Когато дойде моментът да купите велосипед на детето, родителят се сблъсква с много въпроси. Кое да избера? Удобен, маневрен, не тежък, красив. В секцията за велосипеди на онлайн магазина XXX очите се разширяват от разнообразието - https://pro-bike.ru/product/velosipedy/stels/. Един от често задавани въпросикупувачи: каква рамка трябва да има? детски велосипед, стомана или алуминий.

Детски велосипеди със стоманена рамка

Преди няколко десетилетия нямаше алтернатива. Всички велосипеди имаха стоманена рамка. Това е изпитан материал, чиито много предимства (както и недостатъци) са доказани от времето. Днес освен традиционните високоякостни стомани с маркировка Hi-Ten се използват и хромомолибденови стомани с маркировка Cro-Mo. Те са по-издръжливи, макар и скъпи.

Предимствата на детски велосипед със стоманена рамка включват:

• гъвкавост, плавно се завърта;
• поглъщане на удари: ударите от дупки и камъчета по пътя са омекотени;
• ремонтът на стоманена рамка не е проблем;
• достъпна цена.

Недостатъците традиционно включват корозия на стоманата. В случай на детски велосипед обаче това не е толкова вярно. В края на краищата децата растат и моделът, подходящ за възрастта, ще е необходим по-бързо, отколкото се появяват първите петна от ръжда. Ако разгледате офертите на магазин ХХХ ще видите, че повечето детски модели са със стоманена рамка.

Алуминиева рамка: плюсове и минуси

Първото и основно предимство, което всеки продавач ще назове: алуминият е много по-лек от стоманата. Когато един велосипед трябва да бъде повдигнат и пренесен на разстояние, теглото има значение. Е, всеки ученик знае, че алуминиевите сплави са по-малко податливи на корозия от стоманените сплави. Лесно се кара такава страхотна кола, тя е послушна и динамична.

Въпреки цялата си привлекателност, нюансите на велосипед с алуминиева рамкаДетето ще го усети при първия опит да се вози. Най-малката неравност на пътя се усеща от цялото тяло, особено когато леко теглобебе. Някои производители предоставят на предната вилка амортисьор, който решава проблема с вибрациите. Лошото търкаляне е вторият недостатък, актуален за деца, които вече са усвоили добре този транспорт. Малко вероятно е да ускорите и да шофирате дълго време по инерция, без да въртите педалите.

Алуминиевите сплави са здрави, но са склонни да натрупват „умора“. Ако нещо се счупи с рамката, не е толкова лесно да се поправи. Ще трябва да търсите заваряване с аргон и няма да е евтино. За повишаване на надеждността се използва батинг - технология, при която тръбата има удебелени стени на места. Визуално алуминиевата рамка винаги е по-дебела.

В допълнение към самия алуминий, сплавите съдържат цинк, силиций, кадмий и мед. Те са маркирани с четирицифрени числа, които кодират състава на сплавта (например 7005 съдържа цинк). Напредналите ездачи ще препоръчат рамка от титан или въглеродни влакна, но детските модели с такива рамки не се произвеждат.

И така, какво трябва да изберете? Няма ясен отговор. Списък с вашите приоритети и кратко тестово шофиране ще ви помогнат да вземете решение.

Основни изисквания към велосипедна рамка

Рамката на велосипеда трябва да е надеждна и издръжлива. Разположението на якостните индикатори върху рамката трябва да бъде в съответствие с естеството на натоварването върху нея, например горните стойки работят за компресия, долните за огъване. Такъв показател като лекотата на рамката се счита за второстепенно изискване, тъй като прекомерното вдигане на тежести (преследването на лекота) води до факта, че рамката на велосипеда губи своите якостни характеристики, в резултат на което свойствата на движение страдат. Не толкова важно, но все пак необходими качествакоито все още трябва да има рамката са:

• гасене на вибрациите– способността да абсорбира удари и вибрации по време на каране, без да ги пренася върху тялото на велосипедиста;
• ремонтопригодност– възможността за извършване на ремонтни работи след изтичане на гаранционния срок, тъй като цената на рамката е доста висока и основното натоварване пада върху нея.

Якостни характеристики на карбонова велосипедна рамка

Поради своите физични свойства, такъв материал като, тъй като силата на въглеродните нишки е много по-висока от якостните характеристики алуминиеви сплави.

В допълнение, карбонът е тъкан, която позволява при производството на рамки за велосипеди да се зададе необходимата посока на влакната на подходящото място на рамката, за да се увеличи здравината и еластичността. Например: горните стойки работят на компресия, следователно въглеродните нишки са положени по дължина, това помага да се надвишат показателите за якост на алуминиевите рамки няколко пъти и в същото време да се направи по-лека. Но в този случай устойчивостта на странични натоварвания ще бъде намалена, което е приемливо, тъй като въздействието на такива натоварвания върху горната тръба на перата не се прилага при каране на велосипед.

Рамките, изработени от алуминиеви сплави, са по-ниски по здравина от структурите от въглеродни влакна поради физични свойстваметали, които се характеризират със запазване на молекулярната си структура във всички посоки (изключения са сложните сплави, които не се използват в конструкцията на велосипеди). Въглеродът също ви позволява да комбинирате няколко слоя влакна, различни посоки, което дава възможност да се увеличи практичността на уязвимите зони на рамката.

Амортизиране на вибрациите и твърдост на карбонова рамка

Твърдост- това е способността на материала да се деформира в зависимост от силата, приложена към него, без да променя физическите си размери. С други думи, колкото по-ниска е твърдостта, толкова по-голяма е гъвкавостта и еластичността на материала.

Водени само от един показател - твърдост, алуминиевите сплави бяха избрани за производството на рамки за велосипеди. Изглежда, че използването на алуминий прави рамката по-лека, но стоманени рамкиимат еднакво тегло, тъй като са направени от по-тънка тръба. Например, световноизвестната компания Colnago все още произвежда бели дробове, стоманени велосипедипътен тип, конкуриращ се с алуминиеви и карбонови велосипедни рамки.

Индикаторите за твърдост на алуминия са по-високи от тези на стоманата, следователно при натоварване алуминиевата рамка се деформира по-малко от стоманата, поради което ускорението и контролът са по-високи, но способността за абсорбиране на вибрации по време на движение е почти нулева. Стоманената рамка буквално пружинира на пътя, за разлика от алуминиева сплав. Използвайки алуминиева рамка, велосипедистът поема всички удари, които гумените гуми не могат да поемат.

Карбонови рамки имат висока оценкагасене на вибрациите поради структурата на тъканта. По време на производството на такава рамка въглеродните влакна се импрегнират със специална вискозна смола, която позволява разсейването на енергията по време на деформация в цялата структура. Правилно разположените нишки от въглеродни влакна позволяват да се получи отлично гасене на вибрациите и еластичност, което е напълно невъзможно при използване на алуминий.

Разработчиците на карбонови рамки за велосипеди са изобретили допълнителен методпотискат вибрациите - спирачният апарат е преместен в долната опора, което прави възможно горните опори да бъдат еднакви по размер и те включват способността да абсорбират удари. Някои компании за рамки правят верижните стойки леко извити, за да действат като пружини.

Поради добрата си гъвкавост, карбонът се използва в конструкцията на велосипеди от няколко десетилетия. Например такива световни компании катоCannondale и Orbea използваха карбон в рамки с двойно окачване без панти, където верижните носачи или верижни носачи можеха да се огъват. Способността на въглеродните влакна да издържат на голям брой цикли на натоварване и да не се деформират позволява да се увеличи амортизационният капацитет на рамката и в същото време да се намали вероятността от повреда.

Нивото на амортизиране на вибрациите влияе не само върху комфортните условия на работа на велосипеда, но и здравето на гръбначния стълб и гърба на велосипедиста като цяло също зависи от него.

Тегло на карбонова рамка

Макар че карбонови рамкипо-здрави от алуминиеви и стоманени рамки, те са и много по-леки. Средно теглокарбоновите рамки са приблизително 1150-1300гр., олекотената версия е 900гр. Най-леките алуминиеви рамки са с тегло 1300-1400гр. Следователно карбоновите рамки са много по-леки от най-леките видове алуминиеви рамки.

Практичността на карбоновите рамки

Важен фактор при избора на карбонова рамка е нейната надеждност. Когато карбоновите рамки за първи път навлязоха на пазара, имаше мит, че карбоновите рамки са ненадеждни и ще се счупят с времето, с надеждата да намалят конкурентоспособността им.

Теоретично, образуването на пукнатини в карбонова рамка е възможно само в смолата, която действа като свързващо вещество. Но настоящите смоли имат доста висок вискозитет, което напълно елиминира образуването на пукнатини. Можете да проведете следния експеримент: вземете смола ED-20, втвърдител, пластификатор, смесете в следните пропорции - 2-1-1, ударете повърхността на получения материал, след втвърдяване с брадва, брадвата се забива в смолата без образуване на пукнатини.

Карбоновите рамки може да се повредят поради прекомерни натоварвания, за което не е предназначена. Въглеродните влакна се отделят едно от друго, образувайки плитки канали, които приличат на пукнатини.освен това този процес е доста дълъг и за да може рамката да се срине напълно, е необходимо да се приложи много тежки товари, с които никой друг материал не може да се справи.

Тези t Пукнатини в карбоновите рамки се образуват при дълги периоди на употреба, но е доста безопасно да се кара дори и с малки пукнатини. Ако малките разкъсвания в карбоновата структура не се увеличат, тогава ремонтните дейности могат да бъдат отложени, но лично аз не препоръчвам да ги забавяте твърде много. Много велосипедисти, които използват карбонови рамки, карат на рамки, които са напукани или запечатани.

Алуминиевите рамки с тегло над 2 кг всъщност се напукват и чупят по-рядко от карбоновите рамки, но е факт, че дебелината на тръбите в такива рамки е много голяма и съответно теглото е 15 кг или повече. Що се отнася до леките рамки от алуминиева сплав с тънки тръби, броят на счупванията и пукнатините е много голям. Основният недостатък на алуминиевата рамка е нейният физическа структура, поради което пукнатината се разпространява по заваръчния шев, от единия до другия ръб, което разрушава целостта на цялата конструкция.

Ще бъде голяма неприятност, ако алуминиевата рамка се напука на голямо разстояние от къщата или най-близкото населено място, тъй като алуминият няма ясно определен праг на умора, което означава, че рамка с пробег от 3-5 хиляди километра може крак във всеки един момент. Въглеродът от своя страна има висок процент на надеждност при циклично натоварване.

Ремонтоспособност на карбонови рамки

Това качество е много важно, тъй като всяка пукнатина на карбонова рамка се запечатва без много усилия и разходи. Възможен е ремонт на карбонова рамка дори без използване специални условия. За ремонт е достатъчно да имате епоксидна смола и фибростъкло, всичко това може да се намери в магазините. Рамката също може да бъде ремонтирана до пълно възстановяванев специални магазини за ремонт на велосипеди за много разумна сума; те могат да бъдат намерени в Интернет.

Алуминиевите рамки могат да бъдат ремонтирани чрез заваряване, но това изисква:

• специални условия;
• заварените тънкостенни тръби са много трудни за заваряване;
• губи се смисълът от ремонта - алуминият е натрупал умора и може да се образува нова пукнатина, както по шева, така и на други места.

Кратко видео с тестове на алуминиеви и карбонови велосипедни рамки:

Пожелавам ви добър избор!

От преводача

Когато щях да напиша статия за имоти различни материализа рамки - в интернет намерих статия на John Olsen за рамки от различни материали. Изглеждаше ми интересно и не противоречи на моите концепции за якост (в края на краищата аз съм специалист по якост и издръжливост на самолетни конструкции по образование, работих няколко години в лабораторията за якост на самолети в KuAI). Езикът на статията ми се стори доста разбираем за неспециалист, което също е голям плюс.Честно казано, не търсих превод в рускоезичния интернет (може би вече има такъв) и преведох самата статия. Олсен обхвана повечето от проблемите, за които щях да пиша - не виждам смисъл да повтарям вече написаното и според мен е доста разбираемо, разумно и справедливо.В статията не се споменават термините " специфична якост“ и „специфична твърдост“, които са често срещани сред специалистите“, което означава съотношението на стойностите на якост или твърдост към плътността на материала и характеризира колко силен (или твърд) е материалът на единица тегло, но е индиректно стана ясно, че тези характеристики са взети предвид от проектантите.И още нещо - трябва да се прави разлика кога говорим за здравина (твърдост) на материала и кога - за същите свойства на конструкцията. В конструкцията (рамката) за увеличаване на якостта и твърдостта се увеличава диаметърът на тръбите, променя се формата им на напречното сечение, използват се различни (включително променливи по дължината на тръбата) дебелини на стените и др. - и всичко това - за компенсиране на недостатъчните свойства на материала. От друга страна, тръба с по-голям диаметър обикновено тежи повече от идентична с по-малък диаметър и изработена от същия материал - но по-голямата тръба е по-твърда. Има и технологични фактори, които не са обхванати в тази статия (лекота на обработка, заваряемост и др.), но влияят върху избора на дизайнера.От своя страна реших да напиша статия за разликите в свойствата на алуминиевите сплави 6061, 7005 и 7075.

Въведение

Твърдината, теглото и здравината на велосипедните рамки се определят от много фактори, само някои от които се определят единствено от свойствата на материала. Оптималният дизайн на рамката за един материал ще бъде различен от оптималния за друг, тъй като материалите се различават значително по сила, твърдост и плътност (тегло).
Най-добрите алуминиеви рамки имат дебели, тънкостенни тръби и не се огъват от една страна на друга, докато ускорявате. Най-добрите стоманени рамки имат тънкостенни тръби с малък диаметър и се огъват забележимо при ускорение. Рамките от титан и въглеродни влакна (карбон) са в средата между тях.
Опитните колоездачи често се разделят на два лагера, като привържениците на стоманените рамки критикуват прекомерна твърдосталуминиеви рамки и техните фенове, които осъждат гъвкавостта на леките стоманени рамки. Ще обясним предимствата и недостатъците на повечето материали за рамки и ще ги сравним в графика, показваща колко твърди са в сравнение със стоманата.

Колко твърд е вашият велосипед?

Сравнение на твърдостта (спрямо стомана) за различни материали на рамката

Reynolds 853 Steel Alloy - стоманена сплав Reynolds 853
1010 Steel Alloy - Стоманена сплав 1010
Unidirectional Carbon/Epoxy - Еднопосочни въглеродни влакна на базата на епоксидна смола
6Al/4V Titanium Alloy - Титанова сплав 6Al/4V
3Al/2.5V Titanium Alloy - Титанова сплав 3Al/2.5V
7075 Алуминиева сплав - Алуминиева сплав 7075
6061 Алуминиева сплав - Алуминиева сплав 6061
Carbon Weave/Epoxy - Пластмаса, подсилена с въглеродни влакна, с тъкана структура на базата на епоксидна смола

Стомана

Стоманата е твърда, но плътна (тежка). Леките рамки с достатъчна твърдост и здравина са направени от тръби с относително малък диаметър, но стоманата не е подходящ материал за леки рамки или големи, мощни ездачи. Стоманените рамки с ниска якост (евтини) се нуждаят от дебелостенни тръби, за да бъдат достатъчно здрави, а те са тежки. По-здравата стомана позволява производството на тънкостенни тръби, но след това твърдостта намалява. Последните разработки включват стомани с много висока якост "въздушно закалени", като Reynolds 853. (За разлика от повечето други видове стомани, въздушно закалените стомани придобиват, вместо да губят здравина, докато се охлаждат след заваряване). Всички стомани имат еднаква твърдост, независимо от якостта - 853 не е по-твърда от 1010 (стомана с ниска якост).

Професионалисти:
Най-добрите стоманени сплави са много издръжливи
По-добра твърдост навсякъде
Издръжлив
Втвърдяващите се на въздух стоманени сплави позволяват свръхвисока якост

минуси:
Трябва да е тежък - материалът не е подходящ за големи бели дробовеовен
Ръждясват

Алуминий

Алуминиевите рамки могат да бъдат много твърди и леки, тъй като плътността на алуминия е много ниска, но тръбите на рамката трябва да са с по-голям диаметър, за да компенсират по-ниската якост. Въпреки това, днес тези рамки с "дебели тръби" са обичаен дизайн за качествени велосипеди. Последните подобрения включват добавки към сплавта скандий, елемент, който увеличава здравината. Като цяло алуминият е добър материал за твърди, леки рамки за ездачи от всякакъв размер. Освен това е един от двата материала, които работят добре за рамки нетрадиционни форми.

Професионалисти:
Три пъти по-малко плътен от стоманата, позволява използването на големи („дебели“) тръби
Лесно приема аеродинамични форми
Дори евтините рамки могат да бъдат леки
Позволява ви да създадете лека рамка за голям ездач
Не ръждясва

минуси:
Една трета до половината от здравината на най-добрите стомани (може да се счупи)
Една трета от твърдостта на всяка стомана изисква тръби с голям диаметър
Скромна якост на умора
Не се ремонтира или възстановява лесно
Големите тънки тръби лесно се повреждат при инцидент

Титан

Титанът има превъзходен баланс на свойствата за рамки и дава най-добрата комбинация от издръжливост и тегло. Титановите сплави са наполовина по-здрави от стоманата, но и наполовина по-плътни. Най-добрите титанови сплави са сравними по сила с най-здравите стомани. Твърдите титанови рамки изискват тръби с по-голям диаметър от сравнимите стоманени рамки, но не толкова голям диаметър, колкото алуминиевите. Титанът е много устойчив на корозия и много леките рамки могат да бъдат направени достатъчно твърди и здрави за по-големи ездачи. Повечето титаниеви рамки са 3Al/2.5V (3% алуминий/2.5% ванадий, останал титан), въпреки че все по-често се използва по-здравата 6Al/4V сплав (6% алуминий/4% ванадий, останал титан).

Професионалисти:
Половината от плътността на стоманата прави най-леките и най-еластични рамки
Силен като повечето стомани
Не ръждясва - не е необходимо боядисване
Добри свойства на умора
Позволява производството на леки рамки за големи ездачи
минуси:
Половината от твърдостта на стоманата (известен също като overflex)
Труден за ремонт и обработка
скъпо

Въглеродни влакна

Отделните въглеродни влакна са изключително здрави и твърди, но тези свойства са безполезни, освен ако влакната не са подредени в строга структура и се държат заедно със силно "лепило" (обикновено епоксидна смола). За разлика от металите, при които якостта и твърдостта са почти еднакви във всички посоки, композитите от въглеродни влакна могат да бъдат произведени с по-високи свойства на якост и твърдост в посоките, където са необходими (например, странично твърди и вертикално гъвкави). Това - най-добър материалза рамки с нетрадиционни форми, тъй като ви позволява да формовате и персонализирате свойствата му като никой друг метал (чрез създаване на многослойни структури с различно ориентирани влакна).

Професионалисти:
Лесно се формова в екзотични форми
Отлична якост на умора
Не ръждясва
Силата и твърдостта се контролират на етапа на създаване на рамката
Ниската плътност и високата якост позволяват създаването на много леки и здрави рамки

минуси:
Много скъп материал
„Бомба“ – ако продуктът е лошо проектиран или произведен (твърде твърд или твърде гъвкав) – може да бъде „чувствителен“ (податлив на счупване).

Текст: Сергей Судариков AKA Honzales.

Материали на рамката на велосипеда:

Алуминиева рамка за велосипед

Когато казваме „алуминий“, винаги имаме предвид сплав с цинк, магнезий или силиций, а понякога и скандий. Сплавите са различни, те са маркирани с номера (6065, 7000, 7005 и т.н.). Най-добрите характеристикиимат алуминиеви сплави със степен седем хиляди. Алуминиевите сплави със скандий имат характеристики, сравними с титана, но се използват рядко поради сложността на производството. Алуминиевата рамка винаги е лесна за разграничаване по големия диаметър на тръбите. Но поради ниското тегло на материала, алуминиевите рамки са сред най-леките, алуминият се използва за създаване на велосипеди от почти всички марки. Велосипедите, например, често са оборудвани с алуминиеви рамки.

Предимства на алуминия: ниско тегло; добра динамика и чувствителност към пътя; устойчивост на корозия (но не забравяйте, че всички втулки и лагери във всеки случай са направени от стомана, така че алуминиевата рамка също се нуждае от грижи); Алуминиевата рамка има добра "товароносимост" - може да поддържа тежък велосипедист.

Недостатъци на алуминия: не гаси добре вибрациите; лошо навиване (движете се по инерция, без да прилагате ускорение); натрупват умора, така че могат да се развалят след продължителна употреба и са трудни за ремонт.

Срокът на експлоатация на рамката е приблизително 10 години.

Стоманена рамка

Стоманата е един от най-разпространените материали и е лесна и евтина за производство. За рамки за велосипеди се използват прости сплави (Hi-Ten) и хром-молибден (Cro-Mo). При производството на стоманени рамки често се използва и технология за залепване, но ако в алуминиевите рамки се цели увеличаване на якостта, тогава в стоманените рамки се цели намаляване на теглото чрез изтъняване на рамката на места, където натоварването е ниско. Но използването на закрепване значително увеличава цената на иначе евтината стоманена рамка. За да се увеличи здравината, стоманените рамки се подлагат на специално закаляване.

Днес обикновената стомана се използва само в евтини модели, само хром-молибденови сплави могат да се конкурират по отношение на характеристиките с други материали.

Предимства на стоманата (Cro-Mo): относително ниска цена; гъвкавост на рамката, която ви позволява да смекчите вибрациите и ударите, както и гладкото завиване; добра ролка; висока якост и издръжливост на материала; добра поддръжка.

Минуси: голямо теглорамки; опасност от корозия; Има ограничения за теглото на велосипедиста.
Като цяло закупуването на велосипед със стоманена рамка е дългосрочна инвестиция, защото... добра грижаможе да ви служи дълги години.

Титаниева рамка за велосипед

Показват се титаниеви сплави, използвани за направата на рамки за велосипеди отлични резултати, но имат висока цена. Поради това те рядко се използват от аматьори - този материал е за професионални колоездачи. Но титановата рамка се отличава и с издръжливост, която за мнозина е решаващ критерий за покупка.

Предимства на титана: много издръжлив (експлоатационният живот се изчислява в десетилетия); той е толкова устойчив на корозия, че дори не се нуждае от боядисване, така че статията „как да боядисаме велосипед“ просто не ви е полезна с такава рамка. Титаниевата рамка е устойчива на удари и надраскване, така че запазва атрактивния си вид за дълго време. външен вид; омекотява вибрациите и е много издръжлив, следователно идеален за планински велосипеди; има малко тегло.

Недостатъци на титана: висока цена и ниска поддръжка. Но като се има предвид фактът, че рамката има повишена здравина и е много трудно да се повреди при непрофесионален спорт, остава един недостатък - цената.

Рамка от магнезиева сплав

Това е рядък материал и дебатът за качеството на магнезиевите рамки продължава и до днес. Основното предимство на магнезиевите сплави е ниското им тегло, но повечето специалисти се съмняват в тяхната надеждност. Днес магнезиевите сплави се използват по-често като материал не за рамката, а за вилицата за окачване.

Предимства на магнезия: най-лекият материал, който позволява висока динамика на шофиране; добро руло.

Недостатъци на магнезия: податливи на корозия и неустойчиви на удари и повреди; висока цена, крехкост (срокът на експлоатация не надвишава три години).

Има дебат за здравината на магнезиевите рамки - производителите твърдят, че когато се използва правилно, този материал е много издръжлив, но обратното може да се чуе от спортисти. С течение на времето може би този спор ще бъде решен, но засега ще насочим вниманието си към най-необичайния материал за велосипедна рамка - карбон.

Карбонова рамка

Въглеродът е композитен материална базата на въглеродни влакна, свързани със смола. Характеристиките на този материал се различават значително от всеки метал, тъй като въглеродът има коренно различен произход и структура.

Карбоновите рамки могат да бъдат еднокомпонентни (монокок) или композитни, при които карбоновите тръби са свързани с метални части. Монококовите рамки са по-издръжливи, поради единството на материала се постига по-голяма твърдост и в същото време лекота на рамката. Карбонът е много гъвкав материал, така че монококовите рамки могат да имат голямо разнообразие от форми. Има и комбинирани рамки с метална рамка. Имат много високи ходови характеристики, но съдържат всички предимства на метала и карбона, както и всички недостатъци.

Няколко фактора влияят върху твърдостта и здравината на пластмасата, подсилена с въглеродни влакна. Първото е количеството смола, което държи влакната заедно: колкото по-малко е, толкова по-здраво е. Второто е броят на слоевете. Ако има много слоеве и те са разположени в различни посоки- силата се увеличава. По-лесно е да направите зайче хоп на велосипед с карбонова рамка, защото рамката е по-лека. Въглеродът е единственият материал, при който твърдостта може да се увеличи не само в определени места, но и в определени посоки (поради разположението на въглеродните влакна), поради което карбоновите рамки често се използват в професионалното колоездене.

Предимства на карбона: ниско тегло; здравина и издръжливост (при правилна употреба); способността за укрепване на рамката на всяко място и във всяка посока; необичайни формирамки

Недостатъци на карбона: много висока цена, при непрофесионални рамки има опасност от счупване при неправилно проектиране, както и неустойчивост на удари, в резултат на което може да се срути цялата рамка; опасност от корозия в металните компоненти на композитни и комбинирани рамки, пълна невъзможност за ремонт.

Каква рамка да избера за моя велосипед?

Традиционно начинаещите се съветват да купуват рамки от стомана и алуминий, но ако избирате рамка с поглед към бъдещето, тогава трябва да обърнете внимание на други видове материали.

Не забравяйте, че не само името на материала е важно, но и неговото качество, както и качеството на компонентите. Ето защо е по-добре да изберете рамка от повече прост материал, но произведени от производител с добра репутация, което гарантира дългогодишна експлоатация и високо качество на велосипеда.

(ArticleToC: разрешено=да)

На нашия вскидневенвиеновите научни разработки стават все по-уверени. Преди десетина години се използваха само стратегически индустрии иновативни технологии, а днес не могат да изненадат обикновения човек. Тези тенденции засегнаха и въглеродните влакна, които „мигрираха“ от самолетостроенето към велосипедната индустрия, където рамки за велосипеди се правят от тях.

Професионалният колоездач не може да се откаже от удоволствието да си купи карбонов велосипед. По време на състезания този велосипед, благодарение на ниското си тегло, им помага да постигнат най-висока скорост.

Екипът на Stevens Scope

Cannondale Moto Carbon 1 Eu

Marin A-14 Attack Trail C-XT9

Corratec C-Time Dura Ace Di2 11S

Ghost Race Lector Comp

Който обича да кара, няма нужда от карбонов велосипед, който има много предимства и един съществен недостатък на висока цена. Струва ли си да плащате такива суми, за да карате колело десетина пъти, без да напускате града?

Сред предимствата на въглеродните влакна можем да назовем следното:

• естетика;
• нисък коефициент на деформация;
• завидна еластичност. Велосипедът е изключително удобен при каране по неравни пътища;
• малко тегло. В сравнение със стоманените и алуминиевите велосипеди е с 20 и 40% по-малък (съответно);
• минимален риск от нараняване поради факта, че разрушаването при ударно натоварване става без пластична деформация;
• съотношението на теглото и плътността на материала (квадратен сантиметър, според производителите, може да издържи до 70 тона товар);
• ниска способност за нагряване.

Но имаше „муха в мехлема“:

• висока чувствителност към солена среда;
• негодни за ремонт;
• дълъг производствен процес и висока цена

Феновете се оплакват от случайни повреди. Експертите са единодушни в мнението си, че те са причинени от неправилна експлоатация или по-скоро шофиране извън пътя, където всичко може да се провали. превозно средствосъс стоманена или алуминиева рамка.

Ако използвате карбонов велосипед за професионално каране, т.е. на значителни разстояния по гладки и подготвени пътища, но при висока скорост дизайнът се държи идеално. Безтегловен карбонов велосипед с отлично поглъщане на удари е превозно средство за професионалисти.

Как да изберем карбонов велосипед

Има само 2 дизайна, използващи въглеродни влакна, направени за велосипедисти: шосеен велосипед и планински велосипед.

Целта му е спокойно каране по подготвени трасета. Разглежда се карбонов велосипед най-добрият треньорподдържа всичко мускулни групив добра форма. Удоволствие е да пътувате на дълги разстояния с него, наслаждавайки се на пътуването. Любителите и професионалистите вече са оценили това.

Планинските велосипеди са специални модели, чиято цел е да карат по неравен терен. Отличава се с широки колела и уникална геометрия на рамката, която му позволява да се справя безпроблемно с промени във височината. Тези велосипеди са универсални, но в нишата на велосипедите за начинаещи няма да намерите модели с карбонови рамки. Има въглеродни велосипеди сред пълноценните планински велосипеди и велосипеди за крос-кънтри. На пазара все още има малко иновативни модели, тъй като производителите често предпочитат изпитани във времето класики - велосипеди с алуминиева рамка, т.е. различни дебелини на стените.

Колко струват карбоновите велосипеди?

Цената на карбонови велосипеди или велосипеди с части от този материал не е ниска. Тя е от порядъка на 1900-4500 щатски долара. Следователно не всеки може да си позволи да притежава карбонов велосипед. Въпреки това, велосипед с тази цена го оправдава. Олекотяването на теглото на велосипед се е превърнало в мания за мнозина, така че хората са готови да платят всяка сума.

Сглобяване на карбонов велосипед

Любителите на велосипеди, които са ги ремонтирали повече от веднъж, които знаят технически подробности, могат да сглобят ултралек карбонов велосипед със собствените си ръце. Опитът и съветите, налични в интернет, ще бъдат полезни. Модернизацията ще струва на семейния бюджет по-малко от закупуването на фабричен велосипед.

Ще трябва да замените:

• колела (за две трябва да платите от 250 до 500 долара);
• рамка – още 250-380 долара;
• волан - до $100;
• седло – 50-60 долара;
• вилица, която струва между 70-100 долара.

Цената на ъпгрейд се влияе значително от модела и марката на мотора, който се ъпгрейдва. Полезно е да знаете, че по-голямата част от тези продукти се произвеждат в Китай, но не се разстройвайте за качеството - китайски продукти за велосипедисе считат за висококачествени.

Средното тегло на индустриален карбонов велосипед е 900 грама. Ясно е, че няма да можете да постигнете подобен резултат сами, но след модернизацията автомобилът ще стане много по-лек, а собственикът ще бъде доволен от новите качества.

Предпочитайте карбонов велосипед или алуминиева рамка

Всеки изхожда от собствените си предпочитания, така че е трудно да се даде еднозначен отговор. Те се опитаха да отговорят с помощта на многократни краш тестове, но така и не стигнаха до консенсус. Карбоновите модели са два пъти по-здрави от алуминиевите конструкции при ударни натоварвания. Карбоновите велосипеди печелят и по отношение на теглото – те са с 20% по-леки.

Друг важен показател- оперативна характеристика. Без да ги взема предвид, аргументите в полза на въглерода, който се възползва от спортна езда, където теглото играе основна роля, но е по-ниско от алуминиевия аналог, когато се използва в ежедневието. Алуминиевата рамка намалява цената на дизайна, който е издръжлив, но по-нисък по отношение на експлоатационния живот. В зависимост от интензивността на употреба, той варира от 6 до 10 години.

Но повредата на въглеродните влакна може лесно да бъде поправена с помощта на епоксидна смола и фибростъкло, за разлика от алуминия, където ремонтът изисква заваряване. Но дори и това не винаги спестява поради умората на метала, която се натрупва с течение на времето.

При избора на карбонов модел се сблъсквате с трудност, която е свързана с липсващата международна маркировка, което улеснява закупуването на фалшификат.

Видео: Процес на производство на въглероден велосипед