D.1. ДИСТАНЦИЯ

Техническите изисквания за международната гребна дистанция са дадени в Правилата на състезанието на FISA и Вътрешните правила на състезанието.

D.1.1. ПЛАНИРАНЕ И ДИЗАЙН

Общи положения

Преди да започне детайлното проектиране на курса, трябва да се получат статистически данни и резултатите от проучванията на терена, както и да се извършат анализи и изследвания относно:

Собственост върху земя, предназначена за изграждане на гребна база;

Геоложки условия;

Хидрологични условия;

Влиянието на околните сгради и дървета върху силата и посоката на вятъра. FISA силно препоръчва тестване в аеродинамичен тунел.

Важни фактори, които трябва да имате предвид при избора на разстояние за гребене, включват:

Възможност за осигуряване на справедливи и равни условия по всички пътеки и защита от вятър;

Техническото качество на състезателната дистанция, като се вземе предвид взаимното влияние на постоянни и временни структури, което позволява провеждането на големи спортни събития.

При окончателното планиране на курса за гребане и кану трябва да се имат предвид следните критерии:

Обосновка на инвестициите.

Необходима е внимателна оценка на планираната инвестиция, като се вземе предвид бъдещото предназначение на спортното съоръжение:

Провеждане на занимания и състезания по гребане, каяк и кану, гребане на инвалидни колички, ролкови кънки, волейбол, плажен волейбол, баскетбол, триатлон, риболов;

Провеждане на други спортни и развлекателни дейности;

Провеждане на други събития като срещи, семинари и др.

Възможност за настаняване на гости в непосредствена близост до спортната база по време на големи събития или събирания.

Целият спортен комплекс трябва да бъде проектиран като модерен, многофункционален спортен център и зона за отдих.

Съжителство с други спортове

Опитът показва, че в сравнение с ветроходството и състезанията с моторни лодки, гребането и, в по-малка степен, каякът и кануто обикновено са второстепенни при използването на многоцелеви водоеми. Бъдещото ръководство на комплекса трябва да обърне приоритетно внимание на гребането и каяка и кануто - както тренировъчни, така и регатни.

Екологични принципи

Курсът за гребане и каяк и кану трябва да отговаря на екологичните принципи и правила за ползване на територията, посочени в съответните документи, изготвени от експерти.

Всяко въздействие върху хидрологичните условия на района трябва да бъде сведено до минимум.

На етапа на изготвяне на проектни планове за предлаганата дистанция за гребане и каяк и кану е необходимо да се извършат предварителни комплексни проучвания. При одобряване на окончателния проект трябва да се решат следните проблеми:

Създаване на естествен водоизточник и необходимото количество вода;

Методи за пълнене и изпразване на канал или езеро;

Методи за контрол на нивото на водата;

Филтриране на водата и необходимост от използване на водоустойчиво покритие на дъното на канала;

Качеството на водата и възможните методи за нейното пречистване;

Условия за размножаване на микроорганизми и растеж на растения (тръстика, водорасли и др.).

Изисквания

Оформлението на гребната дистанция се основава на 5 ключови принципа:

Справедливост на условията на конкуренцията;

Простота на дизайна, липса на високи разходи за поддръжка;

- “естественост” на дистанцията, отговаряща на изискванията и на двата вида водни спортове;

Осигуряване на подходящи условия за големи спортни събития и дългосрочно ежедневно използване на тренировъчната база;

Решаване на задачи по каяк, кану и гребане.

Постоянни конструкции

Делът на постоянната инфраструктура се определя от дългосрочното използване на гребната база и възможността за изграждане на необходимите временни съоръжения на нейната територия за периода на големи спортни събития.

Основните изисквания за проектиране са дълготрайност, ниски разходи за поддръжка и използване на местни материали за изграждане на постоянни конструкции.

Общи принципи за избор на проекти

Проектантите на гребни игрища трябва да вземат предвид условията, които варират в зависимост от топографията, посоката на преобладаващите ветрове и наличието на магистрала или железопътна линия, водеща до гребната база.

Гребната дистанция трябва да бъде проектирана по такъв начин, че строителството да се извършва на етапи, с възможност за въвеждане в експлоатация на допълнителни конструкции в бъдеще.

Трябва да се използва възможността да има място, където се извършва добив на „инертни” строителни материали (пясък, чакъл). В редица случаи е възможно да се координират дейностите на две организации по такъв начин, че този обект да се използва за изграждане на гребна писта.

За големи спортни събития „акредитираните“ и „неакредитираните“ зони трябва да бъдат ясно определени и разграничени. Всеки сектор от „акредитираните“ зони, запазени за помощния персонал на екипа, медиите, организационния комитет на регатата и т.н., трябва да бъде ясно отделен от другите сектори и да има отделни сигурни входове в съответствие с приложимите правила за акредитация.

Помещенията, предназначени за спортисти и членове на отбора, трябва да бъдат отделен „блок“, който позволява на гребците да бъдат максимално изолирани по време на периода на подготовка за състезания. Тази зона включва навеси за съхранение на лодки, зона за подготовка на лодки, съблекални, стаи за почивка на отбора, зони за обслужване на екипа като масажни и медицински стаи, стая за претегляне и др.

Зона за „споделено ползване“ може да бъде разположена между горната зона и трибуната и да се използва за интервюта с медии и управление на състезания.

По време на подготовката и провеждането на Олимпийските игри трябва да се осигурят отделни навеси за лодки за каяк, кану и гребане.

Финална зона

Тази област трябва да включва:

Довършителна кула и свързаните с нея спомагателни конструкции;

Сектори за работа на състезателни ръководители;

Сектори за ръководители на гребната база (при липса на място този сектор може да бъде разположен в зоната на навеса за лодки);

Сектор за зрители и помощни услуги, зони за VIP персони, медии и членове на екипа;

Пресцентър и смесен сектор;

Сектори за ВИП персони и гости;

Табло, показващо технически резултати и видео табло;

радио зала;

Пункт за първа помощ и спасителни екипи;

Салове за награждаване, интервюта с медиите, акостиране на съдии и спасителни лодки;

Сектори за изход на зрители и близки паркинги за автобуси.

Финалната зона може да бъде планирана:

От едната страна на разстоянието;

От двете страни на разстоянието.

Район с навес за лодки

По време на големи събития зоната или зоните с навес за лодки трябва да бъдат ясно обозначени като „акредитирани“.

В тази област има:

Места за съхранение на лодки (постоянни - на закрито и временно - на открито);

Стойки за гребла;

Салове за акостиране (отделно за гребане и каяк и кану);

Контролна комисия;

Помещение за претегляне на лодки;

Стая за претегляне на спортисти;

стая за ремонт на лодки;

Места за миене на лодки;

Допинг контрол и медицински услуги;

Съоръжения и услуги за отбори, като съблекални, душове и др. - постоянни и временни;

стая за масаж;

Оборудване за общо обучение;

Конферентни зали;

Помещения за отдих и офиси;

Столове;

Информационен център;

Административни и управленски офиси;

Изходи за членовете на екипа и места за паркиране на автобуси;

Паркинги за ремаркета и влекачи.

Общо ниво на земята

Височината на терена на целия спортен комплекс трябва да бъде най-малко един метър над нивото на високите води.

От двете страни на състезателните писти трябва да има открити ивици земя, свободни от сгради и насаждения (с изключение на финалната кула).

Посока на разстоянието

Разстоянието на гребане трябва да е успоредно на посоката на преобладаващите ветрове.

Посока на вятъра

Важна роля играят резултатите от наблюденията на силата и посоката на вятъра в продължение на поне 10 години.

Спешно е необходимо да се направят изследвания за наличието на ветрозащитни прегради, които могат да създадат неравности по различните пътеки.

Идеалното е да се тества модел на бъдещата дистанция на гребане в аеродинамичен тунел.

Изкуствени разстояния (канали)

Ревю за зрители

За да се осигури по-добра видимост на зрителите при използване на изкуствени канали, бреговете по целия канал трябва да имат лек наклон (перваза) към ръба на водата.

дървета

Засаждането на дървета от двете страни и по цялото разстояние (с площи без насаждения с ширина най-малко 60 m от пътеките) трябва значително да подобри ветровите условия на водата. За да се избегне появата на защитени от вятър зони на повърхността на водата, водещи до създаване на неравностойни условия на различни пътеки, е необходимо да се извърши особено внимателно изследване на влиянието на дърветата, техния вид, разстоянието между дърветата , както и между дърветата и ръба на водата (в идеалния случай в аеродинамичен тунел).

Втори канал

При подготовката за големи спортни събития (световни първенства и олимпийски игри) се препоръчва да се изгради втори канал, успореден на основното трасе, с ширина най-малко 40 m, а в идеалния случай 100 m в посока от финала към старта. По време на такива събития той се използва за загрявка и разхлаждане на учените, както и за тренировки на каякари и кануисти по време на регатата. В края на събитието тренировъчният канал ще бъде изключително полезен за учениците и начинаещите спортни училища.

Местоположение на гребната база

Мястото на регатата трябва да бъде добре свързано с автомобилен, железопътен и въздушен транспорт. Редовният обществен транспорт също е важен.

Всички маршрути, водещи до различни зони, трябва да бъдат проектирани за пътнически трафик в пиковите часове, а входните и изходните точки трябва да осигуряват свободно движение на ремаркета за лодки, товарене и разтоварване на лодки.

За да се избегне забавяне на участниците в състезанието поради задръствания на входа на мястото на състезанието, силно се препоръчва да се осигурят пътеки за достъп отделно за спортисти и официални лица и отделно за зрители.

Опитът от големите регати показва, че е много по-ефективно да се организира транспортирането на зрителите с автобуси, отколкото да се допуска паркиране до спортни съоръжения. Препоръчително е големите зони за паркиране на зрители да бъдат разположени далеч от гребното съоръжение.

Трябва да се предвидят отделни входове за различните групи хора – отбори, медии, ВИП персони, зрители.

Осветлението, знаците и озеленяването трябва да подчертават тържествеността и важността на събитията.

Паркинг

Важно е да се осигурят големи паркинги за шатъл бусове, автобуси за превоз на отбори, медии, ВИП персони и спонсори, ремаркета за превоз на лодки, с удобни връзки към паркинги за автомобили и главни пътища.

Пътища

В идеалния случай трябва да има път за достъп, водещ до стартовата зона.

При изкуствена дистанция (канал) пътят за достъп трябва да бъде изграден по цялата дистанция и да е с минимална ширина 6,5 m.

За целите на телевизионното излъчване, пътят откъм страната, която са обхванати от камерите, трябва да бъде положен ниско, възможно най-близо до водната повърхност, със завои на всеки 500 m.

Пътищата трябва да са равни и прави по всички състезателни ленти и да минават зад изравняващия механизъм на лодката, часовника и финалната кула.

Пътищата са предназначени за следния транспорт:

Туристически автобуси с велосипеди за транспортиране и проследяване на състезателни отбори по време на регати;

Превозни средства за превоз на екипировка и длъжностни лица между стартовата и финалната зона;

Превозни средства за регатен контрол, извършван от представители на FISA по време на събития на FISA;

Автомобили за транспортиране на телевизионна техника и репортажи на регата;

Микробуси за превоз на автобуси по време на състезания;

ако пътната настилка е добра, те могат да се използват за други спортни цели като каране на ролкови кънки и др.

По време на големи състезания влизането на превозни средства в гребната база и движението по пътищата по трасето трябва да бъдат внимателно планирани и строго контролирани.

Осветление

D.1.2. ДИСТАНЦИОННИ РАЗМЕРИ

Техническите изисквания за международната стандартна дистанция на гребане са дадени в състезателните правила на FISA и вътрешните състезателни правила, членове 28-30 (Приложение...). Горните изисквания определят минималната дължина и ширина на трасето за международна регата.

Стартовата и финалната линии трябва да са строго успоредни, техните вертикални равнини трябва да са строго проектирани върху вертикалните кабели на люлеенето на нивелира на лодката и финалната кула.

При определяне на размера на бъдещото гребно разстояние трябва да се вземат предвид следните фактори:

Независимо дали трасето е изкуствен канал или естествено езеро;

Риск от наличието на защитени от вятър пътеки;

Необходимостта от спазване на правилата за движение.

Ако разстоянието е изкуствено, е необходимо да се контролира дълбочината на канала и да се поддържа необходимото ниво на водата.

Изискването за Световното първенство на FISA и Олимпийските игри е ширината на канала да е най-малко 130 м. В идеалния случай трябва да има 8 напълно оградени алеи (13,5 м ширина и необходимата дълбочина) със свободно водно пространство с минимална ширина 11 м от всяка страна.

Всеки курс трябва да бъде инспектиран и сертифициран за правилните размери и оформление от независим, упълномощен наблюдател. Сертификатът трябва да бъде представен за проверка на представител на FISA при поискване.

Размери на разстоянието

Бряг - трябва да бъде стъпаловиден (плосък), за да се сведе до минимум ефектът от отмиване и въздействието на вълните:

Максимален наклон - 1:3;

Предпочитаният наклон е 1:4 - 1:6.

Около игрището не трябва да има вертикални стени. Големи камъни или други амортизиращи вълните предмети трябва да бъдат поставени по водолинията най-малко 1 m под нормалното ниво на водата около игрището.

Контролираният растеж на ниско растящи водорасли или други подобни водни растения по протежение на бреговата линия може да бъде ефективно средство за намаляване на вълните.

Пътеките трябва да са прави и с еднаква ширина навсякъде.

Номерация

Номерирането на песните зависи от местоположението на телевизионното оборудване. Препоръчва се писта № 1 (0) да бъде най-отдалечена от телевизионните камери, а писта № 6 (7) най-близо.

Така песен № 1 на телевизионния екран ще бъде разположена отгоре, а песен № 6 ще бъде отдолу.

D.1.3. СИСТЕМА ЗА МАРКИРОВКА НА ШАМАНДУРИ "ALBANO".

Сегашната международна система за маркиране на игрища с буйове е използвана за първи път на езерото Албано по време на Олимпийските игри през 1960 г. в Рим.

За маркиране на пистите в тази система се използват прави линии от шамандури от началото до края.

Кабели

Надлъжни кабели - към надлъжни кабели се закрепват буйове; Препоръчват се въжета от неръждаема стомана с диаметър 4 mm, с опън 400 kg, закрепени на височина 1,5 m под повърхността на водата и закотвени към брега в началото и в края на дистанцията.

За поставяне на рекламни табели е необходим допълнителен кабел с диаметър 6-8 mm, закрепен извън пистите (на минимално разстояние 5 m от тях).

На сушата кабелите трябва да бъдат опънати със сила от 400 kg. Преди да бъдат поставени във водата, върху тях се нанасят маркировки на интервали от 10 (12,5) m за закрепване на шамандури.

Напречни кабели - 8 mm в диаметър, закрепени на старта, на всеки 500 m и на финала с анкери по един от следните начини:

до дъното на езерото от двете страни на разстоянието (където разстоянието между бреговете на езерото е голямо);

до брега от двете страни на разстоянието (където разстоянието е сравнително тясно).

шамандури

Сферична, 15 см в диаметър, с мека повърхност; през първите 100 m, като се започне от стартовия мост, те се разполагат на интервали от 5 m, след това до края на дистанцията - на всеки 10 (12,5) m.

Не трябва да има шамандури на стартовата и финалната линия.

Цветове на шамандурата:

На основното разстояние обикновено е ярко жълто;

Първите 100 м от старта и последните 250 м до финала са с различен цвят (червен);

Друг (червен) цвят за маркиране на междинни дистанции (250, 500, 750, 1000, 1250, 1500, 1750 m).

Цветовете могат да варират от червено до жълто в зависимост от местните условия и видимостта на шамандурата.

D.1.4. СГРАДИ В РАЗСТОЯНИЕТО

Времеви къщи

Местоположение - поставя се точно на маркировъчните линии за междинни дистанции 500, 1000, 1500 m, на разстояние минимум 5 m от най-близката писта.

Разстоянието трябва да е ясно видимо.

Възможни видове:

а) плаващ:

стоене на кокили на дъното на езеро или канал;

закотвен на дъното на езеро или канал;

прикрепени към отделни кабели, опънати през езеро или канал (но не към кабелната система Albano);

б) наземни - разположени на платформа; при изкуствени разстояния - между пътя и разстоянието.

Покрита площадка с площ 4-6 кв.м., с ниво на пода не по-ниско от 1,5 м над нивото на водата;

Ако е необходимо, на покрива на къщата трябва да се предвиди платформа за телевизионна камера. Покривът трябва да бъде с подходящ дизайн.

Размери - приблизително 2х2 (3)м.

Ако трасето е предназначено за регати по каяк и кану, часовниците на 1000 и 1500 м могат да служат и като стартови кули. Следователно техните размери трябва да бъдат по-големи - 3x3 m.

Оборудване

Въже за вертикална люлка;

Радио и телефонна (или друга кабелна) комуникация с времеизмервачи на финалната кула;

Оборудване на системата за синхронизация;

Маси, столове.

Провеждане на времеизмерване

Обикновено междинните измервания се извършват от двама души: единият натиска бутона на хронометъра и назовава номерата на отборите, пресичащи междинния знак на разстоянието, другият записва реда на отборите.

След това редът на отборите се прехвърля към финалната кула.

Тези, които извършват измерване на времето в къщи за измерване на времето, трябва да бъдат много опитни и професионални. Силно препоръчително е техният състав да не се променя от шампионат на шампионат, ако е възможно.

Опция: Видеокамери могат да бъдат инсталирани на междинни маркировки за предаване на изображения към монитор на финалната кула. Камерите се монтират на абсолютно здрави конструкции на височина, осигуряваща минимален ъгъл от 5 градуса. между линията на хоризонта и линията, начертана от камерите до централната ос на разстоянието.

Маркировка на трасето

Позиция

На стартовата линия - маркировка за мишена - е прикрепена срещу нивелира на лодката строго на стартовата линия; ако брегът е твърде далеч - върху конструкция, много здраво закрепена с котва или върху водата.

Представлява вертикална черна линия с препоръчителна ширина 50 mm на бял или жълт фон.

Междинните маркировки (на всеки 250 m) могат да бъдат:

а) плаващ - под формата на куб със страна 1 m, закрепен към външните кабели на системата Albano на всеки 250 m, на разстояние най-малко 5 m от най-близките коловози от двете страни на разстоянието;

б) наземен - под формата на знаци, прикрепени към брега на всеки 250 m от двете страни на разстоянието.

На финалната линия - целева маркировка - е прикрепена срещу брега, където се намира финалната кула, строго на финалната линия; ако брегът е твърде далеч - върху конструкция, много здраво закрепена с котва или върху водата.

Представлява вертикална черна линия с препоръчителна ширина 50 mm на бял или жълт фон.

Изисквания

Числата (с височина най-малко 70 см) са боядисани в черно на бял или жълт фон и трябва да са ясно видими за състезателите.

Дистанцията на състезанието се отбелязва, както следва:

0 - начална линия;

2000 е финалната линия.

Краят на стартовата зона на 100 метра трябва да бъде маркиран с два бели флага - плаващи или наземни.

Финалната линия трябва да бъде маркирана с два червени флага - плаващи или земни, разположени точно на финалната линия, на разстояние най-малко 5 m от външните алеи.

Висящи знаци

Те представляват напречни кабели, опънати на разстояние (не по-ниско от 3,5 m над нивото на водата) на всеки 500 (250) m, върху които са закрепени панели с номера над централната линия на всяка писта.

FISA премахна изискването за отстранени маркери на международни курсове по гребане. Ако все пак решите да ги монтирате, най-добре е да ги поставите непосредствено (на разстояние 5 м) зад финалната линия.

Опция: Ако разстоянието от финалната линия и условията на брега позволяват, големи табели с номера на лентата могат да бъдат прикрепени към брега отвъд финалната линия.

мехурчеста линия

Финалната линия може да бъде маркирана върху водата чрез създаване на линия от въздушни мехурчета по цялата ширина на игрището. Това е страхотна визуална среда за публика и телевизия.

Чрез изпомпване на въздух от компресора в права твърда тръба, положена напречно и разположена върху кабелите на системата Albano, се създава „линия на балон“. Множество дупки в тръбата позволяват на мехурчетата да излизат на повърхността на водата. Тази система е използвана за първи път по време на Световното първенство във Виена през 1991 г.

„Виенската система“ се състоеше от маркуч за високо налягане с диаметър 50 мм, пресичащ финалната линия на дълбочина 90 см. В маркуча бяха направени дупки с диаметър 3 мм на интервали от 20-25 см. Маркучът беше прикрепен към въже с диаметър 8 мм с помощта на кабел на всеки 20 см. Цялата система беше прикрепена към двата бряга на канала и в допълнение към 600 кг котви, разположени на интервали от приблизително 27 м. Закрепването и инсталирането на системата беше извършено на етапи.

Маркучът на финала във Виена беше напълнен с въздух с помощта на компресор с капацитет 7-9 кубически метра в минута. Налягането беше 4-6 бара.

Особено внимание трябва да се обърне на позицията на генератора за сгъстен въздух - могат да възникнат проблеми с шума и миризмата, ако компресорът не е оборудван с електрически двигател.

Г.1.5. ПРАВИЛА ЗА ДВИЖЕНИЕ

Предварително трябва да бъдат публикувани ясни правила и информация относно движението на гребни лодки по вода. По време на събитието правилата за движение се разпространяват широко и трябва да бъдат поставени на видно място в района на навеса за лодки.

Техническият представител на FISA е отговорен за разработването на правилата за движение и провеждането на срещи със съдийската комисия на FISA и Организационния комитет.

Организационният комитет отговаря за осигуряването на необходимите специалисти и следенето за спазване на правилата за движение.

Правилата за движение трябва да осигуряват:

Правила за движение по време на обучение.

Поне една свободна лента трябва да бъде определена като неутрална зона, разделяща отбори, движещи се в противоположни посоки.

Важат правилата за движение по време на тренировка:

В тренировъчни дни - през цялото време, когато дистанцията е официално отворена за тренировки;

В дните на състезанието:

От официалното откриване на трасето сутрин и не по-късно от 30 минути преди старта на първото състезание;

От финала на последното състезание за сутринта и не по-късно от 30 минути преди старта на първото състезание за деня;

От финала на последното състезание за деня до официалното закриване на трасето вечерта.

Големи шамандури, разположени в ничия земя в началото и в края на трасето, маркират ничия лента по време на тренировка.

Правила за движение по време на състезание.

Правилата за движение по състезанието се прилагат в зоните за загрявка и охлаждане и управляват маневрите на лодките, участващи в церемонията по награждаването на медалите.

Правилата за движение по време на състезания се прилагат:

30 минути преди началото на първото състезание от всяка серия и преди финала на последното състезание от всяка серия.

Важно: Отборите и организаторите на състезания трябва да обърнат специално внимание на промяната на правилата за движение по време на тренировки и състезания.

Големите шамандури, разположени на неутралната писта в началото и в края на трасето, трябва да бъдат премахнати 30 минути преди началото на всяка серия от състезания и незабавно върнати на мястото си в края на последното състезание от всяка серия.

Правилата за движение се прилагат, както следва:

Изпраща се до националните федерации заедно със списък на участниците в състезанието;

Публикувано в официалната програма;

Отпечатано в Наръчника на мениджърите на екипи;

Те са окачени на две стойки - една тренировъчна и една състезателна (препоръчителни размери 0,7х1,5 м) - зад саловете за акостиране.

Нетекстови знаци, подобни на пътните знаци, прикрепени към всеки сал, трябва да указват изхода от водата към саловете и изхода от саловете към водата.

„Плаващите“ въжета и големите шамандури трябва да отделят зоната за изход от зоната за влизане във водата.

Големи буйове

Големи шамандури трябва да бъдат поставени на 25-30 м зад финалната линия, за да маркират къде лодките трябва да се обърнат след пресичане на финалната линия. Освен това те маркират края на зоните за охлаждане и загряване.

Инспектори - контролират движението по водата по време на:

обучение

На неутралната писта поне една лодка с инспектор трябва да патрулира през целия период на обучение. Контролира, че лодките не пресичат трасето никъде, обръщат големи шамандури зад финалната линия и в зоната на старта и освобождават трасето не по-късно от 30 минути преди началото на следващата серия от състезания. За някои видове обучение е възможно да се комбинират функциите на инспектор и спасител.

В зоната за излитане - следи обръщането на лодките в зоната за излитане от съоръженията за излитане.

На салове за акостиране - проверява дали екипажите използват правилните салове. Ако е необходимо, той контролира отборите да отиват за загряване не по-рано от 45 минути преди началото на състезанието.

състезание

На акостиращи салове - гарантира, че отборите няма да излязат на вода, за да тренират по време на състезания. По време на състезанията не трябва да има тренировки.

В лодка или от брега в 100-метровата зона - забранява на лодки да влизат в 100-метровата зона преди началото на състезанието.

В края на зоната за загряване - предупреждава за твърде рано или твърде късно стартиране.

В случай, че загрявката се извършва на състезателната дистанция - на 750, 1500 м и близо до финалната линия, проверете дали лодките загряват на пистите, посочени в правилата за движение.

последните дни на състезанието

Във финалната зона - двама инспектори на моторни лодки помагат при награждаването.

Всички инспектори трябва да бъдат снабдени с общ списък на ораторите, мощни мегафони и цветова схема за греблата на страните, участващи в състезанието. Инспекторът в рамките на 100-метрова зона трябва да има радио връзка със стартера.

D.2. СТАРТОВА ЗОНА

D.2.1. Стартова кула

Местоположение - 40-50 м зад стартовата линия, в центъра на дистанцията

а) плаващ:

стоене на кокили на дъното на езеро или канал;

закотвен на дъното на езеро или канал;

прикрепени към отделни кабели, опънати през езеро или канал (не към кабелната система Albano).

б) земята

Строеж - временен или постоянен, представляващ:

Покрита площадка с площ от около 9 кв.м., с ниво на пода минимум 3 м над нивото на водата;

Трябва да има добър изглед към салове за спускане на вода и кабината за изравняване на лодки;

Със защита от вятър и дъжд;

Предната част на покрива или навеса (над стартера) трябва да бъде най-малко 3 m над платформата (ако стартерът използва флаг);

С платформа за телевизионна камера над или под площадката на къщата;

Плаваща кула за изстрелване трябва да лежи върху плаваща платформа с минимални размери 6x6 m, за предпочитане свързана с моста за изстрелване чрез плаващ мост.

Оборудване

Голям часовник, видим от разстояние най-малко 70 m и показващ официалното време на регатата, синхронизиран с часовника във финалната кула и в зоната на навеса за лодки;

Голям часовник зад стартовата кула, ако зоната за загряване е зад стартовата кула;

Малък часовник за стартера, разположен пред него и свързан с голям часовник (единия или двата);

Микрофон с една слушалка (за предпочитане) и високоговорител или

Фиксиран върху гъвкава опора, свързан:

С високоговорители (разположени или на стартовия мост за всеки стартов сал, или на стартовата кула) за начинаещи инструкции на гребците в стартовите салове;

С високоговорител в зоната за загряване (при необходимост).

Превключването между високоговорителите трябва да става с помощта на кутия за превключване - два отделни микрофона могат да причинят смущения;

превключвателна кутия за система Flip Disk. Стартът може да бъде постигнат чрез натискане само на един бутон, който управлява:

Зелен видим сигнал:

Звуков сигнал;

Включване на системата за време;

Запис на видеозапис за съдията на старта;

Чрез стартиране на контролния механизъм за подравняване (т.е. AGSO start);

Въртящ се стол за стартер;

Напълно независима комуникация между стартер и съдия на старта - радио, телефонна линия или слушалки;

Голям щанд за публикуване на промени в програмата на състезанието, с лице към отборите, видим от разстояние най-малко 100 m;

Маса с наклонен плот (от прозрачен плексиглас);

Рафт под масата за мегафон;

Тръба (75 mm), прикрепена отдясно като държач за флаг (ако е необходимо);

звънец;

Знаме - червено с диагонален кръст (75х50 см);

Маса, столове;

Телефон;

Уоки токи;

Мегафон.

Опция: Ако стартовата кула и изравнителната кабина са разположени на голямо разстояние една от друга и между тях има лоша видимост, може да се използва визуален сигнал (бяло и червено мигане) в комбинация със звуков сигнал за комуникация между стартовите съдия и титуляр.

Осветителната инсталация трябва да бъде разположена на маса с наклонен плот пред стартера, в идеалния случай до малкия часовник.

Стартовият съдия в нивелирната къща дава червени и бели сигнали с натискане на бутоните на контролното устройство, разположено пред него.

Функции

Стартовата кула трябва да бъде строго охранявана и с ограничен достъп.

Целият технически персонал трябва да бъде на място поне 1 час преди старта на първото състезание и да извърши пълна проверка на цялото оборудване.

Останалият персонал на стартовата кула трябва да се настани най-малко 30 минути преди старта на първото състезание и да провери оборудването.

По време на състезанията старши представител на FISA наблюдава всичко, което се случва в стартовата зона. Той е в пряка връзка с председателя на журито.

Стартер - по време на събития на FISA е член на журито на FISA

Проведете стартовата процедура в съответствие с правилата на FISA. Поддържа директна комуникация със съдията на старта, намиращ се в къщата за изравняване на лодки, със съдията на финала, разположен на финалната кула, с контролната комисия, разположена в зоната на навеса за лодки. Стартерът на FISA е в радиовръзка с други присъстващи представители на FISA, използвайки радиоканала на FISA.

Помощник стартер – определя се от организационния комитет

Подпомага стартера на FISA при изпълнение на задълженията му, осъществява комуникация между стартера на FISA и представителите на организационния комитет.

Flip Disk System Specialist (AGSO) – обикновено представител на компанията, която предоставя системата за стартиране.

Тества работата на хардуера на Flip Disk и системата за стартиране. В пряк контакт е с персонала, който провежда измерване на времето на финалната кула.

Телевизионен оператор - при осигурено телевизионно заснемане на стартовата кула.

D.2.2. Стартиране на настройките

Стартовите съоръжения трябва да гарантират, че носовете на лодките са точно подравнени на стартовата линия, което позволява използването на лодки с различна дължина.

Местоположение - на около 22 м зад стартовата линия

а) плаващ - на езера и канали - когато брегът е твърде далеч

зад стартовата линия

Дизайнът на плаващия мост, свързващ началните пръсти, може:

стойте на кокили на дъното на езеро или канал;

да бъде закотвен на дъното на езеро или канал;

прикрепете към кабели, опънати през езеро или канал;

б) наземни - за езера и изкуствени дистанции - когато стартовите съоръжения са разположени на брега зад стартовата линия.

Стартовите пръсти трябва да се плъзгат в тунели (в идеалния случай скрити), направени в насипа зад стартовата зона.

Конструкция - временна или постоянна, здрава и твърда

Стартовите пръсти трябва да бъдат свързани с мост с ширина около 1,5-2 м (което осигурява много по-добри условия за инсталиране на оборудването и работата му по време на състезанията. Това е много важно за качеството на телевизионното излъчване и снимането на екипи на страт. )

Опции за дизайн:

а) “директен” монтаж на стартовия мост - без пролет;

b) монтиране на стартов мост с малък отсек, приблизително 10 m широк и 5-6 m дълбок, за съдийски лодки, чакащи старта. Заливът трябва да е на една линия с центъра на разстоянието.

/ Правила за поведение на склона

Това е кратък списък на разработените Правила за поведение на пистата FIS(Federation Internationale de Ski - Международна федерация по ски) за предотвратяване на инциденти при каране на ски. Те могат да се считат за идеалния модел на поведение за отговорен и предпазлив скиор и сноубордист.

Всеки скиор и сноубордист трябва добре да познава тези правила, да ги уважава и спазва.

Правило 1. Уважавайте другите

Скиорът или сноубордистът трябва да се държи по начин, който не застрашава или наранява другите.

Коментар на FIS: Скиорът или сноубордистът е отговорен не само за собственото си поведение, но и за неизправността на оборудването си. Това се отнася и за използването на нови продукти - новоразработено оборудване.

Правило 2. Контрол на скоростта и посоката на движение

Скиорът или сноубордистът трябва да се движи контролирано. Неговата скорост и метод на спускане трябва да съответстват на личните му възможности, преобладаващите условия: наклон, сняг, време и броя на хората по склона.

Коментар на FIS: Сблъсъците често се случват, защото скиори или сноубордисти се движат твърде бързо, без да обръщат внимание на другите или да не ги забелязват. Скиорът или сноубордистът трябва да може да спира, завива и да се движи в границите на своето зрително поле. В пренаселено място на склона или където видимостта е ограничена, скиорът трябва да върви бавно, особено на ръба на стръмен склон, в долната част на склона и в зоната близо до лифтовете.

Правило 3. Избор на посока

Скиор или сноубордист, който се приближава отзад, трябва да избере посока на движение, която не застрашава скиора или сноубордиста отпред.

Коментар на FIS: Алпийските ски и сноуборд са свободен спорт, при който всеки може да кара където и както иска, при условие че спазва тези правила и приспособява карането си към своите възможности и условия на пистата. Скиорът или сноубордистът отпред е с предимство. Скиор или сноубордист, каращ зад друг в същата посока, трябва да поддържа достатъчно разстояние между него и другия скиор или сноубордист, така че скиорът отпред да може да извършва всичките си движения свободно, включително падане.

Правило 4. Изпреварване

Скиор или сноубордист може да задмине друг скиор отгоре, отдолу, отдясно или отляво, при условие че оставя достатъчно пространство на изпреварения скиор да направи всякакви умишлени или неволни движения.

Коментар на FIS: Скиор или сноубордист, който изпреварва друг скиор, е изцяло отговорен за това маневрата, която изпълнява, да не създава никакви затруднения за скиора (включително неподвижен), когото той изпреварва. Тази отговорност остава за него до приключване на изпреварването.

Правило 5. Излезте, започнете да се движите, движейки се нагоре по склона

Скиор или сноубордист, който навлиза в маркирано трасе или тръгва от спирка, или се движи нагоре по склона, трябва да погледне нагоре и надолу по склона, за да се увери, че може да започне, без да застрашава себе си или другите.

Коментар на ФИС: Опитът показва, че навлизането в пистата и потеглянето след спиране често е причина за инциденти. Изключително важно е скиорът или сноубордистът да навлиза в пистата внимателно и внимателно, без да създава смущения или да застрашава себе си или околните. След като скиорът започне да се движи, дори бавно, той има предимство, съгласно Правило 3, пред по-бързите скиори, приближаващи се отгоре или отзад.
Развитието на карвинг ските и сноуборда позволява на техните потребители да завиват и да карат нагоре. Така те се движат в обратна посока на основния поток, движещ се надолу по склона. Следователно те трябва да се уверят навреме, че могат да направят това, без да застрашават себе си или другите.

Правило 6. Спиране на наклон

Освен ако не е абсолютно необходимо, скиорът или сноубордистът трябва да избягва спирането на склона в тесни зони или където видимостта е ограничена. След падане в такива зони скиорът или сноубордистът трябва да изчисти склона възможно най-бързо.

Коментар на FIS: С изключение на много широки писти, спиранията трябва да се правят на ръба на пистата. Скиорът или сноубордистът не трябва да спира на тесни места или там, където другите биха могли да го видят от високо.

Правило 7. Изкачване и спускане без ски

Скиор или сноубордист, който се изкачва със или без ски или се спуска без ски, трябва да се придържа към ръба на пистата.

Коментар на FIS: Вървенето срещу общата посока може да създаде неочаквани препятствия за скиори и сноубордисти. Отпечатъците повреждат склона и могат да представляват опасност за скиори и сноубордисти.

Правило 8. Спазвайте знаците и маркировките

Скиорът или сноубордистът трябва да следва знаците и маркировката на пистата.

FIS (Международна федерация по ски) -
Международна федерация по ски)

Алпийските ски и сноуборд, както всеки друг спорт, са свързани с риск. Правилата на FIS важат за всички скиори и сноубордисти и имат за цел да предотвратят инциденти по пистите. Всеки скиор или сноубордист трябва да знае и спазва добре тези правила.

Моля, имайте предвид, че нарушаването на тези правила в случай на злополука може да се счита за нарушение на гражданското и наказателното законодателство.

10 правила на FIS: „Бял код“

1. Уважавайте другите!

Сноубордистът не трябва с поведението си на пистата да нарушава правата на други скиори или да ги застрашава.

Коментар на FIS: Сноубордистът е отговорен не само за собственото си поведение, но и за изправността и работата на оборудването си.

2. Контролирайте скоростта си!

Сноубордистът трябва да контролира движението си по склона. Необходимо е да изберете скоростта и стила на каране според вашите способности, особеностите на терена, метеорологичните условия и интензивността на трафика в планината.

Коментар на FIS: Сблъсъците се случват главно защото сноубордистът се е движил твърде бързо, изгубил е контрол или не е видял обекта на сблъсъка, следователно сноубордистът трябва да може да избегне сблъсък с който и да е обект в зрителното му поле, като се завърти или стигне до пълно спиране. В пренаселени места, както и на участъци от пътеки с намалена видимост, сноубордистът трябва да се движи с намалена скорост, особено в краищата на стръмни склонове, в края на пътеката (зоната на спиране) и в близост до асансьори.

3. Изберете маршрут!

Сноубордист, който кара отгоре, трябва да избере траекторията на движението си по такъв начин, че да не създава опасност за хората отпред.

Коментар на FIS: Сноубордът е спорт със свободна физическа активност, където всеки може да отиде където и както иска, при спазване на тези правила. Сноубордистът или скиорът по-долу винаги са с предимство. Сноубордист, който се движи по-нагоре по склона, трябва да поддържа дистанция, достатъчна за човека отпред да извършва всякакви маневри. Винаги бъдете подготвени за падане на всеки присъстващ на склона!

4. Изпреварване

Сноубордистът може да изпреварва състезатели от всяка посока, при условие че остави достатъчно пространство на изпреварвания човек да направи произволни или неволни маневри.

Коментар на FIS: Изпреварващият сноубордист носи пълната отговорност да гарантира, че изпреварваният човек няма да създава проблеми по време на процеса на изпреварване. В този случай отговорността се разпростира върху цялата маневра до нейното завършване. Това правило се прилага вкл. да изпревари неподвижен (седнал:)) гражданин.

5. Навлизане в магистралата, започване на движение и движение нагоре по склона

Сноубордист, влизащ в склон или възнамеряващ да тръгне след спиране или изкачване, трябва да погледне нагоре и надолу по склона, за да се увери, че няма да се превърне в пречка за другите сноубордисти.

Коментар на FIS: Опитът показва, че небрежното стартиране често причинява инциденти. Задължително е сноубордистът в такава ситуация да не застрашава себе си или другите.
След като сноубордистът започне да се движи - дори и с ниска скорост - той се възползва от Правило 3 по отношение на хората, пътуващи отзад с по-висока скорост. Карвинг дъските позволяват на сноубордиста да завива нагоре, срещу трафика. Ето защо, дърворезбарят трябва да бъде особено внимателен, когато извършва такива маневри.

6. Спиране на магистралата

Освен ако не е абсолютно необходимо, сноубордистите трябва да избягват да спират на тесни или слабо видими участъци от пътеката. След като падне на такова място, сноубордистът трябва да напусне зоната (заедно с екипировката си) възможно най-бързо.

Коментар на FIS: Сноубордистът трябва да спре близо до ръба на пистата, с изключение на широките писти.

7. Изкачване/слизане пеша

Сноубордист, който се изкачва или спуска по склон пеша, трябва да кара само по ръба на склона.