Z nastopom toplih dni vse več voznikov prehaja na okolju prijazen način prevoza. S kolesarjenjem ne le hitro pridete na cilj, ampak tudi izboljšate telesno pripravljenost. Tako odrasli kot otroci obožujejo dvokolesni prevoz. Toda z njim morate ravnati pravilno, da ne pride do nesreče. Vsi kolesarji imajo svoje pravice in dolžnosti. Spodaj bodo podrobneje opisani.

Stanje kolesa

Najprej je kolesarjeva odgovornost, da svoje vozilo vzdržuje v tehničnem stanju. S pokvarjenim zavornim sistemom ne morete zapeljati na vozišče. Poleg tega mora imeti kolo posebno napravo, s pomočjo katere je voznik dolžan opozoriti pešce na približevanje vozila.

Kolo je treba pregledati pred vsako daljšo vožnjo. Glavne odgovornosti kolesarja vključujejo preverjanje koles, celovitosti okvirja in zavornega sistema. Če je treba voziti v slabši vidljivosti (megla, tema), mora biti kolo opremljeno z njimi, da bo vidno med tokovom avtomobilov na vozišču. Koristna bi bila tudi namestitev naprave, ki bo osvetljevala cesto. Posebno svetilko lahko kupite v skoraj vsaki trgovini s športno opremo.

Odsevniki na kolesih morajo biti nameščeni v skladu s predpisi. Sprednja stran je bela, zadnja pa rdeča. Ob slabši vidljivosti lahko udeleženci v prometu precej težko ugotovijo, v katero smer se premika kolesar. Če motorist pred seboj vidi rdečo liso, to pomeni, da se dvokolesno vozilo premika v isti smeri in ne proti njemu.

Kje naj kolesar vozi?

V mnogih mestih obstajajo posebne kolesarske poti, namenjene vožnji na dveh kolesih. To je zelo priročno. Kolesar je lahko prepričan, da ne bo padel pod kolesa avtomobila. Hkrati je navadnim pešcem prepovedano hoditi po posebnih poteh. Na žalost ni povsod predvidenih posebnih mest za vožnjo dvokolesnikov. Poleg tega mnogi preprosto ne vedo, kaj so kolesarske steze. Nič nenavadnega ni videti avtomobilov parkiranih na mestih, namenjenih kolesarjem. Zato bi morali vsi vedeti, kako pravilno voziti po vozišču na dvokolesnem vozilu, tudi če ni posebne poti.

Stari so zapisali, da se ima oseba na kolesu pravico gibati na razdalji 1 metra od roba ceste. Danes je izšla nova izdaja, v kateri ni nobenih omejitev. Med dolžnostmi kolesarja (Prometni predpisi 2014) je tudi vožnja v varni razdalji od pločnika. Na avtocesti se ne sme voziti po sredini ceste. Upoštevati je treba, da se avtomobilisti premikajo večkrat hitreje.

Pri prehitevanju drugega udeleženca v prometu ali obvozu ovire je treba upoštevati pravila. To je še posebej pomembno, če morate obiti stoječ avto. Voznik lahko kadar koli izstopi iz njega. Da ne bi povzročili izrednih razmer, je treba oviro obiti na razdalji najmanj 1 metra. Če morate prehiteti premikajoči se avto, morate to storiti samo po levi strani. V nasprotnem primeru obstaja nevarnost, da se boste zataknili ob robnik.

Poročanje o manevrih

Med vožnjo po vozišču si morajo udeleženci izmenjati informacije o svojih namerah, da se izognejo nesrečam. Avtomobilisti in motoristi to počnejo s pomočjo žarometov. Kolesarji morajo opozorilne znake narediti z rokami. Vsak bi moral znati voziti kolo po pravilih, preden stopi na vozišče. Oseba na dvokolesnem vozilu, preden zavije, spremeni vozni pas ali zavira, naredi ustrezen gib z roko. Če se je treba obrniti v desno, je desna roka izpostavljena, v levo - v skladu s tem leva. Vsaka dvignjena roka pomeni, da se mora kolesar ustaviti.

Vsak opozorilni znak je treba udeležencem v prometu pokazati vnaprej. Svoj manever morate prijaviti vsaj eno minuto vnaprej. Če se to naredi sekundo pred zaviranjem ali zavijanjem, vozniki preprosto ne bodo imeli časa reagirati. Takšna napaka je lahko katastrofalna za več udeležencev v prometu.

Omeniti velja, da ročni signali ne dajejo nobene prednosti na cesti. Zato se je treba pred izvedbo tega ali onega manevra prepričati, ali udeleženci v prometu razumejo kolesarja in ga nimajo namena prehiteti.

Pravila vožnje v koloni

Kolo je prevozno sredstvo, ki je v zadnjem času postalo zelo priljubljeno. Celotne skupinske izlete organiziramo po vnaprej določeni poti. Toda pri vožnji s kolesom v koloni veljajo posebna pravila. Vsak udeleženec dobi posebno vlogo. Glavni so vodilni in zaostajajoči kolesarji. Spremljevalci in mojstri naj bodo tudi vedno pozorni. Navadni udeleženci v koloni lahko sledijo le signalom svojih tovarišev.

Odgovornosti vodilnega kolesarja vključujejo izbiro zahtevane hitrosti. To mora biti tempo, ki ustreza vsem udeležencem kolesarjenja. Upoštevati je treba, da različni ljudje morda nimajo enakih vozniških sposobnosti in fizične pripravljenosti. Vodnik mora biti še posebej pozoren pri spustih. Da bi preprečili zastoj, se hitrost zmanjša. Poleg tega vodja skrbi, da ga drugi udeleženci v koloni ne prehitijo, opozarja pa tudi na bližajoče se ovire.

Pravice in dolžnosti kolesarja bi moral poznati tudi zadnji član kolone. Poskrbi, da nihče ne zaostane. S pomočjo mobilnega telefona lahko oseba, ki jo vleče, komunicira z vodnikom, da prilagodi hitrost gibanja. Če en udeleženec ne more nadaljevati gibanja, je kolesar, ki mu sledi, dolžan ugotoviti razlog za ustavitev in se ustrezno odločiti. Lahko se ustavi gibanje celotne kolone ali pa ostane en kolesar, ki pomaga komu v stiski.

Vodja in dežurni se določijo, če je kolona predolga ali gre v dveh vrstah. Vodja je lahko imenovan, če je v skupini 10 ljudi. Njihove naloge vključujejo spremljanje spoštovanja prometnih pravil. To je še posebej pomembno pri vožnji v mestnih razmerah. Poleg tega mora vodja zagotoviti, da se struktura skupine ne moti.

Naloga dežurnega kolesarja je spremljanje stanja kolone pri vožnji po »pustih« cestah. Zagotoviti morate, da udeleženci vzdržujejo zahtevano razdaljo in se ne prehitevajo. Kolesarji se morajo gibati po strogo določeni poti, pri čemer se izogibajo stezam za pešce in pasov za motoriste.

Česa kolesarji nikakor ne smejo početi?

Preden naštejete osnovne obveznosti kolesarja, se morate naučiti, česa ne smete početi. Najprej bi moral vsak voznik dvokolesnika vedeti, kako pravilno sedeti na njem. Sedež morate prilagoditi točno svoji višini. Vožnja v mirovanju po vozišču je prepovedana. Prav tako ne smete voziti, ne da bi se vsaj z eno roko prijeli za volan. Prtljage ni mogoče prenašati ročno. Prtljažnik je namenjen temu.

Voziti se morate na posebej določenem mestu. Odrasli kolesarji ne smejo voziti po pločnikih, bankinah ali avtocestah. Pri vožnji z dvokolesniki veljajo tudi starostne omejitve. Glavne naloge kolesarja, mlajšega od 14 let, so vožnja po posebej opremljenih poteh. Na vozišče ne morejo priti brez spremstva odrasle osebe.

Ko se premika po cestišču, mora vsak kolesar o svojih manevrih poročati drugim udeležencem. Prepovedano je zavijanje na cesti z več pasovi v eno smer ali tramvajsko progo. Če morate obrniti, se zapeljite do najbližjega in prečkajte drugo stran.

Prevoz potnikov in tovora

Katere druge obveznosti kolesarja lahko naštejete? Na cesti je treba upoštevati prometna pravila, to je jasno kot beli dan. Prepovedan je prevoz odraslih potnikov. Na vozilo mora biti samo ena oseba. Izjema so lahko le otroci. Ne smemo pozabiti, da je na kolesih dovoljeno prevažati potnike, ki niso starejši od 7 let. V tem primeru je treba na vozilo namestiti poseben sedež. Prevažanje težkega potnika na okvirju povzroči izgubo stabilnega položaja kolesa. Kršitev pravil lahko povzroči izredne razmere.

Nošenje bremena je lahko odgovornost kolesarja. Prometni predpisi določajo največje mere, ki štrlijo izven vozila. Tovor, ki štrli manj kot 0,5 metra, ne bo oviral prometa. Dolgi predmeti (ribiške palice, palice, gradbeni materiali) bistveno motijo ​​stabilen položaj kolesa in ovirajo druga vozila.

Semafor za kolesarje

Vsak lastnik dvokolesnika bi moral na pamet poznati dolžnosti kolesarja. Prometna pravila opisujejo, katere znake mora voznik upoštevati. Tako kot avtomobilisti morajo biti tudi kolesarji pozorni na semaforje. Lastniki dvoslednih vozil pri vožnji po vozišču upoštevajo znake semaforja za osebna vozila. Če se morate premikati po pločniku, bodite pozorni na znake za pešce.

V mnogih mestih ne obstajajo samo kolesarske steze, ampak tudi posebni semaforji za kolesarje. To močno olajša življenje lastnikom dvokolesnikov. Lahko se prosto gibljejo po mestu brez strahu pred nesrečo. Še malo časa bo minilo in takšne naprave bodo v vsakem mestu.

Kolesarska uniforma

Pravice in dolžnosti kolesarja ne vključujejo potovanja v posebnih oblačilih. Toda zaščitna uniforma vam lahko večkrat olajša gibanje in vas v nujnih primerih zaščiti pred poškodbami. Posebna oblačila lahko brez težav kupite v športni trgovini. Najprej morate izbrati čelado. Ta dodatek je treba kupiti strogo glede na velikost. Kakovostna čelada ima vedno tudi trak, s katerim lahko prilagajate prileganje na glavi.

Specializirane trgovine ponujajo celotne komplete, ki vključujejo čelado, ščitnike za roke in kolenčnike. Ti izdelki pomagajo zaščititi pred poškodbami pri vožnji v mestnih razmerah. Za športna tekmovanja ali dolge pohode takšni dodatki ne bodo dovolj. Poleg tega boste morali kupiti poseben kombinezon iz naravne tkanine, ki bo dobro prepuščal zrak in absorbiral vlago.

Neizgovorjena pravila in odgovornosti kolesarja

Glavne pravice in obveznosti lastnikov vozil so na kratko opisane v prometnih pravilih. Obstaja pa tudi nekaj pravil, ki se jih mora držati vsak udeleženec gibanja, kljub pomanjkanju opisa v priročniku. Vsak voznik mora med vožnjo po vozišču izključiti zvok svojega mobilnega telefona. Ni priporočljivo uporabljati radijske komunikacije - je zelo moteča. Posledica je lahko nesreča.

Obveznosti kolesarja (življenjska varnost vse podrobno preuči, vključuje vožnjo le v treznem stanju. Počutje voznika dvokolesnega vozila se ne spremlja. Kljub temu pa bi morali vsi vedeti, da se lahko vožnja v vinjenem stanju konča katastrofalno. ne samo za povzročitelja samega, ampak tudi za druge udeležence v prometu.

Obstaja napačno prepričanje, da za kolesarje ni omejitev hitrosti. Res je bilo, dokler se na cestah niso začeli pojavljati športni dvokolesniki. Nekateri od njih lahko dosežejo bistveno višje hitrosti od avtomobila. Če je na cesti znak za nizko hitrost, naj bodo nanj pozorni tudi kolesarji.

Odgovornost za kršitev prometnih pravil

Kolesarji so tako kot drugi udeleženci v prometu odgovorni za kršitev pravil. Če prometni policist opazi, da se lastnik vozila premika nepravilno, ga ima pravico ustaviti. Upoštevajte, da s kršitvijo ne boste le našteli osnovnih obveznosti kolesarja, ampak boste plačali tudi kazen. Vožnja s kolesom po pravilih je zagotovilo varnosti.

Torej ste kupili kolo. Da pa vam bo kolesarjenje le v užitek, morate pri vožnji po mestnih cestah upoštevati prometne predpise. Upamo, da vam bo ta članek pomagal pri tej zadevi in ​​vas naučil osnovnih pravil obnašanja na cestah.

V nadaljevanju smo podali izvlečke iz besedila prometnih pravil (v krepkem tisku) in podali tudi svoje pripombe nanje.

IN Kolo mora imeti delujočo zavoro, volan in zvočni signal, spredaj mora biti opremljeno z belim odsevnikom in svetilko ali žarometom (za vožnjo v temi in ob slabši vidljivosti), zadaj z rdečim odsevnikom oz. svetilko, na vsaki strani pa z oranžnim reflektorjem ali rdečo.

Kolo mora imeti delujočo zavoro in zvočni signal

Če se kolo uporablja v temi ali ob slabi vidljivosti, mora imeti kolo spredaj bel žaromet, zadaj pa rdečo luč ali odsevnik. Kolo mora imeti rdeče ali oranžne odsevnike na vsaki strani

8.1. Preden se začne premikati, zamenjati vozni pas, zaviti (polkrožno) in ustaviti, mora voznik dati signale s svetlobnimi smerniki v pravo smer, če manjkajo ali so pokvarjeni - z roko. V tem primeru mora biti manever varen in ne moti drugih udeležencev v prometu.

Signal za levi zavoj (obrat) ustreza levi roki, iztegnjeni vstran, ali desni roki, iztegnjeni v stran in upognjeni v komolcu pod pravim kotom navzgor. Desni smernik ustreza vstran iztegnjeni desni roki ali vstran iztegnjeni levi roki, upognjeni v komolcu pod pravim kotom navzgor. Zavorni signal damo z dvigom leve ali desne roke.

8.2. Smernik ali ročni znak je treba dati dovolj pred manevrom in prenehati takoj po zaključku (ročni signal se lahko prekine tik pred manevrom). V tem primeru signal ne sme zavajati drugih udeležencev v prometu.

V križiščih lahko kolesarji zavijejo desno in tudi levo, če na cestišču ni tramvajskih tirov in je v tej smeri samo en pas. Zavijete lahko le, če ni ustreznih prepovednih znakov (oddelek 24.3 Prometnih predpisov)

Pri vožnji po vozišču mora kolesar dajati smerne in zavorne znake. Če želite označiti zavoj, morate iztegniti roko v ustrezno smer. Roka, upognjena v komolcu, nakazuje obrat v nasprotno smer. Zaviranje je označeno z dvigom roke (bodisi)

za volanom

16.1. Prepovedano na avtocestah voziti kolo

24.1. Osebe, stare najmanj 14 let, smejo voziti kolo med vožnjo po cestah.

24.2. Kolesa smejo voziti le po skrajnem desnem pasu, v eni vrsti čim bolj desno. Vožnja ob cestišču je dovoljena, če s tem ne ovira pešcev.

Kolone kolesarjev morajo biti pri gibanju po vozišču razdeljene v skupine po 10 kolesarjev. Zaradi lažjega prehitevanja naj bo razdalja med skupinami 80 - 100 m.

Kolesarjem je prepovedana vožnja po pločnikih in pešpoteh ter vožnja brez držanja pedal ali z nogami na njih.

24.3. Voznikom koles je prepovedano:

• vozite brez držanja volana z vsaj eno roko;
• prevažajte potnike, razen otroka, mlajšega od 7 let, na dodatnem sedežu, opremljenem z zanesljivimi oporami za noge;
• prevažati tovor, ki štrli izven dimenzij za več kot 0,5 m po dolžini ali širini, ali tovor, ki moti nadzor;
• premikajte se po cesti, če je v bližini kolesarska steza;
• zavijte levo ali obrnite na cestah s tramvajskim prometom in na cestah z več kot enim pasom za promet v določeni smeri.

Prepovedana je vleka koles in mopedov ter koles in mopedov, razen vleke priklopnika, ki je namenjen za uporabo s kolesom ali mopedom.

Levo zavijanje in obračanje je prepovedano na naslednjih cestah:

- s tramvajskimi tiri

-ceste z več kot dvema pasovoma v obe smeri.

24.4. Na neurejenem križišču kolesarske steze s cesto, ki se nahaja zunaj križišča, morajo vozniki koles in mopedov dati prednost vozilom, ki se premikajo po tej cesti.

Ko vozite po kolesarski stezi, se približujete križišču z avtocesto, dajte prednost prometu.

Na kratko o glavnem.

V sodobni metropoli premikanje po cestah s kolesom od kolesarja zahteva resno koncentracijo in poznavanje prometnih pravil, vendar tudi upoštevanje vseh pravil ne zagotavlja vožnje brez nesreč.

Po statističnih podatkih je verjetnost, da kolesar zaide v nesrečo na cesti, petkrat večja od verjetnosti, da pride v nesrečo voznik avtomobila.

Z naslednjimi nasveti se lahko zaščitite pred različnimi neprijetnimi situacijami in ohranite svoje zdravje:

Poskusite vedno nadzorovati situacijo (mislite korak naprej), še posebej, ko se vozite po cestah.
- Ko vozite po pločniku, bodite vedno pozorni na izvoze/vhode z dvorišč, tu se pogosto srečata voznik in kolesar.
- Ne kršite pravil, kjer je to mogoče (v vsakem primeru ne boste mogli voziti, ne da bi kršili pravila)
-Upoštevajte pravilo 3D - zlato pravilo avtomobilskih navdušencev "Umakni se bedaku."
-Ne bojte se izgubiti nekaj minut svojega dragocenega časa s čakanjem na zeleno luč v križišču, po čakanju pa bodite še vedno previdni, saj nekateri avtomobili praviloma poskušajo pohiteti mimo vašega semaforja.
- Težja križišča je bolje prečkati kot pešec - ob kolesu, še posebej za začetnike z malo izkušnjami v vožnji. Enako velja za vse zavoje v levo.
-Več se vozite po pločnikih, v stanovanjskih naseljih je to čisto normalno, v centru pa tudi možno, vendar manj hitro (veliko pešcev in ozki pločniki).
-Aktivno uporabljajte svetlobno opremo, zaščito (čelada, rokavice) in kolesarska oblačila, po možnosti svetlih barv, da ste dobro vidni na cesti.

Vsaka okvara kolesa lahko povzroči prometno nesrečo. Ne smemo pozabiti, da morajo biti vsi mehanizmi in sestavni deli kolesa v dobrem stanju.

Pri ročni zavori naj bo razmik med ploščicami in kolesnim obročem 2-3 mm, reže na desni in levi strani naj bodo približno enake. Zavorni kabel se mora prosto gibati v plašču. Ko pritisnete zavorno ročico do konca, se ne sme nasloniti na krmilno cev.

Kolesna platišča ne smejo imeti razpok ali velikih "osmic"; napere ne smejo biti ohlapne. Posledično se kolesa med vrtenjem ne smejo dotikati bočnice pnevmatike ob vilicah ali nosilcih okvirja. Pnevmatike ne smejo biti izrabljene, vzdrževati morajo določen tlak (običajno vsaj dve atmosferi).

Vsi gibljivi deli in mehanizmi kolesa (krmilni drog, osi puš in pedal, nosilec, za dvojne vzmetne člene - priključki zadnjega vzmetenja) med vrtenjem ne smejo imeti zračnosti ali zatikanja.

Veriga mora teči gladko in brez zatikanja, členi pa ne smejo biti upognjeni.

Sedlo mora biti nastavljeno na pravilno višino in zagotavljati optimalno prileganje.

Voznik je glavna oseba pri zagotavljanju cestnega prometa.

Naj spomnimo, da pri nas število avtomobilov raste z visoko hitrostjo: vsako leto je približno 1.300.000 avtomobilov več. Po mnenju strokovnjakov bo v bližnji prihodnosti 330-440 avtomobilov na 1000 ljudi (leta 2009 je ta številka v povprečju znašala 225 avtomobilov).

Posledično strmo narašča tudi število voznikov. Hkrati pa stopnja njihove strokovne usposobljenosti in raven kulture na področju varnosti v cestnem prometu ni zelo visoka in ne izpolnjuje v celoti vse večjih zahtev udeležencev v prometu po zagotavljanju varnosti v cestnem prometu v sodobnih razmerah (kot že omenjeno, več kot 70 % prometnih nesreč se zgodi po krivdi voznikov).

Varnost v cestnem prometu je torej v prvi vrsti odvisna od stopnje usposobljenosti voznikov in privzgojitve visokega občutka odgovornosti za lastno varnost in varnost drugih.

Po katerih duhovnih in telesnih lastnostih voznika je mogoče oceniti stopnjo njegove kulture na področju varnosti v cestnem prometu? Po našem mnenju je mogoče identificirati najpomembnejše značilnosti:

1. Skladnost voznikovega zdravstvenega stanja in zmogljivosti s fizičnim in psihološkim stresom, ki nastane pri vožnji vozila na sodobnih cestah.
2. Poglobljeno poznavanje pravil ceste, njihovo zavestno upoštevanje in sposobnost uporabe v različnih situacijah, ki se pojavijo na cesti.
3. Nenehno izboljševanje poklicnih kakovosti pri vožnji vozila.
4. Gojenje občutka visoke odgovornosti za varnost drugih udeležencev v prometu (pešcev in potnikov), spoštovanje njihovih pravic na področju življenjske varnosti.

Takšne lastnosti se ne pojavijo same od sebe. Ne bodo nastale ob pridobitvi vozniškega dovoljenja. Vzgajati jih je treba že v šolski dobi in naj bodo osnova za usposabljanje sodobnega voznika, kajti večina mladih bo v življenju postala voznik vozil. To dokazuje intenzivna motorizacija države.

Te lastnosti je treba namensko oblikovati od trenutka, ko oseba postane udeleženec v prometu. Od tega trenutka naprej mora začeti razumeti osnove prometnih pravil in oblikovati prepričanje, da jih je treba nenehno upoštevati.

Prvo vozilo, ki ga človek začne voziti v šolskih letih, je kolo. Od tega trenutka morate začeti gojiti lastnosti kulturnega voznika.

Kolo je vozilo z dvema ali več kolesi, ki ga poganja človeška mišična moč.

Pozor!
Kolo smejo med vožnjo po cesti voziti osebe, stare najmanj 14 let, moped pa osebe, stare najmanj 16 let.

Kolesarjenje ni dovoljeno na večini mestnih ulic, naseljenih območij in avtocest. Kolo kot vozilo ima svoje značilnosti. Prvič, ne poganja ga motor, temveč mišični napor kolesarja. Posledično je njegova hitrost odvisna od fizične pripravljenosti voznika. Drugič, kolo ima visoko manevriranje in, tretjič, zanj je značilna nezadostna stabilnost. Zato se je treba resno naučiti voziti kolo in biti pripravljen na različne situacije, ki se lahko pojavijo na cesti.

Najboljši način za učenje vožnje s kolesom je na velodromu ali v kolesarskih mestih, ki so zdaj začela nastajati v različnih regijah države.

Ne pozabite!
Kolesar je voznik vozila, zato zanj veljajo enake zahteve kot za vsakega voznika.

To bi morali vedeti vsi

Vsak voznik je dolžan pred odhodom preveriti in se prepričati, da je vozilo na poti tehnično brezhibno.

Osnovne zahteve za tehnično stanje kolesa

• Kolo mora imeti vedno delujoče zavore in zvočni signal (zvonec).
• Pri vožnji po cestah ponoči mora biti kolo opremljeno z belo svetilko (žarometom) spredaj, rdečo svetilko ali odsevnikom zadaj in oranžnimi ali rdečimi odsevniki ob straneh.

Voznikom koles je prepovedano

• Vozite, če imate težave z zavornim sistemom ali krmiljenjem.
• Vozite kolo, ne da bi vsaj z eno roko držali krmilo.
• Potnike, razen otroka, mlajšega od 7 let, prevažajte na dodatnem sedežu, opremljenem z zanesljivimi oporami za noge.
• Prevažajte tovor, ki štrli več kot 0,5 m v dolžino ali širino čez mere kolesa ali ovira nadzor.
• Če je v bližini kolesarska steza, se premikajte po cestišču.
• Zavijte levo ali zavijte na cestah s tramvajskim prometom in na cestah z več kot enim pasom za promet v določeni smeri.
• Naučite se voziti kolo po mestnih ulicah in avtocestah.
• Vozite po pločnikih in poteh za pešce (pločnik je cesta za pešce).

Osnovne obveznosti kolesarja

• Na cesti se morate držati skrajnega desnega pasu, na razdalji največ 1 m od pločnika ali robnika. To bo zagotovilo varnost kolesarja.
• Zavijete levo ali zavijete samo na cestah z enim pasom za promet v določeni smeri in brez tramvajskega prometa. Na takih cestah ima vozišče majhno širino, kar kolesarju omogoča razmeroma varen ovinek ali zavijanje. Če je treba na cesti s tramvajskimi tiri in več kot enim voznim pasom v eno smer zaviti levo ali zaviti, mora kolesar stopiti s kolesa in ga voditi z rokami, pri čemer upošteva pravila, ki veljajo za pešce.
• Če nameravate zaviti ali ustaviti, morate druge udeležence v prometu predhodno opozoriti z ročnimi znaki. Pri obračanju levo dvignite levo roko vstran ali desno roko pokrčite v komolcu. Pri obračanju v desno dvignemo desno roko vstran ali levo roko pokrčimo v komolcu. Preden se ustavite, dvignite desno ali levo roko.
• Na neurejenem križišču kolesarske steze s cesto morate dati prednost vozilu, ki se premika po cesti, ki jo prečkate.

Z obvladovanjem in izboljšanjem svojih veščin vožnje kolesa je priporočljivo, da ga ne vozite le nepremišljeno in s tem kršite vsa prometna pravila, ampak se pripravite na poklicnega voznika vozila.

Treba je opozoriti, da je bilo v Ruski federaciji leta 1995 ustanovljeno Združenje mladinskih avtomobilskih šol Rusije.

Od 1. januarja 2011 Združenje vključuje mladinske avtomobilske šole v 46 regijah Rusije, med katerimi so glavne Moskva, Saratov, Rostov, Samara, Penza, Kursk, Perm, Stavropol, Nalčik, Kaliningrad, Ryazan, Borisoglebsk, Voroneška regija in številne druge izobraževalne ustanove.

Glavna naloga Združenja mladinskih avtomobilskih šol Rusije je ustvariti enoten celostni sistem za poučevanje veščin varnega vedenja otrok in mladostnikov na ulicah in cestah od 5. leta dalje.

Mladinske avto šole imajo status ustanov dodatnega izobraževanja. Študenti se med študijem poklicno usposabljajo za voznike vozil.

Program usposabljanja za voznike vozil vključuje:

• 3-letno usposabljanje od 14. leta dalje;
• 2-letno usposabljanje od 15. leta dalje;
• 1-letno usposabljanje od 16-16,5 leta starosti.

Mladinske avtomobilske šole imajo opremljeno izobraževalno in materialno bazo, ki vključuje učilnice, izobraževalne in metodološke sobe za laboratorijske in praktične vaje ter izobraževalno opremo. Trenutno vozni park avtošole obsega več kot 2000 vozil, od tega več kot 200 tovornjakov. Letna obnova voznega parka je do 100 avtomobilov.

Delo mladinskih avtošol temelji na zahtevah zveznega zakona "O varnosti v cestnem prometu", regionalnih programov "O varnosti v cestnem prometu", ob upoštevanju zahtev regionalnih in mestnih uprav v zvezi z izobraževanjem mlajše generacije.

V mladinskih avtošolah se rešujejo naslednje pedagoške naloge:

1. Dvig splošne kulture udeležencev v prometu kot zagotovilo varnosti.
2. Strokovno usposabljanje voznikov med najstniki in mladino.
3. Poklicno usmerjanje mladih v poklice v avtomobilski industriji.
4. Učenje otrok in mladostnikov veščin varnega vedenja na ulicah in cestah, preprečevanje poškodb v cestnem prometu.
5. Organizacija prostega časa za preprečevanje zanemarjanja in prestopništva med mladoletniki.
6. Izboljšanje državljansko-domoljubne, estetske, moralne, telesne vzgoje.
7. Ustvarjanje dirkališč, motornih mest, sekcij, klubov za otroke, da se naučijo varne vožnje s kolesi, motorji in avtomobili.
8. Organizacija metodološke pomoči učiteljem splošnih izobraževalnih ustanov, dodatnim izobraževalnim ustanovam, zaposlenim v zdravstvenih kampih, staršem in javnim organizacijam o problemu preprečevanja poškodb otrok v cestnem prometu.

Za zaključek ugotavljamo, da je zmanjšanje števila prometnih nesreč, poškodovanih in smrtnih žrtev na cestah odvisno od vsakega človeka – udeleženca v prometu. Negativni vpliv "človeškega dejavnika" na varnost v cestnem prometu je mogoče zmanjšati, če se radikalno spremeni odnos udeležencev v prometu do izvajanja prometnih predpisov in upoštevanja dobro znanih varnostnih ukrepov v cestnem prometu, pri vsaki osebi. spoznanje, da sta življenje in zdravje v veliki meri odvisna od njegovega vedenja.

Vprašanja

1. Kateri dejavniki kažejo na vse večji vpliv stopnje usposobljenosti voznika vozila na varnost v cestnem prometu?
2. Katere lastnosti označujejo raven splošne voznikove kulture na področju varnosti v cestnem prometu?
3. Kakšno vlogo ima lahko kolo pri usposabljanju bodočega voznika vozila?
4. Katere so osnovne zahteve za tehnično stanje kolesa?
5. Naštejte glavne obveznosti kolesarja.

telovadba

Iz prometnih pravil izberite in si zapomnite glavne določbe, kaj je prepovedano za voznika kolesa.

26.09.2013 10787 0

Cilji lekcije: Še naprej seznanjajte učence s pravili uporabe koles. Pri učencih razvijati občutek osebne odgovornosti za svojo varnost pri vožnji s kolesom ali mopedom.

Splošne odgovornosti voznikov

2.1. Voznik motornega vozila je dolžan:

2.1.1. S seboj imejte in na zahtevo policistov izročite v preverjanje:

Vozniško dovoljenje za pravico do vožnje vozila ustrezne kategorije in v primeru odvzema vozniškega dovoljenja na predpisan način - začasno dovoljenje;

Registrski dokumenti in potrdilo o opravljenem državnem tehničnem pregledu za to vozilo, in če je priklopnik, tudi za priklopnik;

Dokument, ki potrjuje pravico do lastništva, uporabe ali razpolaganja s tem vozilom in če je priklopnik - tudi za priklopnik - v primeru vožnje vozila v odsotnosti lastnika;

V ustaljenih primerih tovorni list, licenčna kartica in dokumenti za prepeljani tovor, pri prevozu velikega, težkega in nevarnega blaga pa dokumenti, ki jih določajo pravila za prevoz tega blaga;

Zavarovalna polica obveznega zavarovanja civilne odgovornosti za lastnika vozila v primerih, ko je obveznost zavarovanja njegove civilne odgovornosti določena z zveznim zakonom.

V primerih, ki jih izrecno določa veljavna zakonodaja, imejte in predložite v pregled uslužbencem Zvezne službe za nadzor prometa licenčno kartico, tovorni list in tovorne dokumente.

2.1.2. Pri vožnji v vozilu, ki je opremljeno z varnostnimi pasovi, bodite pripeti in ne prevažajte potnikov, ki niso pripeti (za učenje vožnje je dovoljeno ne pripenjati se z varnostnim pasom, ko vozilo vozi učenec, v naseljenih območjih pa poleg tega vozniki in potniki vozil reševalnih služb s posebnimi barvnimi shemami na zunanjih površinah). Pri vožnji z motorjem nosite zapeto motoristično čelado in ne prevažajte potnikov brez zapete motoristične čelade.

2.2. Voznik motornega vozila, udeleženega v mednarodnem cestnem prometu, je dolžan:

S seboj imejte dokumente o registraciji vozila (če je priklopnik tudi za priklopnik) in vozniško dovoljenje, ki je v skladu s Konvencijo o cestnem prometu;

Imeti na tem vozilu (če je priklopnik - in na priklopniku) registracijo in razpoznavne znake države, v kateri je registrirano.

Voznik, ki opravlja mednarodni cestni promet, se mora na zahtevo uslužbencev Zvezne službe za nadzor prometa ustaviti na kontrolnih točkah, ki so posebej označene s prometnim znakom 7.14, in predložiti vozilo za pregled ter dovoljenja in druge dokumente, ki jih določajo mednarodni pogodbe Ruske federacije.

2.3. Voznik vozila je dolžan:

2.3.1. Pred odhodom preverite in se prepričajte, da je vozilo na poti tehnično brezhibno v skladu s Osnovnimi predpisi za sprejem vozil v obratovanje in odgovornosti uradnih oseb za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu.

Prepovedano je voziti, če je v temi ali ob nezadostni vidljivosti okvarjen sistem delovne zavore, krmiljenje, naprava za spenjanje (v sklopu cestnega vlaka), žarometi in zadnje luči niso prižgani (manjkajo). brisalec vetrobranskega stekla ne deluje na voznikovi strani med dežjem ali sneženjem.

Če se med potjo pojavijo druge okvare, za katere je uporaba vozil prepovedana z dodatkom k Osnovam, jih mora voznik odpraviti, če to ni mogoče, pa lahko nadaljuje do mesta parkiranja ali popravila v skladu z s potrebnimi previdnostnimi ukrepi;

2.3.2. Na zahtevo uradnikov, ki imajo pravico do državnega nadzora in nadzora nad varnostjo v cestnem prometu in delovanjem vozil, opravijo pregled alkoholiziranosti in zdravniški pregled alkoholiziranosti. Voznik vozila oboroženih sil Ruske federacije, notranjih čet Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije, čet civilne zaščite, inženirskih, tehničnih in cestnogradbenih vojaških formacij pod zveznimi izvršnimi organi mora opraviti izpit za alkoholiziranosti in zdravniški pregled opitosti tudi na zahtevo uradnih oseb vojaške avtomobilske inšpekcije.

V ugotovljenih primerih opravite preizkus znanja o pravilih in vozniških sposobnostih ter zdravniški pregled za potrditev sposobnosti za vožnjo vozil.

2.3.3. Zagotovite vozilo:

Zaposleni v policiji, agencijah zvezne državne varnosti in agencijah zvezne varnostne službe v primerih, ki jih določa zakon;

Zdravstveni in farmacevtski delavci za prevoz državljanov do najbližje zdravstvene ustanove v primerih, ko so ogroženi njihovo življenje.

Opomba.

Osebe, ki uporabljajo vozilo, morajo na zahtevo voznika izdati potrdilo predpisane oblike ali vpisati v tovorni list (z navedbo trajanja potovanja, prevožene razdalje, njegovega priimka, položaja, službene identifikacijske številke, imena njegove organizacije) ter zdravstveni in farmacevtski delavci - izdajo kupon uveljavljene oblike.

Na zahtevo lastnikov vozil zvezni organi državne varnosti in organi zvezne varnostne službe jim na predpisan način povrnejo izgube, stroške ali škodo v skladu z zakonom.

2.4. Pravico do ustavljanja vozil imajo kontrolorji prometa, tovornjaki in avtobusi, ki se ukvarjajo z mednarodnim cestnim prometom, na kontrolnih točkah, posebej označenih s prometnim znakom 7.14, pa tudi zaposlenim v Zvezni službi za nadzor prometa.

Uslužbenci Zvezne službe za nadzor prometa Ruske federacije morajo nositi uniforme in za zaustavitev uporabiti disk z rdečim signalom ali reflektorjem. Za pritegovanje pozornosti voznikov lahko uporabijo dodatno piščalko.

Osebe, ki imajo pravico ustaviti vozilo, so dolžne na voznikovo zahtevo pokazati uradno izkaznico.

2.5. V primeru prometne nesreče je udeleženi voznik dolžan:

Takoj ustavite (ne premikajte) vozilo, vklopite varnostne utripalke in pokažite znak za zaustavitev v sili v skladu z zahtevami odstavka 7.2 Pravil, ne premikajte predmetov, povezanih z incidentom;

Sprejmite možne ukrepe za zagotovitev predbolnišnične zdravstvene oskrbe žrtev, pokličite rešilca, v nujnih primerih pošljite žrtev na prehodno pot, in če to ni mogoče, dostavite v svojem vozilu do najbližje zdravstvene ustanove, zagotovite zadnji ime, registrsko tablico vozila (ob predložitvi osebnega dokumenta ali vozniškega dovoljenja in prometnega lista vozila) in se vrniti na kraj dogodka;

Sprostite cestišče, če je gibanje drugih vozil onemogočeno. Če je treba očistiti cestišče ali ponesrečence v svojem vozilu dostaviti v zdravstveno ustanovo, najprej v navzočnosti prič zabeležite položaj vozila, sledi in predmete, povezane z dogodkom, ter ukrenite vse možne ukrepe za njihovo ohranitev in organizacijo. obvoz do kraja dogodka;

Dogodek prijavite policiji, zapišite imena in naslove očividcev ter počakajte na prihod policije.

2.6. Če v prometni nesreči ni poškodovanih, lahko vozniki ob medsebojnem dogovoru pri presoji okoliščin dogodka, po predhodnem sestavljanju in podpisu skice dogodka pridejo do najbližje cestno redarske službe (DPS). ) pošta ali policijska uprava za registracijo dogodka.

2.6.1. Če je zaradi prometne nesreče, v kateri sta udeleženi dve vozili, katerih civilna odgovornost lastnikov je zavarovana v skladu z zakonodajo o obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil, nastane škoda le na premoženju in okoliščinah škode. v zvezi s premoženjsko škodo zaradi prometne nesreče, narava in seznam vidne škode na vozilih ne povzroča nesoglasja med udeleženci prometne nesreče, se lahko registracija dokumentov o prometni nesreči izvede brez sodelovanje pooblaščenih policistov z izpolnjevanjem ustreznih obrazcev za prometno obvestilo s strani voznikov vozil, udeleženih v prometni nesreči – prometni nesreči v skladu z zahtevami, ki jih določajo Pravila obveznega zavarovanja civilne odgovornosti lastnikov vozil.

Opomba:

Znesek zavarovalnine v tem primeru ne sme presegati 25 tisoč rubljev. Določba 2.6.1 prometnih pravil je začela veljati 1. marca 2009.

2.7. Vozniku je prepovedano:

voziti vozilo v vinjenem stanju (alkohol, mamila ali drugo), pod vplivom zdravil, ki motijo ​​reakcijo in pozornost, v bolečem ali utrujenem stanju, ki ogroža prometno varnost;

Prenesti nadzor nad vozilom osebam, ki so vinjene, pod vplivom zdravil, v bolnem ali utrujenem stanju, pa tudi osebam, ki nimajo vozniškega dovoljenja za vožnjo vozila te kategorije ali če je odvzeto v na predpisan način začasno dovoljenje, razen za tečaje vožnje v skladu z 21. členom Pravilnika;

Prečkajte organizirane (tudi peš) kolone in zavzemite mesto v njih;

užival alkoholne pijače, narkotične, psihotropne ali druge opojne snovi po prometni nesreči, v kateri je udeležen, ali po ustavitvi vozila na zahtevo policista, pred pregledom za ugotavljanje stanja alkoholiziranosti ali pred odločbo o izpustitvi. je narejen iz opravljanja takega pregleda;

Voziti vozilo v nasprotju z režimom dela in počitka, ki ga je določil pooblaščeni zvezni izvršni organ, in pri opravljanju mednarodnega cestnega prometa - z mednarodnimi pogodbami Ruske federacije;

Med vožnjo uporabljajte telefon, ki ni opremljen s tehnično napravo, ki omogoča prostoročno pogovore.

24. člen pravilnika vsebuje samo dodatne zahteve za gibanje koles, mopedov, vozil s konjsko vprego in prehod živali. To pomeni, da so glavne zahteve določene v drugih razdelkih pravilnika (na primer v razdelkih 1, 2 itd.). Kot je znano, pojem voznik zajema osebe, ki vozijo kolo, za voznike pa se štejejo tudi vozniki govedi. Zato se na primer vsak odstavek pravilnika, ki ne določa, da se nanaša na voznika določenega vozila, brez izjeme nanaša na vse udeležence v prometu, ki jih zajema pojem »voznik«.

Osebe, stare najmanj 14 let, smejo voziti kolo brez izvenkrmnega motorja, vprego s konjsko vprego (sani) ali biti voznik tovornih živali, jezdnih živali ali čred pri vožnji po cestah ter dvo- ali tri- vozilo na kolesih s prostornino motorja največ 50 cm 3 in največjo strukturno hitrostjo največ 40 km / h - za osebe, stare najmanj 16 let.

Zahteve iz tega odstavka pravilnika, tako kot v vseh drugih primerih, kjer je to izrecno navedeno, veljajo le pri vožnji po cestah (glej izraz »cesta«). Zahteva tega odstavka pravilnika ne velja za druga mesta (na primer zaprta dvorišča, njive, jase ipd.), kjer lahko pride do gibanja kolesarjev, konjskih vpreg in prehoda živali.

Kolo brez izvenkrmnega motorja ter druga dvo- ali trikolesna vozila s prostornino motorja manjšo od 50 cm3 in največjo konstrukcijsko določeno hitrostjo manjšo od 40 km/h morajo imeti delujoče zavore in zvočni signal. Pri vožnji po cestah ponoči in ob slabi vidljivosti morajo biti ta vozila spredaj opremljena z belo lučjo (žarometom) in zadaj z rdečo lučjo ali rdečim odsevnikom.

Prisotnost delujočih zavor in zvočnega signala je vedno zahtevana, ne glede na lokacijo in pogoje vožnje kolesa brez izvenkrmnega motorja ali dvo- ali trikolesnega vozila z motorjem, manjšo od 50 cm 3 . Pravila ne nalagajo nobenih standardov, ki bi jih morale izpolnjevati zavore. Njihovo zasnovo in stanje lahko določijo proizvajalčeva navodila.

Prisotnost luči (žarometa) spredaj z belo svetlobo in zadaj luči z rdečo lučjo ali rdečim odsevnikom je obvezna le pri vožnji po cestah v temi in v drugih pogojih nezadostne vidljivosti. Če zadevna vozila niso opremljena s temi napravami, je treba izključiti njihovo gibanje po cesti v pogojih nezadostne vidljivosti. V tem primeru mora voznik izstopiti iz vozila in pot nadaljevati peš ob desnem robu vozišča.

"moped" - dvo- ali trikolesno vozilo, ki ga poganja motor z delovno prostornino največ 50 ccm. cm in ima največjo konstrukcijsko določeno hitrost največ 50 km/h. Med mopede štejemo kolesa s podvoznim motorjem, mokike in druga vozila s podobnimi lastnostmi.«

Predpis o vgradnji parkirne zavore velja samo za vozila s konjsko vprego s pnevmatikami. Potreba po vgradnji luči z belo in rdečo svetlobo ter rdečimi odsevniki v pogojih slabe vidljivosti velja za vse vozičke (sani).

Premikanje po cestišču na kolesih, konjskih vpregah (sani) in jahalnih živalih je dovoljeno samo v eni vrsti na razdalji največ 1 m od njegovega desnega roba. Prevoz na daljšo razdaljo je dovoljen le za prehitevanje, obvoz in v dovoljenih primerih zavijanje levo ali polkrožno obračanje. Vožnja ob cestišču je dovoljena, če ne ovira pešcev.

Skladnost s standardi iz tega odstavka je eden glavnih pogojev za varno gibanje. Prehitevanje, obvoz in zavijanje levo ali obračanje osebe, ki vozi kolo, konjsko vprego (sani) ali jezdeče živali, je treba izvajati v skladu z zahtevami, določenimi v ustreznih oddelkih pravilnika. Tako je treba pred menjavo pasov, obračanjem ali obračanjem dati signale v skladu z zahtevami Pravilnika.

Dovoljeni primeri zavijanja levo ali obračanja so vsi primeri, razen tistih, ki so s Pravilnikom izrecno prepovedani.

Pri vožnji ob cestišču morajo biti zagotovljeni pogoji za neovirano gibanje pešcev.

Vozniku kolesa in mopeda je prepovedano:

– vozite brez držanja volana vsaj z eno roko;

– prevažajte potnike, razen otroka, mlajšega od 7 let, na dodatnem sedežu, opremljenem z zanesljivimi oporami za noge;

– prevažati tovor, ki presega mere za več kot 0,5 m po dolžini ali širini, ali tovor, ki moti nadzor;

– premikati se po cesti, če je v bližini kolesarska steza;

– zavijte levo ali obrnite na cestah s tramvajskim prometom in na cestah z več kot enim pasom za promet v določeni smeri.

– se po cesti gibati brez zapete motoristične čelade (za voznike mopedov).

Prepovedana je vleka koles in mopedov ter koles in mopedov, razen vleke priklopnika, ki je namenjen za uporabo s kolesom ali mopedom.

Pločniki in steze za pešce so namenjeni samo prometu pešcev. Tako ob prisotnosti obveznega znaka 4.5. “Pota za pešce”, kolesarjem je prepovedano. V teh primerih lahko kolesar hodi in kolo vodi z rokami.

Kolo je vozilo za izključno individualno uporabo. Nikjer – ne na okvirju ne na prtljažniku – ne morete prevažati potnikov na kolesu. Izjema je le otrok, ki se lahko prevaža, če je kolo opremljeno z dodatnim sedežem z oporami za noge. Takšen sedež je lahko nameščen na okvirju ali nad zadnjim kolesom kolesa.

Tovori ali predmeti, ki štrlijo več kot 0,5 m po dolžini ali širini izven dimenzij kolesa, resno ogrožajo varnost v prometu, predvsem za kolesarje same, pa tudi za okoliške pešce. V tem primeru ni pomembno, kakšna je narava in videz tovora: kovček, stojalo, ribiška palica itd.

Prometni znak 4.6 »Kolesarska pot« označuje pot, namenjeno izključno kolesarjem. Zato je ob prisotnosti takšnih poti prepovedano gibanje kolesarjev po vozišču, namenjenem drugim vozilom.

Voznik kolesa sme zavijati levo ali zavijati, ne da bi sestopil s kolesa, samo pod pogojem, da na cesti, po kateri vozi, ni tramvaja in da ima ta cesta v tej smeri promet po enem pasu. Število voznih pasov in prisotnost tramvajskih tirov na cesti, kjer se zavije, ni pomembno. Razlog za to prepoved je podoben kot pri vleki dvokolesnega motornega kolesa.

V neurejenem križišču kolesarske steze s cesto morajo kolesarji dati prednost vozilom, ki vozijo po tej cesti.

V tem primeru neurejeno križišče pomeni vsako križišče kolesarske steze z voziščem (vključno z njihovimi oznakami 1.15).

Zgodi se tudi, da morate stopiti s kolesa in hoditi ob njem: kolesar tako rekoč postane pešec. In vendar dejstvo, da mora voziti vozilo, uvaja svoje posebnosti gibanja na vozišču. Te značilnosti so poudarjene v Pravilih in morate se jih zavedati.

Prva taka razlika je, da če se morajo pešci gibati po pločniku, obcestju, poteh za pešce in so dovoljeni na vozišču le v njihovi odsotnosti, potem lahko tisti, ki vozijo kolo, vključno z mopedom, motornim kolesom, hodijo v eni vrsti ob robovih delov vozišča. Ta izjema je bila narejena zato, ker je moten promet običajno kratkotrajen in je povezan bodisi s tehnično težavo vozila bodisi s premagovanjem kakšnega težkega odseka ceste in je preprosto težko prepeljati na primer težko motorno kolo po visoki stranski kamen na pločnik in bo tudi za pešce resna ovira.

Druga razlika v obnašanju pešcev in kolesarjev, ki vozijo svoje avtomobile, je možna na podeželskih cestah. Če, kot opominja pravilnik, »izven naseljenih območij morajo pešci, ko se gibljejo ob robu ceste ali robu vozišča, iti nasproti gibanju vozil«, potem osebe, ki vozijo kolo, moped ali motorno kolo, »ko se gibljejo po vozišču, mora upoštevati smer gibanja vozil" Ta zahteva je logično nadaljevanje prvega pravila »Ali se rad voziš ...«, saj bi bila vožnja z vozilom po vozišču proti prometu še bolj nevarna.

Ko govorimo o zahtevah, ki jih pravilnik nalaga pešcem kolesarjem, lahko podamo še nekaj nasvetov o pravilih varne vožnje kolesa na cesti.

Ko vozite kolo ob robu vozišča, morate biti na njegovi desni strani. V primeru trka avtomobila je bolje, da trpi kolo, ne pa človek.

Ko prečkate cesto z omejeno vidljivostjo, poskušajte kolesa ne usmeriti preveč naprej. Mimovozeči voznik bo komaj opazen in lahko pride do trčenja.

Pri prečkanju široke ceste je treba izbrati takšno razdaljo med mimo vozečimi vozili, da se s kolesom ne ustavimo na sredini ceste. To je nevarno: kolo bo zavzelo del bližnjih prometnih pasov.

Vprašanja za utrjevanje:

1. Katera pravila morajo upoštevati vozniki koles in mopedov?

2. Kako naj se obnašajo kolesarji na neurejenem križišču kolesarske steze s cesto?

4. Po katerih delih ceste se sme gibati voznik kolesa in mopeda?

5. Kakšne zahteve Pravilnik nalaga kolesarjem in pešcem?

Dodatne zahteve za gibanje kolesarjev. Tehnične zahteve za kolo.

Razredna ura o prometnih pravilih

Tarča: oblikovati znanja in predstave o varnem gibanju kolesarjev po cestah.

Oprema: prometni znaki, letaki “Zahteve za gibanje kolesarjev”.

1.Učiteljev uvodni govor.

Časopisi, radio in televizija vsak dan poročajo o novi nesreči: trčita avtomobila, pešci padejo pod kolesa vozil. Te in številne druge nesreče, ki se zgodijo na cestah, imenujemo prometne nesreče. Navajeni smo na obilico avtomobilov na cestah, štejemo jih za del svojega življenja in včasih pozabimo na nevarnosti, ki so z njimi povezane.

Vsako leto v prometnih nesrečah na cestah planeta umre približno milijon ljudi, 20 milijonov pa jih je poškodovanih.

V naši državi je vsako leto registriranih skoraj 200 tisoč prometnih nesreč, v katerih umre več kot 35 tisoč ljudi, 190 tisoč pa dobi različne poškodbe. Prometne nesreče so eden glavnih vzrokov smrti otrok in mladostnikov. Kdo bo pomagal človeku, ki se znajde na ulici sodobnega mesta ali vasi, kjer je veliko prometa in je več avtomobilov kot ljudi?

Najprej - sebe!

V šoli med poukom o življenjski varnosti in razrednimi urami preučujete Pravila ceste - osnovni zakon ulic in cest, ki velja tako za otroke kot odrasle, voznike in pešce. Vsak od vas jih je dolžan poznati in upoštevati, to je, da se gibljete tako, da ne ustvarjate nevarnosti ali ovir za gibanje drugih.

2. Ponovitev pravil za pešce.

A) kviz za pešce:

Kateri del ulice je namenjen pešcem?

Kje naj hodijo pešci, če ni pločnikov?

Kaj naj stori pešec, če se je med prečkanjem križišča zelena luč spremenila v rumeno, vendar ni imel časa prečkati ceste?

Kako pravilno prečkati cesto pri izstopu iz avtobusa (tramvaja)?

Koga uboga pešec, če je križišče urejeno s semaforjem in prometnikom?

B) "Semafor".

Učiteljevi dodatki:

Prvi semafor se je na ulicah New Yorka pojavil leta 1920. Bil je krog s puščicami rumene, rdeče in zelene barve.

Semafor nadzoruje promet. Z upoštevanjem njegovih signalov lahko pešci prečkajo ulice in križišča. Prometna signalizacija pomaga voznikom, da se izognejo nesrečam.

Učenci preberejo pesem o semaforju

Semafor stoji pri stebru dan in noč,

Dan in noč stoji tam in opazuje gibanje.

Če je na njegovih prsih rdeča luč -

Nikoli ne sledite nevarnemu signalu!

Če semafor pomežikne z rumenim očesom,

Pripravi se na pot, da znak.

In ko na poti sveti zelena luč,

Lahko greš varno, križišče je odprto.

C) tekmovanje "Cestni znaki"

(učenci so pripravili napise in pesmi o njih)

Naloga: ugotovite, o katerem znaku je govora.

Avtocesta je zašumela od gum,

Teče avtomobili.

Toda v bližini šole upočasnite plin -

Tukaj je znak, vozniki, za vas.

In vi tudi

Bodite previdni!

Čudovito znamenje -

klicaj!

Torej lahko tukaj kričiš.

Pojte, hodite, igrajte se!

Če tečete, pojdite bosi.

Če greš - z vetričem!

Ljudje odgovarjajo strogo:

»To je nevarna cesta.

Prometni znak prosi za pomoč

Vozite zelo previdno!«

("Druge nevarnosti")

To je znak, ne morem verjeti svojim očem:

Za kaj je baterija?

Ali pomaga pri gibanju?

Parno ogrevanje?

Pozimi je lahko snežni metež

Ali se morajo vozniki tukaj ogreti?

Zakaj v poletni vročini

Je bil znak odstranjen s pločnika?

("Železniški prehod")

Tukaj je velik zeleni kvadrat,

In nasproti črke in "R".

Težka črka "R"

In kvadrat vsebuje črko "r".

Je blizu parka?

Ne znaš izgovoriti "R"?

("Parkirišče")

3. Učence seznanite s pravili vožnje s kolesom.

A). Učiteljeva razlaga.

učiteljica . Pravila za pešce dobro poznate. A ko enkrat sedeš za volan kolesa, postaneš voznik. In glede odgovornosti za spoštovanje prometnih pravil ste enakovredni avtomobilistu. To je velika odgovornost, zato mora biti starost kolesarja, ki se vozi po vozišču, najmanj 14 let, voznika mopeda pa najmanj 16 let.

Otroci, mlajši od te starosti, se smejo voziti le tam, kjer ni prometa – v zaprtih prostorih. Na dvoriščih, na stadionu. Tam se morate tudi naučiti voziti kolo in vaditi vožnjo. Ne smete se voziti po pločnikih in poteh za pešce!

Vožnja po vozišču je dovoljena samo v eni vrsti, največ en meter od roba vozišča, razen v primerih prehitevanja ali izogibanja oviram ter dovoljenih primerov zavijanja levo ali polkroženja. Levo ali polkrožno lahko zavijete le na cestah z enim pasom v vsako smer in če ni tramvajskih tirov. Če je promet večpasovni, morate za zavijanje levo ali polkrožni zavoj sestopiti s kolesa in ga prečkati med vožnjo. Pojdite na drugo stran, upoštevajte vsa pravila za prečkanje vozišča in nadaljujte z vožnjo.

Če je kolesarska steza speljana ob cesti za avtomobile (ali označena na vozišču), se gibajte le po njej (pokažite ustrezen prometni znak).

Na mestih, kjer kolesarska steza prečka cesto, mora kolesar dati prednost bližajočemu se vozilu.

Med vožnjo dosledno upoštevajte pravila kolesarjev, na vse svoje manevre opozarjajte s signalizacijo, spremljajte semaforje in dejanja voznikov!

B). Praktične lekcije.

Priprava kolesa.

Pred vožnjo s kolesom preverite, ali je v dobrem stanju. Najprej morajo biti zavore in zvočni signal (zvonec) na kolesu brezhibni, volan pa dobro pritrjen. Preverite kolesa (ne sme biti "osmic", tlak v pnevmatikah, napetost naper, zategovanje matic na osi mora biti enakomerno), preverite tudi napetost verige in tesnost vseh navojnih povezav.

Za vožnjo v temi mora biti kolo primerno opremljeno: na sprednjem delu kolesa je pritrjena bela luč (žaromet), na zadnji strani pa rdeča luč oziroma odsevnik.

Kolesarski manevri in vožnja.

IN). Spoznavanje beležke

"Zahteve za gibanje kolesarjev."

4. Zaključni del.

Zahteve za gibanje kolesarjev

1. Kolo lahko vozijo osebe, stare najmanj 14 let, moped pa osebe, stare najmanj 16 let.

2. Kolesarji in mopedi morajo voziti samo po skrajnem desnem pasu in v eni vrsti.

3. Prepovedana je vožnja po cesti, če je v bližini kolesarska steza.

4. Voznikom koles in mopedov je prepovedano voziti brez držanja krmila vsaj z eno roko.

5. Prepovedan je prevoz potnikov razen otrok, mlajših od treh let.

6. Kolesar mora imeti delujoče zavore, krmilo in zvočni signal.

7. Za vožnjo v temi mora biti kolo opremljeno s svetilko ali žarometom.