Zdi se, da absolutno nezdružljive stvari ne bodo omogočile pridobitve resnično izvirnega izuma, toda v praksi je bila ta domneva večkrat ovržena. Zlasti za tiste, ki ne vedo, kako narediti moped samo s kolesom in motorno žago, bo ta članek zelo informativen.

Moped z bencinskim motorjem

Če ne želite vsak dan točiti goriva v avtomobil in je vožnja s kolesom preveč utrujajoča, potem bo doma narejen bencinski moped idealna rešitev za vaš problem.

Kaj potrebujemo

Dandanes obstaja veliko že pripravljenih kompletov, ki vključujejo motor potrebne moči in druge dele, potrebne za predelavo kolesa. Nakup takšnega kompleta je odlična možnost za tiste, ki želijo postati lastnik kolesa z motorjem, vendar nimajo možnosti, da bi pritrdilne elemente izdelali z lastnimi rokami ali izbrali primeren motor.

Vendar pa obstajajo situacije, ko kljub morebitnim težavam želite vse delo opraviti sami. V tem primeru bi morali začeti z izbiro primernega pogonskega agregata, katerega vloga je lahko eden od delov starih in nepotrebnih gospodinjskih pripomočkov. Kosilnica ali motorna žaga sta najprimernejša darovalca za presaditev srca, vendar ne pozabite na moč vsake take enote. Torej, domači moped iz kolesa mora biti opremljen z motorjem z 2 KM. in prostornino, ki ne presega 50 cm3. Šibkejši motor ne bo mogel premakniti kolesa in boste morali nekaj časa vrteti pedala.

Poleg pogonskega sklopa boste potrebovali tudi druge dele: akumulator, jermenice in zobnike, menjalni jermen (lahko ga zamenjate z verigo), pogonski kabel in pritrdilne spone. Uporabna orodja so izvijači, klešče, rezila za žice in drugi sestavni deli avtomehanične opreme.

Opremljamo okvir

Okvir kolesa postane glavno mesto za vse dele in elemente bodočega mopeda. Zlasti motor, rezervoar za plin in baterija so nanj pritrjeni z montažnimi sponkami. Najuspešnejša možnost za njihovo lokacijo je naslednja:baterija je na zgornji cevi, motor je na stičišču spodnje sprednje in sedežne cevi, rezervoar za bencin pa neposredno ob motorju.

Izdelamo jermenice in jih montiramo

Naslednji korak na poti ustvarjanja mopeda z lastnimi rokami je izdelava jermenic - posebnih prenosnih enot, skozi katere se bo motorna sila prenašala na zadnje kolo. Potreben material so lahko majhna kolesa (velikosti CD-ja), ki jih dopolnjuje zunanja pregrada. Predpogoj za ustvarjanje jermenic je moč uporabljenih delov in zanesljivost njihove pritrditve.

Namestitev določenih delov na kolo poteka v naslednjem zaporedju:

1. Prednje menjalno kolo je povezano z gredjo motorja.

2. Drugi škripec je pritrjen na pesto zadnjega kolesa kolesa.

3. Nato se na jermenice namesti jermen, ki nastavi natezno silo kot veriga.

Opomba!Jermen se mora dobro oprijeti koles, saj je od tega odvisna natančnost prenosa sile z motorja na kolo. V primeru, da se namesto jermenskega pogona uporablja verižni pogon, zobniki prevzamejo mesto jermenic.

Povezava motorja

Ko je menjalnik nameščen na kolesu, lahko nadaljujete s priključitvijo pogonske enote. Da bi to naredili, je njegovo delovno telo priključeno na baterijo in sestavljen je mehanizem za "vžig". Motor, nameščen na kolesu, je povezan z zavornim ročajem, ki je tudi sestavni del sestavljanja mopeda z lastnimi rokami. Napetost priključnega kabla mora biti nastavljena tako, da je motor mogoče prosto zagnati preko ročaja.

Zanimiv podatek!Po vsem svetu je približno dvakrat več koles kot avtomobilov in motorjev. Poleg tega se letno proizvede 50 milijonov novih nemotoriziranih dvokolesnikov, medtem ko se jim pridruži le 20 milijonov tradicionalnih avtomobilov.

Sestavljanje mopeda s plinskim motorjem

V primerjavi s prejšnjo možnostjo vam bo ta metoda omogočila, da dobite bolj "napredno" vozilo, ki skoraj popolnoma ustreza pravemu mopedu.

Kaj potrebujemo

Za izvedbo te naloge boste potrebovali sam bencinski motor, rezervne dele pravega mopeda (kolesa, amortizerji, zavore in izpušna cev), močan, varjen okvir kolesa in delovna orodja (vključno z varilnim strojem). Glede na to, da boste v tej različici kolo spremenili v pravi motocikel, mora imeti njegov okvir ustrezno težo in trdnost. Lahko poskusite najti del majhnega mopeda, če pa to ne deluje, potem bo zadostoval "okostnjak" iz kolesa v slogu "Štorklja" ali "Tisa".

Priprava okvirja

Recimo, da niste mogli najti že pripravljenega okvirja za moped, kar pomeni, da boste morali okrepiti okvir kolesa. Za to boste potrebovali varilni stroj in dodatno cev, ki jo privarite na obstoječo konstrukcijo in s tem povežete sedežni in krmilni del. Vendar je treba povedati, da to ni edini možni način za povečanje trdnosti, namesto cevi pa je mogoče uporabiti železne trakove.

Opomba! Če izbrani motor ne deluje popolnoma, ga je treba skrbno obnoviti in zamenjati okvarjene elemente. Morda še ne razumete popolnoma, kako lahko iz kolesa naredite motocikel, vendar uporabno stanje vseh uporabljenih elementov ne bi smelo vzbujati dvomov.

Mimogrede, elektrarna zahteva ločen prostor, najboljša možnost pa bi bila varjena kovinska ploščad, ki se nahaja na dnu okvirja kolesa. Motor in rezervoar za plin sta nanj pritrjena s kovinskimi pritrdilnimi elementi. Bolje je, da baterijo postavite bližje volanu, izpušno cev pa priključite na dno motorja.

Ustvari navor

Naslednji korak na poti ustvarjanja električnega kolesa z lastnimi rokami je organizacija sistema prenosa navora pogonske enote. Najprej morate z okvirja kolesa odstraniti pedale in sprednji zobnik. Nato se na zadnje kolo mopeda in gred motorja namestijo zobniki (zvezda se nahaja na kolesu z velikim premerom). Po tem se zadnje kolo namesti na okvir in zobniki so povezani z verigo.

Priključitev motorja

Ko zaključite vse zgoraj opisane korake, ostane le še pravilno priključitev motorja. Za to morata biti sklopka in plinska loputa povezana z ročico za vžig preko pogonskih kablov. Natezna sila je izbrana tako, da se motor lahko takoj zažene in začne vrteti kolo. Takoj ko priključite napajalnik, pomislite, da vam je že uspelo narediti kolo z motorjem.

Ni skrivnost, da se bo vozilo, opremljeno z motorjem, premikalo hitreje od običajnega kolesa, zato je iz varnostnih razlogov vredno namestiti tudi svetlobne naprave, sam voznik pa mora uporabljati čelado, ščitnike za kolena in posebne čevlje. To je vse. Še en odgovor na vprašanje "Kako narediti motorno kolo z lastnimi rokami?" Zdaj sem pripravljen.

Ali veš?Kolesarjenje vam pomaga ostati v odlični formi. Na primer, enourna vožnja s kolesom vam pomaga izgubiti 600 kalorij.

Ustvarjanje električnega kolesa

Če vam ni všeč zamisel o uporabi bencinskega motorja na kolesu, potem lahko razmislite o alternativni možnosti za nadgradnjo tega vozila z uporabo električne opreme.

Prednosti električne opreme

Pojav sodobnih električnih vozil je človeštvu omogočil, da je cenilo vse prednosti te vrste prevoza. Okolju prijazen in varčen avtomobil je skoraj takoj pridobil svetovno priljubljenost, saj je avtomobilskim navdušencem zlahka "povedal" o vseh prednostih uporabe električnih motorjev. Zato ni presenetljivo, da veliko ljudi zanima vprašanje "kako lahko kolo spremeniš v električno kolo?" Električni motor je tišji, ne oddaja škodljivih izpušnih plinov v ozračje in se ne segreva toliko kot bencinski kolega.

V primeru domačega električnega kolesa lahko vlogo motorja igra avtomobilski zaganjalnik, izvijač ali katera koli druga pogonska enota, ki je na voljo na kmetiji. Poleg elektromotorja je pomemben sestavni del že predelanega vozila krmilnik (ali regulator), katerega naloga je pospeševanje mopeda pri optimalnih pogojih delovanja elektrarne. Za začetek premikanja se od krmilnika do motorja dovaja zelo majhen tok, zaradi česar se motor začne gladko vrteti. V primeru zaviranja regulator energijo gibanja vrne v električni tok, ki napaja baterijo. Baterija je praktično enaka rezervoarju za gorivo, vendar veliko bolj okolju prijazna. Pogosto je sestavljen iz matrike in baterij, povezanih v določeno vezje.

Najenostavnejše domače električno kolo vključuje le motor in baterijo. Po namestitvi motorja se lahko nanj napaja napetost s pomočjo običajnega stikala. Vendar se morate zavedati tudi nepraktičnosti takšnega pristopa, saj je z močno elektrarno v takem vozilu nekoliko težje vzleteti, kar lahko privede do nesreče. Bolje je uporabiti enoto z nizko močjo, ki lahko zagotovi počasen začetek gibanja, tudi če ne pospeši do resnih hitrosti.

Navodila za sestavljanje po korakih

Obstaja dokaj veliko načinov sestavljanja električnega kolesa, vendar je najlažji način, da pogon priključite na pnevmatiko. Če ste imeli kolo sovjetske izdelave, potem ste verjetno naleteli na dinamo generator za priključitev žarometa. Isti princip se uporablja za povezavo elektromotorja s kolesom. Seveda bo pri uporabi te metode izkoristek pogona zelo majhen, a za testiranje vozila na električni pogon je to povsem dovolj.

Druga možnost, kako narediti dobro električno kolo z lastnimi rokami, vključuje namestitev dodatne zvezde na levi strani kolesa in namestitev motorja z zvezdo na prtljažnik. Če jih povežemo z verigo, dobimo najenostavnejši verižni pogon. Vendar, tako kot v prejšnji različici, bo prišlo do mehanskih izgub, videz pa ni posebej privlačen.

Zato je smiselno razmisliti o tretjem in najprimernejšem načinu predelave navadnega kolesa v električno kolo. Vključuje uporabo posebnega kolesnega motorja, ki vam omogoča, da dobite električni motor za kolo z odličnim estetskim videzom in visoko učinkovitostjo, kar bo omogočilo ustvarjanje edinstvenega vozila z lastnimi rokami. Motorno kolo se od navadnega kolesa razlikuje po prisotnosti pogonskega mehanizma v osrednjem delu. S pomočjo žic se poveže s krmilno enoto in omogoča ustvarjanje kolesa s pogonom na prednji kolesi brez menjave klasičnega menjalnika.

Če imate željo in priložnost, lahko namestite dve motorni kolesi hkrati. Postopek namestitve vključuje naslednje korake:

1. Nov zobnik in jermenica sta nameščena na osi vozička;

2. Nato je na sedežno cev pritrjena gred s pogonskim kolutom;

3. Jermenice so med seboj povezane z jermenom, gred pa je povezana z virom energije prek žic;

4. Žice iz akumulatorja potegnemo do stikala na volanu.

Opomba! Akumulator je bolje namestiti na spodnjo čelno cev okvirja ali na prtljažnik.

Če povzamemo vse zgoraj navedeno, je treba opozoriti, da je še vedno mogoče sestaviti električno kolo v slogu "naredi sam", vendar morate za to najti vse potrebne dele in porabiti malo časa in živcev . Samo delovanje takšnega vozila seveda ne bi smelo spremljati nobenih težav, razen začudenih pogledov mimoidočih, kar pa je za vas bolj kompliment.

Zanimivo vedeti! Pri nameščanju kolesa se večina ljudi približa z leve strani in prekriža desno nogo, kar je razloženo s prisotnostjo verige in zobnika na drugi strani. Navada polaganja verige na desno stran izvira iz jahanja, saj je meč, ki se nahaja na jezdečevem levem boku, oteževal sedenje na desni.

Naročite se na naše vire na

V rokah obrtnikov navadna motorna žaga, prvotno namenjena žaganju lesa, postane resnično večnamenska naprava. Hkrati je širina njegove uporabe preprosto neverjetna v svoji raznolikosti. V prodaji so različne vrste posebnih priključkov, ki bistveno razširijo zmogljivosti motornih žag. Sem spadajo naslednji priključki: plinski rezalnik, dekanter, črpalka za črpanje vode, motor, rezalnik grmičevja, snežna freza in drugi. Toda kljub temu mnogi obrtniki sami predelajo motorne žage z uporabo odpadnih materialov. Domače motorne žage z lastnimi rokami lahko naredi skoraj vsak, ki ima malo znanja o tehnologiji.

Načelo predelave

Osnova skoraj vsake domače motorne žage je njena uporaba kot univerzalni pogon, ki se lahko uporablja za ogromno število različnih naprav. Področje njihove uporabe je zelo široko: rezanje kamna in kovine, črpanje vode, odstranjevanje snega, vrtanje vodnjakov in lukenj, vožnja, premikanje različnih predmetov, plavanje in celo letenje.

Uresničite potencialne zmogljivosti motorne žage z različnimi dodatki in priključki. Osnova vsake spremembe je preprosto načelo odvoda moči motorja: naprava, ki je potrebna za glavno enoto, je priključena na izhodno gred. Zaradi prisotnosti zmogljivega motorja, kompaktnih dimenzij in relativno majhne teže tega orodja, avtonomije in zmožnosti dela v skoraj ekstremnih pogojih so njegove zmogljivosti resnično neomejene. Nimalo pomena je praktična zasnova sklopke, ki ščiti komponente in sisteme žage pred poškodbami in preobremenitvijo. Orodje, izdelano iz motorne žage, se odlikuje po tesnosti, zato ga je mogoče uporabiti v skoraj vseh položajih.

Kaj je mogoče narediti iz motorne žage

Vse domače izdelke lahko razdelimo v 2 skupini:

• najpreprostejše naprave (mlin, ledni vijak, črpalka, vitel, hodni traktor, izvenkrmni motor, kolo, moped);
• bolj zapleteni mehanizmi in predmeti (žaga, snežna freza, motorne sani, motorne sani, elektrarna, helikopter, masivni kovani nož).

Za izdelavo vseh zgoraj navedenih naprav lahko uporabite različne znamke motornih žag. Pri njihovi izbiri morate upoštevati potrebno moč za normalno delovanje modifikacije. Najpogosteje se za izdelavo različnih naprav uporabljajo naslednje znamke motornih žag: Prijateljstvo, Mirno, Ural.

Najenostavnejše domače motorne žage

Spodaj so različne možnosti za naprave, izdelane iz motornih žag. Vsakdo lahko takšne ideje uporabi v svojem gospodinjstvu. Iz motorne žage z majhno količino dodatnih materialov lahko naredite:

bolgarščina. Glavni sistem takšne naprave je ležajni sklop z gredjo. Na enem koncu je nameščen gnani škripec, ki se vrti s klinastim jermenom. Na drugo je pritrjen trn za rezalna kolesa. Odvisno od njihove znamke lahko tak brusilnik reže kamen, kovino, opeko in druge gradbene materiale.

Ledni vijak. Za dobro delovanje naprave hitrost vijaka ne sme biti visoka, zato je treba uporabiti menjalnik, izdelan v obliki polžnega ali klinastega jermena. Takšna naprava se lahko uporablja pri gradnji temeljev iz vijačnih pilotov in za druga izkopavanja.

Črpalka za vodo lahko se uporablja za zalivanje vrta, zasilno oskrbo z vodo, izsuševanje ribnikov ali poplavljenih kleti. Ta nastavek je preprosta centrifugalna črpalka, opremljena z nosilcem za pritrditev na žago in jermenico, ki poganja turbine črpalke.

Vitel, ki uporablja pogon z motorno žago. Vlečna sila takšne naprave je neposredno odvisna od moči motorja žage. Pri uporabi dodatnega bloka se lahko znatno poveča. Ta naprava je opremljena z dodatnimi deli, kot so blok pipe, kavlji, jermeni in sidra.

Motor za čoln izdelan iz motorne žage– odlična alternativa nakupu dragega motorja. Za zagotovitev gibanja 20 km/h je dovolj, da na čoln namestite domač izvenkrmni motor z menjalnikom (prestavno razmerje 2:1) in 3-krakim propelerjem s premerom 210 mm. V tem primeru bo poraba goriva le 1 liter na uro delovanja motorja.

Motokultivator Skoraj vsakdo ga lahko sestavi iz motorne žage. To zahteva prenosni sistem (2 prestavi). Z njegovo pomočjo se energija motorja prenese na pogonsko kolo, zaradi česar se požene delovni mehanizem. Seveda je tak kultivator malo uporaben za obdelavo velikega polja, toda za osebno parcelo je njegova moč povsem dovolj.

Moped z motorno žago. Za takšno vozilo boste potrebovali osnovo, na primer staro kolo. Na njen okvir je pritrjen motor motorne žage. Na takem vozilu se praviloma uporablja zobniški menjalnik. Če se za predelavo uporablja gorsko kolo, bo za nadzor hitrosti gibanja potreben menjalnik.

Za izdelavo spodnjih naprav potrebuje mojster nekaj tehničnega znanja in izkušenj pri delu z različnimi mehanizmi in materiali. Iz motorne žage z različnimi komponentami lahko ustvarite naslednje domače izdelke:

Motorna žaga, ki se lahko izdela s kovinskim okvirjem. Motorna žaga je togo pritrjena na ta okvir. Obdelovanci se lahko vodijo po tirnici. Obstajajo tudi druge možnosti za žage. Torej, za napravo, namenjeno vzdolžnemu žaganju, boste potrebovali adapter, pritrjen na drog, ki se nahaja na njegovem dnu, in vodilo, ki določa smer gibanja adapterja. Vodilo je nameščeno na plošči, pritrjeni na hlod, ki ga režemo. S pomočjo takšne žage lahko hlode razdelimo na 2-4 dele.

Prenosna elektrarna iz motorne žage sposoben zagotavljati energijo kjerkoli oddaljen od električnih omrežij. Za njegovo izdelavo so potrebne naslednje komponente: reduktor, generator, kovinski trak, pogonski jermen, nadzorna plošča. Za takšno napravo so najprimernejše močne žage Druzhba in Ural.

Domača snežna freza je mogoče izdelati iz žage, katere moč presega 3 kW. Zanj je potrebno namestiti vijačni sklop z rezili iz trpežnega, a elastičnega materiala. Motor je z verigo povezan z vijačnim sklopom prek para zobnikov. Na snežno frezo je mogoče pritrditi tako kolesa kot drsnike. Za odmetavanje snega lahko uporabite katero koli cev velikega premera.

Domače motorne sani iz motorne žage njegova zasnova je nekoliko bolj zapletena kot žaga. Snežne sani sestavljajo okvir, motor, gosenica in krmiljenje. Za gibanje potrebuje tudi tekače. Če ga želite ustvariti, morate premakniti plin in sklopko na volan. Razmislite tudi o sistemu vzmetenja za blaženje udarcev za nosilni okvir. Ker motorna žaga nima menjalnika, je sklopka na domačih motornih saneh nameščena s centrifugalno sklopko. Uporabljata se tudi poliklinasti jermen in veriga. Za krmilni mehanizem lahko uporabite dele starega kolesa. Predelana je tako, da osrednja os premika obračalne smuči vleke. Za izboljšanje oprijema je na pogonski gredi gosenice nameščen vlečni mehanizem. Moč motorja mora biti najmanj 5 KM.

Motorne sani iz motorne žage veliko lažje narediti kot motorne sani. Velik vijak, ki ga vrti neposredno motor motorne žage, zagotavlja gonilno silo. Resna omejitev za uporabo takšnih motornih sani zaradi njihove nezadostne tekaške sposobnosti je nizka moč motorja motorne žage. Za potovanje po zasneženih poljih je potreben motor z močjo najmanj 12 KM.

Helikopter nahrbtnika, narejen iz motorne žage. Takšno letalo lahko vzleti le, če njegova konstrukcija uporablja vsaj štiri motorje s skupno močjo 20 KM ali več, ki delujejo usklajeno. Samo z motorno žago tega ne moreš narediti. Uporaba takšne domače naprave je lahko smrtno nevarna.

Lahko ga izvajajo ljudje, ki poznajo kovaštvo. Da bi to naredili, najprej stare verige razdelimo na kose, ki jih nato zvarimo v surovce. Segrejejo se v peči na 850°C. Praznine se stisnejo, dokler med povezavami ni nobenih praznin. Nato je kovina izpostavljena kovanju, dokler obdelovanec ne dobi zahtevane oblike in trdnosti.

Kaj si naredil z motorno žago?

Naprava za moped

Okvir. Okvirji mopedov so največkrat odprti. Vendar imajo nekateri sodobni športni mopedi zaprte okvirje z rezervoarjem za gorivo, nameščenim pod sedežem, na enak način kot pri lahkih športnih motociklih

Vzmetenje. Sprednje vzmetenje mopeda uporablja vilice s prožnimi oporniki (konci), ki blažijo udarce in udarce, ko kolo zadene neravno cesto. Vilice s peresi so izdelane iz žigosanega jekla s prerezom v obliki črke U. Ta način izdelave vilic je ekonomičen, vendar se zaradi majhne deformacije nosilcev ta vrsta vzmetenja namesti na mopede, ki razvijajo nizke hitrosti (ne več kot 30 km / h). Uporabljajo se tudi teleskopske vilice z drsnimi cevmi.
Pri nameščanju zadnjih teleskopskih vilic je os zadnjega kolesa nameščena v dveh drsnih ceveh glede na drugo. Sunke in sunke absorbira vijačna vzmet.

Uporablja se tudi zadnje vzmetenje z nihajnimi rokami in teleskopskimi blažilniki. Ta vrsta vzmetenja se je prej uporabljala za dirkalne motocikle, zdaj pa se uporablja na vrhunskih mopedih in športnih mopedih. Nihajna os vzmetnih ročic je nameščena v bližini menjalnika, kar zagotavlja stalno napetost verige.

Motor. Običajno so mopedi opremljeni z enovaljnim dvotaktnim motorjem s tremi okni in dvojnim odzračevalnim kanalom. Motor se hladi s protitokom zraka ali prisilno z ventilatorjem, ki je povezan z magdino.
Sklopka. Upravljanje mopeda lahko bistveno poenostavite z vgradnjo avtomatske sklopke, ki za delovanje uporablja centrifugalne sile, ki nastajajo pri vrtenju.

Sklopka mopeda Velosolex-1700 je zelo preprosta. Pod delovanjem vzmeti se uteži centrifugalne sklopke naslonijo na zavorne ploščice, katerih torne obloge niso popolnoma pritisnjene na zavorni boben. Če se število vrtljajev ročične gredi poveča pod vplivom centrifugalnih sil, se uteži, ki premagajo upor vzmeti, razhajajo in popolnoma pritisnejo torne obloge čevljev na boben, zaradi česar sklopka prenaša navor brez zdrsa. Ko se število vrtljajev ročične gredi zmanjša, vzmet vrne obremenitve sklopke v prvotni položaj, sile, ki pritiskajo zavorne obloge na boben, se zmanjšajo in obloge začnejo drseti. Pri nizkih vrtljajih ročične gredi je dovolj, da pritisnete zavorno ročico, da ustavite moped.

Centrifugalna sklopka mopeda Peugeot-Santry je nekoliko drugačne vrste. Ta sklopka, tako kot zgoraj opisana, povezuje motor z menjalnikom, ko se vrtilna frekvenca motorne gredi poveča. Če je hitrost mopeda manjša od 5 km/h, se navor iz ohišja praškaste sklopke prenese na njen valovit pogonski disk in nato na pogonsko jermenico pogona s klinastim jermenom s kovinskim prahom, ki je vlit v ohišje. . Pri povečanju hitrosti na 5 km/h ali več navor prenašajo tudi torne obloge gnanega bobna centrifugalne sklopke, ki se pod delovanjem centrifugalnih sil uteži pritisnejo na pogonski boben, povezan z ročična gred motorja.

Prenos. Mopedi z motorjem majhne moči so po zasnovi podobni kolesom in nimajo menjalnika. Hitrost njihovega gibanja se spreminja z vrtenjem krmilne ročice plinskega ventila. V primerih, ko moč motorja ne zadošča za razvoj zahtevane hitrosti, se uporabi mehanizem pedala mopeda.

Če je moped lahek motocikel z dodatnim prostorom za sopotnika, se uporablja dvo-, tri- in včasih štiristopenjski menjalnik.

Nekateri mopedi imajo lahko samodejne menjalnike. Na primer, moped Motobekan uporablja avtomatski menjalnik Mobimatic. V tem menjalniku je jermenica klinastega jermena sestavljena iz dveh gibljivih delov. Ko se hitrost vrtenja jermenice poveča, se pod vplivom vztrajnostnih sil kroglic (uteži), nameščenih v utorih jermenice, gibljivi deli približajo drug drugemu in premaknejo trapezni jermen iz utora jermenice, kar poveča delovni premer jermenice in prenosno razmerje škatle. Da bi se izognili stalnemu prestavnemu razmerju, ima eden od delov ključavnico, katere kroglica pod delovanjem vzmeti vstopi v vdolbino, kar zagotavlja ujemanje z ustreznim zobnikom.

Pogon pogonskih koles. Za mopede se uporabljajo naslednje štiri vrste pogonov pogonskih koles:

Pogon s pomočjo valja, ki ga pritisnemo ob pnevmatiko prednjega pogonskega kolesa. Motor mopeda s takim pogonom je nameščen nad kolesom, na prednjih vilicah.
Pogon sestoji iz sprednjega jermenskega pogona in zadnjega verižnega pogona, ki je povezan z zadnjim pogonskim kolesom. V tem primeru je motor nameščen na okvirju, spredaj ali pod pedali.
Poganjamo s pomočjo valja, ki ga pritisnemo ob pnevmatiko zadnjega pogonskega kolesa. Motor je v tem primeru nameščen na okvirju, pod pedali.
Verižni pogon. Običajno se uporablja pri mopedih, ki imajo dvo- ali tristopenjski menjalnik z vgrajenim pedalnim mehanizmom. Prva dva pogona sta najbolj razširjena pri velikoserijskih mopedih.
Zavore. Naslednje izvedbe zavor so nameščene na mopedih:

Sprednje in zadnje zavore delujejo na kolesne obroče. Ta vrsta zavore se uporablja na mopedih, namenjenih za uporabo v mestu. Njihovi stroški so nekoliko višji od stroškov drugih vrst mopedov;

Sprednja zavora, ki deluje na obroč kolesa, in zadnja zavorna čeljust, ki deluje na zavorni boben. Ta vrsta zavornega sistema se uporablja pri običajnih mopedih;

Sprednje in zadnje čeljustne zavore z bobnom velikega premera z rebri za hlajenje. Čeljustne zavore so nameščene na vrhunskih športnih mopedih.

Kaj lahko naredim, da bo moped hitrejši?

Povejte mi, ali je mogoče nekako narediti moped hitrejši, morda obstaja način, da ga izboljšate v tej smeri?

Poskusite lahko naslednje.
1. Odstranite omejevalnik s plina.

2. Če ima moped verižni pogon, morate povečati število zob na gnanem zobniku, narediti več, v primerjavi s tem, koliko stanejo zdaj.

3. Preverite kompresijo v cilindru, če je nezadostna, zamenjajte obroče.

4. Očistite svečko – na njej se lahko naberejo saje. Naredite zadosten razmik med elektrodama.

5. Nastavite uplinjač.

6. Namažite verigo in ležaje.

7. Napihnite kolesa.

Zaradi teh dejanj bo moped hitrejši.

Navodila po korakih, kako narediti moped

Če pogosto potujete na dolge razdalje, potem ste verjetno razmišljali, da bi ga opremili z motorjem in tako naredili moped. Hkrati se bo mogoče voziti brez fizičnega napora, hkrati pa bodo ostale vse prednosti kolesa - lahkotnost, mobilnost, brez starostnih omejitev.

Boste potrebovali
- kolo;
- bencin;
- rabljen moped; - jermenice;
- varnostni pas; - pritrdilni elementi; - cevi; - žaromet; - električne žice in stikala; - stop signal.

Navodila

1 "> Vzemite staro kolo in preverite njegovo zanesljivost. Upoštevajte, da bo motor takoj povečal obremenitev, zato mora biti vse v redu. Podmažite vse gibljive dele, zamenjajte verigo, zadnjo kaseto pesta, zavore, pnevmatike , kabel menjalnika in druge pomembne podrobnosti, če je potrebno.

2 Izberite motor za svoj moped. Lahko uporabite motor iz starega mopeda, bencinskega. Preden razstavite motor, ga preizkusite glede delovanja, pa tudi glede ravni hrupa (v vsakem primeru ne boste mogli več uživati ​​v petju ptic). Poleg tega izberite motor glede na moč - moped z motorjem 1 KM najverjetneje ne bo mogel premikati sam, na hribih pa si bo treba pomagati s pedali. Močnejši motorji so bolj priročni, a tudi težji.

3 Namestite pogonsko jermenico na zadnje kolo, ki bo prenašalo vrtenje z motorja na kolo. Če želite to narediti, vzemite običajen obroč kolesa, ki je nekoliko manjši od vašega zadnjega kolesa (2 palca ali 6 cm), dobro ga pritrdite, da se vrti skupaj s kolesom.

4 Privarite dodatne cevi in ​​stojalo iz jeklene pločevine na okvir kolesa pod sedežem za namestitev motorja. Namestite rezervoar za plin na zgornjo cev okvirja. Privarite ga na kolo s pomočjo sponk. Če konstrukcija okvirja dopušča, namestite motor zadaj, na prtljažnik kolesa.

5 Povežite motor z jermenico s pogonskim jermenom. Pred namestitvijo natančno preglejte pas - moral bo prenesti velike obremenitve.

6 Glede na nove zmogljivosti vašega starega kolesa boste najverjetneje potrebovali nov sedež. Naredite ga iz vezanega lesa, obložite s penasto gumo in obložite z usnjem s pomočjo pohištvenega spenjalnika. Nato ga pritrdite na moped.

7 Svoj moped obvezno opremite z žarometom spredaj in zavornimi lučmi zadaj, saj z nakupom mopeda postanete polnopravni udeleženec v prometu.

Ko pospravite skuter za zimo, morate zamenjati menjalnik in blažilno tekočino v pogonskem menjalniku. Ker olje in načeloma vse mazalne tekočine sčasoma izgubijo svoje pozitivne lastnosti, je zamenjava motornega olja preprosto nujna, tako da se najprej izpere oljni sistem.

Če ste naredili vse našteto in niste pozabili na popolno vzdrževanje končne verige, preverili hladilni sistem in zamenjali antifriz, potem se bo pomlad za vas dobro začela. Ugotovili smo, kako pripraviti skuter na "zimsko hibernacijo". Toda spomladi ga je treba vrniti v življenje. Za ponovno konzerviranje skuterja morate izvesti naslednje korake: odstranite vsa zaščitna maziva z zunanjih in notranjih površin; napihniti kolesa; menjava olja; preizkusite delovanje vseh mehanizmov in komponent; preveri elektriko.
Če vsi mehanizmi delujejo, se lahko odpeljete na cesto. No, če ste bili ob približevanju hladnega vremena še vedno preleni, da bi izvedli vse ohranitvene manipulacije, in ste, ko ste skuter zapeljali na spomladansko sonce, "odkrili", da se ne zažene, potem boste imeli garati. Najboljša rešitev tega problema bi bil seveda servis motornih koles.

Če pa se odločite, da se boste nad tem opravilom "potili" sami, potem je tu nekaj priporočil za vas ... Najprej iz rezervoarja iztočite ves bencin, do minimuma, in ga zamenjajte s svežim. Nato preverite baterijo tako, da jo najprej ponovno napolnite. Obstaja velika verjetnost, da je ravno to razlog za nenaklonjenost skuterja delu. Če je gostota že napolnjene baterije manjša od 1,27, morate dodati destilirano vodo. Naslednji korak je preveriti stanje vžigalnih svečk. To je mogoče storiti s posebno sondo.
Če je vžigalna svečka pokvarjena, jo zamenjajte z novo. Nedelujočo svečo lahko poskusite oživiti na naslednji način. S finim brusnim papirjem očistite elektrode na mestu iskre in nastavite razmik, ki ga priporoča proizvajalec. Zdaj, po nekaterih pravilih, lahko poskusite zagnati napravo. Skuter zaženite z izvlečeno dušilko, ne da bi se dotaknili plina, saj premikanje ne obogati zmesi.

Zato skuterja ne boste zagnali s pritiskom na plin. Pod vsemi zgoraj navedenimi pogoji ne poskušajte zagnati enote več kot trikrat, saj bo treba jeklenke nato odzračiti. Če poskusite znova, boste morali obrniti ročico za plin do konca in nekaj sekund držati gumb za zagon. Ko je čiščenje kotla končano, poskusite znova zagnati skuter. Ampak, če vam po več poskusih ne uspe, potem je zadnja možnost, da ga zaženete "iz potiskača".
No, če ta metoda ne deluje, bo pomagal le servisni center za motorna kolesa, kjer bodo opravili potrebno diagnostiko in popravila. Če povzamemo, naj povemo, da če želite, da se vaš skuter na začetku sezone začne "s pokom", ne zanemarjajte nasvetov in pomoči strokovnjaka.

Pogoji shranjevanja vašega skuterja pozimi

Na žalost živimo v državi, kjer vremenske razmere niso ravno naklonjene vožnji z »dvokolesniki«. Relativno "topla" sezona v Belorusiji je v najboljšem primeru sedem mesecev na leto. Zato tudi najbolj vneti motoristi zaprejo svoje "konje" v "stojnico" za zimo. A nikar ne mislite, da boste svojo napravo ob koncu sezone kar zakotalili v garažo, spomladi pa jo odvili in se z vetričem odpeljali po raztopljenih cestah.

Strokovnjaki se zavedajo, da je pozimi skuter izjemno ranljiv za vse vrste "bolezni". In če se skuter pozimi preveč zanemarja, lahko to privede do dragih popravil.

Da bi zagotovili, da bo vaš "motociklistični prijatelj" varno preživel zimo in se na pomladne ceste podal "dobrega zdravja", upoštevajmo naslednjih nekaj pravil.

Skuter mora biti shranjen na posebnih stojalih s kolesi, ki visijo ven. Pozimi morajo vzmeti v vilicah in zadnjem amortizerju (ali amortizerjih) »vzeti sapo«. Za počitek je priporočljivo spustiti pnevmatike na tlak 0,5 atmosfere.

Pozimi se lahko vozite tudi s skuterjem, domnevamo, da si nihče ne želi, da bi baterija "umrla". Zato je bolje, da ga odstranite s skuterja ali vsaj odklopite sponke. Konec koncev, tudi ko je vžig izklopljen, naprave Scoot porabijo določeno količino električne energije, zato se lahko baterija med mirovanjem izprazni. Najboljša možnost je, da baterijo napolnite pred "konzervacijo" in jo nato občasno napolnite.

Verjamem, da sploh ne razmišljate o shranjevanju skuterja na prostem, saj tako "ranljiv organizem" potrebuje suh in dobro ogrevan prostor (10-15C°), brez nenadnih temperaturnih sprememb.

Pri nizkih temperaturah nastane kondenz v motorju, rezervoarju za plin in pogonskem menjalniku, kar na koncu povzroči korozijo kovin.

Če pozimi še vedno nimate možnosti skuterja shranjevati v ogrevanem prostoru, poskrbite vsaj za preprečevanje najbolj očitnih težav.

Ohranjanje skuterja za zimo Pri shranjevanju "dvokolesnega prijatelja" v hladnem in vlažnem prostoru kondenzacija praviloma pride v valje in povzroči korozijo, zaradi česar se lahko na oblogah pojavi rja in obroči lahko die, kar lahko zlahka pripelje do velikega remonta motorja . Ne želite dovoliti, da se to zgodi? Nato zaprite odprtine za izpušne pline na dušilcih.

Tudi vstop zračnega filtra je treba zatesniti in če je mogoče, ga je bolje zamenjati. Ne pozabite na zunanje površine skuterja. Vlaga lahko povzroči nabrekanje kroma, oksidacijo aluminija in rjavenje železa. Da bi se temu izognili, morate vse zunanje površine obdelati s posebnimi izdelki, ki jih je zdaj v trgovinah v izobilju. Toda preden to storite, je treba skuter temeljito oprati z detergenti in krtačo. Oprano krpo obdelamo z loščilom na osnovi voska.

Če bo vaš "železni konj" shranjen s praznim rezervoarjem za plin, bi bilo dobro obdelati notranje površine uplinjača in motorja. Enostavnejša možnost je dodajanje stabilizatorja goriva bencinu.

Seveda je najbolje, da pred prezimovanjem obdelate (premažete s sredstvom, ki ščiti pred pokanjem in sušenjem) vse dele vaše enote: gumice, škornje, cevi, tesnila, cevi. Ne prezrite električnega dela. Preverite vso izolacijo, mazanje in nastavitev ležajev volanskega droga, očistite zavorni sistem, namažite tesnila s silikonom, zamenjajte zavorno tekočino in obdelajte vse konektorje.

Moped. Pred nekaj leti sem želel preveriti, ali je res, da se da iz motorja motorne žage in majhnih koles sestaviti funkcionalen moped, ki se prilega v prtljažnik (takrat - BMV518).

Našel sem odličen motor z menjalnikom iz žage Friendship, kolesa iz skuterja Vyatka, kos cevi 20x20 in del okvirja mopeda. To se je zgodilo v nekaj večerih.

Da je motor zagnal in deloval, sem zamenjal uplinjač z uplinjačem mopeda od D6. Rezultat je presegel vsa pričakovanja - preprosta in zanesljiva igrača je vse poletje zabavala moje prijatelje. Lahko poskusite narediti na podoben način.

Obstajala je možnost z vzmetnim vzmetenjem koles, vendar ni fotografije.

Lani spomladi sem ugotovil, da preprosto popravilo mopeda ni več zanimivo in sem v želji po olajšanju dizajna naredil nekaj sprememb.

In zdaj sem ta že dolgočasen moped zamenjal za kompletnega Malaguti Grizzly 12. Rad bi vtaknil močnejši motor, bomo videli ...

Moped je tako kot kolo zelo priročno vozilo. Poleg tega se zaradi vgrajenega pogona pelje hitreje od starejšega brata. Sposobnost hitrega premikanja brez velikega napora – ali niso to sanje vsakega kolesarja? Povsem mogoče ga je oživiti - opremite svoje kolo z bencinskim ali električnim motorjem.

Sestavljen moped iz kolesa je precej pogost pojav na podeželju ali v regionalnih mestih. Tam radi udejanjajo inovativne ideje, še posebej, da iz navadnega starega kolesa naredijo okreten in varčen prevoz. Ste pri sebi opazili podobno zanimanje? Potem je čas, da se lotimo posla!

Možnost 1: kako hitro sestaviti moped z bencinskim motorjem

Preden začnete ustvarjati nov moped iz kolesa, potrebujete:

• kolo;
• bencinski motor in rezervoar za plin;
• baterija;
• jermenice ali zobniki;
• prenosni pas ali veriga;
• pogonski kabel;
• pritrdilne spone.

Priporočena moč – 2 l. s., prostornina motorja pa ne sme presegati 50 kubičnih metrov. glej Šibkejši motor vam ne bo omogočil premikanja kolesa, nekaj časa boste morali vrteti pedala. Motor z zadostno močjo lahko vzamete iz starega mopeda. Druge možnosti so z motorno žago ali kosilnico.

Delovna enota motorja, rezervoar za plin in baterija so varno pritrjeni na okvir s pritrdilnimi sponkami. Priročna lokacija:

• na zgornji cevi je baterija;
• stičišče spodnje sprednje in sedežne cevi je motor;
• Poleg motorja je rezervoar za bencin.

Na naslednji stopnji morate izdelati jermenice - posebne prenosne enote, skozi katere se bo sila motorja prenašala na zadnje kolo. Izvorni material za škripce so lahko majhna kolesa z zunanjimi pregradami, velikosti CD-ja. Obvezni pogoji so trdnost materiala in zanesljiva pritrditev.

Namestitev jermenic na kolo naredite sami:

1. Sprednji zobnik je pritrjen na gred motorja.
2. Drugi škripec je pritrjen na pesto zadnjega kolesa kolesa.
3. Na jermenicah je nameščen jermen. Natezna sila je približno enaka kot pri verigi. Jermen se mora trdno držati koles; to določa, kako natančno bo motor prenašal silo na kolo.

Če se namesto tega uporablja veriga, so na motorju in kolesu nameščeni zobniki namesto jermenic.

Torej, menjalnik je pripravljen, zdaj pa preidimo na priključitev motorja:

1. Delovno ohišje motorja je povezano z baterijo.
2. Sestavite mehanizem za "vžig": navadna zavorna ročica je pritrjena na volan, nato pa je s kablom povezana z ohišjem motorja.
3. Nastavite napetost tako, da se motor prosto zažene skozi ročaj.

Možnost 2: sestavljanje mopeda s plinskim motorjem

To je napredna metoda, rezultat pa bolj spominja na pravi moped. Za izdelavo potrebujemo:

• bencinski motor;
• deli mopeda: kolesa, amortizerji, izpušna cev, zavore;
• dokazan okvir kolesa;
• orodja.

Ker bomo tukaj dobili pravi moped, mora imeti okvir večjo moč in težo. Mopedi imajo tudi nekoliko drugačno zasnovo okvirja, ki lahko zahteva nekaj sprememb.

Na okvir so nameščena kolesa mopeda. Treba bo spremeniti zasnovo vilic, saj bo širina koles širša od razdalje med izpusti. Če je mogoče, namestite amortizerje na vilice.

Previdno remontirajte agregat mopeda in zamenjajte vse okvarjene dele. Za pogonski sistem bo potreben ločen prostor, za to bi bila dobra možnost varjena kovinska ploščad na dnu okvirja. Motor in rezervoar za gorivo sta pritrjena na mesto s kovinskimi pritrdilnimi elementi. Bolje je, da baterijo postavite bližje volanu. Na dno motorja je priključena izpušna cev. Cev mora biti trdno pritrjena na okvir, da med vožnjo ne binglja.

1. Odstranite pedala in verižnik z okvirja kolesa.
2. Namestite zobnike na zadnje kolo mopeda in gred motorja. Zvezda na kolesu z večjim premerom.
3. Namestite zadnje kolo na okvir.
4. Povežite zvezde z verigo.

Povezava motorja. Sklopka in plinska loputa sta povezana z ročico za vžig preko pogonskih kablov. Napetost je izbrana tako, da lahko motor takoj zažene in začne vrteti kolo.

Zavore. Če za kolo morda zadostuje le ena zavora (na primer sprednja), potem je bolje igrati varno in ju namestiti na obe kolesi. Zadnji se lahko uporablja kot glavni, sprednji pa kot pomožni, za prilagajanje hitrosti.

Na splošno bo domači moped na osnovi kolesa izgledal takole:

Predelano kolo

Ker se vozilo, opremljeno z motorjem, premika hitreje od običajnega kolesa (temu je tudi namenjena predelava), je iz varnostnih razlogov potrebno nanj namestiti svetlobne naprave. Osebna zaščitna oprema – čelada, ščitniki za kolena in posebni čevlji.

Kako narediti električno kolo

Če se ne želite ukvarjati z bencinskim motorjem, obstaja še ena možnost - namestite električni motor. Lahko ga kupite ali namestite iz druge naprave. Prva možnost za ustvarjanje električnih mopedov je boljša, saj motorji že zagotavljajo potrebno moč.

Možnosti namestitve - kolesni motor in neodvisen motor na verižni ali jermenski pogon.

Kolesni motor se od običajnega razlikuje po prisotnosti pogonskega mehanizma v osrednjem delu. S krmilno enoto je povezan z žicami. Pomembna prednost je možnost, da kolo naredite s pogonom na prednji kolesi brez spreminjanja klasičnega menjalnika. In če želite, lahko namestite celo dve motorni kolesi. Namestitev je dokaj enostavna, v kolikor samo kolo to omogoča. Vendar pa je kolo s takimi kolesi težko uvrstiti med mopede.

Komplet motornih koles

Električni moped, torej analog zgoraj obravnavanega, je povsem druga stvar. Seveda tukaj izpušna cev ne bo potrebna - to je plus tako v smislu zanesljivosti kot skupne teže.

Sestavljanje motorja iz nič doma bo problematično, zato si poglejmo, kako namestiti že pripravljen motor z gredjo.

Napredek:

1. Namestite nov zobnik in jermenico na os vozička.
2. Na sedežno cev je pritrjena gred s pogonsko jermenico.
3. Jermenice so povezane z jermenom.
4. Gred je preko žic povezana z virom energije.
5. Napeljite žice od akumulatorja do stikala na volanu.

Hitrostno kolo z električnim motorjem

Lokacija baterije je na spodnji sprednji cevi okvirja ali prtljažnika. Shema delovanja elektromotorja:

1. Ko je električni motor vklopljen, vrtljivi valj zaskoči pnevmatiko zadnje pnevmatike in jo potisne.
2. Jermenice in sprednji zobnik prenašajo navor na menjalnik.
3. Spreminjanje prestave povzroči spremembo izhodnega navora. Pri tem ostaja hitrost vrtenja valja konstantna.

DIY električno kolo:

Poleg tega lahko na prednje kolo priključite drugo gred, tako da jo povežete z gnanim jermenikom glavnega pogona.

Motor omogoča hitrejše doseganje optimalne hitrosti in njeno daljše vzdrževanje. Moped na kolesu je proračunska možnost, da postanete lastnik hitrejšega in močnejšega vozila. Preoblikovanje kolesa v moped v večini primerov ne povzroči nepopravljivih sprememb dizajna, zato je mogoče vse vrniti na svoje mesto.

Dragi obiskovalci spletnega mesta "Na obisku pri Samodelkinu", iz gradiva, ki ga je predstavil avtor, se boste naučili, kako sami narediti moped iz motorne žage Družba.

Iz sovjetskih časov se mnogi še spominjajo takšnega čudeža tehnologije, kot je kolo z motorjem, v običajnem jeziku je "luknja" srednja povezava med kolesom in polnopravnim mopedom. Oprema je dobra, nizka poraba goriva in ne potrebujete licence)).

Trenutna generacija je veliko naprednejša v smislu posodobitve, izboljšave, obnove in uglaševanja. Tovarniško opremo predelajo tako, da oblikovalci ne prepoznajo svoje ideje))

Tako je avtor prišel na idejo, da bi izdelal moped iz motorne žage Družba, vendar tako, da ne bi bil videti kot domači izdelek, ampak bi bil videti mogočno in elegantno. Mojster je že imel izkušnje z ustvarjanjem takšne opreme in je imel že pripravljen moped, na njegovi podlagi je nastala ta mojstrovina.

Okvir so razširili za kolesa kolesa, vgradili rezervoar, žaromet in sedež iz motocikla Minsk 103. Razvili in uporabili vodno hlajenje motorja motorne žage, saj se je po 20 minutah delovanja motor segrel, moč je padla in , posledično je delo zastalo, zaradi vodnega hlajenja pa se moped odlično počuti in se ne segreva.

Torej, poglejmo, kaj točno je avtor potreboval za ustvarjanje mopeda?

Materiali

1. motor iz žage Družba
2. kolesa za kolesa 2 kom.
3. rezervoar, žaromet, sedež iz motocikla "Minsk-103"
4. 4 pločevinke barve in lepilni trak
5. kovinska cev 16-20 mm
6. kabel
7. veriga
8. kolesarski zobniki
9. kolesarske vilice, spredaj in zadaj
10. os
11. cev
12. plastična steklenica
13. kapalko
14. volan
15. ročica za plin

Orodja

1. varilni stroj
2. brusilnik (kotni brusilnik)
3. sveder
4. komplet ključev
5. kladivo
6. izvijač
7. klešče
8. ruleta
9. brusni papir

Navodila po korakih za ustvarjanje mopeda iz motorne žage Družba z lastnimi rokami.

Kot je navedeno zgoraj, je avtor že imel izkušnje z izdelavo mopeda z motorjem z motorno žago, vendar zasnova ni bila tako uspešna, največja hitrost pa je bila približno 35 km / h, videz pa je pustil veliko želenega. Avtor svojo idejo ljubkovalno imenuje "Bureto"))

Želel sem ustvariti nekaj bolj zanimivega in praktičnega, po videzu pa bi izgledal kot pravi moped ali čoper, tako da ne bi bilo škoda voziti se s takim vozilom po ulici, ampak nasprotno, loviti nasmehe in občudujoči pogledi mimoidočih) Ta je bil vzet za primer in osnovo "bobberja"

Nato je bila na kos papirja z običajnim kemičnim svinčnikom narisana skica in narisano vse, kar je bilo treba korenito spremeniti in dodati.

Od starega okvirja je ostal spodnji del, zvarjen iz profesionalnih cevi, novi zasnovi so dodali kolesa kolesa ter zadnje in sprednje vilice. V prvem dnevu dela je avtor zvaril okvir, namestil rezervoar, žaromet in kolesa.

Vsi deli so bili naravno stari in celo redki, treba je bilo tudi očistiti zvare, nato pa pripravljeno površino prebarvati v več slojih z občasnim sušenjem z barvo v spreju, mojster je uporabil barvo Montana.

Prav tako je bil po barvanju, ko se je okvir posušil, nanesen še en sloj mat laka, prav tako iz spreja.

Tudi kolesa kolesa so bila stara, prav tako so se odločili, da jih pobarvajo, najprej so zalepili platišče z lepilnim trakom in pobarvali napere kolesa.

Kolesa so tudi pobarvali in obesili na vrv, da so se hitreje posušila.

Vse pobarvane dele sem sestavil v eno strukturo in to se je zgodilo.

Toda po večdnevnem delu je motor žal zamrl, ker je bil tudi zelo star in je verjetno prišel njegov naravni čas, da gre po rezervne dele in pretaljevanje.

Motor je bil dober, vendar sem se moral od njega ločiti.

Na njegovo mesto sem namestil nov motor od iste motorne žage Družba, le da je bil novejši iz leta 1992, bil je pospravljen od zime in zdaj je prišel njegov najlepši čas)

Kot pravijo: "Oh, težave, težave, razočaranje." Kaj storiti? Najprej je avtor spremenil prestavno razmerje na verižnem menjalniku, sestavljenem iz zobnikov kolesa in verige.

Ni veliko pomagalo, tako da to ni razlog. In potem je prišla ideja o vodnem hlajenju motorja motorne žage. Toda kako je to mogoče izvesti? V splošnem avtor naredi naslednje, in sicer vzame plastično steklenico in nanjo priključi 2 cevi, eno v zgornjem delu za dovod zraka in drugo v spodnjem delu za dovod vode skozi kapalko v glavo cilindra. motor motorne žage Družba. Tovrstno kapljično namakanje)) Toda po mnenju avtorja se je motor prenehal segrevati pri visokih vrtljajih in se počuti odlično.

Zakaj se je avtor domislil tako čudovitega mopeda z motorjem z motorno žago in vodnim hlajenjem?

Mojster je prav tako posnel in delil čudovite fotografije svoje zamisli, poglejmo) motocikle, potem pa jih pod nobenim pogojem ne zavrzite, ker jim lahko daste drugo življenje in vam bodo dolgo služili in presenetili druge, vendar danes ni tako enostavno pritegniti pozornost in samo)

Imate primer in navodila po korakih, zato vzemimo in naredimo. Kar pogumno, prijatelji!

Prednost: majhna poraba goriva, vodno hlajenje, hitrost 60 km/h.

Napake: potrebno je namestiti blatnike.

Ideje in predlogi za izboljšavo dizajna: (zapišite v komentarje)

S tem se članek zaključuje. Najlepša hvala vsem za pozornost!
Pridite pogosteje in ne zamudite novosti v svetu domačih izdelkov!