Pentru cei mai mulți oameni, priceperea de a merge pe bicicletă pare a fi ceva obișnuit, care nu prezintă dificultăți, deoarece au reușit să o facă încă din copilărie. Totuși, procesul de învățare nu este ușor pentru toată lumea: unii oameni se confruntă cu frică (cioc, cădere etc.), alții nu simt echilibrul, iar alții încă nu au pe cineva care să-i ajute la antrenament.

În primul rând, este important să înțelegeți că cel mai bine este să învățați imediat tehnica corectă de patinaj. Acest lucru va proteja patinatorul de greșeli care ar putea duce la o cădere, precum și va distribui mai optim sarcina pe diferite grupe de mușchi.

Parametrii bicicletei trebuie să corespundă persoanei

Montarea unei biciclete conform parametrilor acesteia ar trebui să înceapă cu scaunul. Deci, piciorul pedalei inferioare ar trebui să se extindă aproape complet. În plus, ar trebui să vă dați seama imediat unde se află frâna, precum și comutatorul de viteză. Cu cât numărul este mai mare, cu atât va trebui să faci mai mult efort pentru a întoarce pedalele. În acest caz, viteza va fi semnificativ mai mare decât în ​​treptele inferioare.

La început, este suficient să setați înălțimea scaunului, astfel încât picioarele să atingă ferm solul când stați pe șa. Acest lucru va face mai ușor să înveți să împingi și să învingi frica de a cădea.

În ceea ce privește poziția pe scaun, spatele trebuie să fie ușor îndoit. Același lucru este valabil și pentru mâinile tale. În plus, pentru a preveni oboseala mușchilor de la ședere constantă, ar trebui să vă schimbați ușor poziția în mod constant în timp ce vă deplasați în șa.

Mișcările trebuie să fie calme și măsurate

Mersul pe bicicletă necesită ca o persoană să se concentreze și să fie cât mai calm și fluid posibil. Mișcările bruște pot duce la faptul că un începător în antrenament nu va putea răspunde rapid la o schimbare a traiectoriei pe care se deplasează. În plus, poate afecta starea emoțională și, ca urmare, pierderea controlului și căderea ulterioară.

Nu trebuie să strângeți volanul prea strâns cu mâinile, ar trebui să îl țineți liber, deoarece servește la reglarea direcției de mișcare și nu la echilibru.

Cel mai bun mod de a învăța să călărești este într-un loc liniștit în natură.

Învățarea să mergi cu bicicleta va fi cel mai confortabil pe o platformă de pământ. Acest lucru este necesar pentru a atenua posibilele căderi. În plus, o persoană se obișnuiește imediat cu faptul că drumul nu va fi întotdeauna perfect neted. Ca urmare, el va fi pregătit pentru situații neașteptate: de exemplu, dacă drumul este slab vizibil și există un obstacol semnificativ sub bicicletă (fie ea o piatră, o scândură etc.).

Hainele potrivite sunt cheia unui antrenament de succes

Ar trebui să alegeți o formă confortabilă, care să nu restricționeze mișcarea. Este important să acordați atenție materialului din care sunt confecționate hainele. Deci, cea mai bună alegere sunt țesăturile sintetice specializate care vă permit să eliminați transpirația și să mențineți temperatura optimă a corpului. În plus, pe vreme însorită, asigurați-vă că purtați o pălărie pentru protecție.

Ulterior, ar trebui să vă gândiți să cumpărați protecție (în primul rând o cască).

Este necesar să vă gândiți în avans la recuperare

Acest sfat este dublu. În primul rând, trebuie să iei apă cu tine pentru antrenament (și dacă durata este lungă, ar trebui să cumperi mâncare sau să iei bani cu tine pentru aceasta). Acest lucru vă va permite să conduceți lecția mai eficient și să evitați problemele care vor afecta negativ perioada de recuperare.

În plus, la început ar trebui să înveți să călărești nu mai mult de o dată la 2-3 zile, sub rezerva unei alimentații adecvate și conformității. Aceasta este exact perioada de care are nevoie un sportiv începător pentru a se recupera complet și a nu experimenta durere și disconfort la următorul antrenament. Dacă există răni, antrenamentul suplimentar ar trebui amânat până când este necesar pentru ca acestea să se vindece.

Instrucțiuni pentru stăpânirea ciclismului

Pentru a rezolva problema cum să înveți să mergi pe bicicletă, ar trebui să urmați mai mulți pași în succesiune:

1. Încercați să vă urcați pe o bicicletă și să mergeți câțiva metri fără a folosi pedale, împingând cu picioarele direct de la sol;
2. Învață să te îndepărtezi în timp ce stai în șa împingând de pe sol cu ​​un picior. Este indicat ca în această etapă stagiarul să aibă alături un fel de mentor care să susțină bicicleta până când persoana învață să mențină singur echilibrul;
3. Încercați să conduceți în linie dreaptă fără a vira;
4. În primul rând, ar trebui să înveți să folosești doar frâna din spate, deoarece frâna din față necesită o senzație bună pentru ea și să înveți să faci totul cât mai lin posibil (altfel, în cel mai rău caz, poți zbura de pe bicicletă);
5. După aceasta, ar trebui să treceți la studiul tehnologiei de întoarcere, începând cu viraje netede și stăpânind treptat opțiunile mai clare care vă permit să schimbați direcția cu 180 de grade.

După parcurgerea primilor 5 pași, este indicat să petreceți ceva timp consolidând abilitățile dobândite și abia apoi să începeți formarea ulterioară.

Următorul pas este să înveți cum să conduci pe și în afara pantelor. Pentru a face acest lucru, trebuie să începeți de la o suprafață plană și să învățați să călăreți în sus: sarcina principală a cursantului este să înțeleagă cât de mult diferă nivelul de efort necesar față de mersul pe o suprafață fără pantă.

Când vine vorba de coborâri, este o practică grozavă să porniți și să ieșiți fără a folosi pedalele. Această acțiune este necesară pentru a depăși eventuala frică de coborâre, precum și pentru a înțelege cât de mult poate accelera bicicleta pe ele.

Pentru a stăpâni intrarea în munte, ar trebui să depuneți mai multe eforturi pentru ca bicicleta să nu se deplaseze în lateral.

Numai după stăpânirea tuturor abilităților de bază este necesar să schimbați înălțimea șeii și să învățați să vă deplasați după cum urmează: un picior este plasat pe o pedală situată puțin mai sus decât paralelă cu solul și întreaga greutate corporală este transferată acesteia. Bicicleta începe să se miște și abia după aceea persoana poate sta în șa. Această tehnică este mai corectă și vă permite să nu vă pierdeți echilibrul la pornire.

Cel mai simplu mod de a învăța să mergi pe bicicletă este dacă ești într-o formă fizică bună și ai o alimentație adecvată, așa că ar trebui să fii atent nu numai la mersul propriu-zis, ci și la starea generală a corpului. În plus, este indicat să încercați să înțelegeți mecanica mișcării și să învățați tehnica corectă. Dacă urmați toate recomandările, învățarea celor mai necesare abilități de ciclism va dura de la câteva zile până la 2-3 săptămâni.

Cu răbdare, perseverență, încurajare și tehnică adecvată, aproape orice adult, indiferent de vârstă, poate învăța să meargă pe bicicletă. Revizuirea noastră vă va arăta de unde să începeți. Deci, să începem.

1. Loc

Mai întâi, găsiți o locație potrivită. O suprafață de asfalt în care mașinile nu circulă și unde nu sunt mulți oameni. De exemplu, un parc sau o parcare goală. Este chiar mai bine să încerci pe o zonă plată cu pământ dur.

1. Verificați bicicleta

Majoritatea bicicletelor ți se potrivesc dacă au dimensiunea potrivită pentru tine. Verificați dacă ambele frâne funcționează, anvelopele sunt umflate și scaunul este bine fixat. In plus, atentie la uzura jantelor si la prezenta fisurilor in cadru. Rotiți pedalele și asigurați-vă că lanțul este bine lubrifiat.

Persoana pe care doriți să o predați ar trebui să fie confortabil într-un scaun cu ambele picioare pe pământ. În plus, ar trebui să ajungă cu ușurință la pârghiile de frână. Este posibil să trebuiască să coborâți înălțimea scaunului la început, dar odată ce elevul începe să pedaleze cu încredere, îl puteți readuce în poziția inițială.

1. Verificați echipamentul călărețului

Elevul trebuie să poarte îmbrăcăminte adecvată pentru ciclism, astfel încât să nu fie prea cald, dar nici prea rece. Ca regulă generală, ar trebui să te îmbraci mai lejer decât la o plimbare. Picioarele pantalonilor nu trebuie să se blocheze în lanțul în mișcare. De asemenea, merită să porți pantofi destul de rezistenti. Hainele și pantofii nu trebuie să fie neapărat haine de ciclism, ci doar ceva confortabil și care nu restricționează mișcarea.

Dacă un elev alege să folosească o cască de protecție, asigurați-vă că o poartă corect. Casca ar trebui să acopere fruntea până la sprâncene, iar curelele trebuie să fie bine fixate.

Întrebați dacă persoana este pregătită să înceapă lecția. Ar trebui să vă avertizeze cu privire la orice ar putea interfera cu activitatea dvs., cum ar fi un pericol pentru sănătate, o problemă psihologică sau dificultăți de învățare.

1. Cum să urci și să cobori pe bicicletă

Spune-i elevului să stea în stânga bicicletei și să țină frânele cu ambele mâini pentru a o menține nemișcată în timp ce persoana înclină bicicleta, își încrucișează piciorul drept pe cealaltă parte și stă confortabil. Pentru a coborî de pe bicicletă, trebuie să repetați aceiași pași în ordine inversă.

Permiteți-mi să abordez subiectul stăpânirii mersului pe bicicletă, care va fi de interes pentru acei călăreți care au încetat să se mulțumească cu „plimbări cu saltea” și care încep să fie interesați de tehnica depășirii coborârilor, ascensiunilor și virajelor, precum și alte probleme similare.

Într-adevăr, aceste întrebări merită luate în considerare, deoarece călărețul în evoluție va dori cu siguranță să stăpânească câteva tehnici importante de călărie care îi vor face călăria și mai interesantă și mai interesantă.

Tehnici de escaladare a dealurilor pe bicicleta de munte

Personal, mereu am fost interesat de alpinism. Când mi-am cumpărat prima bicicletă de munte, am fost puțin dezamăgită că nu o foloseam în scopul propus, mergând mai mult în oraș. Totuși, curând a venit și ziua în care am avut ocazia, împreună cu prietenul meu, care avea deja experiență în curse, să merg spre un sat din apropiere, bogat în dealuri frumoase. Acolo vă puteți antrena și experimenta frumusețea ciclismului montan în mediul său natal. Imediat după sosire, am început să urcăm pe primul deal, care era de abrupt mediu. Prietenul meu a fost grozav la asta. Am eșuat toate încercările mele de a cuceri acest deal aparent nu foarte abrupt. Fie mi-a alunecat roata din spate, apoi mi-a ridicat roata din fata de pe sol, apoi nu am avut suficienta presiune pe pedale incat dupa un timp nu am mai putut sa ma intorc si, complet epuizat, m-am oprit din mers, iar dupa că am urcat pe deal, purtând Adu-ți bicicleta cu tine.
Bineînțeles, m-a interesat cum a reușit prietenul meu să depășească această urcare atât de abil și mi-a împărtășit câteva secrete.
În esență, toată tehnica de alpinism se reduce la respectarea legile fizicii, ceea ce vă permite să vă distribuiți cu succes greutatea corporală pe bicicletă și să continuați să avansați spre vârf. Dar înainte de a vorbi despre distribuția greutății, să nu uităm să menționăm că imediat înainte de urcare, trebuie să alegi exact angrenajul care să îți permită pe de o parte să nu aluneci (în cazul în care ai ales o treaptă prea joasă) și pe pe de altă parte Nu-ți pierde toată puterea la mijlocul urcării (când ai ales o treaptă prea înaltă). Nu ar trebui să schimbi vitezele când ai început deja să mergi în sus, pentru că riști să-ți rupi schimbătorul spate. Ca ultimă soluție, dacă urcarea nu este foarte abruptă, atunci puteți încerca să comutați într-o singură treaptă de viteză, să o ridicați sau să o coborâți (nu încercați să schimbați în sus sau în jos două trepte deodată, altfel vă veți „ucide” complet transmisia) . Trebuie să schimbați, astfel încât în ​​momentul trecerii la o altă treaptă de viteză să nu existe prea multă presiune asupra pedalelor. Este necesar doar să însoțiți fără probleme pedalele în momentul comutării. Dar din nou, repet că trebuie să comutați înainte de a depăși urcușul. Deci, după ce ați selectat calculul stelei dorit, sunteți gata să începeți să urcați pe tobogan.
Să vorbim despre poziția ta pe bicicletă, care ar fi de dorit pentru a urca cu succes muntele. Din anumite motive, atunci când alergăm pe un deal fără bicicletă, ne distribuim intuitiv corect greutatea pentru a nu ne opri în mijlocul urcușului. Pe o bicicletă trebuie doar să adoptăm principiile prin care ne distribuim greutatea corporală atunci când alergăm în sus.
Când alergăm în sus, ne înclinăm corpul înainte, brațele lucrează mai intens, capul este apăsat mai strâns de gât decât de obicei, picioarele ne împing de la sol mai puternic, aproape toți mușchii picioarelor sunt implicați: sarcina cade pe muschii gambei, precum si pe glezna care, indreptata, asigura o ridicare reusita, muschii coapsei adaugand putere.
Aceleași principii de distribuție a greutății se aplică la urcarea pe bicicletă. Dacă trageți prea mult de ghidon, se va ridica roata din față de pe sol. Ca urmare, te vei opri și vei parcurge restul urcării pe jos (deși oprirea în urcare nu este un motiv pentru a renunța, vom vorbi despre asta puțin mai târziu). Și, în același timp, alegând o treaptă de viteză (treaptă) prea ușoară, riști să începi să aluneci roata din spate, ceea ce va duce și la pierderea energiei și la oprirea în urcare.
Este posibil să urci în una dintre cele două poziții: stând sau în picioare.
Când urcați un deal în timp ce stați, trebuie să înțelegeți că volanul nu trebuie tras în sus, ci înapoi, adică spre stomac. De asemenea, este necesar să vă îndoiți mai mult coatele pentru a vă apropia capul de mâncarea la pachet. Acest lucru va transfera greutatea roții din față, împiedicând-o să se ridice de pe sol. Și mai bine, dacă reușești să tragi puțin volanul în jos, încearcă! Dacă vă poziționați umerii la un unghi de 90 de grade față de calea de urcare, puteți distribui și mai bine greutatea pe bicicletă, sporind tracțiunea.
Pentru a crește tracțiunea și a crește presiunea asupra pedalelor, trebuie să mutați ușor greutatea corpului în partea din față a șeii. Această poziție vă va permite să depășiți confortabil urcări nu prea abrupte, dar lungi. În același timp, această poziție vă va permite să înșurubați uniform în deal. Mai mult, înșurubarea uniformă este una dintre componentele principale ale depășirii cu succes a unei urcări. Principala greșeală a multor cicliști este pedalarea neuniformă, când motociclistul fie pedalează prea încet, apoi brusc încetinește aproape complet pedalele din cauza lipsei de forță, apoi, începând să pedaleze stând în picioare, încarcă pedalele cu toată greutatea, ceea ce duce a aluneca. Treapta de viteză potrivită și rotația lină, fără pauză, vă vor permite să continuați să urcați mai departe spre vârf. Este în regulă dacă ai un calcul ușor și urci pe munte stând așezat. Principalul lucru este că pedalarea este continuă. Dacă pedalarea este intermitentă, acest lucru va duce cu siguranță la oprire.
Când simți că nu mai poți face față pedalării în timp ce stai, acest lucru se întâmplă adesea la urcări foarte abrupte și lungi, treci la călărie în picioare. Cu toate acestea, acest lucru necesită și o anumită abilitate. De asemenea, aici este important să nu vă opriți în timp ce pedalați. Dacă doar apăsați pedalele în jos, odihnindu-vă atunci când pedalele sunt în pozițiile ore șase și nouă, acest lucru vă poate determina și să blocați în urcare. Puteți trage pedalele vertical în sus din poziția de la ora șase folosind pedale fără clips. Dar puteți ajuta puțin cu pedalele obișnuite, fără contact, atunci când acestea sunt în poziția orei șase spre poziția orei nouă. Trebuie doar să exersați pe zone plane. Încercați să urmăriți pedala pe toată traiectoria mișcării sale, deși acest lucru nu va funcționa fără pedale de contact, tot încercați să faceți acest lucru folosind chiar și pedale obișnuite. Încercați să conectați mental diferiți mușchi ai picioarelor pentru a lucra, distribuindu-vă în mod conștient efortul asupra lor. Acest lucru te va ajuta să obosești mai puțin la urcare.
Amintiți-vă că atunci când pedalați în picioare, veți aplica mai multă presiune pe pedale decât atunci când mergeți pe scaun. Prin urmare, merită să treci cu o treaptă de viteză în sus, dacă abruptul urcușului o permite.
Călătoria în picioare își găsește aplicația pe urcușuri foarte abrupte și pe denivelări, zone în care abruptul urcării crește brusc. De asemenea, mersul în picioare vă permite să fiți concentrat pe bicicletă atunci când aveți cea mai mare nevoie. De asemenea, este important să mențineți echilibrul aici, deoarece dacă vă schimbați prea mult greutatea veți începe să alunecați, iar dacă vă deplasați prea departe de centru, roata din față va părăsi cu siguranță solul. Plasarea greutății centrată pe bicicletă va împiedica, de asemenea, rătăcirea roții din față. Dacă îți menții bine echilibrul pe pedale, vei merge în mod clar către obiectivul tău fără clătinari inutile.
Trebuie să stai pe pedale cu genunchii îndoiți cât mai mult posibil, acest lucru va crește aderența roților la suprafață. Trebuie să stai fără să stai drept, dar cât mai jos posibil.
De asemenea, aici trebuie să îndoiți bine coatele, astfel încât pieptul să fie direct deasupra volanului. Doar nu exagera, altfel riști să pierzi aderența roții din spate pe traseu.
Totuși, dacă ești suficient de puternic, stai în șa cât poți de mult în timp ce urcăm. Aceasta este o poziție mai avantajoasă, mai ales dacă utilizați pedale cu platformă mai degrabă decât pedale fără clips. Trecerea la statul în picioare arată de obicei că călărețul este pe ultimele picioare și în curând va rămâne fără putere. Cu toate acestea, în partea finală a urcării, folosirea călăriei în picioare este foarte justificată, deoarece tocmai în aceste momente puterea se epuizează.
Există un alt secret care ajută la depășirea celor mai prelungite urcușuri cu abrupte variată. Unii încearcă să lovească urcușul cât mai repede posibil, însă, când urcușul se termină sau când astfel de motocicliști întâlnesc secțiuni mai abrupte, puterea lor nu le mai permite să meargă mai departe. Secretul este să nu încerci să urci cât mai repede posibil. Uneori este inteligent să conduci încet în sus. Apoi puteți economisi puterea necesară. Principalul lucru aici, așa cum ați înțeles deja, este un ritm constant pe care trebuie să-l respectați. Și poți oricând să accelerezi la sfârșitul urcării, dacă îți mai rămân puteri. Acest lucru este mult mai bine decât să începi să te grăbești cu curaj și să sfârșești prin a lua cu asalt muntele pe jumătate mort, așa că atunci trebuie să te retragi ceva timp.
Alegeți bine calea pentru bicicleta dvs., evitați zonele denivelate care conțin pietre și gropi.
Distribuiți-vă respirația uniform. Amintiți-vă că este extrem de important pentru un biciclist, ca și pentru un alergător, să respire corect. Respirația profundă și uniformă vă va permite să vă deplasați progresiv și fără smucituri inutile către obiectivul dvs.
Și în sfârșit, un mic punct psihologic: pentru a ușura urcarea, concentrează-ți privirea asupra obiectivului tău. Dacă te uiți la vârf și te convingi că vei ajunge curând, atunci vei ajunge. Dar dacă te uiți doar la pământ, acest lucru nu îți va oferi niciun stimulent suplimentar. Faceți urcarea interesantă, mențineți clar ritmul pe care l-ați stabilit. Atunci vei reuși.
Dacă dintr-un motiv oarecare te-ai oprit în drumul către obiectivul tău, atunci acesta nu este un motiv pentru a urca pașnic dealul. Puteți încerca să începeți din nou, deși acest lucru va fi mult mai dificil decât pe o suprafață plană. Prin urmare, bicicleta trebuie poziționată lateral în raport cu traseul de urcare. Odată ce ați decolat, puteți seta din nou bicicleta în direcția corectă.
Antrenamentul este un aspect important al succesului în alpinism. In timpul antrenamentului, poti incerca sa aplici toate aceste sfaturi, sa simti bicicleta si echilibrul, care este putin mai greu de intretinut la catarare.
Acum să vorbim despre trecerea acelor secțiuni ale traseului care ne fac inima să bată mai repede, despre coborârile preferate ale tuturor.

Tehnica coborârii

În primul rând, aș vrea să spun că, deși coborârile sunt foarte distractive, merită să știi să le faci corect. În caz contrar, vă puteți dăuna sănătății.
Ar fi util, și chiar necesar, să achiziționați o protecție adecvată pentru a rămâne în siguranță în caz de cădere. O cască și mănuși în acest caz sunt atribute obligatorii pentru un motociclist.
Începând conversația noastră despre tehnica alergării în coborâre, aș dori să revin la exemplul unui alergător.
Dacă nu ați văzut niciodată un alergător coborând un munte, puteți încerca să alergați singur pe un deal. Simțiți cum vă aplecați în mod intuitiv partea superioară a corpului pe spate, cum brațele vă ajută să vă mențineți echilibrul. Desigur, dacă ți-ai înclina corpul înainte în acest moment, cu siguranță ai zbura cap peste călcâi.
Când cobori, merită să reții acest exemplu pentru a te ajuta să alegi poziția potrivită pentru corpul tău pe bicicletă. Desigur, nu ar trebui să stai în șa în timp ce cobori. Dacă te odihnești impunător în șa, riști să experimentezi bucuria de a zbura peste ghidon cu toate consecințele care decurg. Este foarte important să rețineți că centrul de greutate în timp ce coborâți este aproximativ în zona roții din față, iar la prima lovitură roata din spate poate părăsi cu ușurință solul dacă rămâneți așezat. Dar, în același timp, dacă puneți prea multă presiune pe roata din față deplasându-o prea mult înapoi, atunci veți pierde tracțiunea față de roata din față.
Cum să găsești poziția corectă a corpului pe bicicletă?
Desigur, merită să-ți muți fundul înapoi. Dar întrebarea este, cât de departe ar trebui să mergem? Majoritatea publicațiilor recomandă să ne întoarcem cât mai departe posibil. Dar, așa cum am spus deja, acest lucru poate duce la faptul că roata noastră din față se va abate în mod constant de la cursul prevăzut din cauza denivelărilor.
De asemenea, este important să știi cum să alegi poziția corectă a mâinilor pe volan. La urma urmei, cât de departe îți sunt îndoite brațele la coate determină cât de departe te vei deplasa înapoi în șa. La cele mai abrupte coborari, merita sa descarci cat mai mult roata din fata. În acest moment, vă puteți deplasa suficient înapoi, astfel încât brațele să fie îndreptate. Nu vă fie teamă să vă deplasați înapoi suficient de mult încât burta să fie deasupra șei.
La coborârile moderat abrupte, ar trebui să vă poziționați corpul pe bicicletă astfel încât umerii să fie la 90 de grade față de traseul coborârii. Totuși, ar trebui să găsești exact poziția mâinilor tale atunci când acestea sunt cel mai puțin tensionate. Experții în ciclism montan numesc această poziție relaxată a brațului „brațe plutitoare”. Simțindu-vă ușor în mâini, veți putea face față mai bine nu numai coborârilor, ci și virajelor.
De asemenea, merită să luați în considerare faptul că, dacă țineți pedalele în pozițiile 6 și 12, riscați să vă loviți puternic cu picioarele de pietrele care vă ies în cale, așa că trebuie să poziționați pedalele astfel încât brațele manivelei să fie paralele cu sol.
Unul dintre cele mai importante lucruri de reținut atunci când coborâți este utilizarea corectă a frânelor. Dacă aveți puțină experiență de ciclism, s-ar putea să doriți să renunțați rapid la cursele de coborâre. Mai întâi trebuie să simți bine frânele. Majoritatea bicicletelor de munte au astăzi frâne destul de puternice.
Problema este că dacă blocați roata în timp ce frânați, veți zbura peste ghidon.
Desigur, frâna din față este cea care îți poate cauza probleme dacă o folosești incorect. Toate publicațiile de ciclism montan recomandă să folosiți AMBELE frâne în orice moment. Singura întrebare este CUM se face.
Ține minte: cu cât frânezi mai tare, cu atât vei fi mai tras în față. Aceasta înseamnă că trebuie să vă împingeți cu putere picioarele în pedale pentru a rămâne în poziția „în spatele șeii”.
Odată ce găsiți poziția corectă a caroseriei pe bicicletă, puteți utiliza atât frânele din spate, cât și cele din față.
Desigur, trebuie să ai o senzație bună în special la frâna față, deoarece utilizarea acesteia determină dacă stai în șa sau treci înaintea bicicletei, „întinde-ți aripile ca un șoim”. De asemenea, frâna din spate trebuie folosită cu pricepere. Dacă folosiți exagerat frâna din spate, veți începe să vă deplasați, ceea ce este de asemenea nedorit atunci când coborâți panta.
Nefolosind frânele la „cârnat”, așa cum bicicliștii numesc pur și simplu secțiunile de coborâre pline de rădăcini și găuri, oferiți furcii dumneavoastră posibilitatea de a gestiona mai bine denivelările. Prin frânare reduceți cursa furcii, funcționarea acesteia nu va mai fi atât de ireproșabilă.
Totodată, merită să ne amintim că dacă frânezi pe tronsoane tehnice, riști să blochezi roata. Mai mult decât atât, riscul blocării unei roți aici este mai mare decât la frânarea pe pante blânde, fără pietre sau gropi. Prin urmare, este mai bine să reduceți viteza pe porțiunile de coborâre ușoare, dar pe porțiunile tehnice este mai bine să nu folosiți frânele. Ca ultimă soluție, dacă doriți să încetiniți, ar trebui să faceți acest lucru înainte de a trece peste denivelări. Dacă apăsați frâna în timp ce treceți de o groapă sau groapă, atunci șansele dvs. de a zbura peste ghidon sunt de aproape o sută la sută.
Un alt punct practic: trecând într-o treaptă superioară, vei împiedica lanțul să lovească cadrul. În același timp, veți putea folosi calcule de stele mai profitabile și mai convenabile.
Privirea ta ar trebui să fie îndreptată mai degrabă înainte decât spre sol, pentru a ține evidența secțiunilor tehnice viitoare ale cursului. Acest lucru vă va ajuta să încetiniți după cum doriți înainte de a trece prin secțiunile tehnice.
Acum să discutăm o problemă la fel de interesantă, care pare destul de simplă în comparație cu cele două anterioare: curbarea în viraje dificile din punct de vedere tehnic pe o bicicletă de munte.

Tehnica virajului

Într-adevăr, totul pare destul de simplu din exterior când vezi cum un alt motociclist se transformă cu ușurință, de parcă nu ar fi nimic complicat în asta.
Este deosebit de impresionant cum fac coborâtorii, făcând viraje de 90 de grade fără aproape nicio pierdere de viteză.
Care este secretul virajelor eficiente?
Această întrebare este deosebit de interesantă pentru cei care participă la curse sau pur și simplu iubesc plimbările de mare viteză.
Tehnica virajului este un subiect pe cât de complex, pe atât de simplu. Chiar și viața ta poate depinde de cât de familiar ești cu regulile de întoarcere.
La urma urmei, de multe ori un traseu de mountain bike este o potecă îngustă și întortocheată, pe care este foarte plăcut să mergi repede, parcă ocolind copacii care apar brusc în fața ta.
Dacă ați ales o traiectorie, acum ar trebui să rămâneți la ea. Traiectoriile pot fi împărțite în trei tipuri: interne, externe și medii. La prima vedere, se pare că, la aceeași viteză, virajul poate fi făcut cel mai rapid de-a lungul razei interioare, totuși, aceasta nu este întotdeauna decizia corectă. În practică, de multe ori se dovedește că dacă nu încetinești la viraj pe raza interioară, poți pierde controlul bicicletei. Prin urmare, merită să ne amintim o regulă: cu cât raza de viraj este mai mică, cu atât viteza de trecere ar trebui să fie mai mică. Dacă ați ales traiectoria externă, atunci vă puteți permite în siguranță să parcurgeți rapid această viraj.
Cu toate acestea, fizica virajului este de așa natură încât, dacă ocoliți un colț de două ori mai repede, forța centrifugă va fi de patru ori mai puternică asupra dumneavoastră. Forța centrifugă crește în funcție de creșterea vitezei, iar această dependență se supune legii progresiei geometrice.
Toți pasionații de mașini cunosc o regulă simplă pentru viraj: viteza trebuie redusă înainte de a trece virajul, iar după ce ai depășit mijlocul virajului poți începe să mărești viteza. Trebuie să faci pe rând pe o bicicletă folosind aceeași regulă.
Cu toate acestea, întrebarea este: cum să încetinești înainte de a intra într-un viraj? Uneori, pentru a încetini, nu este suficient să nu mai pedalezi. Unii încep să frâneze frenetic, atât înainte de a intra într-un viraj, cât și pe măsură ce acesta trece. Cu toate acestea, atunci când reduceți viteza, ar trebui să rețineți că este extrem de important să mențineți tracțiunea roții din față cu șosea, deoarece de aceasta depinde calitatea virajului (tracțiunea roții din față). Prin urmare, sub nicio formă nu blocați roata din față în timp ce virați. Ar fi mai corect să spunem: „Uitați că aveți frână față în viraj!”
Dacă utilizați frâna din spate, aveți grijă să nu blocați roata din spate. Deși, dacă se întâmplă acest lucru, eliberați doar frâna derapajul roții din spate este mult mai ușor de supraviețuit decât derapajul din față.
La fel de important este să poți înclina bicicleta în direcția virajului. Dacă nu știi cum să faci asta, atunci nu vei putea negocia virajul în viteză. Da, la viteze mici nu trebuie întotdeauna să poți înclina bicicleta în direcția de viraj, trebuie doar să rotiți volanul în direcția dorită. Cu toate acestea, dacă încercați să faceți o viraj adânc la viteză mare în timp ce întoarceți volanul, puteți cădea. De asemenea, trebuie să înclinați bicicleta deoarece în această poziție anvelopa din față are o aderență mult mai mare pe sol și, în consecință, alunecă mai puțin. Desigur, uneori este puțin înfricoșător să înclini bicicleta așa cum vrei. Totuși, făcând acest lucru vei trece prin tură mult mai curat. Trebuie doar să aplici toate aceste sfaturi doar atunci când ai încredere în anvelopele tale.
Dacă virajul este prea strâns, puteți scoate piciorul afară, ceea ce vă poate face să vă simțiți mai confortabil în timpul virajului, știind că dacă aluneci, nu veți cădea. De asemenea, ar fi util să vă reamintim că pedala care se află pe partea cea mai apropiată de viraj ar trebui să fie în poziția ora 12.
Care este cel mai sigur mod de a lua o viraj? Înainte de a intra într-un viraj, trebuie să reduceți viteza, să vă păstrați privirea pe traiectoria aleasă, să înclinați bicicleta spre viraj și să treceți prin viraj, aderând la viteza selectată.
Deși poate părea mai rapid să luați raza interioară a virajului, vă sfătuim să nu faceți acest lucru, mai ales pe terenuri necunoscute. Nu încerca să-ți arăți abilitățile în fața altora atunci când ești pe o pistă nouă.
Acum să vorbim despre poziție și distribuția greutății în viraj. Nu este un secret pentru nimeni că traseele de mountain bike au viraje foarte strânse și de multe ori trasee înguste. Pentru a avea succes în aceste colțuri tehnice, trebuie să cunoști elementele de bază ale aerodinamicii. Nu este un secret pentru nimeni că aerodinamica se îmbunătățește atunci când un corp fizic în mișcare experimentează mai puțină rezistență. De exemplu, mașinile de curse sunt realizate cu o poziție de ședere foarte joasă, ceea ce le crește aerodinamica. Când faceți viraje, trebuie să țineți cont și de legile fizice. Pentru a face o viraj de mare viteză, trebuie să stai foarte jos, apoi centrul de greutate va fi mai jos. Trebuie să cobori tot ce este posibil: cap, umeri, tocuri.
Veți înțelege acest lucru la viraj. Dacă roata din față are tracțiune insuficientă, aceasta înseamnă că trebuie să mutați puțin greutatea corpului înainte. În cazul în care simțiți că roata din spate nu este suficient de stabilă, redistribuiți-vă greutatea puțin înapoi. Roata din față are o importanță mai mare la viraje, deoarece determină modul în care intri în viraj. Așa că nu ezitați să-l încărcați cu greutatea dvs.
Când distribuiți greutatea, trebuie să încărcați bicicleta. Termenul „încărcarea unei biciclete” poate să nu vă fie foarte familiar. A ști să încarci o bicicletă înseamnă să o împingi în pământ atunci când este nevoie, cu acele părți ale acesteia care sunt cele mai responsabile pentru o bună aderență. Cum pot încărca bicicleta? Cu eforturile picioarelor și brațelor, îți poți crește greutatea efectivă pe bicicletă, direcționând efortul acolo unde este nevoie. Acest lucru trebuie făcut în special atunci când treceți prin virajele tehnice, de mare viteză, care sunt căi de pământ unde puteți pierde cu ușurință tracțiunea și derapajul. În acest caz, trebuie să puteți înclina bicicleta.
În acest caz, nu este nevoie să vă înclinați corpul, altfel veți supraîncărca bicicleta.
Veți încărca pedala, care este externă virajului. Celălalt picior, care se află pe partea cea mai apropiată de viraj, trebuie mutat spre viraj. Amintiți-vă unde este îndreptat genunchiul motocicliștilor în curse.
De asemenea, volanul trebuie încărcat. Acest lucru va ajuta la creșterea tracțiunii roților din față. Vi se poate părea ciudat că trebuie să încărcați exact punctul de direcție din interiorul virajului. Mânerul exterior va trebui tras spre tine. Deși acest lucru poate părea că ar putea face să deraci, nu uitați că puneți presiune pe exteriorul pedalei. Aceasta înseamnă că, pe de o parte, trebuie să vă sprijiniți întreaga greutate a corpului pe pedala exterioară, iar pe de altă parte, folosiți mâna pentru a trage spre dvs. mânerul situat pe aceeași parte.

Este mai bine să încerci mai întâi să faci asta pe o pistă calmă, cu viteză mică.

Mulți adulți încă nu știu să conducă și mulți copii chiar doresc să învețe. Nu e nimic de care să-ți fie rușine. Este mai bine să vă alăturați rapid celui mai util și convenabil tip de transport personal. Este imposibil să faci fără pregătire, sfaturi și câteva căderi, dar oricine poate învăța să meargă pe bicicletă.

Pași

Partea 1

Reguli de conducere în siguranță Un loc convenabil departe de trafic va fi potrivit pentru antrenament. Cel mai bine este să alegeți o zonă plată, fără găuri sau gropi (alee sau trotuar). Dacă nu există un loc potrivit în apropierea casei dvs., puteți studia într-o parcare sau parc.

• La început, este mai bine să călăriți pe un gazon sau pe pietriș mic, astfel încât căderea să nu doară la fel de mult ca pe asfalt. Vă rugăm să rețineți că pe o suprafață moale este mai dificil să mențineți echilibrul și să pedalați.
• Dacă vrei să înveți să echilibrezi și să pedalezi pe dealuri, găsește un loc cu o pantă ușoară.
• Aflați dacă puteți circula pe trotuare și în alte zone din orașul dvs.

1. Haine pentru ciclism. Genunchierele și cotierele protejează articulațiile de deteriorare și zgârieturi, de aceea se recomandă utilizarea unor astfel de plăcuțe. Pantalonii și puloverele cu mâneci lungi vor oferi, de asemenea, protecție suplimentară în caz de cădere.

   • Evitați să purtați pantaloni largi sau fuste lungi, deoarece acestea se pot prinde de pinion sau roată.
   • Alegeți pantofi cu vârfuri închise pentru a vă proteja degetele în caz de cădere sau contact cu părțile mobile ale bicicletei.

2. Purtați o cască. Căștile sunt recomandate atât pentru începători, cât și pentru cicliștii experimentați. Nimeni nu știe când ai putea avea un accident. Oasele rupte se vindecă destul de repede, dar leziunile la cap, frecvente în accidente, pot avea efecte de lungă durată. În unele cazuri, o cască este o cerință legală.

   Ieși și studiază în timpul zilei. Puteți merge cu bicicleta pe timp de noapte, dar începătorilor li se recomandă să învețe în timpul zilei. Va dura mult timp pentru a învăța să mențineți echilibrul. În timp, vei începe să călătorești în zone mai puțin sigure, așa că este important să vezi obstacole. Noaptea, șoferilor le este mai greu să observe un biciclist.

   • Dacă aveți timp liber doar noaptea, purtați îmbrăcăminte deschisă la culoare și instalați reflectoare și lumini pe bicicletă.

Partea 2

Cum să te urci pe o bicicletă

1. Studiați pe o suprafață plană. Bicicleta este mai stabilă pe alee, trotuar, drum fără trafic și potecă în parc. Nu există pante, așa că nu trebuie să cazi prea mult, este mai ușor să îți menții echilibrul și să te oprești.

   • Iarba scurtă și pietrișul de mazăre sunt alegeri bune. Căderea peste ele nu este atât de dureroasă, dar este greu să pedalezi pentru a te mișca.

2. Reglați înălțimea scaunului. Coborâți scaunul, astfel încât biciclistul să poată sta și să aibă în continuare ambele picioare pe pământ. Cu cât scaunul este mai jos, cu atât este mai ușor să te oprești cu picioarele și să nu cazi. Adulții nu au nevoie de roți suplimentare, dar acestea îi vor ajuta pe copii să mențină echilibrul, la fel ca și bicicletele speciale fără pedale.

   • Puteți scoate pedalele pentru a le ține departe, dar acest lucru nu este necesar.

3. Verificați frânele.Înțelegeți cum funcționează frânele. Coboară din bicicletă și rostogolește-o lângă tine. Apăsați manetele de frână pentru a vă obișnui cu locația, funcționarea și presiunea necesară. Frânele facilitează mersul pe bicicletă, deoarece vă permit să efectuați o oprire de urgență în orice moment.

   Pune un picior pe pământ. Poți fi poziționat pe ambele părți ale bicicletei, dar este mult mai convenabil atunci când este pe partea mâinii tale dominante. De exemplu, o persoană dreptaci poate sta la stânga bicicletei. Ridicați piciorul drept peste bicicletă și așezați-l pe pământ pe cealaltă parte. Țineți bicicleta între picioare.

   • Simțiți greutatea bicicletei între picioare și mențineți-vă echilibrul în timp ce încercați să vă așezați pe scaun. Folosește-ți picioarele ca suport pentru a evita căderea într-o parte.
   • Păstrați-vă centrat pe bicicletă și distribuiți-vă greutatea uniform pe ambele părți ale cadrului. Stai drept și nu te apleca.

4. Începeți o mișcare lină. Nu folosi pedalele și împinge cu picioarele. Ridicați picioarele și puneți-le pe pedale. În timp ce vă mișcați, încercați să mențineți echilibrul. Dacă bicicleta începe să se aplece în lateral, scoateți un picior și împingeți ușor de pe sol.

   Privește drept înainte. Dacă te uiți la obstacole, bicicleta va alerga direct în ele. Încercați să vă îndreptați privirea de-a lungul rutei alese de mișcare. Va dura ceva timp să te obișnuiești și să nu fii distras.

   Începeți să pedalați. Așezați un picior pe pământ și celălalt pe pedală în sus. Împingeți, puneți celălalt picior pe pedala de jos și începeți să vă mișcați! Păstrează-ți echilibrul cât mai mult posibil.

   • Cu cât mișcarea este mai rapidă, cu atât este mai ușor să menții echilibrul, dar în viteză este mai dificil să controlezi bicicleta.

5. Coboară de pe bicicletă. Nu frânați cu picioarele. Învață să folosești frânele. Nu mai pedalați, puneți greutatea pe pedala de jos și aplicați ambele pârghii de frână pe ghidon. Când te oprești, ridică-te puțin și pune-ți picioarele pe pământ.

Partea 3

Cum să mergi pe pante

Exersați să coborâți pante blânde. Rotiți bicicleta până în vârful pârtiei, urcați și coborâți fără a pedala sub influența gravitației. Descălecați și apoi repetați coborârea de cât mai multe ori posibil pentru a învăța cum să mențineți echilibrul și să controlați bicicleta în timpul mișcării.

Frânați când coborâți pante. Dacă vă simțiți deja confortabil cu picioarele pe pedale, atunci data viitoare când coborâți panta, apăsați ușor frânele. Învață să încetinești bicicleta fără a pierde controlul sau a răsturna ghidonul.

Învață să te întorci. După ce ați învățat să coborâți panta fără pedale și cu pedale și cum să frânați când vă deplasați în linie dreaptă, încercați să coborâți din nou panta. Rotiți volanul pentru a schimba direcția fără a pierde controlul. Simțiți cum se comportă bicicleta atunci când virați pe o pantă pentru a regla și a menține echilibrul.

1. Sfat
   • Când călăriți cu încredere, puteți ridica scaunul mai sus și puteți atinge solul doar cu vârful degetelor.
   • Purtați întotdeauna echipament de protecție personală, inclusiv o cască și ecrane pentru față.
   • Bicicletele cu viteze sunt mai greu de învățat pentru începători. Pe o bicicletă ca aceasta, trebuie să treci într-o treaptă superioară pentru a urca un deal abrupt.
   • Nu vă bazați pe alți utilizatori ai drumului. Fii mereu cu ochii pe mașini și alți bicicliști.
   • Priviți înainte în timp ce conduceți. Dacă te uiți în lateral, bicicleta se va înclina și în lateral.
   • Învață să călărești cu un asistent (părinți sau adulți). Ajutorul nu doare la orice vârstă.
   • A studia cu un grup este mai distractiv. Dacă ți-e frică să nu cazi de pe bicicletă, inspiră-te de la alți începători care învață fără teamă.
   • Dacă nu ai cască și tampoane, atunci învață să călărești pe iarbă și departe de drumurile aglomerate.

   Avertismente

   • Verificați legile locale. Unele orașe vă cer să purtați o cască în orice moment sau interziceți circulația pe trotuare.
   • Bicicliștii intră adesea în accidente. Purtați întotdeauna o cască pentru a vă proteja capul de răniri. Scuturile te vor proteja de zgârieturi și fracturi.
   • Învață mai întâi să mergi pe bicicletă, apoi învață regulile de siguranță rutieră, nu depășiți limita de viteză, aveți grijă la mașini și respectați semnele rutiere.

Atât cicliștii amatori, cât și cicliștii profesioniști își testează destul de des rezistența în timpul antrenamentului, dând mai mult sau mai puțin totul. Ulterior, eficacitatea fiecărui antrenament scade semnificativ și corpul concurentului nu are timp să se adapteze. Ele pot fi atât de severe încât puterea nu are timp să se recupereze în mod normal. Acest lucru duce la o stare de declin, oboseală cronică a corpului biciclistului. Ulterior, călărețul nu va putea să se antreneze productiv.

Dacă un călăreț are dorința de a învăța să meargă mai repede cu bicicleta, are anumite ambiții sportive și zel, atunci regimul de antrenament în sine ar trebui reglementat clar: zilele de antrenament ar trebui să fie destul de grele, dar, în același timp, zilele de odihnă ar trebui să fie petrecute. în deplină relaxare.

Cum să înveți să mergi mai repede pe bicicletă

Construirea corectă a procesului de instruire

Când vine vorba de ciclism relaxat, este simplu. Jim Rutberg, antrenor profesionist de ciclism, spune că un călăreț nu ar trebui să devină transpirat în timpul unei călătorii relaxate. Trebuie să încerci să ții un ritm măsurat, imaginându-ți că „ai luat bicicleta cu tine la plimbare”. Ritmul călătoriei în sine ar trebui să fie astfel încât chiar și persoanele cu vârsta de pensionare să poată face o astfel de călătorie fără dificultăți.

Situația este mult mai complicată cu zilele de antrenament. Pentru a controla pe deplin procesul de mers, ciclistul trebuie sa foloseasca dispozitive speciale care colecteaza si analizeaza indicatori obiectivi ai succesului sau. Acestea includ monitoare cardiace, contoare de putere în diverse combinații, senzori de cadență etc. Capacitatea de a obține date statice ajută ciclistul să își stabilească obiective realiste pe baza nivelului său actual de antrenament.

Dacă călărețul nu folosește astfel de dispozitive electronice, atunci Jim Rutberg sugerează următoarele. Ar trebui să-ți asculți cu atenție corpul, să întocmești o scală de la 1 la 10, unde indicați nivelurile eforturilor depuse în timpul procesului de antrenament. Unul este efortul minim ca în timpul patinării relaxate, zece este sarcina maximă posibilă.

Prin urmare, în timpul zilei de antrenament, ciclistul ar trebui să facă exerciții la diferite grade de intensitate:

Nivelurile 5 și 6 îl ajută pe călăreț să crească rezistența aerobă. Acesta ar trebui să fie un ritm de condus destul de serios, în timpul căruia va fi dificil să vorbiți, puteți rosti doar fraze scurte abrupte. În funcție de condiția fizică a biciclistului, acesta ar trebui să petreacă 15-60 de minute călărind în timpul antrenamentului la nivelurile 5 și 6;

Încărcăturile la 7 și 8 niveluri permit călărețului să depășească orice urcare mult mai ușor. În acest caz, se menține cel mai mare ritm de conducere, timp în care este aproape imposibil să vorbiți. Jim Rutberg recomandă să lucrezi la această intensitate în trei intervale de câte 10 minute fiecare. Trebuie respectate pauze de cinci minute;

Nivelurile 9 și 10 corespund puterii și vitezei maxime ale concurentului. O încărcare similară este efectuată la intervale de 1-2 minute. Ar trebui să te antrenezi în acest ritm timp de 12-20 de minute.

Principalul lucru este nu numai să distribuiți corect zilele de antrenament și perioadele de odihnă, ci și să calculați efortul în timpul călăriei.

Deci, te-ai hotărât să-ți testezi forța în timpul săptămânii de antrenament? Jim Rutberg recomandă mai multe tipuri de programe, în funcție de câte ori pe săptămână te vei antrena.

Ciclism trei zile pe săptămână:

• Cea mai bună opțiune este mersul cu bicicleta din două în două zile. De exemplu, luni, miercuri și vineri;
• Luni și miercuri ar trebui să fie zile grele de antrenament în acest caz. Vineri trebuie să călăriți mai calm și mai mult timp.

Ciclism patru zile pe săptămână:

• Există două tipuri de programe efective: luni/miercuri/vineri/sâmbătă și marți/joi/sâmbătă/duminică;
• Luni și miercuri, precum și marți și joi, ar trebui să fie zile grele de antrenament. Schiul calm și măsurat ar trebui făcut în weekend.

Ciclism cinci zile pe săptămână:

• Cel mai bun program este marți/miercuri/joi/sâmbătă/duminică;
• Marți și joi, ca și în programele anterioare, ar trebui să fie zile grele de antrenament.

O dată la trei săptămâni, este necesar să planificați o perioadă de recuperare de o săptămână, în timpul căreia experții recomandă să faceți doar călătorii relaxate, cu ritm și încărcătură ușoare (nu neapărat scurte în kilometraj). Dacă nu ați respectat anterior niciun program de antrenament, atunci metodele descrise vă vor permite să vedeți rezultate semnificative după a patra săptămână, iar după trei luni veți deveni un cu totul alt ciclist.