Конете на императора (Les chevaux de Napoleon). Според историка Фредерик Масон (1847-1923): „Наполеон е бил човек, който е пътувал по-голямата част от живота си на гърба на кон“ (l,Homme qui, en sa vie, a fait le plus de chemin sur le dos d ,un cheval) и наистина Наполеон прекарва повече от 20 години от военната си епопея в Европа, Африка и Русия главно на кон. В същото време, имайки военна професия като артилерист, през 1784-1785 г. той получава от Monsieur d, Auvergne няколко доста официални уроци по езда в Парижкото военно училище (Ecole militaire de Paris) и става собственик на първия си офицерски кон през обсадата на непокорния Тулон през 1793 г.; името на този кон не е запазено, но е известно, че той е починал през 1797 г. по време на известното преминаване на моста Arcole (Pont d'Arcole), ставайки първият от 18 коня, ранени или убити под неговия собственик преди заминаването на последния за Сейнт Елен). Въпреки репутацията си на лош конник, императорът бил известен със своята издръжливост и можел да галопира за дълги периоди от време, оставяйки зад гърба си щабните си офицери и дори ескортните си ездачи; от мемоарите на началника на ескадрона на 7-ми хусарски (7e Regiment de hussards) Даниел-Жан-Жак-Виктор Дюпюи (1777-1857) за полската кампания: „Между 8 и 9 часа вечерта неочаквано императорът пристигна , той слезе от коня в къщата на главатаря и поиска чаша вода. Тогава той заповяда да доведат коня на офицер от неговата гвардия, бързо скочи на седлото и, като продължи пътуването си в галоп, пристигна във Варшава посред нощ, а конната охрана нямаше време да се присъедини към него .” Императорските конюшни (Ecuries Imperiales), които от 1804 г. до падането на империята се ръководят от началника на коня, генерал Коленкур (Armand-Augustin-Louis de Caulaincourt, Marquis de Caulaincourt, Comte de Vicence) (1772-1827), са били разположени в Париж. , Saint Cloud, Meudon, Viroflay и са били попълнени с коне от Имперските конезаводи (Des haras Imperiaux) на Saint Cloud, Нормандия, Лимузен и Великото херцогство Берг duche de Berg), и императорът е дал предпочитание към арабските (arabes), немските (allemands), лимузинските (limousins), испанските (espagnols), персийските (persans) коне и не признава баварските (bavarois) и бретонските (bretons), които смята за ненужно тежки. Освен това Наполеон не харесваше белите коне, тъй като те служат като отлична мишена на бойното поле, междувременно сивите коне не са толкова ярки и имат по-послушен характер. За такъв посредствен кавалерист като собственика им, конете са били подложени на специално обучение; според свидетелството на първия камериер на император Наполеон I (Premier valet de chambre de l,Empereur) Луи-Констан Вейри (dit Constant), известен като „Констант“ (1778-1845): „Императорът седеше на коня си много неелегантно и мисля, че той никога не би се чувствал напълно сигурен на него, ако само онези коне, които вече са били безупречно яздени, не бяха доставени на негово разположение; но бяха взети всички предпазни мерки, за да се избегне най-лошото и конете, предназначени за императора, трябваше да издържат на тежко изпитание, преди да успеят да постигнат честта да го носят. Те били обучени да издържат, без да се движат, различни мъчения: удари с камшик по главата и ушите, барабанене и стрелба с пистолети, развяване на знамена пред очите; В краката им хвърляха тежки предмети, понякога дори овца или прасе. От коня се изискваше да може неочаквано да го спре в пълен галоп в момента на най-бързия му галоп. Негово Величество имаше на свое разположение само животни, обучени до невероятно съвършенство. Организацията на императорските конюшни, структурирана от първия консул през 1802 г., предвижда наличието на три вагона: екипажът на седлото (Equipage de selle) - личната карета на императора, включително главния коняр (Grand Ecuyer), хирург ( chirurgien), касап (piqueur), мамелюк (mameluck) ), трима коняри (palefreniers) измежду щабните офицери (officiers d, Etat-major), пажове (pages) и слуги (domestiques), способни да осигурят монарха с всичко необходимо; екипаж с шейни (Equipage d,attelage) и екипаж за кампания или транспорт (Equipage de campagne ou des transports). От 1808 до 1810 г. персоналът на екипажа се състои от 500 коня, от 1810 до 1814 г. - 450 коня; средният експлоатационен живот е 4 години, но около 30 коня са били в екипажа повече от 10 години; статистика на загубите през годините на войната - 20 коня, по време на руската кампания - 69 коня. Общо през периода на империята конюшните се състоят от около 6000 коня, обслужващи лично императора и неговия антураж (100-130 коня наведнъж), транспортни файтони и каруци (бакалски и за кухненски прибори, за счетоводство, офис и три ковачници - за всяка екипажът използваше четири или шест коня, други 12 бяха държани в готовност за смени). Към 1 януари 1805 г. службата на императорските конюшни наброява 533 души и според същия Констант: „Негово величество цени добрите коняри и затова бяха взети всички необходими мерки, за да се гарантира, че пажовете получават най-задълбочено обучение в подготовката за позиция на младоженеца. За да се научат как да възседнат кон с увереност и грациозност, те трябваше да практикуват упражнения за скокове, които биха били подходящи за циркови представления. По време на военни кампании императорът можеше да използва всеки армейски кон, който му дойде под ръка, но личната му конюшня се състоеше от 30 коня с ранг „Коне на Негово Величество“ (Les chevaux de Sa Majeste) - през периода на империята техният персонал сменени повече от три пъти и по този начин, повече от 100 коня преминаха през конюшнята, от които само няколко станаха широко известни, благодарение на личната привързаност на Наполеон или участие в известни битки. Първото запознанство на генерал Бонапарт с арабската порода се случи през 1798 г. в Египет, когато шейх Ал-Бакри (Халил-Ал-Бакри) подари на главнокомандващия черен жребец и придружаващ го младоженец на име Рустам Раза (1782-1845). Пъстросивият арабски "Кир" имаше честта да носи императора в битката при Аустерлиц, както и "Интендантът", който поради уравновесения си нрав беше използван в триумфални паради и церемонии (войниците от Старата гвардия му даде прякора "Коко") Специалната благосклонност на императора се радваше на арабски кон с черна джобна окраска, наречен "Wagram", подарен от австрийския император и се проведе в императорската конюшня на 8 юни 1810 г. на възраст от пет години (първоначално имаше прякора "Mon Cousin" “, но беше преименуван на „Wagram“, тъй като маршалите на империята, към които императорът традиционно се обръщаше „Братовчед мой“, протестираха срещу такава неволна асимилация), каза, че когато „Wagram“ чуе барабанния ритъм на „Aux champs“, показващ пристигането на собственикът или видя самия император да влиза в конюшнята, той беше приет да тропне и да рита в земята - Наполеон се приближи до него с парче захар, прегърна го за врата и каза: „Ето, братовчеде мой!“ "Ваграм" участва в руската кампания от 1812 г. и саксонската кампания от 1813 г., придружава собственика до остров Елба, участва в събитията от "100 дни" и битката при Ватерло, на 8 ноември 1821 г. се прехвърля в конюшните на Рул). Друг фаворит на императора е елда сивият (почти бял) арабски „Везир“, роден през 1793 г. и подарен през 1805 г. от турския султан - „Везир“ участва в битката при Ейлау и придружава собственика си в руската кампания, след като втората абдикация на императора, конят е държан като реликва от бившия служител на императорските конюшни г-н Шолер и умира във Франция на 30 юли 1826 г.; след смъртта на „Везира“ той е препариран и неговото плюшено животно е придобито през 1839 г. от г-н Джон Грийвс, който го дава на Обществото по естествена история в Манчестър през същата година; На 29 юни 1868 г. чучелото е върнато във Франция в музея Лувър (Musee du Louvre) и през 1870 г. е изложено в Музея на армията (Musee de l,Armee). Светлосивият (според съвременници, „подобен на цвят на сюртука на Наполеон“) арабски жребец „Маренго“ участва в битките при Аустерлиц, Йена и Ваграм; при Ватерло, той носи императора от 7 до 22 часа, ранен е в крака и пленен от английски офицер от свитата на херцога на Уелингтън (сър Артър Уелингтън), който отнася коня в Англия като ценен трофей; паднал през 1832 г. на 37-годишна възраст, скелетът на "Маренго" е изложен във Военния музей в Лондон (Londres). Сив арабски жребец "Никел", подарен на императора през 1805 г. от турския султан; след битката при Йена носеше господаря си по време на парада в Берлин, когато императорът свали шапката си, за да поздрави статуята на Фридрих Велики при Бранденбургската врата - този жест беше оценен от прусаците и черният хусарски офицер Маршнер му даде парче традиционен хляб с кимион; Императорът опитал храната и възкликнал: „Ах! Това е добре за Nickel!! (Ah! C,est bon pour Nickel!), което в немска транскрипция звучеше като „Pumpurnickel“ - това все още е името на хляба с ким, представен във всички немски сладкарници. Арабският „Али“ (Aly), един от фаворитите, е заловен от войник от 18-ти драгунски полк (18e Regiment de dragons) в битката на 20 юли 1798 г. при Пирамидите и представен на генерал Мену (Жак- Франсоа Мену), който През 1801 г. довежда жребеца в Европа и го представя на първия консул - той носи императора в битките при Еслинг и Ваграм; през 1810 г., на парад в Париж, той опозорява фаворита на Полин Бонапарт (1780-1825), капитанът на 2-ри хусарски полк (2e Regiment de hussards) граф Канувил дьо Рафето (Armand-Jules-Elisabeth de Canouville de Raffetot) (1785-1812) - конете на императора и капитана се сблъскаха със задниците си, Наполеон беше бесен и извика: „Конят ви е твърде млад и кръвта му е твърде гореща. Ще те пратя да го охладиш!“ (Votre cheval est trop jeune, and son sang est trop chaude. Je vous expédierai refroidir elle!), няколко дни по-късно граф Канувил вече е на фронта в Испания. Арабският "Джафа", роден през 1792 г., е заловен от британците вечерта на 18 юни 1815 г. във фермата Caillou, закупен на търг в Белгия от г-н Грийн и отведен в замъка Гласбъри Парк. , Кент), където той е държан при по-добри условия и умира през 1829 г. на 37-годишна възраст. Сред другите коне трябва да се отбележи „La Belle“, на който генерал Бонапарт пресича прохода Grand Saint-¬¬ Bernard Pass и се бие на 14 юни 1800 г. при Marengo - генералът изпитваше специална привързаност към коня дори след края на втората италианска кампания, наредена да й осигури „почивка от най-висок стандарт“ (repos luxueux), починала на 21 ноември 1811 г. на 20-годишна възраст; кобилата "Styrie", която многократно е участвала в паради в Тюйлери и е прехвърлена на екипажа за впряг през 1810 г.; кестенявият испански жребец „Гонзалве“ участва в испанската кампания от 1808 г., руската кампания от 1812 г. и френската кампания от 1814 г., придружава императора до остров Елба, завръща се във Франция със собственика си и е изпратен в кладенец. заслужена почивка на 8 април 1815 г.; пъстрият сив Таврид, на чийто гръб императорът влезе в Москва на 14 септември 1812 г. и през ноември 1812 г. прекоси Березина, напускайки границите на Русия; през март 1815 г. "Таурис" действа като герой на "Полетът на орела" (Vol de l, Aigle), доставяйки императора от залива Хуан в Париж, участва в битката при Ватерло и след втората абдикация на Императорът беше прехвърлен на грижите на мосю Монтарау, който до края на живота на коня го разхождаше всяка сутрин около Вандомската колона (Colonne Vendome), известна като „Колоната на Голямата армия“ (Colonne de la Grande Armée); бялото бижу, в което генерал Бонапарт язди триумфално в Милано след победата при Лоди през 1796 г.; жребецът от Оверн „Кантал“, известен със своята издръжливост; заливният жребец "Cordoue", придружаващ императора в изгнание до остров Елба; светлосива кобила "Дезире", кръстена на Дезире Клари (1777-1860), съпруга на маршал Жан-Батист-Жул Бернадот, кралица на Швеция и Норвегия. Подарен от принц Йожен дьо Богарне, конят "Roitelet", роден от лимузинска кобила и английски жребец, беше известен със своя избухлив нрав и на един от парадите през 1809 г. носеше собственика си, блъсна се в редиците на пехотата и повали над няколко гренадири, след което императорът го държи настрана до 1812 г., когато „Королек“ е включен в бригада от 30 коня, предназначена за руската кампания (когато армията отстъпва, императорът отново нарежда „Королек“ да бъде докаран и пътуван по-голямата част от пътя по него, тъй като другите коне не се държаха добре на заснежен лед). В битката на 29 април 1813 г. при Лютцен гюлле прелетя близо до самата глава на „Краля“, обгаряйки гривата му, но жребецът остана неподвижен; на 1 март 1814 г., в битката при Арси-сюр-Об, конят спаси живота на собственика си, като пое експлозията на снаряд от вражеска гаубица (благодарение на отмитата от сняг и дъжд почва, експлозията не причини никакви щети и „Королек“ беше изпратен в заслужена почивка на 8 април 1815 г.). Английският чистокръвен жребец "Herodoh" е конфискуван от граф фон Плес след окупацията на Мекленбург през 1806 г., наречен "Nero" в императорските конюшни, участва в битката при Eylau и По време на руската кампания, по време на пожара в Москва, той частично губи зрението си поради проникване на искра в дясното му око.След втората реставрация той е намерен от маршал Гебхард-Леберехт фон Блюхер в Марсилия и върнат на предишния си собственик. Доста често императорът подарява конете от своята конюшня: през 1806 г. жребецът „Комод“ е представен на краля на Бавария, а кобилите „Звезда“ (Етоал) и „Етиопиен“ - на принцесата на Баден ; След сключването на Тилзитския мирен договор през 1807 г. император Александър I получава жребеца „Селим“. Списъкът на всички коне на императорската конюшня се съхранява от регистъра на императорския дом на Националния архив на Франция (Le registre de la maison Impériale des archives Nationales de la France): „Aboukir“, „Aly“, „Arabella“ , „Артаксерс“, „Аустерлиц“, „Вавилон“, „Баладиер“, „Бел“, „Буфон“, „Калвадос“, „Кантал“, „Сезар“, „Сид“, „Клеопатър“, „Косейр“, „ Conquerant”, “Cordoue”, “Cyrus”, “Diomede”, “Distinguе”, “Duc”, “Edile”, “Efendi”, “Emule”, “Endurant”, “Estime”, “Etrangere”, “Euphrate” , „Екстрийм“, „Фамилиер“, „Фолатр“, „Фрере“, „Джорджиен“, „Геснер“, „Грасийо“, „Гризу“, „Гуза“, „Хахим“, „Харбет“, „Хектор“, „ Хелаверт”, “Херикъл”, “Иена”, “Яспе”, “Юдит”, “Лувет”, “Лидиен”, “Лира”, “Майор”, “Маренго”, “Наяда”, “Нанкин”, “Натуралист” , "Naufragе", "Nausicaa", "Navigateur" , "Navire", "Nickel", "Ninon", "Ramier", "Robuste", "Roitelet", "Russe", "Sagonte", "Sahara", " Селим”, „Селим”, „Щирия”, „Суец”, „Султан”, „Таурис”, „Тимид”, „Триумфант”, „Везир”, „Ваграм”. Има стотици картини и хиляди гравюри, в които императорът е изобразен на кон, но няма много автентични портрети на конете на Негово Величество: през 1813 г. руският художник от немски произход Александър Иванович Зауервайд (1782-1844) е поръчан и финансира Арман дьо Коленкур, нарисувал портрети на 13 от 23-те коня с ранг „Кон на Негово Величество“: „Курде“, „Лабрадор“, „Сайръс“, „Сид“, „Корду“, „Сара“, „Сагонте“ , “Epicurien”, “Intendant”, “Embelli”, “Gessner”, “Breant” и “Wurtzbourg”; Френският художник Хорас Верне (Emile-Jean-Horace Vernet) (1789-1863) изобразява останалите: „Визир“, „Жизор“, „Ловка“, „Фавори“, „Харбет“, „Нерон“, „Ваграм“, „ Калвадос”, „Тамерланд” и „Хипогриф”; чудесни портрети на „Тамерлан” са рисувани и от Теодор Жерико (1791-1824); през 1801 г. барон Антоан-Жан Гро (1771-1835) изобразява известния "Маренго"; в музеите на Малмезон и Боа-Про (Musee nationale des chateau de Malmaison et de Bois-Preau) се съхраняват изображения на още девет коня („Distingue“, „Familier“, „La Belle“, „Aboukir“, „Vizir“ , “Cheich” , “Major”, “Sahara”, “Triomphant”), изпълнен през 1806 г. от художника Pierre Martinet (1781-).

„Distingue“ от Мартинет.

„Familier“ от Мартинет.

„Абукир“, творба на Мартинет.

"La Belle" от Мартине.

"Cheich" от Мартинет.

„Везир“ от Мартинет.

„Майор“, творба на Мартине.

„Сахара“ от Мартинет.

"Триумфант" от Мартине.

„Маренго“, от Грос.

„Тамерланд“, от Жерико.

„Тамерланд“, от Жерико.

Известният жребец Маренго, както никой друг кон, участвал в оформянето на историята на Европа през 19 век, придоби нова форма. По-точно не самият той, а неговият скелет. Говорим за любимия кон на Наполеон Бонапарт, Маренго, чиито кости, полуразрушени от почти 200 години, наскоро бяха реставрирани от британски историци.

Скелетът на изключителния кон е изложен в Музея на британската армия в Лондон от 60-те години на 20 век. Но с течение на времето костите започнаха да потъмняват и да се разпадат. Необходимостта от реставрационни работи стана очевидна за специалистите и възникна идеята да се придаде по-динамичен вид на скелета.


Учените от Националния исторически музей на Великобритания бяха натоварени с разрешаването на този труден проблем. Използвайки най-внимателните технологии, реставраторите успяха да почистят скелета и да му придадат по-изразителна поза. Работата отне няколко месеца. Те се обърнаха към хипополозите за съвет. Клиентът е доволен от резултата и смята, че след реставрацията фигурата на коня изглежда по-царствена и горда, както подобава на императорски кон. Историята на Маренго е неразривно свързана с Наполеон, който докарва малък сив жребец (145 см при холката) от Египет през 1799 г. и през 1800 г. го нарича в памет на победоносната битка при Маренго в Италия. Повечето военачалници от епохата са яздели величествени коне, но Наполеон предпочита дребни „араби“ като Маренго. Беше спокоен и послушен, надежден и изключително издръжлив. Казват, че жребецът можел да галопира пет часа без прекъсване, покривайки 80 мили. Наполеон ценял такива качества във всичките си коне и имал повече от сто от тях. И все пак най-често Маренго е бил под седлото на френския император в многобройни битки от 1800 до 1815 г. Конят беше ранен осем пъти, а куршумите бяха изтръскани от опашката му, докато умря. Когато Наполеон се предава в битката при Ватерло през 1815 г., конят отива при британците.

Маренго надживя своя велик ездач. През последните години от живота си той е държан във Великобритания. Той е бил язден и използван и като шпилка. Жребецът умира на достолепната възраст от 38 години през 1831 г.

След реставрация скелетът на Маренго е върнат в Музея на британската армия.

Според историка Фредерик Масон „Наполеон е бил човек, който е пътувал по-голямата част от живота си на гърба на кон“. Всъщност Наполеон прекарва повече от 20 години от военната си епопея в Европа, Африка и Русия предимно на кон.

Въпреки това, имайки военна професия като артилерист, докато учи в Парижкото военно училище, той получава малко количество сравнително официални уроци по конна езда. Въпреки репутацията си на лош ездач, императорът бил известен със своята издръжливост и можел да галопира дълги периоди от време, оставяйки своите щабни офицери и дори своите ескортни ездачи.

За да не създават неудобства на коронования ездач, конете на Наполеон са били подложени на специално обучение. Според свидетелството на първия камериер на императора, Луи-Констан Вери, „Негово Величество имаше на разположение само животни, обучени до невероятно съвършенство.“

Общо по време на управлението на Наполеон императорските конюшни съдържаха около 6000 коня, които обслужваха лично императора и неговия антураж (100–130 коня наведнъж), както и превозваха карети и каруци.

Наполеон предпочитал арабските коне - една от най-красивите, грациозни, игриви и издръжливи породи коне.

По време на военни кампании императорът можеше да използва всеки военен кон, който му дойде под ръка, но личната му конюшня се състоеше от 30 коня с ранг „Коне на Негово Величество“ - по време на периода на империята персоналът им се промени повече от три пъти, а по този начин повече от 100 коня, от които само няколко станаха широко известни поради личната привързаност на Наполеон или участие в известни битки.

Един от любимите коне на Наполеон е светлосивият арабски кон Маренго (според съвременниците „цветът е подобен на сюртука на Наполеон“).

Портрет на Маренго от Грос, 1801 г

Шестгодишният нисък жребец, висок само 145 см, е докаран от Египет през 1799 г. и дълги години служи вярно на императора. Той получи новото си име в чест на победата над австрийската армия край италианския град Маренго, която се случи на 14 юни 1800 г.

Конят участва в битките при Аустерлиц, Йена и Ваграм и придружава Наполеон в руската кампания. През годините на служба той е ранен осем пъти, но не губи отличната си смелост.

Маренго е изобразен в голям брой конни портрети на Наполеон.

Наполеон в битката при Ваграм

Наполеон на Маренго в битката при Ватерло

При Ватерло конят вече беше на 22 години, но вървеше толкова бързо, колкото и преди под седлото на императора. По време на битката Маренго е ранен в крака и пленен от английски офицер от свитата на херцога на Уелингтън, който го отнася в Англия като ценен трофей.

В Англия се очакваше Маренго да бъде много популярен. Художникът Джеймс Уорд е продал безброй копия на литография на романтично изображение на кон, който гледа през морето и скърби за своя собственик. Надписът към картината гласи: „Портрет на Маренго, любимия арабски кон, който Наполеон Бонапарт язди в битката при Ватерло. Собственост на капитан Хауърд." В месеците след като Кралската академия откри нова изложба с картини на 26 май 1826 г., рекорден брой зрители посетиха Съмърсет Хаус, където картината на Уорд беше основният експонат.

В Париж, в Музея на инвалидите, започна доста необичайна реставрация. Двама таксидермисти ще работят няколко поредни седмици върху препариран боен кон на Наполеон Бонапарт.

По време на живота си завоевателят на Европа успя да смени повече от сто коня, но само няколко успяха да влязат в историята. Любимият кон на Наполеон се казваше Маренго, скелетът на този жребец е изложен в Националния армейски музей в Лондон. Везир, вторият кон на Наполеон, получил място в музея, е изложен в Дома на инвалидите.

Всички познават везира, без да го познават. Именно този нисък сив жребец, под седлото на Наполеон, виждаме в повечето картини на Първата империя. Везирът е единственият от императорските коне, превърнат в плюшено животно. Оттогава смяната на собственици, държави и разрухата на времето го довеждат до жалко състояние. Наскоро започнаха реставрационни работи, за да възвърнат предишния си блясък на Везира.

Този арабски жребец е подарен от султан Селим Трети на Османската империя през 1802 г., когато Наполеон е едва първият консул. След пет години обездка ниският кон, чиято височина при холката беше само 1,35 м, беше маркиран с марка с коронована буква "Н"и става един от любимите коне на Наполеон.

Везирът остава на служба на императора през цялото му управление, придружавайки го по време на битката при Йена срещу Прусия и в битката при Ейлау срещу руснаците. Верният кон отива с Наполеон на първото му изгнание на остров Елба през 1814 г.

Историците се различават във версиите за по-нататъшната съдба на везира. Някои казват, че конят е останал с Наполеон на Елба до смъртта на собственика, други казват, че везирът е попаднал в неподходящи ръце и е живял щастливо във Франция до дълбока старост от 33 години за кон. След смъртта на везира през 1826 г. той веднага е превърнат в плюшено животно, чиято история е не по-малко интересна от военните му подвизи.

Инициаторът на такова мумифициране беше Леон де Чанлер, който по едно време е служил в императорските конюшни. Като почитател на Наполеон, а също и писател, Леон дьо Шанлер публикува книга по време на епохата на Реставрацията, наречена „Историята на коня на Наполеон“, която просто вбесява Чарлз X.

Страхувайки се, че преследването на бившия император ще се разпростре и върху коня му, мосю Чанлър продава плюшеното животно на англичанина Уилям Кларк, който от своя страна пренася тайно везира в Англия с големи приключения през 1839 г. Там плюшеното животно е изложено на публичен показ в Природонаучния музей в Манчестър. Беше възможно да се върне везирът у дома във Франция само при Наполеон II. В продължение на тридесет години чучелото се пази в мазето на Лувъра, преди през 1905 г. да влезе в колекцията на Музея на армията в Дома на инвалидите.

Реставраторът Як Тини работи върху статуята на везира (AFP)

Именно тук, на няколко крачки от гроба, където почива знаменитият му собственик, стои везирът повече от век. Но времето свърши своята мръсна работа и плашилото започна буквално да се разпада. Сега ще бъде поето от реставраторите Ивелин Юге и Джак Тини, които са специализирани в препарирането.

Везирът ще бъде почистен от прах, рехидратиран, пребоядисан и след това поставен в нова витрина с контролиран климат, която ще предпази Везира от изсъхване. Такава дълга и задълбочена работа стана възможна благодарение на щедростта на интернет потребителите: през май 2016 г. Музеят на армията помоли за помощ чрез своя уебсайт. В акцията за спасяването на коня на Наполеон се включиха над 270 души, които финансираха проекта на стойност 20 хиляди евро.

Наполеон Бонапарт язди любимите си коне.

Името на великия командир, император на Франция Наполеон, ще остане завинаги в историята и паметта на хората.
Бонапарт. Обикновено се изобразява като мъж със силна воля, носещ шапка с два ъгъла. И да подчертая
величието му е и на кон. През 14-те години на управление на Наполеон I той използва около 130 коня,
По време на битки животните умират под него повече от двадесет пъти. За най-известния имперски
коне и разговорът ще продължи.

Ранен Наполеон в битката при Регенсбург. Пиер Готеро. |

Бонапарт при египетските пирамиди. Антоан Грос.

Императорът на Франция Наполеон Бонапарт не предпочиташе огромни чистокръвни коне, като неговите офицери,
но малък и пъргав. И това не се дължи на твърде ниския ръст на Наполеон, който, както е известно,
е исторически мит. Най-вероятно той просто не беше добър ездач.
В крайна сметка Великият корсиканец се научи да язди кон едва във военно училище във Франция. Знае се
че съвременниците са говорили пренебрежително за качествата на ездата на императора, че той постоянно
падна от най-скромните животни. Конете, избрани за него, бяха малки, питомни, такива, че можеха да издържат
без да мърда, удари с камшик, барабанене, изстрели и експлозии.

Бонапарт на прохода Сен Бернар. Жак-Луи Давид, 1801 г .

Най-известният портрет на Наполеон на кон е известната картина „Бонапарт на прохода Сен Бернар“
Жак-Луи Давид. Кон се изправя на фона на планински пейзаж и червено наметало
императорът се развива като гривата на кон. Романтичната живопис изобразява Наполеон като велик
военачалник, равен на Ханибал и Кара Велики, чиито имена са изсечени в камък в долната част на платното.

Маренго е най-известният кон на Наполеон Бонапарт. Аноан-Жан Грос.

Може би най-известният кон на императора е арабският кон Маренго. Нисък (1,4 метра при холката)
Светлосивият жребец е взет като трофей по време на египетската кампания през 1799 г. Този кон
кръстен на битката при Маренго, която Бонапарт решително спечели. В бъдеще, жребец
участва в битките при Аустерлиц (1805), Йена (1806) и Ваграм (1809). През 1815 г. в битката
при Ватерло императорът беше на Маренго от седем сутринта до десет часа вечерта. Ранено животно
е оставен във ферма, където е заловен от британците и отнесен като трофей на техните острови.
Маренго оцеля при Великия корсиканец, той падна на 38-годишна възраст през 1832 г.

Скелетът на Маренго в музея на Кралската военна академия Сандхърст.

Арабски жребец Везир. Картина от Пиер Мартине

Наполеон I през 1814 г. Жан-Луи-Ърнест Мейсоние, 1862 г.

Отстъплението на Наполеон от Москва. Адолф Нортен, 1851 г

До последните дни на Наполеон във Франция той беше придружен от арабския сив жребец от елда Везир, приятелски настроен
подарък от султана на Османската империя. Той беше с императора в битката при Пройсиш-Ейлау (1807) и в кампанията
в Русия през 1812 г. Той също така придружава Наполеон в изгнание до Елба и след това по време на „Стоте дни“.

Императорски конен везир в Музея на армията (Париж).

Марка Imperial на Vizir.

Доколкото е известно, Vizier е единственият от конете на Наполеон, оцелял в препариран вид.
нашите дни. Посещава музея в Манчестър, Лувъра, а след войната от 1870 г. е преместен в
Музей на армията в Париж. За да докаже, че това е везирът, той застава на бедрото на коня
императорски знак: "N", увенчан с корона.

Портрет на Наполеон на остров Света Елена. Пичат Оливие.

Дори след смъртта везирът остава най-близкото животно на императора. Музеят, в който се намира
се намира на кратка разходка от величествената гробница на Наполеон в Дома на инвалидите.

Източник – worldartdalia.blogspot.com