Exact așa este velomobilul Rainbow pe care l-am făcut. Aceasta este o mașină cu pedale de construcție a cadru, cu un corp detașabil. Există o remorcă pentru transportul mărfurilor. Funcționarea pe termen lung (fără o singură avarie) ne permite să-l recomandăm pentru repetare tuturor pasionaților acestui tip de transport.

Caracteristicile tehnice ale velomobilului Rainbow:

Lungime - 1780 mm;

Latime - 800 mm;

Înălțime - 1050 mm;

Garda la sol - 120 mm;

Greutate - 29 kg;

Număr de viteze - 9;

Viteza - până la 25 km/h;

Număr de locuri - 1,

Capacitate de încărcare a remorcii - până la 100 kg;

Greutatea remorcii - 7 kg;

Viteză cu remorcă - până la 20 km/h

Fig.1. Design și dimensiunile principale ale velomobilului:

Cadru de velomobil- În formă de T. Pentru fabricarea sa, s-au folosit profile din duraluminiu de tip „colț” cu flanșe de 50X32 mm, care au fost sudate cu o cusătură intermitentă în grinzi în formă de cutie. Cadrul s-a dovedit a fi ușor și foarte rigid. În partea sa din spate, suporturile furcii din spate sunt asigurate prin sudură. În față, este instalată o bară de furcă față cu șuruburi, pe care sunt montate ansamblul cărucior și două suporturi pentru fixarea împletiturii cablului de direcție. Capetele cablului sunt conectate cu șuruburi la bipodul de direcție. Pornirea velomobilului se efectuează prin mișcarea mânerului de comandă înainte și înapoi.

Toate celelalte componente și ansambluri sunt instalate pe șuruburi MB la locul lor (în conformitate cu caracteristicile individuale ale șoferului).

Transmisie cu motor constă dintr-o unitate de cărucior cu pedale, un mecanism de tensionare, un comutator de viteză, un arbore intermediar și două transmisii cu lanț. La pedalare, cuplul este transmis printr-un lanț către un arbore intermediar situat sub marginea din față a scaunului. Este echipat cu un set de pinioane de la bicicleta Sputnik (de preferință un design vechi, deoarece aceste pinioane sunt mai groase și se uzează mai puțin). Arborele intermediar se rotește în doi rulmenți nr. 200. Schimbările de viteze se fac manual. Pentru a face acest lucru, trebuie să îl întoarceți înainte și să îl mutați la dreapta sau la stânga, una sau două caneluri. În acest caz, rola de la capătul drept al tijei va schimba poziția lanțului.

Un mecanism special este folosit pentru a tensiona lanțul. Se compune din doi obraji, doi rulmenti nr. 201, o saiba de 0,8 mm grosime, o axa si un ax-tub al rulmentului inferior. Acesta din urmă, după asamblarea întregului ansamblu, este rulat pe ambele părți, astfel încât cursa exterioară a rulmentului să se rotească liber. La rândul său, întregul mecanism ar trebui să se rotească cu ușurință în jurul unei axe, care este fixată pe suportul pătrat. Jocul transversal este eliminat cu șaibe. Lanțul este tensionat de un arc. De obicei, lanțul este foarte mic. Pentru a o reduce, mecanismul de tensionare trebuie să ocupe o poziție apropiată de orizontală când pedalele sunt în poziție liberă.

Rotile din spate sunt luate de pe bicicleta Desna, iar cea din stanga are butuc de frana. Roata din față a velomobilului este un „dutik” de la un scuter.

Caroseria de velomobil constă dintr-un cadru din șipci din lemn acoperit cu foi de duraluminiu de 0,3 mm grosime. Lamelele sunt conectate pe plăci subțiri acoperite cu adeziv epoxidic. Învelișul este ținut cu lipici Moment, iar în locurile cele mai critice este bătut în cuie, ale căror capete sunt îngropate și lipite. Ușile sunt închise cu șorțuri detașabile din folie transparentă cu butoane instalate în interior.

Fig.2. Caroseria de viteză:

1 - cadru, 2 - suport (2 buc.), 3 - unghi, 4 - suport pentru dispozitivul de tensionare a lanțului, 5 - bară cu caneluri, 6 - mâner selector de viteză, 7 - piuliță M6, 8 - suport arbore intermediar (2 buc. ), 9 - șurub M6 (8 buc.), 10 - cadru caroserie (șină 20X20 mm), 11 - axă mobilă, 12 - rulment (nr. 200), 13 - rolă, 14 - șaibă, 15 - piuliță M5 , 16 - garnitură (staniu), 17 - cui (15 mm), 18 - șaibă (6 buc.), 19 - ax, 20 - ax tub, 21 - arc întinzător lanț, 22 - furcă față, 23 - suport, 24 - rulment (nr. 201, 2 buc.), 25 - obraz (2 buc.), 26 - piuliță M8, 27 - arbore intermediar, 28 - manta cablu.

Fig.3. Cadru:

1 - coloană de direcție, 2 - unghi (Art. 3), 3 - unitate de cărucior, 4 - baron („unghi” AMg-6), 5 - furcă.

Fig.4. Arborele intermediar:

1 - suport (2 buc.), 2 - pinion (Z= 19), 3, 5 - flanse, 4 - arbore, 6 - set de pinioane (Z1=15, Z2=19, Z3=22), 7 - rulment carcasă (2 buc.), 8 - șurub MB (4 buc.), 9 - rulment (nr. 200, 2 buc.)

Corpul este atașat de cadru în patru puncte.

Scaunul velomobilului este realizat din țevi dintr-un „pat pliant” și acoperit cu o prelată deasupra. Pe prelata este asezata o perna de spuma. Acest design pseudo-anatomic este foarte convenabil în timpul drumețiilor lungi și oferă un suport bun pentru dezvoltarea efortului maxim pe pedale.

Întrucât un velomobil este un vehicul, acesta trebuie să fie echipat cu dispozitive de iluminare: faruri, lumini de poziție, semnalizatoare de direcție și o lumină de frână. Culoarea caroseriei servește și scopului creșterii siguranței: alb cu dungi roșii și albastre, atrage atenția asupra velomobilului și îl face să iasă în evidență pe șosea.

Un plus important la Rainbow este remorca. Are o bază cadru din lemn, asamblată din șipci, pe care se fixează fundul și lateralele. Imbinarile sunt realizate pe cuie acoperite cu lipici epoxidic. Pentru rigiditate, de-a lungul conturului laturilor sunt trecute șipci de 20X20 mm. Pasajele roților sunt acoperite cu carcase de tablă. În partea de jos a cadrului, colțurile - suporturile pentru roți - sunt fixate cu șuruburi. Roțile sunt roți de scuter. Un suport sudat este instalat pe partea din față a remorcii. Remorca este echipată cu semnalizatoare de direcție redundante, indicatoare laterale și o lumină de frână.

Fig.5 Remorcă pentru velomobil:

1 - vârf (placaj 6 mm), 2 - perete lateral (placaj, 2 buc.), 3 - perete transversal (placaj, 2 buc.), 4. 8, 17 - cadru (șină 20 X 20 mm), 5 - carcasă (staniu, 2 buc.), 6 - mâner, 7 indicator de rotație (2 buc.), 9 - unghi suport (4 buc.), 10 - mâner (2 buc.), 11 - șurub M4 (4 buc. ) , 12 - bază (șină 20 X 30 mm), 13 - șurub (8 buc.), 14 - suport, 15 - bară, 16 - traversă a suportului.

Fig.6.7 Tren de biciclete cu remorcă:

1 - „tractor cu bicicletă”, 2 - velomobil condus, 3 - cablu electric, 4 - remorcă, 5 - capac cu balamale, 6 - balama, 7 - șaibă, 8 - piuliță M16 (2 buc.), 9 axe (Art. 3 ), 10 - șaibă (2 buc.), 11 - piuliță M8 (2 buc.), 12 - suport tractor.

Și încă o caracteristică a „Curcubeului” inclusă în design este posibilitatea de a partaja mai multe velomobile în modul „cuplaj biciclete”. Această opțiune este convenabilă în timpul drumețiilor lungi, când toată lumea lucrează cât mai bine și nu există oameni care rămân în urmă sau „fug înainte”. Controlul este în mâinile liderului, toată lumea călărește împreună; La sosirea pe șantier, fiecare velomobil devine autonom. Când operați astfel de „trenuri de biciclete”, ar trebui să țineți cont doar de faptul că, pe măsură ce numărul de „module” crește, crește cantitatea de derapaj pe viraje; Când treceți de ele, trebuie să reduceți viteza.

A. Muravyov.
Modeler constructor 03 1991

Ele pot fi folosite ca echipamente de exerciții care stimulează munca mușchilor și a inimii. În plus, astfel de mașini se caracterizează printr-o stabilitate sporită și vă permit să transportați anumite încărcături fără riscul de cădere. Să luăm în considerare caracteristicile unității și etapele producției sale independente.

Avantaje

După ce ați decis să faceți o tricicletă cu propriile mâini, verificați avantajele acesteia în comparație cu analogii pe două roți:

1. Oricine poate folosi un astfel de transport, indiferent de vârstă, situație financiară și condiție fizică.
2. Realizarea unui model cu propriile mâini nu necesită cunoștințe speciale sau investiții semnificative de capital.
3. Tricicletele, făcute de tine sau cumpărate dintr-un magazin, sunt mult mai stabile pe drum.
4. În timpul funcționării, echilibrul nu este necesar, iar acesta este un factor foarte important pentru persoanele în vârstă.
5. Modelul este echipat cu un cadru joase care facilitează urcarea călărețului.
6. Capacitatea mare de încărcare a unității îi permite să fie utilizat în scopuri comerciale.

Unde sa încep?

Pentru a crea o bicicletă pentru adulți cu trei roți cu propriile mâini, va trebui să achiziționați un model cu două roți de producție internă sau străină. În funcție de modificarea aleasă, se va determina latura estetică a viitorului vehicul.

Când efectuați lucrări, nu trebuie să vă bazați doar pe calitatea pieselor. De asemenea, trebuie respectate reguli de bază, și anume:

1. Calculați înălțimea modelului, astfel încât proprietarul să poată sta confortabil pe el.
2. Verificați stabilitatea probei, astfel încât să nu cadă atunci când volanul este rotit brusc.
3. O mașină nouă de bicicletă trebuie să fie echipată cu un sonerie de alarmă fiabilă.
4. Este mai bine să instalați pedale și roți noi pentru a evita alunecarea și alunecarea.
5. Volanul și roțile ar trebui să se rotească fără probleme, fără a scoate sunete străine.

Particularități

Cel mai important punct atunci când creați triciclete cu propriile mâini este necesitatea de a modifica cadrul. Acest lucru va necesita consolidarea cadrului metalic folosind nervuri de profil.

Una dintre cele mai simple și mai economice moduri de a crea o astfel de structură este utilizarea unui cadru din Ural. Va trebui să tăiați furca din spate și să instalați un nou cadru din țevi din duraluminiu. Al doilea element este montat sub scaun. Acest lucru vă va permite să instalați un container pentru transportul mărfurilor. Roțile conectate printr-o axă sunt instalate pe ambele părți, iar un pinion este montat în centru.

Dimensiunile cadrului atunci când faceți o tricicletă cu propriile mâini pot varia, în funcție de ideile creative ale designerului. Cea mai fiabilă și mai rapidă din punct de vedere tehnologic pentru producția modelului în cauză este utilizarea unei axe din fabrică spate cu diferențial de tip UK-65.

Instalarea podului

Procedura de asamblare a acestui element nu este deosebit de dificilă, deoarece se potrivește aproape tuturor ramelor clasice. Lucrarea se realizează în următoarea secvență:

1. În primul rând, toate componentele din spate sunt îndepărtate, inclusiv lanțul stoc, roata, aripa, portbagaj și frâne de mână.
2. Apoi Marea Britanie este instalată pe soclul original al roții din spate. În acest caz, opritoarele sunt plasate pe tubul inferior al părții din spate a cadrului, axa este trecută prin ochi. Toate piesele sunt strânse, opritoarele sunt atrase cu ajutorul clemelor.
3. Apoi, este instalat un lanț nou, care este mai lung decât analogul obișnuit. Pentru a-l realiza, trebuie să cumpărați două lanțuri standard și să ajustați elementul la dimensiunile necesare. Pentru a elimina excesul de legături, utilizați metoda de șlefuire a nitului sau de a instala o nouă încuietoare.
4. Tot ce rămâne este să configurați comutatorul de viteză.

După cum puteți vedea, tricicletele de mână nu sunt o sarcină atât de imposibilă.

Sistem de franare

Asamblarea echipamentului poate fi considerată completă. Cu toate acestea, ar trebui să acordați atenție frânelor. Faptul este că numai elementele de disc sunt potrivite pentru o astfel de modificare, nu este posibilă instalarea unei versiuni de jantă. Această unitate va necesita anumite investiții, dar va proteja biciclistul și va asigura o funcționare fiabilă. Setul achiziționat, pe lângă discurile în sine, include butuci, etriere și o pârghie de frână (plasată pe volan).

Instrumente și materiale

Pentru a face o tricicletă cu propriile mâini, va trebui să vă aprovizionați cu anumite materiale. Acestea includ:

• O bicicletă veche donatoare cu două roți.
• Cadru de otel.
• Placaj.
• Trusa de caroserie.
• O pereche de roți, de preferință 20 inci în diametru.
• Profil pătrat gol.
• Fierăstrău „polizor”.
• Ciocan.
• Set chei și șurubelnițe.
• Burghiu și ferăstrău.

Pe ce va trebui să cheltuiești bani?

Atunci când creați singur modificarea în cauză, va trebui să țineți cont de costurile achiziționării pieselor necesare. In magazinele specializate gasesti cu usurinta materialul necesar. Partea principală care vă permite să transformați o bicicletă cu două roți într-o bicicletă analogă cu trei niveluri este podul UK-6S (sau echivalentul său). Costul mediu al unei piese este de aproximativ 25 de mii de ruble. În plus, va trebui să cumpărați un lanț suplimentar, selector de viteze, roți și un set de pinioane.

Drept urmare, viitorul proprietar va putea să proiecteze în mod independent modelul, fără costuri financiare semnificative, precum și să aleagă un design extern individual care va oferi bicicletei originalitate. Dacă munca este efectuată corect, echipamentul va încânta utilizatorul nu numai cu confort, ci și cu fiabilitate.

In cele din urma

Pentru a nu pierde munca la crearea unității în cauză, va trebui să faceți desene ale unei triciclete. În acest caz, să o faci singur va deveni mult mai ușor.

După ce ați studiat aceste sfaturi și alegând instrumentele și materialele potrivite, veți obține un asistent casnic de încredere, care nu necesită combustibil, este stabil, are o capacitate de încărcare bună și un design original.

Nu cred că cineva va contrazice faptul că un velomobil este bun pentru sănătate. Ei bine, pentru iubitorii de creativitate tehnică este de două ori util, deoarece vă permite să câștigați o experiență neprețuită înainte de a crea modele mai serioase. Velomobilul despre care vom vorbi a fost proiectat și fabricat în atelierul stației de tineri tehnicieni (SUT) din orașul nostru, împreună cu băieții de la club. Trebuie să spun că ideea de a-l crea mi-a venit mult mai devreme și, prin urmare, am pregătit chiar eu materialele și majoritatea pieselor de schimb (în special roțile), pe cheltuiala mea. Adevărat, roțile și materialele au fost în mare parte ridicate de pe biciclete abandonate, așa că costurile nu au fost atât de mari.

Velomobil - cu două locuri, cu patru roți. Roțile din față sunt direcționate, roțile din spate sunt conduse. Căruciorul are două pedale de antrenare - fiecare pentru propria sa roată.

Cadrul velomobilului este sudat, cu două bare. Cu toate acestea, ambele traverse și traversa față sunt realizate dintr-o singură piesă - îndoite dintr-o țeavă cu un diametru exterior de 40 mm - de la balustrada unui autobuz urban dezafectat. Capetele traverselor sunt îndoite în sus și, împreună cu traversele sudate pe acestea, servesc drept suport pentru spătarele scaunelor.

O traversă din spate este sudată între suporturile pentru spătarul scaunului - servește drept suport superior pentru unitățile de suspensie (arcuri și amortizor hidraulic) ale punții din spate.

Suportul frontal al scaunelor în sine este un portal jos, susținut de montantii săi pe ambele lonjeroane și, de asemenea, leagă. Un mâner de frână de mână este montat în mijloc, iar pârghiile de schimbare a vitezelor sunt montate la capetele barei transversale.

Axa spate are un design destul de neobișnuit. Baza sa este un subcadru închis sudat de spătarele patului metalic. Pe părțile sale, arborii de osie ai roților de antrenare cu un bloc cu trei viteze de pinioane de antrenare sunt fixați în rulmenți.

Velomobil cu două locuri, pe patru roți și cu tracțiune pe două roți, cu suspensie moale pe toate roțile

Velomobil dublu, pe patru roți, cu două roți, cu suspensie moale pe toate roțile (piesele 7, 12, 14, 29, 30 sunt realizate din țevi cu diametrul de 40 de la balustradele autobuzului) (click pentru a mări): 1 - față roată (de la o bicicletă Kama, modificată); 2 - articulație de direcție; 3 - arbore de direcție (țeavă de duraaluminiu O20); 4 - stâlp suport cu bucșă arbore de direcție; 5 - ansamblu pedală (de la o bicicletă de drum, 2 buc.); 6 - volan; 7 - portal (teava de otel O40); 8 - arcuri de suspensie spate (de la mopedul Karpaty, 2 buc.); 9 - roată din spate (de la o bicicletă Ural, 2 buc.); 10 - etrier de frana de mana; 11 - disc frana de mana; 12 - cadru; 13 - articulație de direcție; 14 - grinda axei fata; 15 - tija de directie transversala; 16 - tija de directie cu roata transversala; 17 - mecanism de direcție (cremator de viteză); 18 - scaun; 19 - mâner frână de mână; 20 - lanț de transmisie (de la o bicicletă de drum, extins, 2 buc.); 21 - maneta schimbatorului de viteze (de la o bicicleta de turism, 2 buc.); 22 - tije longitudinale ale subcadrului punții spate (unghi 35x35, 2 buc.); 23 - traversă a tijelor longitudinale (oțel, cerc 10); 24 - esarfa (2 buc.); 25 - tracțiune spate (2 buc.); 26 - subcadru puntea spate; 27 - raft rulment ax (unghi 35x35, 2 buc.); 28 - baron etrier frână de mână; 29 - traverse pentru spătarul scaunului (2 buc.); 30 - traversă spate; 31 - axa de rulare a subcadru; 32 - amortizor hidraulic (de la mopedul Verkhovyna); 33 - baza scaunului (duralumin, tabla s 1,5, 2 buc.); 34 - căptușeală scaun (cauciuc spumă, foaie s30, 2 buc.); 35 - husă (țesătură din nailon, 2 buc.); 36 - suport pentru fixarea bazei scaunului (otel, tabla s1, 4 buc.); 37 - fixare baza scaunului (șurub M6, 4 buc.); 38 - butuc butuc cu flanse roata spate; 39 - Șurub M12x30 cu șaibă pentru fixarea roții din spate; 40 - bucșă filetată M10 (2 buc.); 41 - vârful axei (șurub M10, 2 buc.); 42 - șaibă (nailon s3, 4 buc.)

Tractiune spate (click pentru a mari): 1 - butuc roata spate; 2 - subcadru puntea spate; 3 - rulment nr 203; 4 - carcasa rulmentului nr. 203; 5 - arbore ax; 6 - carcasa rulmentului nr. 202; 7 - rulment nr 202; 8 - bloc pinion; 9 - rulment Nr. până la 201; 10 - spalator anti-praf; 11 - clichet; 12 - carcasa blocului pinionului; 13 - inel distanțier; 14 - inel de reținere; 15 - manșon de blocare; 16 - piuliță M12; 17 - câine; 18 - arc de retur; 19 - pin; 20 - rafturi pentru rulmenți; 21 - capac; 22 - bara de protectie

Un disc de frână de mână este montat (sudat) pe arborele axei din stânga. Frânele de serviciu sunt clești și acționează asupra roților din față. Cadrul auxiliar este conectat la cadru (sau mai degrabă la portal) prin intermediul unei axe de balansare și a două pârghii oblice realizate din unghiul de flanșă egal Nr. 2.5.

Suspensia roții din față este independentă pe arcuri. Arcurile sunt plasate în bucșele axelor de direcție. Cursa suspensiei este mică și absoarbe doar neregulile minore ale drumului. Prin urmare, pentru a atenua impactul de la nereguli mai mari, barele de protecție din cauciuc moale (șaibe groase) sunt instalate și pe axa de pe ambele părți ale bucșelor.

Suspensia roții din spate este „semi-independentă”. Cadrul auxiliar este suspendat pe arcuri (de la mopedul Karpaty) cu un amortizor hidraulic de la mopedul Verkhovyna. Roțile mașinii sunt diferite. Cele din față sunt de la o bicicletă Kama, cele din spate sunt de la o bicicletă Ural. Dar ambele au fost modificate: bucșele butucului lor au fost înlocuite cu altele mai lungi (de două ori).

Trebuie menționat că asamblarea unei roți nu este o sarcină ușoară, iar pentru a facilita această operațiune a fost realizat un jig. Dintr-o foaie de placaj a fost tăiat un cerc cu un diametru egal cu janta roții și au fost fixate patru suporturi de oprire în jurul circumferinței sale, cu o înălțime egală cu partea butucului care iese dincolo de jantă. Apoi noul butuc (alungit) a fost asigurat cu un șurub cu un distanțier în centrul cercului de placaj și roata a fost echipată cu spițe - mai întâi spița a fost introdusă în orificiul din flanșa butucului, iar apoi capătul său în orificiu. în jantă și strâns cu o tensiune ușoară. După instalarea tuturor spițelor, roata a fost scoasă din jig și spițele au fost în cele din urmă tensionate, verificând absența unei cifre opt în roată.

Rotile din fata sunt pivotante. Direcția este de casă. Este alcătuit dintr-un volan, un arbore tubular și un mecanism de direcție cu cremalieră și pinion cu un tirant transversal. Raftul și capătul tijei sunt conectate folosind o articulație sferică. Celălalt capăt al tijei este conectat la maneta de direcție a roții drepte, iar de la acesta la roata din stânga există o alta - o tijă de direcție între roți. Frânele de lucru (de rulare) de tip gheare sunt de asemenea montate pe roțile din față.

Velomobilul are o pedală de antrenare. Șoferul și pasagerul au fiecare propriul lor, cu trei viteze, independent. Trei viteze de viteză sunt suficiente pentru a vă deplasa pe orice teren accidentat. Dar trebuie să recunoaștem că, cu un velomobil gol care cântărește 55 kg, este dificil pentru o persoană să pedaleze chiar și la cea mai mică viteză atunci când se deplasează în sus.

Unitățile de pedale sunt ansambluri tăiate din vechi cadre de bicicletă de șosea și sudate la o distanță convenabilă de la scaune la lonjeroane. Blocurile de pinioane cu trei viteze ale arborilor punții spate sunt fabricate în casă, iar doar pinioanele în sine sunt folosite de la o bicicletă de turism. Întrerupător-întinzător de lanț de casă și de transmisie.

Mecanism cu cremalieră de direcție și pinion (click pentru a mări): 1 - cremalieră; 2 - bucșă (bronz); 3 - corp mecanism; 4 - angrenaj; 5 - piuliță M6; 6 - capac; 7 - știft cu bilă; 8 - șurub M4 (4 buc.); 9 - piuliță de blocare M12; 10 - vârf filetat; 11 - tijă (țeavă Ø16)

Fusetă roată din față: 1 - spiță roată; 2 - bucșă butuc; 3 - rulment Nr. până la 201 (2 buc.); 4 - Piulita M10 cu saiba; 5 axe; 6 - rulment Nr. până la 202; 7 - piuliță M12; 8 - bucșă (bronz, 2 buc.); 9 - bucșă grinda axei față; 10 - primăvară; 11 - grinda axei fata; 12 - opritor (șaibă de cauciuc, s5); 13 - axa; 14 - suport; 15 - șaibe

Jig pentru asamblarea roții (click pentru a mări): 1 - bază (placaj s10); 2 - manșon distanțier (4 buc.); 3 - janta roata; 4 - roți de viteză; 5 - bucșă; 6 - flanșă bucșă (2 buc.); 7 - șurub M10; 8 - mașină de spălat (2 buc.); 9 - piuliță M10

Scaunele echipajului sunt de casă. Baza lor, atașată în patru puncte de elementele cadrului, este realizată dintr-o foaie de duraluminiu de 1,5 mm grosime. Baza este acoperită cu o căptușeală - un covor de spumă, care este acoperit cu o husă din țesătură de nailon strălucitoare.

Într-o călătorie lungă luam de obicei o pelerină de plastic cu care am acoperit alte lucruri necesare puse în portbagaj. Portbagajul era o plasă întinsă între barele laterale și grinda axului față din prova căruciorului (nu este prezentată în desen, dar vizibilă clar în fotografie).

Voi remarca, de asemenea, că pentru a conecta diferitele elemente ale cadrului și suspensiilor într-o singură structură, am folosit un aparat de sudură de uz casnic, iar majoritatea pieselor mici de rotație (axii, bucșe etc.) au fost rotite pe un mic strung de școală.

Recunosc ca, pe langa deplasarile in afaceri oficiale, am folosit velomobilul timp de doua sezoane (in sezonul cald) pentru calatorii la serviciu si inapoi acasa. In plus, in weekend il foloseam la iesiri in natura cu sotia sau fratele meu.

După doi ani de funcționare, motorul D-4 a fost instalat pe velomobil și în special pe roata din stânga din spate, iar cealaltă „viață” a început ca un „motor”. Această versiune a velomobilului, transformată într-un echipaj de motociclete, este prezentată în fotografie.

Boom-ul ciclismului a măturat planeta de ceva vreme, ceea ce nu este deloc surprinzător, deoarece majoritatea societății progresiste încearcă în toate modurile posibile să combată inactivitatea fizică și să adere la un stil de viață sănătos. Tocmai din acest motiv velomobile pentru copii si adulti au devenit destul de populare printre rezidenții diferitelor țări din întreaga lume în ultimii ani. Cel mai obișnuit velomobil, pe care îl puteți cumpăra la prețuri accesibile din magazinul online StrongPeople, se deosebește de bicicleta obișnuită prin faptul că are un număr mai mare de roți (de obicei 3-4 roți), scaune cu spătar confortabil și o caroserie ușoară. Unele modele includ o copertă care protejează în mod fiabil de vremea rea.

Velomobilele ca mijloace de transport pentru copii sunt deosebit de solicitate astăzi, pentru că nu este un secret cât de mult gravitează copiii spre jucăriile mari, în special cele care pot fi controlate. Orice mobil este condus de rotația pedalelor, iar imitația transportului pentru adulți, de exemplu, un tractor, un camion sau o mașină clasică, provoacă o adevărată încântare fiecărui copil, indiferent de sex și vârstă.

Desigur, o mașină sport este cel mai bun cadou pentru un tânăr pilot. Dacă părinții sau rudele sunt preocupați să găsească un cadou pentru copilul lor pentru următoarea vacanță, atunci această jucărie specială poate fi soluția la numeroase probleme de selecție. Velomobilul sport are o formă mai simplă, are spoilere, anvelope de curse și chiar schimbător de viteze. Imitație completă și absolută a Formula 1!

Apropo, un velomobil pentru copii este un design foarte complex. În primul rând, aceste produse sunt destul de manevrabile și ușor de controlat, ceea ce se realizează prin designul unic al velomobilului. În plus, orice velomobil cu trei sau patru roți este o mașină universală, capabilă să conducă literalmente off-road, dezvoltând în același timp o viteză destul de mare.

Astăzi, unul dintre cele mai fiabile și fără probleme dispozitive este recunoscut velomobile Berg, care antrenează bine coordonarea mișcărilor și contribuie la dezvoltarea unei forme fizice excelente. Ce poate fi mai distractiv decât să alergi la viteză maximă pe calul tău de oțel cu trei sau patru roți? Doar dacă nu atingeți o viteză fără precedent împreună cu cel mai bun prieten pe un velomobil cu două locuri. Combinația dintre calitate și siguranță de neegalat permite produselor acestui brand să fie printre cele mai bune din segmentul lor. De mai bine de 20 de ani, Berg produce mașini da cu scaune reglabile, suspensie independentă, anvelope cu banda de rulare mare și un mecanism convenabil de acționare cu pedală. Astfel, velomobilele Berg pot fi considerate un cadou excelent și o bună investiție a banilor familiei.

Numeroasele emoții pozitive pe care le oferă un velomobil de familie fac ca timpul liber al fiecărei unități individuale a societății să fie deosebit de distractiv și neobișnuit. Astăzi, achiziționarea unei jucării atât de grozave pentru copii și adulți nu este deloc dificilă. La urma urmei, pentru a cumpăra un velomobil pentru copii, doar un apel la magazinul online StrongPeople, care vinde echipamente sportive în orașe atât de mari ale țării precum Moscova, Ekaterinburg, Chelyabinsk, Tyumen, Perm, Ufa și o serie de alte regiuni ale țării. Rusia, este suficient. În catalogul magazinului puteți alege velomobile de la mărcile Ferrari, berg, precum și diverse accesorii pentru acestea (cupe, remorci, trolii, ascensoare, scaune etc.).

Achiziționând Dakar-uri pentru închiriere sau cadou pentru copilul tău activ, o persoană susține în orice caz ideea unui stil de viață sănătos, indiferent de ce anume așteaptă de la achiziție: profit sau râsul fericit al copilului său iubit.

Un velomobil pentru copii va ajuta la diversificarea plimbărilor minunate de vară - acesta este unul dintre cele mai dorite și la modă tipuri de transport. Orice copil va fi încântat de un astfel de cadou, deoarece o mașină cu pedale este mult mai interesantă decât o bicicletă obișnuită. La vânzare există și un velomobil pentru adulți care poate rezista până la 150 kg de greutate poate fi folosit de copii de la 5 ani și adulți.

Ce este un velomobil?

În esență, un velomobil are o caroserie și alte elemente care îi conferă o asemănare exterioară cu o mașină. Cel mai adesea, astfel de unități sunt achiziționate pentru copii, dar există modele pentru adulți și chiar pentru mai multe persoane.

Pentru un copil, un kart cu bicicleta este o formă de transport complet sigură. Cadrul asigură că copilul nu va cădea din el și nu va fi rănit chiar și în cazul unei coliziuni cu un alt obiect. Roțile și scaunele sunt asigurate în așa fel încât este aproape imposibil ca kartul de biciclete să se răstoarne.

Caroseria velomobilului este din metal sau plastic, in functie de model. Este adesea decorat cu desene tematice strălucitoare sau pur și simplu folosit mai multe culori pentru a-l acoperi.

Majoritatea modelelor sunt echipate cu o frână de mână care acționează pe ambele roți din spate, ceea ce mărește siguranța la conducere. Roțile în sine sunt fabricate din cauciuc cu umflare pneumatică.

Înălțimea volanului și a scaunului poate fi reglată, ceea ce vă permite să cumpărați karturi de biciclete oarecum „pentru creștere”. Singura limitare în acest caz este capacitatea de transport.

Mersul cu un velomobil nu este doar o activitate plăcută, ci și o activitate utilă. Acesta este un excelent aparat de exerciții pentru întărirea mușchilor, îmbunătățirea funcției inimii și dezvoltarea coordonării.

Ce velomobil preferi?

Kartul de biciclete Berg de la producătorul olandez este perfect pentru utilizarea în familie. Există multe modele ale acestui brand. Alegând un velomobil Berg, veți fi mulțumit de calitatea și funcționalitatea achiziției dvs.

Dacă trebuie să alegeți un velomobil pentru copii, trebuie să citiți cu atenție caracteristicile modelelor și să țineți cont de înălțimea și greutatea copilului. De asemenea, puteți acorda atenție unei opțiuni mai economice pentru velomobilele uzate.

Karturile de biciclete cu două locuri sunt, de asemenea, foarte populare, ceea ce vă permite să măriți viteza de mai multe ori. Velomobilul inteligent, care are un design robust, s-a dovedit destul de bine pe piață.

Velomobilele cu pedale nu se vor demoda niciodată!

Velomobil este un cuvânt care evocă în imaginație un fel de vehicul hibrid obținut în urma „încrucișării” unei biciclete și a unei mașini. În anumite privințe, un velomobil este cu adevărat un hibrid. Din mașină a preluat stabilitatea și confortul pasagerilor în timpul transportului, iar de la bicicletă a adoptat eficiența, ușurința în exploatare și respectarea mediului. Dar, spre deosebire de aceeași bicicletă, velomobilul se laudă cu o raționalizare mult mai bună, un nivel de protecție împotriva precipitațiilor și o ușurință de aterizare.

Scopul velomobilului este în principal pe drumurile asfaltate. Un velomobil nu poate fi numit bicicletă din trei motive: scaunul este asemănător cu o mașină; prezența unui caren - parțial sau complet; cel puțin trei roți care nu sunt aliniate. Pentru a dovedi numele corect al velomobilului, este suficient să indicați două dintre cele trei motive enumerate la alegere.

Velomobile ca transport convenabil pentru adulți

Majoritatea modelelor de velomobile sunt potrivite pentru utilizare de către persoane de diferite vârste - atât copii, cât și adulți. Aceeași bicicletă poate fi atât un velomobil pentru copii, cât și un velomobil pentru adulți. Totul este să ai un dispozitiv special de reglare a scaunului cu velomobil. Datorită regulatorului, puteți ajuta velomobilul să se adapteze la vârsta șoferului său.

Velomobil pentru adulți

Modelele pentru adulți sunt mai mari decât modelele mici. Numărul de accesorii pentru velomobile pentru adulți depinde direct de costul modelelor. Dacă intenționați să cumpărați un velomobil scump, puteți conta pe bonusuri plăcute, cum ar fi: o transmisie specială cu lanț, suspensie activă, roți din cauciuc. Cu toate acestea, configurația exactă a modelului dorit o puteți afla în descrierea acestuia sau de la consultanții magazinului.

Copilul meu are nevoie de un velomobil? Este sigur pentru el?

Velokart este un transport complet sigur. Știți acest lucru dacă vă îndoiți că puteți cumpăra un velomobil pentru copii. Un cadru metalic puternic și roțile fixate în siguranță garantează plimbări sigure și confortabile cu bicicleta pentru bebeluși și copii mici. Nici măcar accelerarea unui velomobil la viteză mare nu va fi periculoasă. Aceasta se referă la securitatea externă. Dar siguranța internă a unui velomobil depinde de sistemul de fixare a scaunului.

Plimbările cu bicicleta pentru un copil sunt, în primul rând, distracție distractivă și un joc. Procesul de mers cu un velomobil le oferă copiilor o mulțime de impresii și emoții pozitive. Antrenarea mușchilor care încă se dezvoltă este foarte benefic pentru copii. Acest lucru poate fi asigurat și de un velomobil, care este un excelent simulator pentru întărirea sistemului imunitar, dezvoltând rapid o coordonare de invidiat în spațiu și accelerând metabolismul. Cu toate acestea, a avea propriul vehicul (și unul atât de original!) îl va ajuta pe copil să creadă în sine și chiar să-și facă prieteni noi.

Velomobil bricolaj - ficțiune sau realitate? Designul velomobilelor într-un limbaj pe înțeles de toată lumea

Experiența arată că realizarea unui velomobil pentru adulți sau copii de la zero cu propriile mâini este o sarcină complet realizabilă. În primul rând, va trebui să decideți clar ce model de velomobil doriți să creați, câte locuri pentru pasageri și roți este planificat să aibă. Este demn de luat in considerare ca corpul trebuie sa fie cat mai lat si incapator. De asemenea, va fi necesar să selectați tipul de mecanism pentru rotirea pieselor. În general, a face un velomobil cu propriile mâini nu este o muncă ușoară. Dar, familiarizându-vă cu o serie de desene și citind anumite literaturi pe această temă, puteți obține succes. Desigur, acest lucru va necesita combinarea cunoștințelor cu abilitățile.

Baza designului velomobilelor este un tip standard de cărucior, ca o bicicletă de drum. Sub scaunul șoferului se află o cutie de viteze, la care pinionul de antrenare al structurii de bază este conectat printr-un lanț. Apropo, cutia de viteze este atașată folosind suporturi speciale, amplasate la ele. Ele, la rândul lor, sunt sudate pe cadru. Mai precis, la spatele sale. Un alt lanț care vine de la cutia de viteze îl conectează la butucul cu mai multe viteze de pe roata din spate.

Scaunul velomobil în sine este realizat din plasă, țesătură de eșarfă sau dermantină. Scaunul cel mai confortabil pentru șofer va fi din material plasă. Materialul ales este întins peste cadrul scaunului și legat cu dantelă la spate. Instalarea cabinei (care asigură fluxul de aer) și a roților din față este posibilă printr-o țeavă (sau traversă) amplasată pe cadru. Acestea sunt principalele detalii de design ale unui velomobil care fac posibilă îndeplinirea funcțiilor sale de bază.

Velomobil cu două sau patru locuri?

Recent, velomobilele populare cu un singur loc pierd treptat teren în fața fraților lor cu două și patru locuri. Velomobilele cu două locuri nu sunt mai puțin populare decât cele cu un singur loc. La urma urmei, mulți părinți au până la doi copii, iar velomobilele cu două locuri îi ajută să omoare două păsări dintr-o singură piatră. Vor economisi bani (la urma urmei, va fi mult mai ieftin să cumpărați un velomobil cu două locuri, mai degrabă decât două cu un singur loc) și energie (este mai ușor să țineți evidența unui velomobil care se grăbește haotic prin curte decât două). Călătoriile în comun pentru copii vor fi, de asemenea, mai interesante decât călătoriile solo. De exemplu, un copil poate fi șofer, iar al doilea poate fi asistentul său.

Și modelele cu două locuri s-au dovedit cu brio în timpul funcționării comerciale. Producătorii, după ce au observat o creștere a cererii pentru modele de velomobile cu două locuri, și-au mărit imediat producția de mai multe ori. La urma urmei, cererea, după cum știm cu toții, creează oferta.

Modelele cvadruple sunt concepute pentru doi adulți și, în consecință, doi copii. Velomobilul cu patru locuri este o atracție întreagă de bucurie, distracție și aventură pentru întreaga familie! Astfel de velomobile sunt excelente pentru uz comercial, ceea ce indică posibilitatea garantată de utilizare pe termen lung a modelului. Călătoriile frecvente nu vor afecta performanța modelului. Un adult va fi necesar pentru a conduce velomobilul cu patru locuri.

Principalii producători de velomobile și diferențele lor unul față de celălalt

Velomobile BergPopular pentru construcția sa durabilă. Scaunele din velomobilele Berg sunt concepute special pentru o fixare confortabilă, ceea ce asigură stabilitatea modelului în timpul călăriei.

O bicicletă cu patru roți nu este doar un mijloc de a-i învăța pe copii să meargă, ci și un vehicul cu drepturi depline pentru adulți. Să aflăm puțin mai multe despre el.

Opțiunile cu patru roți au apărut aproape imediat după. Sunt cunoscute desene de la mijlocul secolului al XIX-lea, în care inginerii au încercat să combine tehnologiile de transport cu pedala. Este interesant de observat că o jumătate de secol mai târziu, primele mașini aveau și propriile versiuni „biciclete”, cu una sau două perechi de pedale.

Mai târziu, în vremea sovietică, caracteristicile producției de masă au exclus diverse aspecte non-standard ale bicicletelor, iar pentru noi eroul articolului, împreună cu, a devenit exclusiv o bicicletă pentru copii mici și studenți.

Utilizarea velomobilelor

Structurile de biciclete cu 4 roți au un nume separat - velomobil. Cine ar putea avea nevoie de un astfel de lucru exotic? Să aruncăm o privire mai atentă:

• Oameni în vârstă– velomobilul nu necesită menținerea echilibrului, se poate opri în orice moment, ceea ce, fără îndoială, va fi foarte popular printre bătrâni și bolnavi.
• Cupluri– dacă un tandem poate fi numit „echipament sportiv”, atunci pe patru roți și cu două scaune te poți relaxa, așa cum mulți dintre noi ne relaxăm închiriind un catamaran cu pedale pe mare.
• Adulti cu copii– puteți instala unul sau două scaune pentru copii, iar transportul copiilor va fi mult mai sigur.
• Sportivii– mai mulți producători își promovează modelele pentru cross-country și teste. Velomobilul este stabil și are o tracțiune bună pe cel mai moale sol.
• Călători– aleg adesea triciclete (mare), dar există și opțiuni bune de casă cu șoferul înclinat. Pe distanțe lungi, aspectul obișnuit al bicicletei este departe de a fi ideal, dar setul liber de module, volumul mare de încărcătură și spațiul pur și simplu suficient al unui design cu patru roți sunt o alegere ideală.

După cum vedem, în ciuda exotismului aparent, acest tip de bicicletă nu numai că este demn de dreptul de a exista, dar poate interesa serios anumite clase de călăreți.

Caracteristici de design

Unele componente nu se pot distinge complet de alte biciclete pentru adulți. De exemplu, roțile și sistemul de frânare - maximul care se modifică este numărul de etriere sau cadre antrenate dintr-un cablu - sunt două. Cel mai adesea, frânele rămân doar pe roțile din spate și nici nu diferă.

Unitatea se schimbă rar, acestea sunt pedale și un lanț, adesea unul, dar uneori două comutatoare de viteză. Forța este aplicată pe arborele roții din spate, ceea ce este deja o diferență.

Cadrul și volanul se schimbă serios. Este clar că cadrul este realizat pentru un anumit model, ținând cont de mulți parametri. Unele produse de casă constau din două cadre obișnuite de biciclete, sudate prin țevi care se intersectează, pe care este atașat un scaun și este montată transmisia.

Foarte des o bicicletă cu 4 roți este o bicicletă cu două locuri. Lățimea țevilor care se intersectează este suficientă pentru a găzdui două scaune simultan. În acest caz, mecanismul de antrenare poate fi diferit - fie un arbore comun cu două blocuri de pedale, apoi unite printr-un lanț, fie transmisii separate pentru fiecare călăreț. Există mecanisme și mai simple - atunci când o singură persoană întoarce pedalele, iar cealaltă rămâne pur și simplu pasager.

Avantaje și dezavantaje

Bicicletele cu patru roți nu sunt atât de populare încât este atât de ușor să-și vizitezi proprietarii și să întrebi despre avantajele și dezavantajele designului. Să ne uităm la factorii cheie care influențează tranziția la un „prieten pe patru roți”. Pro:

• Cea mai mare stabilitate dintre orice bicicletă disponibilă în prezent.
• Locație convenabilă a călărețului.
• Capacitate mare de încărcare și volum de încărcare.
• Design interesant și neobișnuit.

Dezavantajele sunt, de asemenea, evidente:

• Complexitatea designului - un velomobil este dificil de asamblat pe cont propriu și nu este ușor de reparat.
• Mai puțină fiabilitate - 4 roți, un mecanism de antrenare complex, elemente de direcție suplimentare, multe îmbinări sudate - unități care se pot rupe și sunt supuse unei sarcini crescute mult mai mult decât la o bicicletă obișnuită. În consecință, șansa de eșec este mult mai mare.
• Preț ridicat - puțini oameni vor decide să cumpere un triciclu sau un velomobil gata făcut - costul este mare și practic nu există producție de masă. Fabricarea pe cont propriu va cheltui mult timp și bani pe piese personalizate non-standard.
• Dimensiuni - este dificil să pui o astfel de bicicletă pe un balcon sau să o duci pe munte - va trebui să lucrezi cu transportul ca la o mașină cu drepturi depline.

Comandă sau producție

Un mic plan pentru cei care au decis să facă o bicicletă cu 4 roți cu propriile mâini.

1. Începem cu cadrul. Îl proiectăm complet într-un editor 3D sau manual, astfel încât producătorii să înțeleagă ce și cum să taie și să sudeze. Ar trebui să țineți cont de înălțimea călărețului, spațiul necesar și dimensiunea roților pe care intenționați să le utilizați. Nu uitați de masa și rezistența materialelor - bicicleta va fi grea, iar sarcinile de pe ea vor fi impresionante.
2. După desen, mergem la unitatea de prelucrare a metalelor pentru a realiza cadrul. Dacă aveți ocazia să faceți totul singur, este grozav, dar de obicei desenul finit cu explicații este dat unei companii specializate sau unui meșter familiar.
3. Pe cadrul finit, nu mai rămâne decât să asamblați șasiul - mai întâi montam arborii de osie pentru roți.
4. Apoi instalăm blocul pinionului, ansamblul pedalei și tensionăm lanțul.
5. Instalam sistemul de franare.
6. Instalați coloana de direcție.
7. Adăugăm un scaun, volan, mânere și elemente de protecție.

Desigur, toate nuanțele pot fi învățate doar cu practică, dar „lista de sarcini” generală va rămâne neschimbată. Sperăm că realizarea unei biciclete cu patru roți cu propriile mâini va avea succes.

Concluzie

O bicicletă cu patru roți este o raritate, dar raritatea este destul de interesantă. În ciuda tuturor dezavantajelor sale - preț, greutate, fiabilitate scăzută - această bicicletă este foarte convenabilă și poate fi folosită în multe situații în care o simplă bicicletă este complet nepotrivită. Prevalența scăzută a unor astfel de aranjamente este o consecință a prețurilor ridicate și a cererii scăzute, iar mulți își asumă producția. Este demn de remarcat faptul că o bicicletă de casă este uneori mai bună decât orice model de producție, iar proprietarii sunt pe bună dreptate mândri de ei.

Velomobilele nu pot trece neobservate, fie doar pentru că sunt considerate un mijloc de transport foarte convenabil. Aceasta nu este o bicicletă, ci o invenție mai durabilă, care este o plăcere să mergi. Puteți transporta cu ușurință obiecte sau pasageri, în timp ce pe o bicicletă aceleași acțiuni ar fi mai dificile.

De asemenea, nu necesită realimentare, ceea ce demonstrează că întreținerea și respectarea mediului este extrem de economică. Nu vor intra în atmosferă gaze de eșapament sau substanțe nocive dacă mergeți cu un velomobil.

Avantaje și dezavantaje ale unui velomobil

După cum am menționat mai devreme, acest tip de transport diferă de o mașină prin respectarea mediului, dar acestea nu sunt toate avantajele unui velomobil, deoarece a adoptat partea leului din avantajele sale de la o bicicletă.

Cu toate acestea, se distinge de o bicicletă prin detalii importante împrumutate de la o mașină:

1. Formă raționalizată.
   Orice velomobil arată exact așa, iar acesta este un mare plus, deoarece o astfel de formă protejează de precipitații, pe care nu le primim atunci când folosim o bicicletă. Carenajul poate fi complet sau parțial, dar există.
2. stând.
   Una dintre principalele diferențe. Un scaun auto oferă confort celor care folosesc un velomobil, iar acest moment arată clar că nivelul de confort al acestui vehicul este de multe ori mai mare decât cel al unei biciclete obișnuite.
3. Rotile.
   Este imposibil să numiți un vehicul velomobil dacă are mai puțin de trei roți. Mai mult, aceste roți nu ar trebui să fie într-un singur rând.

Pe lângă partea pozitivă, karturile cu biciclete au o altă latură. Ar trebui să îl conduceți pe un drum plat, deoarece este conceput pentru astfel de suprafețe. Acesta nu este un vehicul de teren și este cel mai adesea folosit pentru divertisment.

Velomobil pentru adulți

Velomobilele sunt la fel de îndrăgite atât de adulți, cât și de copii, așa că există modele pe piață pentru vârste diferite, dar există și karturi universale pentru biciclete care sunt potrivite pentru toată lumea. Aceste tipuri de modele sunt cele mai populare, iar dacă nu doriți să cumpărați mai multe modele diferite, vă puteți opri la unul - cu un reglator de scaun.

Cu toate acestea, dacă tot preferați să aveți propriul vehicul personal, găsirea unui model special pentru adulți nu va fi dificilă.

Modelele pentru adulți diferă de modelele pentru copii în mai multe puncte: dimensiunea lor este mai mare, echipamentul este mai avansat și există o selecție largă de accesorii.

Velomobil pentru copii

Nu vă fie teamă să cumpărați un telefon mobil pentru copilul dumneavoastră, deoarece principala diferență față de alte mijloace de transport este siguranța relativă. Produsul este creat în așa fel încât chiar și cei mai mici iubitori de echitație vor putea accelera cu viteză mare fără a se răni.

Mersul pe un velomobil va oferi oricărui copil bucurie și impresii noi. Mersul pe el aduce mușchii la lucru, iar copilul primește cu plăcere exercițiul necesar.Și veți fi de acord că copiilor le va plăcea să conducă acest vehicul în mod independent.

Modele cu un singur loc și cu mai multe locuri

Gama de velomobile este destul de largă, dar din întreaga varietate putem distinge mai multe: modele simple, duble și cu patru locuri. Mai mult decât atât, deja este greu să găsești monolocuri, deoarece se preferă acele modele care îți permit să transporti pasageri, adică duble și patru locuri. Acest lucru este mai interesant dacă vorbim despre copii și este mult mai convenabil pentru adulți să aibă mai mult de un loc. Acesta este motivul pentru care piața reacționează și oferă ceea ce avem nevoie.

Nor de etichete:

Velomobil pentru doi adulți

El nu poate sta mult timp într-un singur loc și are nevoie constant de noi senzații, încearcă să-și direcționeze energia într-o direcție utilă! Oferă-le copiilor tăi velomobilul!

Un agitat se va putea simți ca un adult dacă își ia propriul vehicul, dar nu cu două roți, ca o bicicletă, ci cu patru, ca o mașină electrică! Europenii au numit acest tip de velomobile de transport, iar olandezii chiar le-au numit „da-cars”.

Un velomobil pentru copii este o mașină mai mică controlată cu pedale. Cu alte cuvinte, este un vehicul cu motor muscular care combină eficiența, simplitatea și respectarea mediului.

Inventarea unui velomobil

Construim un velomobil cu propriile noastre mâini

Ideea de a crea un velomobil pentru copii nu apare întâmplător, deoarece vehiculele velo- și electrice vândute astăzi nu sunt lipsite de dezavantaje. În plus, costul lor este uneori atât de mare și nu este justificat, încât este mai ușor să creezi o astfel de „jucărie” pentru un copil cu propriile mâini. O mașină modernă pentru copii trebuie să fie demontabilă, similară cu o mașină adevărată și, de asemenea, confortabilă nu numai în timpul funcționării, ci și în timpul depozitării.

Velomobilele pentru copii găsite la vânzare, de regulă, au un design neseparabil. Cele mai multe dintre ele sunt un cadru deschis, echipat cu un scaun mobil, reglabil și o unitate complexă. Designul nu este demontabil, iar mașina în sine nu este capabilă să depășească nici măcar cele mai mici obstacole. În cele din urmă, o reparație completă a unei astfel de jucării este foarte costisitoare.

Când creați un velomobil cu propriile mâini, puteți scăpa de toate deficiențele.

Să inventăm un velomobil pentru copii!

Caracteristici de fabricație:

Avantajele unui velomobil pentru copii de casă

Cel mai important avantaj este posibilitatea instalării și demontării rapide (convingeți-vă urmărind videoclipul). Pentru a dezasambla rapid mini-mașina, trebuie doar să deconectați lea situată pe mecanismul de direcție din partea de sus a cadrului în formă de V, apoi să o rotiți la un unghi de exact 45 de grade, împingând-o afară din suportul situat pe bara transversală.

Datorită distanței selectate dintre roți, chiar și în poziția pliată, acestea nu se vor interfera între ele. „Ruperea” velomobilului copiilor se face mai întâi în jurul axei verticale și abia apoi în jurul axei orizontale, cu o ușoară deplasare în jos.

În timpul procesului de asamblare a mașinii, cele două părți ale cadrului (față/spate) sunt conectate astfel încât știftul să se potrivească perfect în suportul de rulare. Apoi, trebuie să mutați zăvorul în lesa de pe mecanismul de direcție, rotind cadrul în formă de V de pe știft, apoi deconectați-l de cadru.

În cele din urmă, structura este instalată pe roți. Velomobilul pentru copii este gata! Se lauda cu o buna manevrabilitate si cu capacitatea de a depasi liber obstacole a caror inaltime este egala cu o jumatate de roata! Datorită rezistenței sale ridicate, nu va avea nevoie de reparații.

Dimensiunile sale mici în stare dezmembrată, precum și greutatea redusă (aproximativ 12 kg), fac posibilă rezolvarea tuturor problemelor asociate de obicei cu transportul unei mașini, precum și depozitarea pe termen lung într-o mașină mică.

De asemenea, puteți proiecta o mașină electrică pentru copii cu propriile mâini. Desigur, procesul de asamblare va fi mult mai complex și dificil de descris în cuvinte, dar există multe videoclipuri online cu instrucțiuni pas cu pas pentru asamblarea unei mașini electrice.

La fel ca un velomobil, este mai bine să asamblați o mașină electrică pentru un copil nu de la zero, ci să folosiți părți ale unei mașini finite pentru copii. Este important să ai un volan, roți și o caroserie atractivă. Dacă aveți piesele principale, puteți face o mașină electrică cu propriile mâini într-o zi!