte de manevră și să înceteze imediat după finalizare (semnalul de mână poate fi oprit imediat înainte de manevră). În acest caz, semnalul nu trebuie să inducă în eroare alți utilizatori ai drumului.

La intersecții, bicicliștii pot vira la dreapta, precum și la stânga, dacă nu există șine de tramvai pe șosea și există o singură bandă în acest sens. Puteți întoarce numai atunci când nu există semne de interdicție corespunzătoare (secțiunea 24.3 din Regulamentul de circulație)

Când conduceți pe carosabil, un biciclist este obligat să dea semnale de viraj și frână. Pentru a indica o viraj, trebuie să întindeți brațul în direcția corespunzătoare. Un braț îndoit la cot indică o întoarcere în direcția opusă. Frânarea este indicată prin ridicarea mâinii (oricare)

în spatele roții

16.1. Interzis pe autostrăzi a merge cu bicicleta

24.1. Persoanele cu vârsta de cel puțin 14 ani au voie să meargă cu bicicleta atunci când circulă pe drumuri.

24.2. Bicicletele trebuie să circule doar pe banda cea mai din dreapta, într-un rând cât mai mult spre dreapta. Conducerea pe marginea drumului este permisă dacă acest lucru nu interferează cu pietonii.

Coloanele de bicicliști atunci când se deplasează de-a lungul carosabilului trebuie împărțite în grupuri de 10 bicicliști. Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80 - 100 m.

Bicicliștilor le este interzis să circule pe trotuare și poteci sau să circule fără să se țină sau să țină picioarele pe pedale.

24.3. Conducătorilor de biciclete le este interzis:

• conduceți fără a ține volanul cu cel puțin o mână;
• transporta pasagerii, cu excepția unui copil sub 7 ani, pe un scaun suplimentar dotat cu suporturi de încredere pentru picioare;
• transportul mărfurilor care iese dincolo de dimensiuni cu mai mult de 0,5 m în lungime sau lățime sau mărfuri care interferează cu controlul;
• deplasați-vă de-a lungul drumului dacă există o pistă de biciclete în apropiere;
• virați la stânga sau întoarceți-vă pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai multe benzi pentru circulația într-un sens dat.

Este interzisă tractarea bicicletelor și mopedelor, precum și a bicicletelor și mopedelor, cu excepția remorcării unei remorci concepute pentru a fi utilizate cu o bicicletă sau moped.

Virajele la stânga și întoarcerile în U sunt interzise pe următoarele drumuri:

-cu linii de tramvai

-drumuri cu mai mult de doua benzi in ambele sensuri.

24.4. La o intersecție nereglementată a unei piste de biciclete cu un drum situat în afara intersecției, conducătorii de biciclete și mopede trebuie să cedeze vehiculele care circulă pe acest drum.

Când conduceți pe o pistă de biciclete, vă apropiați de o intersecție cu o autostradă, lăsați drumul traficului.

Pe scurt despre principalul lucru.

Într-o metropolă modernă, deplasarea pe drumuri pe bicicletă necesită un motociclist să se concentreze serios și să cunoască regulile de circulație, dar chiar și respectarea tuturor regulilor nu garantează o călătorie fără accidente.

Potrivit statisticilor, probabilitatea ca un motociclist să aibă un accident pe drum este de cinci ori mai mare decât probabilitatea ca un șofer de mașină să intre într-un accident.

Vă puteți proteja de diverse situații neplăcute și vă puteți menține sănătatea folosind următoarele sfaturi:

Încercați să controlați întotdeauna situația (gândiți-vă cu un pas înainte), mai ales când conduceți pe drumuri.
- Când conduceți pe trotuar, fiți mereu atenți la ieșirile/intrarile din curti deseori aici se intalnesc soferul si motociclistul;
- Nu încălcați regulile acolo unde este posibil (oricum nu veți putea circula fără să încălcați regulile)
-Urmați regula 3D - regula de aur a pasionatului de mașini „Give Way to the Fool”.
-Nu vă fie teamă să pierdeți câteva minute din timpul dumneavoastră prețios așteptând semaforul verde la intersecție și, după așteptare, fiți totuși atenți, deoarece unele mașini, de regulă, încearcă să treacă în grabă pe lângă semafor.
- Este mai bine să traversați intersecții dificile ca pieton - lângă bicicletă, mai ales pentru începătorii cu puțină experiență de mers. Același lucru este valabil și pentru orice viraj la stânga.
-Mergeti mai mult pe trotuare, in zonele rezidentiale acest lucru este destul de normal, iar in centru se poate si, dar mai putin repede (multi pietoni si trotuare inguste).
-Foloseste in mod activ echipamente de iluminat, protectie (casca, manusi) si imbracaminte pentru ciclism, de preferat in culori vii, astfel incat sa fii vazut clar pe drum.

Orice defecțiune a bicicletei poate provoca un accident de circulație. Trebuie reținut că toate mecanismele și componentele bicicletei trebuie să fie în stare bună.

Pentru frânele de mână, distanța dintre plăcuțe și janta roții ar trebui să fie de 2-3 mm, golurile din dreapta și din stânga ar trebui să fie aproximativ aceleași. Cablul de frână trebuie să se miște liber în manta. Când apăsați complet maneta de frână, aceasta nu trebuie să se sprijine pe tubul de direcție.

Jantele nu trebuie să aibă crăpături sau „opt” mari; spițele nu trebuie să fie slăbite. Ca urmare, atunci când se rotesc, roțile nu trebuie să atingă peretele lateral al anvelopei de furcă sau de suporturile cadrului. Anvelopele nu trebuie să fie uzate; acestea trebuie să mențină o anumită presiune (de obicei cel puțin două atmosfere).

Toate părțile și mecanismele în mișcare ale bicicletei (coloana de direcție, axe ale bucșilor și pedalelor, cărucior, pentru biele de suspensie dublă - conexiuni de suspensie spate) nu trebuie să aibă joc sau blocare în timpul rotației.

Lanțul trebuie să funcționeze fără probleme și fără blocare, iar zalele nu trebuie să fie îndoite.

Șaua trebuie să fie reglată la înălțimea corectă și să ofere o potrivire optimă.

Șoferul este principala figură în asigurarea traficului rutier.

Să vă reamintim că în țara noastră numărul de mașini crește într-un ritm ridicat: în fiecare an sunt aproximativ 1.300.000 de mașini în plus. Potrivit experților, în viitorul apropiat vor exista 330-440 de mașini la 1000 de persoane (în 2009, această cifră era în medie de 225 de mașini).

În consecință, și numărul șoferilor crește rapid. În același timp, nivelul de pregătire profesională și nivelul de cultură al acestora în domeniul siguranței rutiere nu este foarte ridicat și nu îndeplinește pe deplin cerințele tot mai mari pentru utilizatorii drumurilor de a asigura siguranța rutieră în condiții moderne (după cum sa menționat deja, mai mult de 70% dintre accidentele rutiere se produc din vina șoferilor).

Prin urmare, siguranța rutieră depinde în primul rând de nivelul de pregătire al șoferilor și de insuflarea acestora un înalt simț al responsabilității pentru siguranța personală și siguranța celorlalți.

După ce calități spirituale și fizice ale unui șofer se poate judeca nivelul culturii sale în domeniul siguranței rutiere? În opinia noastră, cele mai semnificative caracteristici pot fi identificate:

1. Conformitatea stării de sănătate și a performanței șoferului cu stresul fizic și psihologic care apare la conducerea unui vehicul pe drumurile moderne.
2. Cunoașterea profundă a regulilor de circulație, respectarea lor conștientă și capacitatea de a aplica în diverse situații apărute pe drum.
3. Îmbunătățirea continuă a calităților profesionale în conducerea unui vehicul.
4. Cultivarea sentimentului de înaltă responsabilitate pentru siguranța celorlalți utilizatori ai drumului (pietoni și pasageri), respectarea drepturilor acestora în domeniul siguranței vieții.

Astfel de calități nu apar de la sine. Ele nu vor apărea la obținerea permisului de conducere. Aceștia ar trebui să fie crescuți de vârsta școlară și ar trebui să servească drept fundație pentru formarea unui șofer modern, deoarece majoritatea tinerilor vor deveni șoferi de vehicule în viață. Acest lucru este dovedit de motorizarea intensivă a țării.

Aceste calități trebuie să fie formate intenționat din momentul în care o persoană devine un participant la trafic. Din acest moment, el trebuie să înceapă să înțeleagă elementele de bază ale Regulilor de circulație și să-și formeze convingerea că trebuie să le respecte în mod constant.

Primul vehicul pe care o persoană începe să o conducă în timpul anilor de școală este o bicicletă. Din acest moment trebuie să începeți să cultivați calitățile unui șofer cultural.

O bicicletă este un vehicul care are două sau mai multe roți și este condus de puterea musculară umană.

Atenţie!
Persoanele cu vârsta de cel puțin 14 ani au voie să conducă o bicicletă în timp ce conduc pe șosea, iar persoanele cu vârsta de cel puțin 16 ani au voie să conducă un moped.

Ciclismul nu este permis pe majoritatea străzilor orașului, zonelor populate și autostrăzilor. O bicicletă ca vehicul are propriile sale caracteristici. În primul rând, este condus nu de motor, ci de eforturile musculare ale biciclistului. În consecință, viteza sa depinde de pregătirea fizică a șoferului. În al doilea rând, bicicleta are o manevrabilitate ridicată și, în al treilea rând, se caracterizează printr-o stabilitate insuficientă. Prin urmare, este necesar să înveți serios să mergi pe bicicletă și să fii pregătit pentru diverse situații care pot apărea pe drum.

Cel mai bun mod de a învăța să mergi cu bicicleta este la un velodrom sau în orașele de ciclism, care acum au început să se înființeze în diverse regiuni ale țării.

Tine minte!
Un biciclist este conducătorul unui vehicul, deci el este supus acelorași cerințe ca orice șofer.

Toată lumea ar trebui să știe asta

Înainte de plecare, fiecare șofer este obligat să verifice și să se asigure că vehiculul se află în stare tehnică bună pe drum.

Cerințe de bază pentru starea tehnică a unei biciclete

• O bicicletă trebuie să aibă întotdeauna frâne funcționale și un semnal sonor (clopot).
• Când se conduce noaptea pe drumuri, o bicicletă trebuie să fie echipată cu o lanternă albă (far) în față, o lanternă sau reflector roșu în spate și reflectoare portocalii sau roșii pe laterale.

Conducatorii de biciclete sunt interzisi

• Conduceți dacă există o problemă cu sistemul de frânare sau cu direcția.
• Mergeți pe bicicletă fără a ține ghidonul cu cel puțin o mână.
• Transportați pasagerii, cu excepția unui copil sub 7 ani, pe un scaun suplimentar dotat cu suporturi de încredere pentru picioare.
• Transportați mărfuri care iese cu peste 0,5 m în lungime sau lățime peste dimensiunile bicicletei sau care interferează cu controlul.
• Deplasați-vă de-a lungul drumului dacă există o pistă pentru biciclete în apropiere.
• Virați la stânga sau întoarceți-vă pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai multe benzi de circulație într-un anumit sens.
• Învață să mergi cu bicicleta pe străzile orașului și pe autostrăzi.
• Conduceți pe trotuare și căi pietonale (un trotuar este un drum pentru pietoni).

Responsabilitățile de bază ale unui biciclist

• Pe drum, trebuie să rămâneți pe banda din dreapta, la o distanță de cel mult 1 m de trotuar sau bordură. Acest lucru va asigura siguranța biciclistului.
• Puteți face un viraj la stânga sau să vă întoarceți numai pe drumuri cu o singură bandă pentru circulație într-un sens dat și fără trafic de tramvai. Pe astfel de drumuri, carosabilul are o lățime mică, ceea ce permite biciclistului să facă un viraj sau viraj relativ sigur. Dacă este necesar să virați la stânga sau să virați pe un drum cu șine de tramvai și având mai multe benzi de circulație într-un sens, biciclistul trebuie să coboare de pe bicicletă și să o ghideze cu mâinile, respectând regulile stabilite pentru pietoni.
• Dacă intenționați să virați sau să opriți, trebuie să avertizați în prealabil ceilalți participanți la trafic folosind semnale de mână. Când virați la stânga, ridicați brațul stâng în lateral sau brațul drept îndoit la cot. Când vă întoarceți la dreapta, ridicați brațul drept în lateral sau brațul stâng îndoit la cot. Înainte de a vă opri, ridicați mâna dreaptă sau stângă.
• La o intersecție nereglementată a unei piste de biciclete cu un drum, trebuie să cedeți loc unui vehicul care se deplasează pe drumul traversat.

Prin stăpânirea și îmbunătățirea abilităților tale în conducerea unei biciclete, este indicat nu doar să o conduci cu nesăbuință, încălcând toate regulile de circulație, ci să te pregătești să devii șofer profesionist de vehicul.

Trebuie remarcat faptul că, în Federația Rusă, în 1995, a fost creată Asociația școlilor de automobile pentru tineret din Rusia.

De la 1 ianuarie 2011, Asociația include școli de automobile pentru tineri din 46 de regiuni ale Rusiei, principalele fiind Moscova, Saratov, Rostov, Samara, Penza, Kursk, Perm, Stavropol, Nalcik, Kaliningrad, Ryazan, Borisoglebsk, regiunea Voronezh și multe alte instituții de învățământ.

Sarcina principală a Asociației Școlilor de Automobile pentru Tineret din Rusia este de a crea un sistem holistic unificat pentru predarea abilităților de comportament sigur copiilor și adolescenților pe străzi și drumuri începând de la vârsta de 5 ani.

Școlile de automobile pentru tineret au statut de instituții de învățământ suplimentar. În timpul studiilor, studenții primesc pregătire profesională ca șoferi de vehicule.

Programul de formare a șoferilor de vehicule include:

• Formare de 3 ani de la 14 ani;
• Formare de 2 ani de la 15 ani;
• Antrenament de 1 an de la 16-16,5 ani.

Școlile de tineret auto au o bază educațională și materială dotată, care cuprinde săli de clasă, săli educaționale și metodologice pentru ore de laborator și practice, precum și echipamente educaționale. În prezent, flota școlii de șoferi include peste 2.000 de vehicule, inclusiv peste 200 de camioane. Reînnoirea anuală a parcului de vehicule este de până la 100 de mașini.

Activitatea școlilor de șoferi pentru tineri se bazează pe cerințele Legii federale „Cu privire la siguranța rutieră”, programele regionale „Cu privire la siguranța rutieră”, ținând cont de cerințele administrațiilor regionale și ale orașului în materie de educare a tinerei generații.

Următoarele sarcini pedagogice sunt rezolvate în școlile de șoferi pentru tineri:

1. Creșterea nivelului general de cultură al utilizatorilor drumurilor ca garanție a siguranței.
2. Formarea profesională a șoferilor din rândul adolescenților și tinerilor.
3. Orientarea profesională a tinerilor către profesii din industria auto.
4. Învățarea copiilor și adolescenților abilități de comportament în siguranță pe străzi și drumuri, prevenind vătămările cauzate de traficul rutier.
5. Organizarea timpului liber pentru a preveni neglijența și delincvența în rândul minorilor.
6. Îmbunătățirea educației civic-patriotice, estetice, morale, fizice.
7. Crearea de piste de curse, orașe cu motor, secțiuni, cluburi pentru ca copiii să învețe cum să conducă în siguranță biciclete, motociclete și mașini.
8. Organizarea asistenței metodologice pentru cadrele didactice din instituțiile de învățământ general, instituțiile de învățământ suplimentar, angajații taberelor de sănătate, părinții și organizațiile obștești în problema prevenirii accidentelor rutiere ale copiilor.

În concluzie, remarcăm că reducerea numărului de accidente rutiere, răniri și decese pe drumuri depinde de fiecare persoană – un utilizator al drumului. Este posibil să se reducă impactul negativ al „factorului uman” asupra siguranței rutiere cu condiția să aibă loc o schimbare radicală a atitudinii utilizatorilor drumului față de implementarea Regulilor de circulație și respectarea măsurilor de siguranță rutieră cunoscute, cu fiecare persoană. realizând faptul că viața și sănătatea depind în mare măsură de comportamentul său.

Întrebări

1. Ce factori indică o influență crescândă a nivelului de pregătire a unui șofer de vehicul asupra siguranței rutiere?
2. Ce calități caracterizează nivelul culturii generale a șoferului în domeniul siguranței rutiere?
3. Ce rol poate juca bicicleta în pregătirea viitorului șofer de vehicul?
4. Care sunt cerințele de bază pentru starea tehnică a unei biciclete?
5. Enumerați principalele responsabilități ale unui biciclist.

Exercițiu

Din Regulile de circulație, selectați și amintiți-vă principalele prevederi a ceea ce este interzis unui conducător de biciclete.

26.09.2013 10787 0

Obiectivele lecției: Continuați să familiarizați elevii cu regulile de utilizare a bicicletelor. Să dezvolte la elevi simțul responsabilității personale pentru siguranța lor atunci când merg cu bicicleta sau mopedul.

Responsabilitățile generale ale șoferilor

2.1. Conducătorul unui autovehicul este obligat să:

2.1.1. Purtați cu dumneavoastră și, la cererea polițiștilor, predați-le pentru control:

Permis de conducere pentru dreptul de a conduce un vehicul de categoria corespunzătoare, iar în cazul retragerii permisului de conducere conform procedurii stabilite - permis provizoriu;

Documente de înmatriculare și certificat de trecere a inspecției tehnice de stat pentru acest vehicul, iar dacă există o remorcă, și pentru remorcă;

Un document care confirmă dreptul de a deține, de a utiliza sau de a dispune de acest vehicul, și dacă există o remorcă - și pentru remorcă - în cazul conducerii vehiculului în absența proprietarului acestuia;

În cazurile stabilite, scrisoarea de parcurs, carnetul de licență și documentele pentru marfa transportată, iar la transportul mărfurilor mari, grele și periculoase - documente prevăzute de regulile de transport al acestor mărfuri;

Polița de asigurare de asigurare obligatorie de răspundere civilă a proprietarului vehiculului în cazurile în care obligația de asigurare a răspunderii civile a acestuia este stabilită de legea federală.

În cazurile prevăzute expres de legislația în vigoare, dețineți și depuneți spre inspecție angajaților Serviciului Federal de Supraveghere a Transporturilor un carnet de licență, scrisoare de transport și documente de expediere.

2.1.2. Când conduceți un vehicul echipat cu centuri de siguranță, să fie cuplat și să nu transportați pasageri care nu poartă centuri (este permis să nu se cupleze centurile de siguranță pentru a învăța să conducă atunci când vehiculul este condus de un student și, în plus, în zonele populate, conducătorii auto și pasagerii vehiculelor de serviciu de urgență cu scheme speciale de culori aplicate pe suprafețele exterioare). Când conduceți o motocicletă, purtați o cască de motocicletă fixată și nu transportați pasageri fără o cască de motocicletă fixată.

2.2. Șoferul unui autovehicul care participă la traficul rutier internațional este obligat să:

Aveți la dumneavoastră actele de înmatriculare ale vehiculului (dacă există remorcă, și pentru remorcă) și permisul de conducere care respectă Convenția privind circulația rutieră;

Aveți pe acest vehicul (dacă există remorcă - și pe remorcă) înmatricularea și semnele distinctive ale statului în care este înmatriculat.

Un șofer angajat în transport rutier internațional este obligat să oprească la solicitarea angajaților Serviciului Federal de Supraveghere a Transporturilor la punctele de control special desemnate prin semnul rutier 7.14 și să prezinte vehiculul pentru inspecție, precum și permisele și alte documente prevăzute de autoritățile internaționale. tratatele Federației Ruse.

2.3. Șoferul vehiculului este obligat să:

2.3.1. Înainte de plecare, verificați și asigurați-vă că vehiculul se află în stare tehnică bună pe parcurs, în conformitate cu Regulamentul de bază de admitere a vehiculelor în exploatare și cu responsabilitățile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră.

Este interzisă conducerea dacă există o defecțiune a sistemului de frânare de serviciu, direcție, dispozitiv de cuplare (ca parte a unui tren rutier), farurile și farurile din spate nu sunt aprinse (lipsesc) în întuneric sau în condiții de vizibilitate insuficientă, ștergătorul de parbriz nu funcționează pe partea șoferului în timpul ploii sau al zăpezii.

În cazul în care pe parcurs apar și alte defecțiuni, pentru care funcționarea vehiculelor este interzisă prin anexa la Prevederile de bază, conducătorul auto trebuie să le elimine, iar dacă acest lucru nu este posibil, atunci poate merge la locul de parcare sau reparație în conformitate cu cu măsurile de precauție necesare;

2.3.2. La cererea funcționarilor cărora li se acordă dreptul de supraveghere și control de stat asupra siguranței rutiere și a exploatării vehiculelor, sunt supuși unei examinări pentru intoxicație alcoolică și unui examen medical pentru ebrietate. Șoferul unui vehicul al Forțelor Armate ale Federației Ruse, trupelor interne ale Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse, trupelor de apărare civilă, formațiunilor militare de inginerie, tehnică și construcție de drumuri din cadrul autorităților executive federale este obligat să treacă la o examinare pentru intoxicație alcoolică și un examen medical pentru ebrietate, de asemenea, la cerere oficialii inspecției auto militare.

În cazurile stabilite, treceți printr-un test de cunoaștere a Regulilor și a abilităților de conducere, precum și unui examen medical pentru a confirma capacitatea de a conduce vehicule.

2.3.3. Furnizați un vehicul:

Angajații poliției, agențiilor federale de securitate ale statului și agențiilor federale de securitate în cazurile prevăzute de lege;

Lucrătorii medicali și farmaceutici să transporte cetățenii la cea mai apropiată unitate medicală în cazurile care le amenință viața.

Notă.

Persoanele care utilizează un vehicul trebuie, la cererea conducătorului auto, să-i elibereze o adeverință conform formularului stabilit sau să facă o înscriere în scrisoarea de parcurs (in care să se indice durata călătoriei, distanța parcursă, numele, funcția, numărul ID serviciu, numele organizației lor), iar lucrătorii medicali și farmaceutici - eliberează un cupon de forma stabilită.

La cererea proprietarilor de vehicule, autoritățile federale de securitate ale statului și autoritățile federale de securitate le despăgubesc în conformitate cu procedura stabilită pentru pierderi, cheltuieli sau daune, în conformitate cu legea.

2.4. Dreptul de a opri vehiculele se acordă controlorilor de trafic, iar camioanele și autobuzele angajate în transportul rutier internațional la punctele de control special desemnate prin semnul rutier 7.14 - și angajaților Serviciului Federal de Supraveghere a Transporturilor.

Angajații Serviciului Federal de Supraveghere a Transporturilor din Federația Rusă trebuie să poarte uniforme și să folosească un disc cu semnal roșu sau un reflector pentru a opri. Pot folosi un fluier suplimentar pentru a atrage atenția șoferilor.

Persoanele care au dreptul de a opri un vehicul sunt obligate să prezinte un act de identitate oficial la cererea conducătorului auto.

2.5. În cazul unui accident de circulație, conducătorul auto implicat în acesta este obligat să:

Opriți imediat (nu mișcați) vehiculul, aprindeți luminile de avarie și afișați un semn de oprire de urgență în conformitate cu cerințele paragrafului 7.2 din Reguli, nu mutați obiectele legate de incident;

Luați măsuri posibile pentru a oferi asistență medicală prespitalicească victimelor, chemați o ambulanță, în cazuri de urgență, trimiteți victimele pe o rută de trecere și, dacă acest lucru nu este posibil, livrați-vă cu vehiculul la cea mai apropiată unitate medicală, oferiți ultimul denumirea, plăcuța de înmatriculare a vehiculului (cu prezentarea unui act de identitate sau a permisului de conducere și a documentului de înmatriculare a vehiculului) și întoarcerea la locul incidentului;

Eliberați carosabilul dacă circulația altor vehicule este imposibilă. Dacă este necesar să curățați carosabilul sau să livrați victimele în vehiculul dumneavoastră la o unitate medicală, înregistrați mai întâi în prezența martorilor poziția vehiculului, urmele și obiectele legate de incident și luați toate măsurile posibile pentru a le păstra și organiza. un ocol la locul incidentului;

Raportați incidentul la poliție, notați numele și adresele martorilor oculari și așteptați sosirea poliției.

2.6. În cazul în care nu sunt răniți în urma unui accident de circulație, șoferii, de comun acord în aprecierea împrejurărilor producerii incidentului, pot, după întocmirea unei scheme a incidentului și semnarea acesteia, să ajungă la cel mai apropiat serviciu de patrulare rutieră (DPS). poștă sau departamentul de poliție pentru a înregistra incidentul.

2.6.1. Dacă, în urma unui accident de circulație în care sunt implicate două vehicule, a cărui răspundere civilă a proprietarilor este asigurată în conformitate cu legislația privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule, prejudiciul se produce numai bunurilor și împrejurărilor producerii prejudiciului. în legătură cu daune materiale ca urmare a accidentului de circulație, natura și lista daunelor vizibile ale vehiculelor nu provoacă dezacord între participanții la accidentul rutier, înregistrarea documentelor despre accidentul rutier poate fi efectuată fără participarea polițiștilor împuterniciți prin completarea de către conducătorii autovehiculelor implicate în accidentul rutier - accident de transport a formularelor corespunzătoare de sesizare rutieră în conformitate cu cerințele stabilite prin Regulile de asigurare obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule.

Notă:

Suma plății asigurării în acest caz nu poate depăși 25 de mii de ruble. Clauza 2.6.1 din regulile de circulație a intrat în vigoare la 1 martie 2009.

2.7. Șoferului i se interzice:

Conduceți un vehicul în stare de ebrietate (alcool, droguri sau altele), sub influența unor medicamente care afectează reacția și atenția, într-o stare dureroasă sau obosită care pune în pericol siguranța circulației;

Transferarea controlului asupra unui vehicul persoanelor aflate în stare de ebrietate, sub influența medicamentelor, în stare de boală sau oboseală, precum și persoanelor care nu dețin permis de conducere pentru a conduce un vehicul din această categorie sau, dacă acesta este confiscat în în modul prescris, un permis temporar, cu excepția lecțiilor de conducere în conformitate cu secțiunea 21 din Reguli;

Încrucișați coloanele organizate (inclusiv picior) și luați un loc în ele;

Folosiți băuturi alcoolice, narcotice, psihotrope sau alte substanțe intoxicante după un accident de circulație în care este implicat, sau după oprirea vehiculului la solicitarea unui polițist, înaintea unei examinări pentru stabilirea stării de ebrietate sau înainte de o decizie de eliberare. se face din efectuarea unei astfel de examinări;

Conduceți un vehicul cu încălcarea regimului de muncă și odihnă stabilit de organul executiv federal autorizat și atunci când efectuați transport rutier internațional - prin tratatele internaționale ale Federației Ruse;

Folosiți în timpul conducerii un telefon care nu este echipat cu un dispozitiv tehnic care să permită conversații fără mâini.

Secțiunea 24 din Reguli conține doar cerințe suplimentare pentru circulația bicicletelor, mopedelor, vehiculelor trase de cai și trecerii animalelor. Aceasta înseamnă că cerințele principale sunt stabilite în alte secțiuni din Reguli (de exemplu, secțiunile 1, 2 etc.). După cum se știe, termenul „șofer” acoperă persoanele care conduc o bicicletă sau o căruță trasă de cai (sanii) sunt considerați și șoferi. Prin urmare, de exemplu, orice alineat din Reguli, care nu prevede că se referă la conducătorul unui anumit vehicul, se aplică fără excepție tuturor utilizatorilor drumului care sunt acoperiți de termenul „șofer”.

Persoanelor de cel puțin 14 ani li se permite să conducă o bicicletă fără un motor exterior, o căruță trasă de cai (sanie) sau să fie șofer de animale de vârstă, să călărească animale sau turme atunci când conduc pe drumuri și o persoană cu două sau trei vehicul cu roți cu o capacitate a motorului de cel mult 50 cm 3 și o structură maximă la o viteză de cel mult 40 km/h - pentru persoane în vârstă de cel puțin 16 ani.

Cerințele prevăzute în acest alineat din Reguli, ca și în toate celelalte cazuri în care acest lucru este menționat în mod expres, intră în vigoare numai atunci când conduceți pe drumuri (a se vedea termenul „drum”). Cerința acestui alineat din Reguli nu se aplică altor locuri (de exemplu, curți închise, câmpuri, poieni etc.) în care se poate produce deplasarea bicicliștilor, căruțele trase de cai și trecerea animalelor.

O bicicletă fără motor exterior, precum și alte vehicule cu două sau trei roți cu o cilindree a motorului mai mică de 50 cm3 și o viteză maximă de proiectare mai mică de 40 km/h, trebuie să aibă frâne funcționale și un semnal sonor. La circulatia pe drumuri pe timp de noapte si in conditii de vizibilitate slaba, aceste vehicule trebuie sa fie echipate cu o lumina alba (far) in fata si cu o lumina rosie sau reflector rosu in spate.

Prezența frânelor de lucru și a unui semnal sonor este întotdeauna necesară, indiferent de locația și condițiile de conducere a unei biciclete fără motor exterior sau a unui vehicul cu două sau trei roți cu o cilindree a motorului mai mică de 50 cm 3 . Regulile nu impun niciun standard pe care frânele trebuie să le îndeplinească. Designul și starea acestora pot fi determinate de instrucțiunile producătorului.

Prezența unui felinar (far) în față cu lumină albă, iar în spate a unui felinar cu lumină roșie sau reflector roșu este obligatorie doar la circulația pe drumuri pe întuneric și în alte condiții de vizibilitate insuficientă. În cazul în care vehiculele în cauză nu sunt echipate cu aceste dispozitive, deplasarea acestora pe drum în condiții de vizibilitate insuficientă ar trebui exclusă. În astfel de cazuri, șoferul trebuie să coboare din vehicul și să continue pe jos pe marginea dreaptă a carosabilului.

"Moped" - un vehicul cu două sau trei roți condus de un motor cu o cilindree de cel mult 50 cmc. cm și având o viteză maximă de proiectare de cel mult 50 km/h. Bicicletele cu motor suspendat, mokick-urile și alte vehicule cu caracteristici similare sunt considerate mopede.”

Reglementarea privind montarea unei frâne de parcare se aplică numai vehiculelor trase de cai cu anvelope pneumatice. Necesitatea instalării luminilor cu lumină albă și roșie și reflectoare roșii în condiții de vizibilitate slabă se aplică tuturor cărucioarelor (sanii).

Deplasarea pe carosabil cu biciclete, căruțe trase de cai (sanii) și călărie a animalelor este permisă numai pe un rând, la o distanță de cel mult 1 m de marginea dreaptă a acestuia. Deplasarea unei distanțe mai mari este permisă numai pentru depășiri, ocoliri și, în cazurile permise, pentru viraj la stânga sau întoarcere. Conducerea pe marginea drumului este permisă dacă nu interferează cu pietonii.

Respectarea standardelor cuprinse în acest paragraf este una dintre principalele condiții pentru deplasarea în siguranță. Depășirea, ocolul și virajul la stânga sau întoarcerea în jurul unei persoane care merge pe bicicletă, căruță trasă de cai (sanie) sau călărie animale trebuie efectuate în conformitate cu cerințele stabilite în secțiunile relevante din Reguli. Astfel, înainte de schimbarea benzilor, întoarcerea sau întoarcerea, semnalele trebuie să fie date în conformitate cu cerințele Regulamentului.

Cazurile permise de viraj la stânga sau de întoarcere înseamnă toate cazurile, cu excepția celor care sunt interzise în mod expres de Reguli.

Când conduceți pe marginea drumului, trebuie să fie asigurate condiții pentru deplasarea nestingherită a pietonilor.

Conducătorului de biciclete și moped îi este interzis:

– conduceți fără a ține volanul cu cel puțin o mână;

– transportă pasageri, cu excepția copilului sub 7 ani, pe un scaun suplimentar dotat cu suporturi de încredere pentru picioare;

– transport de marfă care iese dincolo de dimensiuni cu mai mult de 0,5 m în lungime sau lățime, sau mărfuri care interferează cu controlul;

– deplasați-vă de-a lungul drumului dacă există o pistă de biciclete în apropiere;

– virați la stânga sau întoarceți-vă pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai multe benzi de circulație într-un sens dat.

– deplasați-vă pe drum fără cască de motocicletă fixată (pentru șoferi de motorete).

Este interzisă tractarea bicicletelor și mopedelor, precum și a bicicletelor și mopedelor, cu excepția remorcării unei remorci concepute pentru a fi utilizate cu o bicicletă sau moped.

Trotuarele și căile pietonale sunt destinate numai circulației pietonilor. Astfel, în prezența unui semn obligatoriu 4.5. „Cale pietonală”, bicicliștilor sunt interzise. În aceste cazuri, biciclistul poate merge și ghida bicicleta cu mâinile.

Bicicleta este un vehicul de uz strict individual. Nicăieri – nici pe cadru, nici pe portbagaj – nu poți transporta pasageri pe o bicicletă. Singura excepție este un copil, care poate fi transportat cu condiția ca bicicleta să fie echipată cu un scaun suplimentar cu suport pentru picioare. Un astfel de scaun poate fi amplasat fie pe cadru, fie deasupra roții din spate a bicicletei.

Încărcăturile sau obiectele care ies cu peste 0,5 m în lungime sau lățime peste dimensiunile bicicletei reprezintă o amenințare gravă la adresa siguranței traficului, în primul rând pentru bicicliștii înșiși, precum și pentru pietonii din jur. În acest caz, nu contează care este natura și aspectul încărcăturii: o valiză, un suport, o undiță etc.

Semnul rutier 4.6 „Piste pentru biciclete” indică o potecă destinată exclusiv bicicliștilor. Prin urmare, în prezența unor astfel de poteci, circulația bicicliștilor pe carosabilul destinat altor vehicule este interzisă.

Un șofer de bicicletă poate face un viraj la stânga sau o întoarcere în U fără a descăleca de pe bicicletă doar cu condiția ca pe drumul pe care îl urmează să nu existe trafic de tramvai și ca acest drum să aibă o singură bandă pentru circulația în sensul respectiv. Numărul de benzi și prezența șinelor de tramvai pe drumul pe care se face virajul nu contează. Motivul acestei interdicții este similar cu cazul remorcării cu o motocicletă cu două roți.

La o intersecție nereglementată a unei piste de biciclete cu un drum, bicicliștii trebuie să cedeze loc vehiculelor care circulă pe acel drum.

În acest caz, o intersecție nereglementată înseamnă orice intersecție a unei piste de biciclete cu carosabilul (inclusiv marcajele acestora 1.15).

De asemenea, se întâmplă că trebuie să coborâți de pe bicicletă și să mergeți alături de ea: biciclistul, parcă, devine pieton. Și totuși, faptul că trebuie să conducă un vehicul introduce propriile sale particularități de mișcare pe carosabil. Aceste caracteristici sunt evidențiate în Reguli și trebuie să le cunoașteți.

Prima astfel de diferență este că, dacă pietonilor li se cere să se deplaseze pe trotuar, pe marginea drumurilor, căile pietonale și au voie să circule pe carosabil numai în lipsa lor, atunci cei care conduc o bicicletă, inclusiv o mopedă, o motocicletă, au voie să meargă pe un rând. de-a lungul marginii părților de drum. Această excepție a fost făcută deoarece traficul întrerupt este, de obicei, de scurtă durată și este asociat fie cu o problemă tehnică a vehiculului, fie cu depășirea unei porțiuni dificile de drum și pur și simplu este dificil de transportat, de exemplu, o motocicletă grea peste un înalt. piatră laterală pe trotuar și chiar și pentru pietoni va fi un obstacol serios.

O altă diferență în comportamentul pietonilor și al bicicliștilor care își conduc mașinile este posibilă pe drumurile de țară. Dacă, după cum amintesc Regulile, „în afara zonelor populate, pietonii atunci când se deplasează pe marginea drumului sau pe marginea carosabilului trebuie să se îndrepte spre circulația vehiculelor”, atunci persoanele care conduc o bicicletă, moped sau motocicletă, „când se deplasează de-a lungul carosabilul, trebuie să urmeze direcția de mișcare a vehiculelor” Această cerință este o continuare logică a primei reguli, „Îți place să călărești...”, deoarece conducerea unui vehicul de-a lungul drumului spre trafic ar fi și mai periculoasă.

Vorbind despre cerințele pe care Regulile le impun pietonilor bicicliști, putem oferi și o serie de sfaturi despre regulile pentru conducerea în siguranță a unei biciclete pe șosea.

Când conduceți o bicicletă de-a lungul marginii drumului, trebuie să vă aflați în dreapta acesteia. În cazul unei coliziuni cu mașina, este mai bine ca bicicleta să sufere, dar nu și pentru persoană.

Când traversați drumul cu vizibilitate limitată, încercați să nu îndreptați bicicleta prea departe în față. Acesta abia va fi observat de un șofer care trece și poate avea loc o coliziune.

La traversarea unui drum lat, este necesar să alegeți o astfel de distanță între vehiculele care trec, pentru a nu opri cu bicicleta în mijlocul drumului. Acest lucru este periculos: bicicleta va ocupa o parte din benzile de circulație din apropiere.

Întrebări de consolidat:

1. Ce reguli trebuie să respecte conducătorii de biciclete și motorete?

2. Cum ar trebui să se comporte bicicliștii la o intersecție nereglementată a unei piste de biciclete cu un drum?

4. Pe ce elemente ale drumului are voie să se deplaseze un conducător de biciclete și moped?

5. Ce cerințe impun Regulile bicicliștilor și pietonilor?

Cerințe suplimentare pentru circulația bicicliștilor. Cerințe tehnice pentru o bicicletă.

Ora de curs despre regulile de circulație

Ţintă: pentru a forma cunoștințe și idei despre deplasarea în siguranță a bicicliștilor pe drumuri.

Echipamente: indicatoare rutiere, pliante „Cerințe pentru circulația bicicliștilor”.

1.Discursul de deschidere al profesorului.

Ziarele, radioul și televiziunea aduc în fiecare zi relatări despre un alt accident: mașinile se ciocnesc, pietonii cad sub roțile vehiculelor. Acestea și multe alte accidente care au loc pe drumuri se numesc accidente de circulație. Suntem obișnuiți cu abundența de mașini pe drumuri, le considerăm parte din viața noastră și uneori uităm de pericolele care le sunt asociate.

În fiecare an, aproximativ un milion de oameni mor în accidente de circulație pe drumurile planetei, iar 20 de milioane sunt răniți.

În țara noastră se înregistrează anual aproape 200 de mii de accidente rutiere, în care peste 35 de mii de oameni mor și 190 de mii suferă răni diverse. Accidentele rutiere sunt una dintre principalele cauze de deces în rândul copiilor și tinerilor. Cine va ajuta o persoană care se află pe strada unui oraș sau sat modern, unde este mult trafic și sunt mai multe mașini decât oameni?

În primul rând - el însuși!

La școală, în timpul lecțiilor de siguranță a vieții și orelor de curs, studiezi Regulile Rutiere - legea de bază a străzilor și drumurilor, care se aplică atât copiilor, cât și adulților, șoferilor și pietonilor. Fiecare dintre voi este obligat să le cunoască și să le urmeze, adică să se miște în așa fel încât să nu creeze pericole sau obstacole în mișcarea celorlalți.

2. Repetarea regulilor pietonilor.

A) chestionar pentru pietoni:

Ce parte a străzii este pentru pietoni?

Unde ar trebui să meargă pietonii dacă nu există trotuare?

Ce ar trebui să facă un pieton dacă, în timp ce traversează o intersecție, semaforul verde s-a schimbat în galben, dar nu a avut timp să traverseze drumul?

Cum să traversezi corect drumul la coborârea dintr-un autobuz (tramvai)?

Cui se supune pietonul dacă intersecția este reglementată de un semafor și un controlor de trafic?

B) „Semafor”.

Adăugiri ale profesorului:

Primul semafor a apărut pe străzile din New York în 1920. Era un cerc cu săgeți colorate în galben, roșu și verde.

Un semafor controlează traficul. Respectând semnalele acestuia, pietonii pot traversa străzile și intersecțiile. Semnalele de circulație ajută șoferii să evite accidentele.

Elevii citesc o poezie despre semafoare

Semaforul sta la post zi si noapte,

El stă acolo zi și noapte, urmărind mișcarea.

Dacă există o lumină roșie pe piept -

Nu urmați niciodată un semnal periculos!

Dacă un semafor face cu ochiul galben,

Pregătește-te să pleci, el dă semnalul.

Și când lumina verde este aprinsă pe drum,

Puteți merge în siguranță, intersecția este deschisă.

C) Concursul „Semnale rutiere”

(elevii au pregătit semne și poezii despre ei)

Sarcină: aflați despre ce semn se vorbește.

Autostrada foșnea de cauciucuri,

A alerga mașini.

Dar lângă școală, încetinește gazul -

Iată un semn, șoferi, pentru voi.

Și voi, băieți

Atenție!

semn minunat -

Semn de exclamare!

Deci poți țipa aici.

Cântă, plimbă, joacă răutăciune!

Dacă alergi, mergi desculț.

Dacă te duci - cu briza!

Oamenii răspund strict:

„Acesta este un drum periculos.

Un semn rutier cere ajutor

Conduceți cu mare atenție!”

("Alte pericole")

Acesta este semnul, nu pot să-mi cred ochilor:

Pentru ce este bateria?

Ajută la mișcare?

Încălzire cu abur?

Poate fi viscol iarna

Șoferii trebuie să se încălzească aici?

De ce în căldura verii

Semnul a fost scos de pe trotuar?

("Trecere cale ferată")

Aici este un pătrat mare verde,

Și vizavi de litere și „R”.

Litera dificilă „R”

Și pătratul conține litera „r”.

Este aproape de parc?

Nu poți pronunța „R”?

("Parcare")

3. Introducerea elevilor în regulile de mers cu bicicleta.

A). Explicația profesorului.

Profesor . Cunoașteți bine Regulile pentru pietoni. Dar odată ce te urci la volanul unei biciclete, devii șofer. Și în ceea ce privește responsabilitatea ta pentru respectarea regulilor de circulație, ești egal cu un șofer. Aceasta este o mare responsabilitate și, prin urmare, vârsta unui biciclist care circulă pe carosabil trebuie să aibă cel puțin 14 ani, iar un șofer de moped trebuie să aibă cel puțin 16 ani.

Copiii sub această vârstă au voie să circule numai acolo unde nu există trafic - în zone închise. În curți, la stadion. Acolo ar trebui să înveți și să mergi cu bicicleta și să exersezi șofatul. Nu aveți voie să circulați pe trotuare sau pe căile pietonale!

Conducerea pe carosabil este permisă numai pe un rând, la cel mult un metru de marginea carosabilului, cu excepția cazurilor de depășire sau evitare a obstacolelor, precum și a cazurilor permise de viraj la stânga sau de întoarcere în U. Puteți face doar stânga sau întoarceți pe drumurile cu o bandă în fiecare sens și când nu există șine de tramvai. Dacă traficul este cu mai multe benzi, atunci pentru a vira la stânga sau a face o întoarcere trebuie să coborâți de pe bicicletă și să traversați în timp ce o conduceți. Mergeți pe partea cealaltă, respectând toate regulile de traversare a carosabilului și reluați conducerea.

Dacă o pistă de biciclete este amplasată lângă drum pentru mașini (sau marcată pe carosabil), atunci ar trebui să vă deplasați numai de-a lungul ei (afișați semnul rutier corespunzător).

În locurile în care o pistă de biciclete traversează un drum, un biciclist trebuie să cedeze locul unui vehicul care se apropie.

În timpul conducerii, ar trebui să respectați cu strictețe regulile bicicliștilor, să vă avertizați toate manevrele cu semnale, să monitorizați semafoarele și acțiunile șoferilor!

B). Lecții practice.

Pregătirea bicicletei.

Înainte de a merge cu bicicleta, ar trebui să verificați dacă este în stare bună de funcționare. În primul rând, frânele și semnalul sonor (soneria) de pe bicicletă trebuie să fie în stare de funcționare, iar volanul să fie bine asigurat. Ar trebui să verificați roțile (nu ar trebui să existe „opte”, presiunea anvelopelor, tensiunea spițelor, strângerea piulițelor pe axe ar trebui să fie uniformă) și, de asemenea, verificați tensiunea lanțului și etanșeitatea tuturor conexiunilor filetate.

Pentru a merge în întuneric, bicicleta trebuie să fie echipată corespunzător: o lumină albă (far) este atașată în față a bicicletei, iar o lumină roșie sau reflector este atașată în spate.

Manevrele cu bicicleta și mersul pe bicicletă.

ÎN). A face cunoștință cu nota

„Cerințe pentru circulația bicicliștilor”.

4. Partea finală.

Cerințe pentru circulația bicicliștilor

1. Persoanele în vârstă de cel puțin 14 ani au voie să conducă o bicicletă, iar persoanele de cel puțin 16 ani au voie să conducă un moped.

2. Bicicliștii și mopedele trebuie să circule numai pe banda din dreapta și pe un rând.

3. Este interzis circulația pe șosea dacă în apropiere există o pistă de biciclete.

4. Conducătorilor de biciclete și motorete le este interzis să circule fără să țină ghidonul cu cel puțin o mână.

5. Este interzisă transportul de pasageri alții decât copiii sub trei ani.

6. Biciclistul trebuie să aibă frâne funcționale, ghidon și semnal sonor.

7. Pentru a circula pe întuneric, bicicleta trebuie să fie echipată cu lanternă sau far.