Далекие от велодвижения люди до сих пор не имеют понятия, что современные велосипеды оснащены множеством скоростей, своеобразной «коробкой передач». Наличие механизма переключения скоростей даёт возможность велосипедисту ездить в разных условиях, которые определяются как покрытием дороги, так рельефом местности. И все же, сколько скоростей на велосипеде нужно иметь гонщику или любителю для полного счастья? Для каждого счастье измеряется по-своему, ну а мы попытаемся выяснить, для чего нужны передачи.

Потребность в переключении

Передачи на велосипеде в первую очередь нужны для комфортного, эффективного движения в определенных условиях. С их помощью велосипедист может ехать быстрее, развивать скорость на спусках, без особых усилий заезжать на крутой подъем, а также с легкостью маневрировать на трудных участках — например, в песке или в мягкой грязи — или по городу, совершая постоянные объезды препятствий. Наличие скоростей – это один из признаков горного велосипеда, и чем их больше, тем меньше страданий принесут труднопроходимые дорожки и тропинки.

Сколько скоростей на велосипеде — смотря на каком!

Итак, современный велосипед имеет 2-3 звезды спереди (система) и 5-10 звезд сзади (кассета). Переключение передач осуществляется с помощью заднего и переднего переключателей, которые работают с цепью, перебрасывая её по звездам системы шатунов и по малым звездам на втулке заднего колеса, от чего и происходит изменение скорости. Рычаги управления переключением передач (монетки) могут быть в виде рычагов и grip shift – поворотный механизм переключения на рукоятке руля.

Количество скоростей определяется количественным сочетанием передних и задних звезд. Чтобы подсчитать, сколько скоростей на велосипеде, нужно умножить число передних звезд на число задних. Например, спереди 3 звезды, а сзади 8, итого 24 скорости. Бывают и другие вариации: 3х5, 3х6, 3х7, 3х8, 3х9, 3х10. Более того, системы и кассеты могут иметь разное количество зубьев на звездах, от этого тоже зависит скорость.

Как переключаться

Строгих правил по переключению скоростей никогда не было и не будет. Но существуют кое-какие комбинации, которые помогают эффективнее переключаться, а также продлевать жизнь всей трансмиссии. Ведь при работе цепь часто бывает перекошена по причине расположения звездочек в параллельных плоскостях, из-за чего происходит её износ.

С целью уменьшения износа и увеличения срока службы механизма переключения передач, звездочек и цепи рекомендуется производить переключение в момент минимальной нагрузки. Это значит, что переключение посреди подъема оказывает очень сильную нагрузку на трансмиссию, из-за чего возможны поломка переключателей и разрыв цепи.

Поэтому гонщики и любители, участвующие в соревнованиях кросс-кантри, где нагрузка на всю механику особенно велика, стараются уберечь себя от неприятных неожиданностей и обзаводятся навесным оборудованием высокого класса, а также следят за состоянием цепи и звезд, регулярно производят , настройку или замену механизмов.

Чувствовать велосипед –

Установить подходящие комбинации индивидуально можно лишь испытав велосипед на практике. У каждого разные физические возможности, и кому-то достаточно 5 звездочек, а кому-то и 10 не хватит, потому как главным козырем, как ни крути, остаются постоянные тренировки, упражнения и нагрузки на работающие мышцы ног.

Приведенный рисунок переключения – это примерный ориентир, которым может пользоваться новичок. Опытные велосипедисты, которые научились чувствовать свой велосипед, не следят правильная ли стоит передача. Определяющими факторами являются условия езды и уровень подготовки человека, сидящего за рулем двухколесного транспортного средства.

P.S. Видео десерт. Парень на BMX показывает трюк и и обрывает цепь. Есть замедленный повтор.

Многие райдеры могут даже не замечать, сколько раз им приходится переключаться вверх или вниз на несколько передач во время любой среднестатистической поездки на велосипеде. Это происходит по тому, что рельеф под колёсами меняется достаточно быстро и вызывает необходимость перебросить цепь сразу на ощутимо более лёгкую или тяжёлую звезду. Если же обратиться к статистике, то она покажет удивительный факт: большинство велосипедистов чаще всего переключают 2 передачи за раз. И тут возникают интересные вопросы: «Нужен ли нам большой набор близких по числу зубьев звёзд в кассете ? И есть ли вообще смысл в 20, 30, 33 скоростных трансмиссиях?» Последний месяц я катался на синглспиде (велосипеде с одной передачей) и теперь сложность велосипедных трансмиссий и число передач в них кажутся мне излишними.

11-скоростная трансмиссия от Sram стала революционным продуктом. Но станет ли массовым продукт с более ощутимой разницей передаточных соотношений звёзд в кассете и более ограниченным выбором передач в целом?

Традиционный подход к велосипедной трансмиссии

Велосипедисты старой школы считают, что большое число звёзд в кассете близких по числу зубьев - это самый лучший и эффективный способ передачи энергии при педалировании из всех возможных. Подчас мы слишком увлекаемся точными значениями каденса и выходной мощности. И многих райдеров все эти цифры заставляют поверить в то, что для преодоления любых подъёмов, невзирая на градиент , силу и направление ветра, достаточно просто подобрать правильные передаточные соотношения. На самом деле оптимальная величина, на которую должны отличаться звезды в кассете горного велосипеда, уже определена и равняется 13%. По имеющимся у нас данным, специалисты из компании Shimano провели ряд дополнительных испытаний и определили, что при разнице в 15% многие велосипедисты начали жаловаться на то, что он слишком ощутим и велик. Поиграв с цифрами, инженеры Shimano создали десятискоростную кассету 11х36 (где 11 - это число зубьев на самой маленькой звезде в кассете, 36 - на самой большой), передачи в которой различаются в среднем на 13% (за исключением звезды с 11 зубьями, где разница с предыдущей составляет порядка 15%). Ситуация с последней объясняется тем, что пока просто невозможно сделать эффективную кассету, в которой разница между всеми звездами будет составлять одну и ту же величину.

Слева на фотографии вы можете увидеть 11-скоростную кассету 10 х 42 от Sram модели XX1 , а справа - 10-скоростную кассету 11 х 36 от Shimano .

Число зубьев у звезд в кассетах

SRAM (11 скоростей): 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 42

SRAM (10 скоростей): 11, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36

Shimano (10 скоростей): 11, 13, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32, 36

Инженеры компании GT также разделяют подход Shimano к велосипедной трансмиссии: их трейловые велосипеды сезона 2014 будут укомплектованы системами с 2/ звёздами и кассетами Shimano 11 x 36.

Системы с несколькими звёздами

Ими в первую очередь пользуются профессионалы и любители шоссейного велоспорта, которым важно держать темп не хуже, чем у конкурентов любой ценой и на любом рельефе. Это утверждение справедливо и для гонщиков кросс-кантри, которые должны иметь возможность быстро реагировать на атаки конкурентов, сохраняя при этом оптимальный каденс. Системы с 2 или 3 звёздами позволяют велосипедисту комфортно педалировать в максимально широком диапазоне скоростей. Подобные системы действительно кажутся логичным выбором, если учесть во время катания скорость среднестатистического велосипедиста варьируется от 6,4 до 48 км/ч. Всё, что нужно сделать - подобрать комфортное сочетание звёзд в кассете и системе под конкретный подъём или спуск. Именно по этой причине компания Shimano активно продвигает и поддерживает подобный стандарт в велосипедной отрасли.

Компания Specialized начала экспериментировать с 6-скоростными кассетами на своих даунхильных моделях, но в итоге остановила выбор на 7 скоростях.

К велосипедным компонентам, используемым в гонках, предъявляют особые требования. Гонщики в дисциплине DH уже давно используют шоссейные кассеты с небольшой разницей между передачами, т.к. педалировать на среднестатистической трассе приходится на высоких скоростях в ограниченном диапазоне. Это позволяет устанавливать на велосипеды более компактные задние переключатели. Однако шоссейные кассеты всё-таки не являются оптимальным выбором для DH и сейчас всё больше профессиональных команд используют кассеты, индивидуально собранные из отдельных звёзд с большей разницей передаточных соотношений. В этой сфере инженеры из компании Specialized начали работать одними из первых. Сначала они использовали 6-скоростные кассеты на основе Shimano Capreo , но затем пришли к установке 7-скоростной кассеты с другими передаточными соотношениями.

Системы с одной звездой

Среднестатистическому велосипедисту может показаться странной необходимость переключать передачи по 20 или 30 раз, когда 10 может быть вполне достаточно. Для этих людей компания Sram подготовила новую трансмиссию XX1 , состоящую из одной ведущей звезды в системе и кассеты из 11 звёзд с большей разницей в передаточных соотношениях, которая равняется примерно 15%. Это очень заметно после перехода с традиционной 13% кассеты. Взамен вы получаете надёжность и простоту переключения (нет необходимости сбрасывать сразу 2 или 3 передачи, чтобы подобрать подходящую). Тем не менее, компания Sram не была пионером в создании подобных кассет. Их основной вклад - это усовершенствование существовавших концептов за счёт использования маленькой звезды на 10 зубьев и крупной на 42. В результате получилась кассета, которая в сочетании с единственной звездой в системе давала почти такой же выбор передач, как и традиционные трансмиссии (с2/3 звёздами в системе).

Однако, Sram XX1 - это не панацея. Бывают случаи, когда для подбора оптимальной передачи в этой трансмиссии вам придётся сделать порядка 5 переключений подряд за короткое время. Но на основании собственного опыта могу сказать, что чем техничнее трасса, тем лучше себя показывают компоненты XX1 за счёт большей разницы в передаточных соотношениях. Однако если вы участвуете в групповой гонке кросс-кантри или на шоссе, то подобный выбор передач быстро начнёт доставлять неудобства. По сути, в лице Sram XX1 мы получили трансмиссию ориентированную на трейловое катание. Если вы любите помесить грязь на неизведанных маршрутах, то она будет отличным выбором.

Существует ли «золотая середина»?

Сколько звёзд в кассете будет достаточным для конкретной велосипедной дисциплины? Какое передаточное соотношение является оптимальным? Вопросов возникает достаточно много, и теперь вызнаете наше мнение по данному вопросу.

Современные велосипеды оснащены несколькими шестеренками, количество которых может превышать 10. Трансмиссия позволяет передвигаться с комфортом по разным типам дорожного покрытия. Рассмотрим, как узнать, сколько скоростей на велосипеде и сколько их нужно для комфортной езды.

Зачем переключать скорости на велосипеде?

Наличие передач позволяет эффективно передвигаться в определённых условиях. Человек может двигаться быстрее, увеличивать скорость на подъемах и спусках, с легкостью выезжать на крутые подъемы, а также маневрировать в труднодоступных местах, например грязи. Поэтому потребность в переключении в первую очередь актуальна для горных и спортивных велосипедов, когда человеку требуется комфортная езда по труднопроходимым тропинкам.

Количество скоростей на велосипеде

Рассматриваемые транспортные средства могут иметь от 1 до 33 скоростей. При этом сочетания могут быть разными, например 1 x 11 или 3 x 10. В данном случае первая цифра означает количество звездочек впереди, а вторая - сзади. Всё очень просто: для этого достаточно перемножить количество шестерен, например, при комбинации 3 х 10 речь идет о 30 скоростях, 1 х 11 - 11, 2 х 9 - 18 и т.д. При этом сочетании могут быть различными.

При переключении передач происходит переброс цепи между шестеренками, что изменяет передаточное усилие на педали. Необходимо отметить, что переключение позволяет обеспечить комфорт, а его необходимость зависит от множества факторов, включая погоду и физическое состояние велосипедиста.

Преимущества грамотно грамотного подбора передач заключается в следующем:

Увеличение срока службы отдельных узлов велосипеда;
. уменьшение нагрузок на коленные суставы;
. экономичное передвижение (минимальные усилия).

Обычно впереди размещается от 1 до 3 звезд. В свою очередь задняя кассета велосипеда обычно состоит из 7-11 шестерёнок. Поэтому, если человека интересует, как узнать, сколько скоростей на велосипеде, необходимо перемножить эти значения.

Благодаря высокому большому количеству скоростей, можно подобрать наиболее комфортную передачу с учетом особенностей рельефа, погоды и других критериев. Таким образом, передаточное соотношение будет идеально. Но в последнее время эксперты считают, что на велосипедах можно устанавливать и меньшее количество звездочек. Это позволит снизить вес транспортного средства, а также уменьшить его себестоимость. Наиболее дорогостоящими считаются профессиональные модели, оснащенные 11 скоростными кассетами. На бюджетные модели обычно ставят 7-9 скоростей.

Правила переключения скоростей на велосипеде

Владельцу рассматриваемого транспортного средства важно ориентироваться не только в том, как узнать, сколько скоростей на велосипеде, но и правилах переключения. Профессиональные спортсмены с легкостью переключают скорости, даже не задумываясь. Это не удивительно, ведь они обладают опытом и навыками. Важно подчеркнуть, что подобрать подходящие комбинации можно только в индивидуальном порядке. Каждый человек обладает своим характерными физическими возможностями. Поэтому кому-то будет достаточно 9 скоростей, а для другого - не хватит 21. В любом случае, чтобы стать опытным велосипедистом, понадобятся годы. Во время обучения необходимо сохранить механизм велосипеда. Как показывает практика, чем сложнее узлы и агрегаты, тем легче вывести их из строя. В велосипеде, пожалуй, единственным сложным узлом является трансмиссия. Именно поэтому необходимо придерживаться несколько рекомендаций, которые помогут повысить уровень катания и сохранить трансмиссию в сохранности:

Переключение передач необходимо осуществлять без значительных нагрузок. То есть, велосипедисту не требуется сильно давить на педали;
. переходить на пониженную или повышенную передачу во время движения. Если это делать во время старта, то можно сбить настройки;
. не осуществлять переключение во время движения на подъем; переключаться необходимо заранее.

Также не стоит забывать о том, что трансмиссии необходимо уделять некоторое внимание. Механизм требует периодической настройки, смазывания цепи и подтяжки тросика переключения передач.

Идеальное количество передач на велосипеде

Для катания в городском парке можно смело выбирать велосипед с одной скоростью. Если же человек предпочитает путешествовать по пересеченной местности в течение долгого времени или увлекается велоспортом, то количество скоростей подбирается в зависимости от индивидуальных требований. Для любительской езды вполне достаточно 18 скоростей. Наиболее популярный привод на сегодняшний день имеет 24 скорости позволяющий перемещаться с комфортом по грязи, траве, на подъемах и в городских условиях.

Таким образом, в статье рассмотрено, как узнать, сколько скоростей на велосипеде, а также некоторые рекомендации по выбору привода.

Когда-то, еще не совсем давно, во времена молодости наших отцов, было себе сложно представить, что велосипед может быть многоскоростным. Хотя, в это же время в западных странах уже давно использовались велосипеды с переключателями скоростей, первый такой велосипед создала компания Bianchi, однако, привычный нам велосипед, с шестеренками спереди и сзади, был создан лишь в 1950 году итальянским велосипедистом Туллио Кампаньоло. Со временем количество передач росло и сегодня, современные спортивные велосипеды удовлетворяют требования серьезных гонщиков, с помощью целых 11 звездочек на кассете. Количество ведущих звезд на шоссейном велосипеде — две, на горных велосипедах, обычно — три, но последним временем активно начались выпускать «даблы» и на шатунах.

Перед рядовым велосипедистом, не являющимся профессиональным гонщиком стоит серьезный вопрос: сколько скоростей выбрать на свой велосипед? Давайте отдельно рассмотрим горный и шоссейный велосипед, т.к. требования у них существенно отличаются. Начнем с МТБ велосипедов. Сегодня на новые модели в магазинах, обычно ставят 3 звезды спереди и 7-10 сзади. Что дает большее количество звезд? В первую очередь, чем больше у велосипеда диапазон передач, тем оптимальнее можно выбрать необходимую передачу для конкретного рельефа под колесами. Приведу пример: два велосипедиста едут в подъем, у обоих спереди по 3 шестеренки (количество зубьев равное), но кассета у одного с 7, а у другого с 10 шестеренками. Первому будет сложнее выставить нужную передачу, скажем при соотношении 1:4 (передней к задней), езда не очень комфортная и педалирование слегка утяжеленное, а при 1:3 каденс завышенный. Ему бы еще одну звездочку между 3 и 4… Здесь как раз таки проще, когда сзади у тебя 10 скоростная кассета. Есть одно уточнение, большую роль играет диапазон звезд на кассете, например популярный расчет 11-32 или 11-30, если же вместо него поставить назад кассету с меньшим диапазоном, допустим 12-28, возможно, даже на 7-рике сзади можно будет подобрать комфортную передачу. Однако, смотрите, чтобы при небольшом диапазоне кассеты вам хватило самой большой шестеренки сзади для заезда в самый тяжелый подъем. Может случиться и так, что на соотношении 1:1, когда задняя звезда будет 28 или меньше, вы не сможете заехать в тяжелый подъем, в то же время, на 32..34 звезде сзади заехать было бы можно.

На шоссейные велосипеды всегда ставят более узкий диапазон кассеты, нежели на МТБ. Объясняется это тем, что шоссейный велосипед, реже попадает в ситуацию, когда нужно переключать передачи. Обычно, асфальт менее изменчив в плане рельефа, чем пересеченная местность. Поэтому, шоссейному велосипедисту важно подобрать очень комфортную передачу, случается так, что рельеф асфальтированной дороги долго остается неизменным, а если еще нет порывов ветра, то условия для шоссейника длительное время остаются неизменными, отсюда комфорт педалирования выходит на первый план.

Но сколько же скоростей выбрать? Вопрос очень спорный, поэтому однозначных выводов делать я не стану, а лишь распространю важную информацию, а вы уже сами для себе решите, что вам нужно. Все-таки, на МТБ я бы не ставил 7-8 скоростную кассету в комплекте с «даблом» спереди, очень высока вероятность, что подобрать комфортную передачу будет сложно. Я езжу на 3 спереди и 8 сзади. Хватает, но 9 было бы еще комфортнее, а 10 еще Учтите цену на трансмиссию, 8-ск. самая недорогая, к примеру цепь KMC Z92 я покупаю за 90 грн. (меньше 10 долларов), в то время, как 10-ск. обойдется не дешевле 400 грн., т.е. в 4 раза дороже. Девятискоростная цепь немного дешевле десятискоростной. Разница в цене за счет того, что чем под большее количество скоростей сделана цепь, тем уже она должна быть, соответственно ее сложнее сделать при тех же требованиях к прочности, износу и т.д. То же самое касается кассет, в плане производственного и ценового вопроса. Есть и другая сторона медали Лидеры рынка велосипедных запчастей Shimano и Sram делают хорошие переключатели и манетки, ориентируясь, что покупатель возьмет 9 ск., а не 8; 10 ск., а не 9. То есть, чем больше скоростей, тем лучше оборудование, которое будет работать в паре с трансмиссией. Скажем на 8 ск. кассеты ставят переключатели: Altus, Acera, Alivio. На 9-ку уже поставят, скажем, Deore. А на 10-ке будет стоять XT. Естественно, что чем выше класс переключателя и манетки, тем лучше будет и само переключение, помимо соотношения шестеренок.

У вас пока еще
нет покупок

Сколько нужно звезд велосипеду?

Далекие от веломеханики люди, приобретая велосипед, могут иметь смутное представление о современных моделях, оснащенных множеством скоростей. В частности, традиционный ситибайк ограничивается начальным уровнем до семи передач, а спортивные кросс-кантрийники или шоссейники предлагают 27-30.

Те, кто впервые размышляют над возможностью сменить традиционный вид транспорта на двухколесный, закономерно задаются вопросом, какая модель лучше. Однако каждый вид комплектации ориентирован на определенный режим катания и рельеф дороги, так что однозначного ответа быть не может.

Нужна ли велосипедная трансмиссия в пригороде?

Главное назначение передач — создать максимально комфортные условия для велосипедиста. Чем сложнее выбранный им маршрут, тем больше требуется скоростей и навыков в их использовании.

Изначально данное изобретение распространялось только на горные модели велосипедов. При создании ситибайков систему управления передач сознательно упростили — такое количество скоростей просто не нужно для катания по пересеченной местности или, к примеру, относительно ровным грунтовым дорогам, как в Ленинградской области. Задача многоскоростного переключателя:

• развивать скорость на спуске;
• облегчать крутой подъем;
• маневрировать на песке или в грязи;
• преодолевать высокие препятствия на каменистых или ухабистых участках.

Большинству городских жителей, прогулки которых ограничиваются дорожками парков, асфальтированным покрытием проезжей части или легким бездорожьем за чертой мегаполиса, все эти преимущества многоскоростной трансмиссии никогда не пригодятся.

Выбираем количество передач для Ленобласти

Если подбирается модель для легких загородных прогулок и регулярного катания по городу, вполне достаточно надежной трансмиссии с начальным уровнем, то есть до семи скоростей. Однако владельцу необходимо понимать, что кроется за параметрами количества передач.

Распространенная комплектация предполагает две-три звезды спереди, что называется системой, и от пяти до десяти звезд сзади, что в перечне оборудования называется кассетой. Во время езды передачи регулируются при помощи переключателей, перебрасывающих цепь по этим звездам. Соответственно, количество скоростей зависит от возможных сочетаний передних и задних звезд.

Указанная в описании цифра — 7, 18 или 24 — должна сообщить владельцу о допустимых вариациях. Основными режимами езды управляют передние звезды, где:

• первая оптимальна для подъема в гору на небольшой скорости и без значительных усилий;
• вторая или средняя звезда подходит для прогулочного катания;
• третья (большая) создает предпосылки для набора скорости с предельной нагрузкой на ноги.

Задние звезды считаются дополнительными и задают более узкие параметры по уровню комфорта. Именно поэтому для повседневного катания по относительно пологой местности специалисты рекомендуют ограничиться наиболее простыми вариантами трансмиссий. Если вы планируете только поездки по хорошим и относительно ровным дорогам петербургских пригородов, мы рекомендуем вам выбирать модели велосипедов с небольшим количеством скоростей.