செயின்சாவில் இருந்து ஒரு மொபெட் நான் எப்போதும் வீட்டில் செயின்சா கைவினைப்பொருட்களில் ஆர்வமாக இருந்தேன். சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஒரு செயின்சா மோட்டார் மற்றும் சிறிய சக்கரங்களிலிருந்து உடற்பகுதியில் (அந்த நேரத்தில் - பிஎம்வி 518) பொருந்தக்கூடிய செயல்பாட்டு மொபெட்டை உருவாக்க முடியும் என்பது உண்மையா என்று சோதிக்க விரும்பினேன். ஃபிரண்ட்ஷிப் ரம்பத்தில் இருந்து கியர்பாக்ஸ், வியாட்கா ஸ்கூட்டரில் இருந்து சக்கரங்கள், 20x20 பைப்பின் ஒரு துண்டு மற்றும் ஒரு மொபெட் சட்டத்தின் ஒரு பகுதி ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு சிறந்த மோட்டாரைக் கண்டேன். ஓரிரு மாலைகளில் அது நடந்தது. என்ஜின் தொடங்குவதற்கும் இயங்குவதற்கும், நான் கார்பூரேட்டரை D6 இலிருந்து ஒரு மொபெட் கார்பூரேட்டருடன் மாற்றினேன். முடிவு எல்லா எதிர்பார்ப்புகளையும் தாண்டியது - ஒரு எளிய மற்றும் நம்பகமான பொம்மை என் நண்பர்களை அனைத்து கோடைகாலத்திலும் மகிழ்வித்தது. கடந்த வசந்த காலத்தில், ஒரு மொபெட்டை பழுதுபார்ப்பது இனி சுவாரஸ்யமாக இருக்காது என்பதை உணர்ந்தேன், மேலும் வடிவமைப்பை இலகுவாக்க விரும்பி, சில மாற்றங்களைச் செய்தேன். அது இன்னும் வேடிக்கையாக மாறியது. இப்போது நான் ஏற்கனவே சோர்வடைந்த இந்த மொபெட்டை ஒரு முழுமையான மலகுடி கிரிஸ்லி 12 க்கு மாற்றியுள்ளேன். நான் இன்னும் சக்திவாய்ந்த மோட்டாரைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறேன், பார்ப்போம்... பார்ட்னர் செயின்சாவிடமிருந்து மோட்டாரை முயற்சிக்கிறேன். அல்லது, கடைசி முயற்சியாக, ஒரு Stihl 180 செயின்சாவிலிருந்து.

ஆலோசனை

பெகாசஸ் மொபெட் மற்றும் அதன் அம்சங்கள்

பெகாசஸ் மொபெட் கவனத்தை ஈர்க்கிறது, முதலில், அதன் மிகக் குறைந்த விலையில், உண்மையைச் சொல்வதானால், இந்த மாதிரியின் தரம் கிட்டத்தட்ட அதன் விலையுடன் பொருந்துகிறது. இருப்பினும், பெகாசஸ் அதன் ரசிகர்களைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது, முக்கியமாக அதன் செயல்பாட்டின் எளிமை காரணமாக.

பெகாசஸ் லெனின்கிராட் வடக்கு ஆலையில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. இந்த தொழிற்சாலை ஸ்கூட்டர் தயாரிப்பில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. இந்த மாடலில் 2.4 குதிரைத்திறன் கொண்ட இந்திய உற்பத்தியாளர்களின் டூ-ஸ்ட்ரோக் 49 செமீ3 இன்ஜின் AnkurCM-50 பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சக்தி நிச்சயமாக பெரியதாக இல்லை... அவை மணிக்கு 45 கிமீ வேகத்தை எட்டும் அளவுக்கு போதுமானதாக இல்லை. இறுதியாக, இது முற்றிலும் சாத்தியமற்றது. மொபெட் இயந்திரம் A-92 பெட்ரோல் மற்றும் SAE-30O எண்ணெய் கலவையில் இயங்குகிறது. எரிபொருள் நுகர்வு 100 கிமீக்கு சுமார் 1.5 லிட்டர். மாதிரியின் ஒரு சிறப்பு அம்சம் பெடல்கள் இல்லாதது; கிக்ஸ்டார்ட்டருக்கு நன்றி, மொபட் அதிக முயற்சி இல்லாமல் தொடங்குகிறது.

அத்தகைய சிறிய சாதனத்திற்கு இடைநீக்கம் மிகவும் ஒழுக்கமானது. ஹைட்ராலிக்ஸ் ஒழுக்கமான தரம் வாய்ந்தது, இந்திய வம்சாவளியைச் சேர்ந்தது, மேலும் கடினமான சாலைகளில் கூட இது ஓட்டுநருக்கு அதிக அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்தாது.

கிளட்ச் தானியங்கி மையவிலக்கு.

நெம்புகோல்கள் மற்றும் சுவிட்சுகள் இந்திய, தோற்றத்தில் மிகவும் நேர்த்தியானவை, ஆனால் அவற்றின் இடம் அசாதாரணமானது.

பெகாசஸ் இருக்கை குறிப்பாக அழகாக இருக்காது, ஆனால் அது மிகவும் வசதியாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கிறது. மொபெட்டில் டிரம் பிரேக்குகள் மற்றும் ஸ்போக் சக்கரங்கள் உள்ளன.

மொபெட்டின் குறைபாடுகள் ஒரே ஒரு பின்புறக் கண்ணாடியின் இருப்பை உள்ளடக்கியது, இது சரிசெய்ய கடினமான பணியாக மாறும், அதே போல் ஒரு மைய நிலைப்பாடு இல்லாதது.

பொதுவாக, பெகாசஸ் மொபெட் என்பது அதன் குறைந்த விலையை முழுமையாக நியாயப்படுத்தும் ஒரு சாதனமாகும்.

மிதிவண்டியில் செயின்சா மோட்டாரை சரியாக நிறுவுவது எப்படி

உனக்கு தேவைப்படும்

செயின்சா மோட்டார்
புல்லிகள்
ஃபாஸ்டிங் கூறுகள்
சுவிட்சுகள் மற்றும் மின் கம்பிகள்

வழிமுறைகள்

உங்கள் இலக்கை அடைய நீங்கள் நிறைய முயற்சிகள் மற்றும் பொறியியல் புத்தி கூர்மை காட்ட வேண்டும் என்பதற்கு தயாராகுங்கள். முதலில், மிதிவண்டியின் நம்பகத்தன்மையை சரிபார்க்கவும், அதில் ஒரு மோட்டார் நிறுவும் போது, ​​அதன் அனைத்து பகுதிகளிலும் கூடுதல் சுமை தேவைப்படும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். அனைத்து நகரும் பகுதிகளும் உயவூட்டப்பட வேண்டும். மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுத்த பிறகு, அகற்றுவதற்கு முன், சத்தம் நிலை மற்றும் அதன் செயல்திறன் ஆகியவற்றிற்கான இயந்திரத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். கூடுதலாக, சக்திக்கு ஏற்ப இயந்திரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம், எடுத்துக்காட்டாக, 1 ஹெச்பி மோட்டார் கொண்ட சைக்கிள் தானாகவே நகர முடியாது; இதைச் செய்ய, நீங்கள் மிதிக்க வேண்டும் அல்லது மலையில் இறங்க வேண்டும். அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, ஆனால் அவை கனமாக இருக்கும்.

மிதிவண்டியில் செயின்சா மோட்டாரை எவ்வாறு நிறுவுவது என்று பார்ப்போம். முதலில், நீங்கள் பின் சக்கரத்தில் இயக்கப்படும் கப்பியை நிறுவ வேண்டும்; இது மோட்டாரிலிருந்து சக்கரத்திற்கு சுழற்சியை அனுப்பும். இதைச் செய்ய, பின்புற சக்கரத்தை விட சற்று சிறிய (சுமார் 6 செமீ) விட்டம் கொண்ட வழக்கமான சைக்கிள் விளிம்பை எடுத்து, அதை சக்கரத்துடன் சுழலும் வகையில் சரிசெய்யவும். இயந்திரத்தை வைத்த பிறகு, இருக்கைக்கு அடியில் எஃகு மற்றும் குழாயால் செய்யப்பட்ட உலோக நிலைப்பாட்டை சட்டத்தின் மீது பற்றவைக்கவும். என்ஜினைப் பாதுகாக்கவும் அல்லது வெல்ட் செய்யவும். அதன் வடிவமைப்பு அனுமதித்தால், நீங்கள் ஒரு சைக்கிள் ரேக்கின் பின்புறத்தில் இயந்திரத்தை ஏற்றலாம். கப்பி மற்றும் மோட்டாரை இணைக்க டிரைவ் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தவும். நிறுவலுக்கு முன், பெல்ட்டை கவனமாக பரிசோதிக்கவும், ஏனெனில் அது ஒரு பெரிய சுமை தாங்கும். உங்கள் பைக்கில் மோட்டாரை நிறுவும் போது, ​​உங்களுக்கு கூடுதல் விருப்பங்கள் உள்ளன, அதாவது உங்களுக்கு புதிய இருக்கை தேவைப்படும். இது ஒட்டு பலகையில் இருந்து தயாரிக்கப்படலாம், நுரை ரப்பரால் வரிசையாக மற்றும் ஒரு தளபாடங்கள் ஸ்டேப்லரைப் பயன்படுத்தி தோல் அல்லது லெதரெட்டால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

செயின்சா மோட்டார் மூலம் சைக்கிள் தயாரிப்பது எவ்வளவு எளிது. உங்கள் புதிய மோட்டார் பைக்கில் பின்புறம் பிரேக் விளக்குகள் மற்றும் முன்பக்கத்தில் ஹெட்லைட் ஆகியவற்றைச் சேர்க்க மறக்காதீர்கள், ஏனென்றால் நீங்கள் சாலையில் முழு அளவிலான பங்கேற்பாளராகிவிட்டீர்கள். மற்ற தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் இயந்திரம், இயக்கி மற்றும் பிற வடிவமைப்பு அம்சங்களைப் பொறுத்தது.

சிறப்பியல்புகள்

நான் எப்படி செய்தேன்...

நான் எப்போதும் வீட்டில் செயின்சா திட்டங்களில் ஆர்வமாக உள்ளேன். சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஒரு செயின்சா மோட்டார் மற்றும் சிறிய சக்கரங்களிலிருந்து உடற்பகுதியில் (அந்த நேரத்தில் - பிஎம்வி 518) பொருந்தக்கூடிய செயல்பாட்டு மொபெட்டை உருவாக்க முடியும் என்பது உண்மையா என்று சோதிக்க விரும்பினேன். ஃபிரண்ட்ஷிப் ரம்பத்தில் இருந்து கியர்பாக்ஸ், வியாட்கா ஸ்கூட்டரில் இருந்து சக்கரங்கள், 20x20 பைப்பின் ஒரு துண்டு மற்றும் ஒரு மொபெட் சட்டத்தின் ஒரு பகுதி ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு சிறந்த மோட்டாரைக் கண்டேன். ஓரிரு மாலைகளில் அது நடந்தது. என்ஜின் தொடங்குவதற்கும் இயங்குவதற்கும், நான் கார்பூரேட்டரை D6 இலிருந்து ஒரு மொபெட் கார்பூரேட்டருடன் மாற்றினேன். முடிவு எல்லா எதிர்பார்ப்புகளையும் தாண்டியது - ஒரு எளிய மற்றும் நம்பகமான பொம்மை என் நண்பர்களை அனைத்து கோடைகாலத்திலும் மகிழ்வித்தது.

கடந்த வசந்த காலத்தில், ஒரு மொபெட்டை பழுதுபார்ப்பது இனி சுவாரஸ்யமாக இருக்காது என்பதை உணர்ந்தேன், மேலும் வடிவமைப்பை இலகுவாக்க விரும்பி, சில மாற்றங்களைச் செய்தேன். அது இன்னும் வேடிக்கையாக மாறியது. இப்போது நான் ஏற்கனவே சோர்வடைந்த இந்த மொபெட்டை ஒரு முழுமையான மலகுடி கிரிஸ்லி 12 க்கு மாற்றியுள்ளேன். நான் இன்னும் சக்திவாய்ந்த மோட்டாரைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறேன், பார்ப்போம்... பார்ட்னர் செயின்சாவிடமிருந்து மோட்டாரை முயற்சிக்கிறேன். அல்லது, கடைசி முயற்சியாக, ஒரு Stihl 180 செயின்சாவிலிருந்து.

மொபெஸ் ஒரு செயின்சாவைப் பயன்படுத்துகிறார்

இந்த சிறிய மொபெட்டை செயின்சாவில் இருந்து தயாரிக்கலாம்.உண்மையில், ஏன் செய்யக்கூடாது?

செயின்சாக்கள், நிச்சயமாக, மொபெட்களைப் போல சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் ஒரு எளிய உபகரணத்தை ஒன்று சேர்ப்பது வலிக்காது.

எனவே, ஒரு செயின்சாவிலிருந்து ஒரு மொபெட்டைச் சேகரிக்க நமக்கு இது தேவைப்படும்:

செயின்சாவிலிருந்து உண்மையான இயந்திரம்,
சட்டகம்,
ஒரு கிளட்ச் போன்ற ஒன்று.

சட்டத்தைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் விரும்பும் எந்த வடிவமைப்பையும் செய்யும். இது ஒரு சிறிய மொபெட்டின் சட்டமாக இருக்கலாம், ஒரு சைக்கிள் சட்டமாக இருக்கலாம்.

மோட்டாரை நிறுவுவதற்கான இடத்தை நீங்களே தேர்வு செய்யவும். இது ஒரு மொபெட் போன்ற ஒரு சாதாரண இடமாக இருக்கலாம், ஆனால் இதற்காக நீங்கள் நிச்சயமாக கூடுதல் உழைப்பின் உதவியுடன் சட்டத்தை வலுப்படுத்த வேண்டும். இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு ஒரு வெல்டிங் இயந்திரம் தேவைப்படும். ஆனால் இயந்திரத்தை உடற்பகுதியில் ஏற்றுவதே உகந்த இடம் என்று நான் நினைக்கிறேன். இந்த வழக்கில், நீங்கள் பின்புற முட்கரண்டியை சற்று வலுப்படுத்த வேண்டும்.

ஒரு செயின்சாவிலிருந்து மொபெட் செய்யப்பட்ட பிறகு நீங்கள் கிளட்சை நிறுவ வேண்டும். நீங்கள் அதை ஆயத்தமாகப் பயன்படுத்தலாம் (எந்த மொபெட்டிற்கும் ஏற்றது) அல்லது அதை நீங்களே உருவாக்கலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் கார் ஸ்டார்ட்டரை எடுத்து அதிலிருந்து பட்டைகளை வெட்டலாம். பொதுவாக, தடிமனான மற்றும் கனமான பட்டைகள், சிறந்தது. பின்னர் கார்பூரேட்டரை நிறுவவும். எந்த மொபட்டிலிருந்தும் எடுக்கலாம். எந்தவொரு கார் காப்பு முற்றத்திலும் இந்த பாகங்கள் ஏராளமாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன். அனைத்து பகுதிகளையும் நன்கு சுத்தம் செய்து, பெட்ரோலால் கழுவி, உங்களுக்கு வசதியான இடங்களில் நிறுவ வேண்டும்.

எல்லாம் நிறுவப்பட்டதும், எரிபொருள் தொட்டியில் வேலை செய்ய வேண்டிய நேரம் இது.

இது சுமார் 2 லிட்டர் அளவு கொண்ட எந்த பிளாஸ்டிக் பாத்திரமாகவும் இருக்கலாம். சரி, நிச்சயமாக, சிறிய அளவிலான BMV-518 மொபெட்டில் நிறுவப்பட்டதைப் போன்ற எரிபொருள் தொட்டி மிகவும் அழகாக இருக்கும். சரி... நான் மீண்டும் கார் டம்ப் வரை நடக்க வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன்...

நாங்கள் என்ன விசைகளைப் பயன்படுத்துகிறோம்?: செயின்சா பார்ட்னர் செயின்சா ஷ்டில் 180 வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்டது + ஒரு செயின்சாவிலிருந்து

ஒரு காலத்தில், அநேகமாக ஒவ்வொரு கிராமத்திலும் குறைந்தது ஒரு இளைஞராவது வீட்டில் மொபெட் வைத்திருந்தார், பழைய சைக்கிளில் இருந்து மாற்றப்பட்டார், அல்லது எந்த இளைஞனின் இறுதி கனவு - ஒரு பிராண்டட் மொபெட் "ரிகா". நிச்சயமாக, இவை மிகவும் அபூரணமான மாடல்களாக இருந்தன, அவை அடிக்கடி உடைந்துவிட்டன, மேலும் நீங்கள் ஒரு வாரத்திற்கு டிங்கர் செய்ய வேண்டியிருந்தது, பின்னர் இரண்டு நிமிடங்களுக்கு காற்றில் (மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தில்!) சவாரி செய்ய வேண்டும். அந்த நாட்கள் நீண்ட காலமாகிவிட்டன, ஆனால் இப்போதெல்லாம் மோட்டார் சைக்கிள்கள் மறுபிறப்பை அனுபவித்து வருகின்றன, மேலும் அதிகமான உற்பத்தியாளர்கள் இதே மாதிரிகளை தயாரிக்க முயற்சிக்கின்றனர். பெரும்பாலும், அத்தகைய மாதிரிகள் மோட்டார் சைக்கிள்கள், மின்சார மிதிவண்டிகள் அல்லது வெறுமனே மோட்டார் கொண்ட சைக்கிள்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

அவற்றின் முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், அடிப்படை ஒரு சைக்கிள், சைக்கிள் சட்டத்துடன், மொபெட்களுக்கு பிரேம் சிறப்பாக செய்யப்படுகிறது - இருப்பினும், வேறுபாடு, உண்மையில், பெரியதாக இல்லை மற்றும் பெரும்பாலும் நிறுவனங்களின் சந்தைப்படுத்தல் கொள்கைகளின் அடிப்படையில் வலியுறுத்தப்படுகிறது - உற்பத்தியாளர்கள் . தற்போது, ​​​​மோட்டார் கொண்ட பின்வரும் வகையான மிதிவண்டிகள் சந்தையில் வழங்கப்படுகின்றன: பெட்ரோல் எஞ்சின் கொண்ட சைக்கிள் ஒரு விதியாக, அத்தகைய மாதிரிகள் 40 கன சென்டிமீட்டருக்கு மிகாமல் மற்றும் அதிகபட்சமாக 4 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பெரும்பாலும், அத்தகைய மோட்டார் பைக்குகள் கையேடு பற்றவைப்பு சாதனத்தைக் கொண்டுள்ளன (அதாவது, நீங்கள் மிதி செய்ய வேண்டும்).

ஒரு செயின்சா அல்லது புல்வெளி அறுக்கும் இயந்திரம் மூலம் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட மாதிரிகள் உள்ளன - பொதுவாக, யாருக்கு என்ன தெரியும் (“நீங்களே மோட்டார் மூலம் சைக்கிள் தயாரிப்பது எப்படி” என்ற கட்டுரையில் மேலும் படிக்கலாம்). பெட்ரோல் எஞ்சின் கொண்ட அத்தகைய மிதிவண்டிகளின் அதிகபட்ச வேகம் தோராயமாக 40 கிமீ / மணி ஆகும், மேலும் அவற்றின் எடை சுமார் 30 கிலோவாகும் - என்ஜின் ஆஃப் சவாரி செய்வதில் அதிகம் இல்லை. கூடுதலாக, அவை மிகவும் சத்தமாக இருக்கும், மேலும் பறவைகளின் பாடல்களைக் கேட்கும்போது நீங்கள் அமைதியான சவாரி செய்வதை மறந்துவிடலாம்.

பொதுவாக, எஞ்சினுடன் கூடிய மிதிவண்டியை விட முழு அளவிலான ஸ்கூட்டரை வாங்குவது நல்லது என்று நாம் கூறலாம் - இது மிகவும் நடைமுறைக்கு மாறானது, சத்தம் மற்றும் சிரமமானது.

முந்தைய வகை மோட்டார் சைக்கிள்களுடன் ஒப்பிடுகையில், இது நிச்சயமாக பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது: கிட்டத்தட்ட அமைதியாக ஓடுதல், வெளியேற்ற வாயுக்கள் இல்லை மற்றும் பெட்ரோல் மூலம் பைக்கை நிரப்ப வேண்டிய அவசியமில்லை (நீங்கள் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும், இது விசித்திரமாகத் தெரிகிறது) மற்றும் இதன் விளைவாக, அதிக சுற்றுச்சூழல் நட்பு. அத்தகைய மிதிவண்டியின் முக்கிய கூறுகள் மின்சார மோட்டார் மற்றும் பேட்டரி. பைக்கை சார்ஜ் செய்ய, நீங்கள் அதை ஒரு பவர் அவுட்லெட்டில் செருக வேண்டும் மற்றும் பேட்டரி வகையைப் பொறுத்து, 2 முதல் 8 மணி நேரம் வரை அதை விட்டுவிட வேண்டும்.

சில மாடல்களில் பெடலிங் செய்யும் போது சார்ஜ் செய்யும் வசதியும் உள்ளது. எனவே, ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​நீங்கள் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யலாம், மேலும் நீங்கள் ஒரு சாய்வைக் கடக்க வேண்டும் என்றால், இயந்திரத்தை இயக்குவதற்கு முன்பு திரட்டப்பட்ட ஆற்றலைப் பயன்படுத்தவும். மின்சார மோட்டார் கொண்ட ஒரு சைக்கிள், மாடலைப் பொறுத்து, 40 கிமீ / மணி வேகத்தை எட்டும், மேலும் இயந்திரம் இயங்கும் போது நீங்கள் பெடல்களை சுழற்றலாம் என்று நீங்கள் கருதினால், பொருத்தமான பயிற்சியுடன் நீங்கள் அதிக வேகத்தை அடையலாம். இருப்பினும், ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநரின் உதவியின்றி, ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் கூட மிகவும் கடினமாக சவாரி செய்யும் மாதிரிகள் உள்ளன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, ஆனால் மேல்நோக்கி செல்லும் போது அவை முற்றிலும் நிறுத்தப்படும்.

எனவே, மின்சார மோட்டாருடன் ஒரு மிதிவண்டியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​மின்சார மோட்டாரின் சக்தி மற்றும் பேட்டரியின் திறன் ஆகியவற்றில் நீங்கள் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். மோட்டார் அல்லது சோம்பல் கொண்ட சைக்கிள்கள் முன்னேற்றத்தின் இயந்திரம் "கிரேஸ்" நிறுவனத்தின் மின்சார மோட்டார் கொண்ட சைக்கிள், பெட்ரோல் மாடல்களைப் போலல்லாமல், மின்சார மோட்டார் கொண்ட மிதிவண்டிகளின் வடிவமைப்பு சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, குறிப்பாக மின்சார சைக்கிள் நன்கு தயாரிக்கப்படும் போது- யமஹா அல்லது ஹோண்டா என அறியப்பட்ட நிறுவனங்கள், ஆனால் அதிகம் அறியப்படாத நிறுவனங்களின் வெளிப்படையான அசிங்கமான மாடல்களும் உள்ளன. மோட்டார் அல்லது சோம்பல் கொண்ட மிதிவண்டிகள், முன்னேற்றத்தின் இயந்திரம் மின்சார மோட்டார் கொண்ட சைக்கிள் "யமஹா" மின்சார மோட்டார் நேரடியாக முன் சக்கரத்தில் நிறுவப்படும்போது விருப்பங்களும் உள்ளன - எனவே நீங்கள் அதை தனித்தனியாக வாங்கி உங்கள் வழக்கமான சைக்கிளை மின்சார சைக்கிளாக மாற்றலாம். .

மின்சார மோட்டார் கொண்ட சைக்கிள் “ஹோண்டா” அதே நேரத்தில், பெட்ரோல் மாதிரிகள் போன்ற மின்சார சைக்கிள்கள் போக்குவரத்து காவல்துறையில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை அல்லது அவற்றுக்கான உரிமைகள் அல்லது ஒத்த ஆவணங்கள் (நிச்சயமாக, உள்ளன) என்பது கவனிக்கத்தக்கது. விரைவில் சாதாரண மிதிவண்டிகளை பதிவு செய்ய முடியும் என்ற வதந்திகள் , ஆனால் இதுவரை, அதிர்ஷ்டவசமாக, அது வரவில்லை, அது வராது என்று நம்புகிறேன்).

பொதுவாக, மின்சார பைக் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது மற்றும் நீண்ட தூரத்திற்கு கூடுதல் முயற்சி இல்லாமல் இனிமையான சவாரிகளுக்கு ஏற்றது, இருப்பினும், அவர்கள் பழைய நகைச்சுவை ஒன்றில் கூறியது போல்: "ஷுரிக், இது எங்கள் முறை அல்ல."

நீங்களே ஒரு மோட்டார் மூலம் சைக்கிள் தயாரிப்பது எப்படி?

ஒரு மோட்டார் மூலம் ஒரு மிதிவண்டியை நீங்களே உருவாக்குவது எப்படி, ஒரு மோட்டார் எஞ்சினுடன் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சைக்கிளின் எடுத்துக்காட்டு, சந்தை ஒரு இயந்திரம் மற்றும் அதை சைக்கிளில் நிறுவ தேவையான உபகரணங்களைக் கொண்ட ஒரு ஆயத்த கிட் வழங்குகிறது என்பதை இப்போதே சொல்வது மதிப்பு. ஒரு மோட்டார் கொண்ட மிதிவண்டியை விரும்புவோருக்கு ஒரு ஆயத்த தீர்வு, ஆனால் தேவையான ஃபாஸ்டென்சர்களை தாங்களாகவே தயாரிக்க தயாராக இல்லை மற்றும் மிகவும் பொருத்தமான இயந்திரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது பற்றி சிந்திக்கவும். இந்த தயாரிப்பின் சிறப்பியல்புகளை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்பது மதிப்புக்குரியது அல்ல - அனைத்தும் உற்பத்தியாளரின் இணையதளத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளன.

ஆயத்த தீர்வை வாங்குவது குறைந்தபட்சம் விளையாட்டுத்தனமானது என்று நம்புபவர்களுக்கு, முதல் கட்டத்தில் முக்கிய கேள்வி எழலாம்: எந்த இயந்திரத்தை தேர்வு செய்வது நல்லது? பெரும்பாலும், இந்த சிக்கலை தீர்க்க சாதாரண வீட்டு புல்வெளி அறுக்கும் இயந்திரங்களிலிருந்து (டிரிம்மர்கள்) பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், புல்வெளி அறுக்கும் இயந்திரங்கள் வெவ்வேறு சக்தியின் இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், இது ஒரு மிதிவண்டியில் நிறுவும் போது முக்கியமானது. எடுத்துக்காட்டாக, 1 ஹெச்பி இயந்திரம். அவர் சைக்கிளை அதன் இடத்திலிருந்து நகர்த்துவது சாத்தியமில்லை - அவர் பெடல்களால் உதவ வேண்டும். மேலும் மேல்நோக்கிச் செல்லும்போது, ​​பெடல்களைப் பற்றி முழுமையாக மறக்க முடியாது. 2 ஹெச்பி என்ஜின் போது கூடுதல் பெடலிங் இல்லாமல் ஏற்கனவே மலைகளில் ஏறி பைக்கை முடுக்கிவிட முடியும்.

இயற்கையாகவே, அதிக சக்தி வாய்ந்த இயந்திரம், கனமான மற்றும் பெரியது. ஒரு மோட்டார் டிரிம்மருடன் உங்கள் சொந்த மிதிவண்டியை எவ்வாறு உருவாக்குவது ஒரு மிதிவண்டியில் நிறுவுவதற்கு, ஒரு செயின்சாவிலிருந்து இயந்திரங்கள் சில நேரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​நீங்கள் அதன் சக்தி, எடை மற்றும் அளவு ஆகியவற்றால் வழிநடத்தப்பட வேண்டும். ஒரு செயின்சா மோட்டார் மூலம் ஒரு மிதிவண்டியை நீங்களே உருவாக்குவது எப்படி, வாசகர், நிச்சயமாக, ஆச்சரியப்படலாம்: "ஒரு ரம் அல்லது டிரிம்மரில் இருந்து இந்த இயந்திரத்தை ஒரு மிதிவண்டியில் எவ்வாறு பயன்படுத்தலாம்? அவர் மிகவும் சத்தமாக இருக்கிறார்." அவர் முற்றிலும் சரியாக இருப்பார்: இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​பறவைகள் பாடுவதை அனுபவிக்க வழி இல்லை.

நிச்சயமாக, நீங்கள் வெவ்வேறு இயந்திர விருப்பங்களைப் பயன்படுத்தலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பழைய சோவியத் டி 6, பிளே சந்தையில் காணலாம் அல்லது உள்ளமைக்கப்பட்ட மாறுபாட்டுடன் கூடிய சீன ஸ்கூட்டர்களில் இருந்து சில வகையான இயந்திரம் நன்றாக இருக்கும். இயக்கி பெரும்பாலும், இயந்திரத்திலிருந்து சக்கரத்திற்கு சுழற்சியை அனுப்ப ஒரு பெல்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் என்ஜினுக்கான தொடர்புடைய கப்பியை உருவாக்க வேண்டும், மேலும் ஒரு இயக்கப்படும் கப்பியாக நீங்கள் சைக்கிள் சக்கரத்தின் விளிம்பை விட இரண்டு அங்குலங்கள் சிறிய வழக்கமான சைக்கிள் விளிம்பைப் பயன்படுத்தலாம்.

தோராயமான திட்ட பட்ஜெட் பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: இயந்திரம்: 8,000 - 30,000 ரூபிள்; புல்லிகள்: 1,000 - 5,000 ரூபிள்; டிரைவ் பெல்ட் மற்றும் டென்ஷனர் ரோலர்: 1000 - 5000 ரூபிள்; ஃபாஸ்டிங் கூறுகள்: 100 - 5,000 ரப்.

எனவே, நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஒரு மிதிவண்டியில் இருந்து ஒரு மொபெட்டை உருவாக்குவது அவ்வளவு மலிவான மகிழ்ச்சி அல்ல, சில சந்தர்ப்பங்களில் முழு அளவிலான ஸ்கூட்டரை வாங்குவது நல்லது.

செயின்சா மோட்டார் கொண்ட மிதிவண்டிகளைப் பற்றிய ஒரு கட்டுரையைப் படித்து, இதேபோன்ற ஒன்றைச் செய்வதற்கான யோசனையைப் பெற்றிருந்தால், உங்கள் இலக்கை அடைய நீங்கள் நிறைய முயற்சி செய்து பொறியியல் புத்தி கூர்மை காட்ட வேண்டியிருக்கும் என்பதற்கு தயாராக இருங்கள். இந்த கட்டுரை வீட்டில் மோட்டார் சைக்கிள் தயாரிக்கும் போது பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய அணுகுமுறைகளைப் பற்றி விவாதிக்கிறது.

சந்தை ஒரு சைக்கிள் எஞ்சின் மற்றும் அதை சைக்கிளில் நிறுவ தேவையான உபகரணங்களைக் கொண்ட ஒரு ஆயத்த கிட் வழங்குகிறது என்பதை இப்போதே சொல்வது மதிப்பு. மோட்டார் கொண்ட மிதிவண்டியை விரும்புவோருக்கு இது ஒரு ஆயத்த தீர்வாகும், ஆனால் தேவையான ஃபாஸ்டென்சர்களை தாங்களாகவே தயாரிக்கத் தயாராக இல்லை மற்றும் மிகவும் பொருத்தமான இயந்திரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது பற்றி சிந்திக்கத் தயாராக இல்லை.

ஆயத்த தீர்வை வாங்குவது குறைந்தபட்சம் விளையாட்டுத்தனமானது என்று நம்புபவர்களுக்கு, முதல் கட்டத்தில் முக்கிய கேள்வி எழலாம்: எந்த இயந்திரத்தை தேர்வு செய்வது நல்லது? பெரும்பாலும், சிக்கலைத் தீர்க்க ஒரு செயின்சா இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், இந்த கருவி வெவ்வேறு சக்தியின் இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், இது ஒரு மிதிவண்டியில் நிறுவும் போது முக்கியமானது. எடுத்துக்காட்டாக, 1 ஹெச்பி இயந்திரம். அவர் சைக்கிளை அதன் இடத்திலிருந்து நகர்த்துவது சாத்தியமில்லை - அவர் பெடல்களால் உதவ வேண்டும். மேலும் மேல்நோக்கிச் செல்லும்போது, ​​பெடல்களைப் பற்றி முழுமையாக மறக்க முடியாது. 2 ஹெச்பி என்ஜின் போது கூடுதல் பெடலிங் இல்லாமல் ஏற்கனவே மலைகளில் ஏறி பைக்கை முடுக்கிவிட முடியும். இயற்கையாகவே, அதிக சக்தி வாய்ந்த இயந்திரம், கனமான மற்றும் பெரியது.

வாசகர், நிச்சயமாக, ஆச்சரியப்படலாம்: “இது எப்படி ஒரு செயின்சா அல்லது டிரிம்மரின் இயந்திரம், ஆனால் ஒரு மிதிவண்டிக்கு? அவர் மிகவும் சத்தமாக இருக்கிறார்." அவர் முற்றிலும் சரியாக இருப்பார்: இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​பறவைகள் பாடுவதை அனுபவிக்க வழி இல்லை.

இயந்திரத்திலிருந்து சக்கரத்திற்கு சுழற்சியைக் கடத்துவதற்கு ஒரு பெல்ட் பெரும்பாலும் இயக்கியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் என்ஜினுக்கான தொடர்புடைய கப்பியை உருவாக்க வேண்டும், மேலும் ஒரு இயக்கப்படும் கப்பியாக நீங்கள் சைக்கிள் சக்கரத்தின் விளிம்பை விட இரண்டு அங்குலங்கள் சிறிய வழக்கமான சைக்கிள் விளிம்பைப் பயன்படுத்தலாம்.

ஒரு மோட்டார் மூலம் ஒரு மிதிவண்டி தயாரிப்பது பற்றி பொதுவாக சொல்லக்கூடியது அவ்வளவுதான். பிற தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இயந்திரத்தின் வகை, சைக்கிள், டிரைவ் வகை மற்றும் பிற வடிவமைப்பு அம்சங்களைப் பொறுத்தது. பொதுவாக, இயந்திரத்தை நிறுவும் போது, ​​நீங்கள் நிறைய யோசித்து அதை நீங்களே செய்ய வேண்டும்.

தோராயமான திட்ட பட்ஜெட் பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• இயந்திரம்: 3,000 - 30,000 ரூபிள்;
• புல்லிகள்: 300 - 5,000 ரூபிள்;
• டிரைவ் பெல்ட் மற்றும் டென்ஷனர் ரோலர்: 500 - 5000 ரூபிள்;
• ஃபாஸ்டிங் கூறுகள்: 100 - 5,000 ரப்.

எனவே, நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஒரு மிதிவண்டியில் இருந்து ஒரு மொபட் தயாரிப்பது அவ்வளவு மலிவான மகிழ்ச்சி அல்ல.

கடந்த ஆண்டு, மோட்டார் () கொண்ட மிதிவண்டியில் பின்புற சக்கர இயக்கியின் முதல் பதிப்பை நான் ஏற்கனவே நிரூபித்தேன். வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட புழு வகை கியர்பாக்ஸின் தோல்வியுற்ற வடிவமைப்பு காரணமாக இந்த விஷயம் ஒரு முன்மாதிரி மற்றும் பல கிலோமீட்டர் கடல் சோதனைகளுக்கு மேல் செல்லவில்லை. இந்த வருஷம்தான் மறுபடியும் இன்னொரு டிரைவ் பண்ண ஆரம்பிச்சேன். இந்த முறை நான் "தத்துவப்படுத்த" முயற்சிக்கவில்லை மற்றும் தோராயமாக மொத்த கியர் விகிதத்துடன் பெல்ட் மற்றும் செயின் டிரைவ் அடிப்படையில் வேகக் குறைப்பு பொறிமுறையை உருவாக்கினேன். 1:26 . செயின்சா மீண்டும் ஒரு மோட்டாராக செயல்பட்டது. ஹோம்லைட் CSP3314 1.78 ஹெச்பி எஞ்சினுடன். மற்றும் 125,000 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து.

செயின்சா மோட்டாரிலிருந்து, முறுக்கு 16 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு சிறிய கப்பி மூலம் பரவுகிறது (இது வடிவமைப்பு, இது மிகவும் எளிமையாக செய்யப்படலாம்)

160 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு கப்பி மீது, இது ஒரு தண்டு மீது இறுக்கமாக இணைக்கப்பட்ட வழக்கமான சைக்கிள் ராட்செட்டுடன், தலைகீழாக வைக்கப்படுகிறது. சக்கரத்தின் முடிவில் 16-பல் ஸ்ப்ராக்கெட் நிறுவப்படும் வகையில் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் வைக்கப்பட்டுள்ளன. அதிலிருந்து, ஒரு வழக்கமான சைக்கிள் சங்கிலி மூலம், பிரேக் டிஸ்க்கில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு பெரிய 46-பல் ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்கு சக்தி அனுப்பப்படுகிறது.

கடல் சோதனைகள் வரும் வார இறுதியில் திட்டமிடப்பட்டது. இரண்டு நாட்களுக்குள் தீர்க்கப்பட வேண்டிய சிறிய முரண்பாடுகளும் இருந்தன.

06/28/2014 சனிக்கிழமை காலை- எல்லாம் ஏற்கனவே கடல் சோதனைகளுக்கு தயாராக இருந்தது, ஆனால் இயந்திரத்திலிருந்து பின்புற சக்கரம் வரை உண்மையான கியர் விகிதத்தை சரிபார்க்கும் போது, ​​அது மட்டுமே என்று மாறியது 1:18 , ஆனால் இல்லை 1:26 (கணக்கீடுகளின்படி அது மாறியிருக்க வேண்டும்). முழுப் பிரச்சினையும் பெல்ட் டிரைவாக மாறியது. இந்த விகிதம் மிதிவண்டியை சாதாரணமாக நகர்த்த அனுமதிக்காது, எனவே மோட்டார் கொண்ட சைக்கிளை வாடகைக்கு எடுப்பது சிறிது காலத்திற்கு ஒத்திவைக்கப்படுகிறது. இந்த குறிகாட்டியை மேம்படுத்துவதற்கான விருப்பங்கள் உள்ளன, ஆனால் பெல்ட் டிரைவைத் தவிர, நீங்கள் செயின் டிரைவையும் மாற்ற வேண்டும், அதற்கு மறுவடிவமைப்பு தேவைப்படும், அதன்படி, கூடுதல் நேரம்.

06/29/2014 ஞாயிறு, மாலை- மாற்றங்கள் பெரும்பாலும் செய்யப்பட்டுள்ளன. கியர் விகிதத்தைச் சரிபார்ப்பது காட்டப்பட்டது 1:33 , இது மோட்டார் டிரைவை செயலில் சோதனை செய்வதற்கு ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. ஆனால் வானிலை திடீரென்று தலையிட்டது - மழை மீண்டும் தொடங்கியது, இது (முன்னறிவிப்பாளர்கள் உறுதியளித்தபடி) பல நாட்கள் நீடிக்கும்.

ஜூலை 1, 2014 செவ்வாய்க் கிழமை.காலையில் கொஞ்சம் கொஞ்சமாக மழை பெய்து கொண்டிருந்தது, மதிய உணவு நேரத்தில் காற்று எழுந்து மேகங்களை மெதுவாக கலைக்க ஆரம்பித்தது. என்னுடையதை சோதிக்க வேண்டிய நேரம் இது மோட்டார் வெர்னர் எக்ஸ்சிமோட்டார் செயலில் உள்ளது. செயின்சாவைத் தொடங்குவதில் பொதுவாக எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை. இது அரை கிளிக்கில் தொடங்குகிறது. தொடங்கும் போது, ​​நான் பெடல்களில் கொஞ்சம் உதவ வேண்டியிருந்தது. ஒரு தட்டையான சாலையில் நான் மிக விரைவாக நகரவில்லை, ஆனால் நம்பிக்கையுடன். சைக்கிள் கம்ப்யூட்டர் அதிகபட்சமாக 28 கிமீ/மணி வேகத்தைக் காட்டியது (அது முழு வேகத்தைக் கொடுக்கவில்லை). முதல் லிப்டில் மோட்டார் நழுவ ஆரம்பித்தது. ஒரு காட்சி ஆய்வு, பெல்ட்டில் எண்ணெய் வந்துவிட்டது மற்றும் அது நழுவத் தொடங்கியது. வேறு பெல்ட் எதுவும் இல்லை - குறைந்தபட்சம் ஒரு வீடியோவை படமாக்க நான் அதை இறுக்க வேண்டியிருந்தது. நான் இன்னும் அதிகபட்ச வேகத்தை அடையவில்லை. மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், பைக் ஒரு மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இன்னும் நிறைய வேலைகள் உள்ளன - நாம் சில விஷயங்களை மீண்டும் செய்ய வேண்டும், வடிவமைப்பை இலகுவாக்க வேண்டும் ... பொதுவாக - "அதை மனதில் கொண்டு வாருங்கள்."

பி.எஸ். அடுத்த வாரத்தில் நான் அப்படியே ஓட்டினேன், ஆனால் முடுக்கம் இயக்கவியல் போதுமானதாக இல்லை, சிறிய ஏறுதல்களில் நான் ஏற்கனவே பெடல்களுக்கு உதவ வேண்டியிருந்தது, பின்னர் நான் மாற்ற முடிவு செய்தேன். ஹோம்லைட் CSP3314அன்று ஹஸ்க்வர்னா 137 இயந்திர சக்தி 2.2 hp உடன். மறுவேலை சுமார் 3 நாட்கள் ஆனது.

அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்துடன், முடுக்கம் இயக்கவியல் உடனடியாக கவனிக்கப்பட்டது, மேலும் பைக் கணினியின் படி அதிகபட்ச வேகம் 32-34 கிமீ / மணியாக இருந்தாலும், சவாரி குறிப்பிடத்தக்க வகையில் எளிதாகிவிட்டது. எதிர்காலத்தில், வேகத்தை அதிகரிக்க, நீங்கள் ஒரு மாறுபாட்டை எவ்வாறு பயன்படுத்தலாம் என்பதைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும்.

2015ல்...

அக்டோபர் 2015. கிட்டத்தட்ட எல்லா கோடைகாலத்திலும் நான் என் பைக்கின் அருகில் செல்லவில்லை. எனது ஓய்வு நேரங்கள் அனைத்தும் பயன்படுத்தப்பட்ட சீன ஸ்கூட்டரில் செலவழிக்கப்பட்டன, சீசனின் முடிவில், ஆகஸ்ட் மாதத்தில் எங்காவது தொடங்கி, நான் சொந்தமாக எடுத்தேன் மோட்டார் வெர்னர் எக்ஸ்சி. முதலில், நான் எஞ்சினிலிருந்து சங்கிலியை "மனதில்" கொண்டு வந்தேன், ஏனென்றால் 2014 பருவத்தின் முடிவில் அது தொடர்ந்து விழத் தொடங்கியது. பிறகு பைக்கை நிறுத்தாமல் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து நிறுத்தலாம் என்று உறுதி செய்துகொண்டார், இதனால் சில சமயங்களில் என்ஜின் சத்தத்திற்கு இடைவேளை கொடுத்தார், அதே போல் நீண்ட இறக்கங்களிலும். மாறுபாடு வடிவமைப்பில் சேர்க்குமாறு கேட்டுக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் மீண்டும் எல்லாம் அடுத்த பருவத்திற்கு நகர்கிறது.

தொடரும்….

உங்களுக்கு பரிசோதனை செய்ய ஆசை இருந்தால், உங்கள் மிதிவண்டியை ஒரு மணி நேரத்திற்கு 50 கிமீ மற்றும் அதற்கு மேல் வேகத்தில் செல்லக்கூடிய வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட மொபெடாக மாற்றும் வாய்ப்பை மறுக்கவில்லை என்றால், இந்த அறிவுறுத்தல் உங்களுக்கானது.

எளிமையான உதிரி பாகங்களைப் பயன்படுத்தி, உங்கள் சொந்த கைகளால் செயின்சா மோட்டார் மூலம் ஒரு மிதிவண்டியை உருவாக்கலாம். தொடங்குவோம்!

1. கவனமாக ஆய்வு மற்றும். முன்மொழியப்பட்ட நவீனமயமாக்கல் அதன் அனைத்து பகுதிகளிலும் சுமைகளை கணிசமாக அதிகரிக்கும். எனவே, ஒவ்வொரு பகுதியும் ஆய்வு செய்யப்பட்டு நன்கு உயவூட்டப்பட வேண்டும். மேலும் அனைத்து ஃபாஸ்டென்சர்களையும் சரிபார்த்து, போல்ட்களை மீண்டும் இறுக்கவும். ஆக்கபூர்வமான தேவைக்கு கூடுதலாக, இந்த நடவடிக்கைகள் அனைத்தும் உங்கள் பாதுகாப்பிற்கு முக்கியமாகும்.
2. செயின்சா எஞ்சின் அல்லது டிரிம்மர் எஞ்சின் (கேஸ் டிரிம்மர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மூலம் சைக்கிளை உருவாக்கலாம். புல்வெளி அறுக்கும் இயந்திரத்திலிருந்து ஒரு மிதிவண்டிக்கு மோட்டாரை எவ்வாறு மாற்றியமைப்பது என்று நீங்கள் யோசிக்கிறீர்கள் என்றால், இங்கே சிக்கலான எதுவும் இல்லை. ஒரு செயின்சாவைப் போலவே இந்த வடிவமைப்பிற்கு ஒரு எரிவாயு அறுக்கும் இயந்திரம் பொருத்தமானது. நீங்கள் ஒரு செயின்சாவைத் தேர்வுசெய்தால், அதன் சக்தி குறைந்தது 2 கிலோவாட் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். உங்களிடம் ஒரு டிரிம்மர் இருந்தால், புல்வெளி இயந்திரம் குறைந்த வேகத்தைக் கொண்டிருப்பதால், 1 கிலோவாட் சக்தி போதுமானதாக இருக்கும். நகர்த்துவதற்கு நீங்கள் போதுமான இழுவைப் பெற வேண்டும் என்பதே புள்ளி. ஆனால் அதே நேரத்தில், அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் அதிக எடையைக் குறிக்கிறது. உங்களுக்கு மோட்டார் எடை 6 கிலோவுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் பைக் சாலையில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அசையும்.

1. செயல்பாட்டிற்கு இயந்திரத்தை சரிபார்க்கவும். செயின்சா எஞ்சினுடன் கூடிய சைக்கிள், நிச்சயமாக, சத்தமாக கர்ஜிக்கும் - இதற்கு நீங்கள் தயாராக உள்ளீர்கள் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். பெரும்பாலும், உங்கள் அண்டை வீட்டாரும் சீரற்ற வழிப்போக்கர்களும் தயாராக இருக்க மாட்டார்கள். எனவே, உங்கள் சோதனைகளை மனித வசிப்பிடத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் நடத்த பரிந்துரைக்கிறோம் - ஒரு காட்டில், ஒரு பூங்காவில், ஒரு நாட்டின் சாலையில்.

எரிவாயு தொட்டியின் நிலையை சரிபார்க்க சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள். பெட்ரோல் வெளியே தெறிக்கக்கூடாது, இது தீ ஆபத்தை உருவாக்குகிறது. இயந்திரம் உங்களுக்கு பின்னால் இருக்கும், எனவே நீங்கள் இந்த புள்ளியில் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

1. இப்போது சைக்கிளில் செயின்சா எஞ்சினை எவ்வாறு நிறுவுவது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம். மேலே, சைக்கிள் ஓட்டுபவருக்கு பின்னால் அறையை உருவாக்குவது அவசியம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் இறக்கையை அகற்ற வேண்டும். இந்த திட்டத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான எளிதான வழி, டிரைவ் ஷாஃப்ட்டை நிறுவுவதும், இயக்கப்படும் தண்டுக்குப் பதிலாக டயரைப் பயன்படுத்துவதும் ஆகும். இந்த வகை இயக்கி எளிமையானது மற்றும் மிகவும் பயனுள்ளது; வடிவமைப்பிற்கு அதிக எண்ணிக்கையிலான பகுதிகளின் பயன்பாடு தேவையில்லை. உராய்வு தண்டு இயந்திரத்திலிருந்து சுழற்சியை கடத்தும்; இதற்காக, தண்டு விட்டம் தோராயமாக 25 மிமீ இருக்க வேண்டும்.

1. உங்கள் மிதிவண்டியில் இயந்திரத்தை நிறுவ, இருக்கைக்கு அடியில் அமைந்துள்ள சட்டத்திற்கு ஒரு உலோக நிலைப்பாட்டை பற்றவைக்கவும். உங்களுக்கு இது முடிந்தவரை குறைவாக தேவை, உங்கள் வாகனம் இயக்கத்தில் மிகவும் நிலையானதாக இருக்கும். நீங்கள் எந்த வகையிலும் மோட்டாரை நிலைப்பாட்டில் பாதுகாக்கலாம் - போல்ட், கவ்வி அல்லது வெல்டிங்.
2. இயந்திரத்தை வலுக்கட்டாயமாக அணைக்க அனுமதிக்கும் த்ரோட்டில் கேபிள் மற்றும் கம்பிகள் கவனமாக சட்டத்தில் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். இது வசதியான சவாரி மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் பாதுகாப்பு.
3. தயார்! செயின்சா மோட்டார் மூலம் உங்கள் புதிய பைக்கை முயற்சிக்கலாம். அதைக் கண்காணிக்கவும், அது குறைந்தது 3 ஏடிஎம் இருக்க வேண்டும்.

ஆயத்த தீர்வுகள் உள்ளதா?

ஆம், செயின்சா எஞ்சினுடன் மிதிவண்டியை உருவாக்க ஆயத்த பாகங்களை வாங்கினால் எல்லாம் மிகவும் எளிமையானதாக இருக்கும். என்ஜினைத் தவிர, ஆயத்த கிட்களில் தேவையான அனைத்து ஃபாஸ்டென்சர்களும், த்ரோட்டில் கேபிள், பவர் கண்ட்ரோல் கைப்பிடி, கட்டாய எஞ்சின் பணிநிறுத்தம் பொத்தான் மற்றும் பிற பயனுள்ள பாகங்களும் உள்ளன.

முடிவுரை

மிதிவண்டியில் செயின்சா எஞ்சினை எப்படி நிறுவுவது என்று புதிர் போடும் எல்லா சிறுவர்களின் கனவும் இளமைப் பருவத்தில் நனவாகும். இப்போது உங்கள் பொறியியல் புத்தி கூர்மையைக் காட்டவும், உங்கள் கைகளால் உங்கள் சைக்கிளில் செயின்சா மோட்டாரை இணைப்பதன் மூலம் மேலே விவரிக்கப்பட்ட கவர்ச்சியான வடிவமைப்பை இணைக்கவும் உங்களுக்கு வாய்ப்பு உள்ளது. கூடுதலாக, இது ஒரு பயனுள்ள சாதனம்: அத்தகைய வாகனம் அதிக மன அழுத்தம் இல்லாமல் இலக்குகளுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம் - மீன்பிடித்தல், டச்சாவிற்கு, கடைக்கு, மற்றும் மிக முக்கியமாக, எரிபொருள் நுகர்வு குறைவாக இருக்கும். நீங்கள் எரிவாயு தீர்ந்துவிட்டாலும், பாரம்பரிய வழியில் - பெடல்களைப் பயன்படுத்தி உங்கள் பயணத்தின் இறுதிப் புள்ளியை அடையலாம்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு முக்கோண ஆண்கள் சட்டத்துடன் ஒரு வழக்கமான மிதிவண்டியில் ஒரு மோட்டாரை எவ்வாறு நிறுவுவது என்பது விவரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் வழிமுறைகளின் பின்வரும் பத்திகளில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

கீழே உள்ள படங்களில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ரப்பர் பேட்களை நிறுவவும் - ஒன்று ஸ்போக்குகளுக்கு இடையில் மற்றும் மற்றொன்று ஸ்போக்குகளுக்குப் பின்னால்.

சக்கரத்தின் வெளிப்புறத்தில் உள்ள மையத்தின் மீது ஸ்ப்ராக்கெட்டையும், சக்கரத்தின் உட்புறத்தில் பிறையையும் வைத்து, படம் 4 மற்றும் 5 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி அவற்றை போல்ட் மூலம் இறுக்கவும்.

ஸ்ப்ராக்கெட் சக்கரத்தில் திருகப்பட்டால், அது சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும். இருபுறமும் இடைவெளி குறைந்தது 1.5 மிமீ இருக்க வேண்டும். இடைவெளி அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பை மீறினால், சக்கரத்தை சுழற்றுவதன் மூலம் அதை சரிசெய்ய வேண்டும், பின்னர் தேவையான இடங்களில் ஸ்ப்ராக்கெட்டை இறுக்க வேண்டும். போல்ட்கள் முழுமையாக இறுக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

பின்புற ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களின் வீக்கங்கள் மற்றும் உள்தள்ளல்கள், ஸ்போக்குகளை நோக்கி உள்நோக்கி கவனம் செலுத்துங்கள். இது சங்கிலியை தளர்த்துவதைத் தடுக்கவும், பின்புற சக்கரத்திலிருந்து பைக் சட்டகத்திற்கு சரியான தூரத்தை உறுதிப்படுத்தவும் உதவும்.

படம் 6 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி மோட்டாரை நிறுவவும். சரியாக நிறுவப்பட்டவுடன், மோட்டார் படம் 7 போல் இருக்க வேண்டும்.

3. த்ரோட்டில் மற்றும் மின் சாதனங்களை நிறுவுதல்

படம் 8 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி புதிய த்ரோட்டில் ஹேண்டில்பாரின் வலது பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அதை ஹேண்டில்பாரில் நிறுவும் முன், ஹேண்டில்பார் கைப்பிடியில் 5 மிமீ விட்டம் கொண்ட துளையை முனையிலிருந்து 125 மிமீ தூரத்தில் துளையிடுவது அவசியம். பிளாஸ்டிக் ஏற்றத்தை நிலைநிறுத்தவும். த்ரோட்டில் நிறுவும் போது கவனமாக இருங்கள். த்ரோட்டில் கிட் ஒரு சுவிட்சை உள்ளடக்கியது. ஒரு சுவிட்சை கருப்பு மோட்டார் கம்பியுடன் இணைக்கவும், மற்றொன்று நீல மோட்டார் கம்பியுடன் இணைக்கவும். சுவிட்சை அழுத்தினால், இயந்திரம் நின்றுவிடும்.

கைப்பிடியின் இடது பக்கத்தில் கிளட்ச் நெம்புகோலை நிறுவவும் (படம் 9) படம் 10 மற்றும் படம் 11 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி அதை இணைக்கவும்.

4. ஒரு எரிவாயு தொட்டி மற்றும் கூடுதல் உபகரணங்களை நிறுவுதல்

எரிபொருள் தொட்டியில் எரிபொருள் வடிகட்டி வால்வை நிறுவவும், பின்னர் எரிவாயு தொட்டியை நிறுவவும். படம் 12 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, மிதிவண்டியின் மேல் சட்டத்தில் எரிபொருள் தொட்டியை நிறுவவும்.

படம் 13 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி இயந்திரத்தின் அருகே உள்ள சட்டத்தில் பற்றவைப்பு சுருளை நிறுவவும் மற்றும் இயந்திரம் மற்றும் சுவிட்சுக்கு கம்பிகளை இணைக்கவும்: நீலம் நீலம், கருப்பு கருப்பு. வெள்ளை கம்பி என்பது ஜெனரேட்டர் ஆகும், இது அதிகபட்ச மின்னழுத்தம் 5 A, 7.5 V. வெள்ளை கம்பி 6 V விளக்குக்கு பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் நீங்கள் இந்த கம்பியில் ஒரு பெரிய சுமையை இணைத்தால், நீங்கள் ஜெனரேட்டரை சேதப்படுத்தலாம்.

5. டென்ஷனர் மற்றும் சங்கிலி பாதுகாப்பின் நிறுவல்

படம் 14 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி செயின் டென்ஷனரை நிறுவவும். அடுத்து, சங்கிலியை ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் இயந்திரத்தின் மீது வைக்கவும் (படம் 15). சங்கிலியை பதற்றப்படுத்துங்கள், ஆனால் அதை மிகைப்படுத்தாதீர்கள். பின்னர் படம் 16 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி சுற்று பாதுகாப்பை நிறுவவும்.

கார்பூரேட்டர் அட்டையை அகற்றி, அதன் அனைத்து உதிரி பாகங்களையும் இடுங்கள் (படம் 17). கார்பூரேட்டர் காலிபரின் மையத்தில் ஊசியை வைத்து, ஊசியின் மேல் துளையிடப்பட்ட தட்டையான வாஷரை வைக்கவும். படம் 18 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, கார்பூரேட்டர் காலிபரில் உள்ள ஸ்லாட்டுடன் ஸ்லாட் வரிசையாக இருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளவும். கேபிளை பிளாஸ்டிக் சக்கில் நிறுவவும், பின்னர் அதை கார்பூரேட்டர் தொப்பி வழியாகவும், ஸ்பிரிங் வழியாகவும், படம் 19 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

பராமரிப்பு மற்றும் சரிசெய்தல்

இடைவெளி சரிசெய்தல்

தீப்பொறி பிளக் மின்முனைகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை சரிசெய்யவும். இது சுமார் 0.4-0.5 மிமீ இருக்க வேண்டும்.

கிளட்ச் சரிசெய்தல்

கிளட்ச் கைப்பிடியின் இலவச விளையாட்டு 2-3 மிமீ இருக்க வேண்டும். இது கிளட்ச் மீது குறைந்தபட்ச உடைகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் மற்றும் நழுவுவதைத் தடுக்கும். திருகுகளைப் பயன்படுத்தி கிளட்ச் கைப்பிடியை தேவையான நிலைக்கு சரிசெய்யவும்.

எரிபொருள் தயாரிப்பு

இந்த கிட்டில் உள்ள இயந்திரம் பெட்ரோல், டூ-ஸ்ட்ரோக். முழுமையாக செயற்கை எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோல் கலவையில் இயங்குகிறது. எண்ணெய்-பெட்ரோல் கலவையை தயார் செய்து, கீழே குறிப்பிட்டுள்ள விகிதத்தில் ஒரு தனி குப்பியில் நன்கு கலக்க வேண்டும், பின்னர் எரிபொருள் தொட்டியில் ஊற்ற வேண்டும்.

பெட்ரோல்-எண்ணெய் கலவை விகிதங்கள்: 20:1 (செயல்பாட்டின் தொடக்கத்தில்); 25:1 (500 கிமீக்குப் பிறகு).

கவனம்!

இரண்டு வகையான பெட்ரோலை தொட்டியில் போடாதீர்கள். எண்ணெய் சேர்க்காமல் தூய பெட்ரோல் நிரப்ப வேண்டாம். தொட்டியில் எரிபொருளைச் சேர்த்த பிறகு, தொட்டியின் தொப்பி முழுவதுமாக திருகப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

எஞ்சின் சரிசெய்தல்

இயந்திரம் தொடங்கவில்லை:

1. கார்பூரேட்டர் காற்று வடிகட்டி உறுப்பு அடைக்கப்பட்டுள்ளது - கழுவவும் அல்லது மாற்றவும்.
2. எரிபொருள் கசிவை சரிபார்க்கவும் - தேவைப்பட்டால் சீல் வாஷரை மாற்றவும்.
3. தீப்பொறி பிளக்கில் கார்பன் வைப்புகளைச் சரிபார்க்கவும் - தேவைப்பட்டால், தீப்பொறி பிளக் மின்முனைகளை சுத்தம் செய்து, மின்முனைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியை சரிபார்க்கவும் (இது தோராயமாக 0.4-0.5 மிமீ இருக்க வேண்டும்).
4. இயந்திரம் பல முறை தொடங்கப்பட்டிருந்தால், என்ஜின் சிலிண்டரில் அதிகப்படியான எரிபொருள் இருக்கலாம் - அதிகப்படியான எரிபொருளை அகற்ற தீப்பொறி பிளக்கை அகற்றவும்.
5. சேதத்திற்கு உயர் மின்னழுத்த கம்பி மற்றும் பற்றவைப்பு சுருள் சரிபார்க்கவும் - தேவைப்பட்டால் மாற்றவும்.
6. பிஸ்டன் மற்றும் பிஸ்டன் மோதிரங்களின் நிலையை சரிபார்க்கவும் - தேவைப்பட்டால் மாற்றவும்.

இயந்திரம் நிலையற்ற முறையில் இயங்குகிறது மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை உருவாக்காது:

1. த்ரோட்டில் வால்வு திறந்திருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும்.

இயந்திரம் தொடங்குகிறது ஆனால் நின்றுவிடுகிறது:

1. காற்று வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.
2. எரிபொருள் அமைப்பு தடுக்கப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.
3. கார்பூரேட்டரை சரிபார்த்து சுத்தம் செய்யவும்.

மொத்த விற்பனை மற்றும் சில்லறை வர்த்தக சந்தையில் முன்னணியில் உள்ள சேல் டெக்னோ தனது வாடிக்கையாளர்களுக்கு ISO 9001 சான்றிதழைப் பெற்ற சிறந்த தயாரிப்புகளையும், ரஷ்ய ROSTEST சான்றிதழையும் மட்டுமே வழங்குகிறது. வழங்கப்பட்ட அனைத்து தயாரிப்புகளும் அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் அவற்றின் செயல்பாட்டின் ஆயுள் ஆகியவற்றால் வேறுபடுகின்றன. தற்போது, ​​"சேல் டெக்னோ" ஸ்டோர் டோமோஸ், பார்ச்சூன், ஜியான்லிங், ஃபேவரிட், வைடெக், ஃபோர்டே, எல்ஜி, அட்லாண்ட், ஹெபஸ்டஸ் (ப்ரெஸ்ட்), ஆர்டோ, டேவூ, அரிஸ்டன், இன்டெசிட், பிரியுசா, சரடோவ் போன்ற பிரபலமான பிராண்டுகளின் அதிகாரப்பூர்வ விநியோகஸ்தராக உள்ளது. மற்றவை ... கூடுதலாக, நாங்கள் சில பொருட்களை கடனில் வாங்குகிறோம்.