Atunci când aleg și cumpără o bicicletă pentru copii, părinții copilului pun adesea câteva întrebări:

• Pe ce cadru ar trebui să cumpăr o bicicletă? Oțel sau Aluminiu
• Cu sau fara viteze?
• Cât va dura dimensiunea actuală a bicicletei achiziționate pentru un copil?
• Ce bicicletă este mai ieftin să cumpărați - într-o cutie sau deja asamblată într-un magazin?

Să ne uităm la prima întrebare:

Ce bicicleta pentru copii este mai buna: cu cadru de otel sau aluminiu?

O bicicletă pentru copii pe un cadru de aluminiu, de exemplu, pe roți de 18 inchi, este cu aproximativ 1,5 kilograme mai ușoară decât pe un cadru de oțel, să o luăm pentru comparație (1-0 în favoarea aluminiului).

O bicicletă pentru copii din oțel costă cu un ordin de mărime mai puțin decât una din aluminiu (1-1).

Cadrele din aluminiu, de regulă, au geometrii mai corecte și sunt echipate cu bucșe și anvelope bune. Toate acestea împreună oferă o călătorie bună. Chiar și copiii care nu au mers niciodată până acum pot reuși să meargă independent aproape în prima, sau cel mult a doua, zi de familiarizare cu bicicleta. Pe o bicicletă cu cadru de oțel, durează în medie aproximativ 5-7 zile să înveți și să te obișnuiești (2-1 în favoarea aluminiului).

Bicicletele din aluminiu nu ruginesc, iar componentele lor sunt mai fiabile si de calitate superioara, ceea ce va permite sa le mentineti prezentarea pentru o perioada indelungata si sa vindeti bicicleta cu pierderi banesti minime dupa ce nu mai aveti nevoie de ea (3-1).

Bicicletele pentru copii pe cadre din aluminiu au un design mai modern și sunt acoperite cu vopsea și vopsea de lac de calitate superioară, ceea ce le face mai strălucitoare și mai atractive (4 -1).

Bicicletele cu cadru din oțel și aluminiu au același efect asupra dezvoltării fizice a copiilor și asupra coordonării mișcării, principalul lucru aici este să alegeți dimensiunea potrivită.

Un punct pentru fiecare și la final 5-2 în favoarea unei biciclete pentru copii pe cadru de aluminiu.

Să rezumam. O bicicletă din oțel (de exemplu, Stealth Jet) este inferioară uneia din aluminiu (de exemplu, Pilot 180) în toate caracteristicile minore: greutate, componente, rezistență la uzură și design. Câștigă doar la cost. Și din asta putem concluziona: dacă bugetul vă permite, atunci este mai bine să cumpărați unul din aluminiu, dar dacă nu vă permite, nu disperați, sarcina principală a unei biciclete este dezvoltarea fizică și dezvoltarea coordonarea mișcării copilului, iar o bicicletă de oțel face față acestui lucru nu mai rău decât una din aluminiu.

A doua întrebare frecventă.

La ce vârstă poate un copil să folosească bicicleta la viteză mare?

Trebuie să înțelegeți clar că o bicicletă cu viteze este mult mai rapidă decât fără ele și nu veți putea controla mersul copilului în timp ce mergeți (sau chiar alergați). Adică, copilul dumneavoastră ar trebui să aibă deja o experiență vastă (mai mult de 2 sezoane) de a merge pe o bicicletă obișnuită și ar trebui să înțeleagă încotro merge și cum va manevra sau frâna.

Producătorii de top de biciclete recomandă utilizarea bicicletelor de mare viteză începând cu vârsta de șapte ani. În practica noastră, putem spune că, dacă un copil călărește de la vârsta de trei ani, atunci este posibil să folosiți o bicicletă de mare viteză dacă înălțimea și greutatea copilului sunt suficiente chiar și de la vârsta de 6 ani.

Bicicletele de viteză sunt cu aproximativ 2-3 kilograme mai grele decât cele obișnuite. Acestea nu pot fi echipate cu roțile de echilibrare suplimentare obișnuite, așa că copilul dumneavoastră trebuie să poată echilibra bine pe două roți. Și, desigur, o bicicletă de mare viteză este de două ori mai scumpă decât o bicicletă obișnuită și este, de asemenea, mai complexă din punct de vedere tehnic. Cu alte cuvinte, reparațiile și întreținerea fără experiență și cunoștințe vor fi foarte dureroase și dureroase. Cele mai populare modele din acest segment și.

A treia întrebare de interes pentru părinți.

Cât va dura bicicleta achiziționată pentru copilul meu?

Este clar că toți dorim să economisim bani, dar există anumite grupe de bunuri sau cheltuieli pe care nu ar trebui să economisiți. O bicicletă poate și trebuie inclusă în grupul de cheltuieli de sănătate. Dar ei nu se zgârcesc cu sănătatea, mai ales cu sănătatea unui copil.

Pentru ca copilul dumneavoastră să dezvolte corect mușchii corpului și aparatul vestibular, are întotdeauna nevoie de o bicicletă de dimensiunea potrivită. Prin urmare, de regulă, o bicicletă pentru copii achiziționată durează un an, iar în primăvara următoare se achiziționează o dimensiune mai mare. Timp de 3 ani se achizitioneaza o bicicleta cu 12 sau 14 roti, pentru 4-5 ani - 16 inchi, pentru 6 ani - 18 diametru, pentru 7 ani - 20 inci. Nu duceți o bicicletă copilului dvs. pe măsură ce crește, acest lucru este plin de următoarele probleme grave:

• Risc crescut de rănire.
• Dezvoltarea necorespunzătoare a mușchilor și a sistemului musculo-scheletic.
• Copilul nu se va distra și pur și simplu nu va merge cu bicicleta achiziționată, ceea ce poate afecta dezvoltarea fizică.

Este mai bine decât să cumpărați o bicicletă pentru a crește, pentru a vă asigura că cumpărați o bicicletă care are dimensiunea potrivită. Apoi îl vei putea vinde pe Avito anul viitor cu o pierdere de cel mult 30% din cost. Și cumpără-ți copilului tău unul nou care să se potrivească ca mărime. Un nou prieten pe două roți va evoca noi emoții pozitive în fiecare an, copilul se va plimba și, prin urmare, se va dezvolta.

A patra întrebare populară.

Ce bicicletă este mai ieftin de cumpărat - într-o cutie sau deja asamblată într-un magazin?

În lumea modernă, fiecare persoană care cumpără o bicicletă pentru copii sau adulți se confruntă cu o singură întrebare. Comandați o bicicletă online într-o cutie pentru mai puțin, sau cumpărați-o asamblată într-un magazin, dar mai scumpă? Vă sfătuim să vă gândiți cu atenție înainte de a decide în favoarea oricărei decizii fără să vă gândiți bine.

Deci, pentru a cumpăra o bicicletă într-o cutie și apoi a o asambla, trebuie să aveți cel puțin următoarele:

1. Ai ceva experiență în repararea bicicletelor (cel puțin în copilărie).
2. Instrumente necesare: un set de hexagoane, chei cu cap deschis 14 și 15, o cheie reglabilă, diverse șurubelnițe.
3. Timp liber de la 2 ore la câteva zile (după cum trece).

În principiu, dacă intenționați să cumpărați o bicicletă pentru copii dintr-un lanț de magazine, atunci nu veți simți o mare diferență între a o asambla singur și în mâinile unui angajat al unui lanț de magazine (nu a unui meșter profesionist). Aici poți economisi bani comandând online, dar dacă ai un magazin specializat de biciclete nu departe de casă, atunci un meșter cu experiență îți va asambla o bicicletă de o calitate mult mai bună și mai bună decât tine. Acest lucru va afecta confortul și durabilitatea utilizării. Puteți economisi la asamblare de la 400 la 2.000 de ruble, în funcție de costul bicicletei și de complexitatea asamblarii. Dar atunci pierzi garanția din magazin. Dacă întâlniți vreun defect care este dezvăluit în timpul procesului de asamblare, atunci va trebui să prezentați singur bicicleta spre examinare producătorului pentru a demonstra că defecțiunea nu a avut loc în timpul asamblarii sau utilizării necorespunzătoare.

Citiți despre cum să alegeți cadrul potrivit și dimensiunea roții în funcție de vârsta și înălțimea copilului, precum și alte sfaturi despre alegerea unei biciclete pentru copii.

Când vine momentul să cumpere unui copil o bicicletă, un părinte se confruntă cu o mulțime de întrebări. Pe care să o aleg? Confortabil, manevrabil, nu greu, frumos. În secțiunea de biciclete a magazinului online XXX, ochii cuiva sunt larg de la varietate - https://pro-bike.ru/product/velosipedy/stels/. Una dintre întrebările frecvente ale cumpărătorilor este: ce cadru ar trebui să aibă o bicicletă pentru copii, oțel sau aluminiu.

Biciclete pentru copii cu cadru de otel

Cu câteva decenii în urmă nu exista alternativă. Toate bicicletele aveau un cadru de oțel. Acesta este un material testat, multe avantaje (precum și dezavantaje) ale cărora au fost dovedite de timp. Astăzi, pe lângă oțelurile tradiționale de înaltă rezistență marcate Hi-Ten, se mai folosesc și oțelurile crom-molibden marcate Cro-Mo. Sunt mai rezistente, deși scumpe.

Avantajele unei biciclete pentru copii cu cadru de oțel includ:

• flexibilitate, viraje lin;
• absorbția șocurilor: impacturile de la gropi și pietricele pe drum sunt atenuate;
• repararea unui cadru de oțel nu este o problemă;
• pret accesibil.

Dezavantajele includ în mod tradițional coroziunea oțelului. Cu toate acestea, în cazul unei biciclete pentru copii acest lucru nu este atât de adevărat. La urma urmei, copiii cresc și va fi nevoie de un model adecvat vârstei mai repede decât apar primele pete de rugină. Dacă te uiți la ofertele magazinului XXX, poți observa că majoritatea modelelor pentru copii au cadru din oțel.

Cadru din aluminiu: argumente pro și contra

Primul și principalul avantaj pe care îl va numi orice vânzător: aluminiul este mult mai ușor decât oțelul. Atunci când o bicicletă trebuie ridicată și transportată la distanță, greutatea contează. Ei bine, fiecare școlar știe că aliajele de aluminiu sunt mai puțin susceptibile la coroziune decât aliajele de oțel. Este ușor să conduci o mașină atât de grozavă, este ascultătoare și dinamică.

În ciuda întregii sale atractive, un copil va simți nuanțele unei biciclete cu cadru de aluminiu prima dată când încearcă să o circule. Cea mai mică denivelare a drumului este resimțită de tot corpul, mai ales cu o greutate mică a bebelușului. Unii producători oferă furcii față cu un amortizor, care rezolvă problema vibrațiilor. Rotul prost este al doilea dezavantaj, relevant pentru copiii care au stăpânit deja bine acest transport. Este puțin probabil să reușiți să accelerați și să conduceți mult timp folosind inerția fără să rotiți pedalele.

Aliajele de aluminiu sunt puternice, dar tind să acumuleze „oboseală”. Dacă ceva se rupe cu cadrul, nu este atât de ușor de reparat. Va trebui să cauți sudare cu argon și nu va fi ieftină. Pentru a crește fiabilitatea, se folosește ungerea - o tehnologie în care tubul are pereți îngroșați în unele locuri. Din punct de vedere vizual, un cadru de aluminiu este întotdeauna mai gros.

Pe lângă aluminiu în sine, aliajele conțin zinc, siliciu, cadmiu și cupru. Sunt marcate cu numere din patru cifre, care codifică compoziția aliajului (de exemplu, 7005 conține zinc). Riders avansați vor recomanda un cadru din titan sau fibră de carbon, dar modelele pentru copii cu astfel de rame nu sunt produse.

Deci ce ar trebui să alegi? Nu există un răspuns clar. O listă cu prioritățile tale și un scurt test drive te vor ajuta să te decizi.

Un cadru de bicicletă este conceput pentru a ține ghidonul în fața proprietarului și roțile dedesubt. Există multe forme, metale, culori și modele de cadru disponibile. Este cadrul care ar trebui să fie primul factor semnificativ la alegerea întregii biciclete, atât la asamblarea acesteia, cât și la alegerea unui exemplar finit în magazin. La urma urmei, cadrul determină scopul pe care îl va servi bicicleta, poziția călărețului, esența și greutatea truselor de caroserie și a elementelor de fixare. Acest lucru are, de asemenea, un impact mare asupra greutății finale a bicicletei. Ce diferență are ce greutate are bicicleta?

Bicicleta cu cadru din aluminiu

Contează cât cântărește o bicicletă?

Există trei parametri de bază care afectează greutatea unei biciclete - stabilitatea acesteia pe suprafața drumului, controlabilitatea în timpul manevrelor și inerția. Ultimul parametru ia în considerare nu numai inerția în sine, ci și energia care trebuie cheltuită pentru a o compensa. Oricât de ciudat ar suna, atunci când greutatea bicicletei scade, toți acești indicatori se îmbunătățesc. Regula nu funcționează aici - cu cât este mai greu, cu atât mai stabil, deoarece trebuie să schimbați adesea centrul de greutate și este mai dificil să compensați inerția.

Deci greutatea întregii biciclete este un parametru extrem de important, iar cadrul acesteia suportă cea mai mare parte a greutății.

Poate fi un cadru din oțel, aluminiu sau crom-molibden. Uneori se găsesc specimene de titan. Greutatea depinde nu numai de cadru, ci și de toate părțile setului împreună, precum și de scopul bicicletei. Versiunile rutiere cântăresc de obicei 8-9 kilograme, cele montane variază - există variante ușoare cu o greutate de 9 kg, dispozitivele medii pentru adulți cântăresc până la 11 kg, iar exemplarele pentru coborâre pot ajunge la o greutate medie de 20 kg.

Bicicletele sport individuale sunt scumpe și cântăresc un număr strict definit de kg, dar variază prea mult în funcție de producător și de scop, așa că nu are sens să le indice greutatea medie. Cele mai ieftine biciclete solyanka de la Auchan și alte hipermarketuri mari costă puțin, dar echipamentul lor este de obicei greu, nefiabil și nearmonios. Va fi incomod, dificil de condus și va deveni rapid inutilizabil, iar acestea, de regulă, nu pot fi reparate.

Cadru de oțel

Atât un cadru de oțel, cât și un cadru din diferite aliaje care conțin oțel au aproximativ aceeași greutate. Pentru ca cadrul să fie cât mai puternic posibil, în aliaj se adaugă crom sau molibden. Această adăugare vă permite, de asemenea, să realizați modele de cadru neobișnuite - mai subțiri la mijloc și mai groase spre margini. Acest lucru face cadrul mai ușor și mai confortabil, iar aspectul său interesant atrage atenția, mai ales în combinație cu o schemă de culori originală. În comparație cu tuburile de cadru din aluminiu, acestea sunt mai subțiri și mai flexibile.

Când utilizați un cadru din oțel, nu este nevoie să instalați o furcă sau un cadru din carbon pe bicicletă. La urma urmei, cu cât rama este mai flexibilă, cu atât mai mult timp își va servi proprietarul. Pentru o bicicletă de turism, aceasta va fi cea mai bună opțiune, deoarece sunt ieftine, dar în același timp sunt excelente pentru reparații minore. Problema cu o bicicletă din oțel este că se poate coroda cu ușurință și este mai grea decât un cadru de aluminiu. Avantajele acestui cadru realizat din acest material includ:

• Inerție excelentă - după ce proprietarul se oprește din pedalat, bicicleta își menține o viteză excelentă pentru o lungă perioadă de timp;
• Cadru din oțel moale - oțelul atenuează șocurile și vibrațiile, în combinație cu o furcă din carbon, transformă ciclismul în plăcere pură;
• Îndoire - adesea un cadru de oțel se îndoaie în unghiuri neobișnuite, ceea ce este grozav pentru viraj;
• Durabilitate și capacitate excelentă de a repara materialul - fiecare sudor al doilea poate ajuta.

Dar un astfel de cadru are și un număr mic de dezavantaje, inclusiv greutatea crescută - în cele mai ușoare versiuni, un astfel de cadru va cântări cu 1 - 1,5 kg mai mult decât alte opțiuni.

De asemenea, accelerația bruscă pe un astfel de cadru nu va funcționa.

Cadru din aluminiu

În zilele noastre, se fabrică cel mai des bicicletele cu cadru de aluminiu. Astfel de exemplare sunt mai ușoare, mai receptive la neregulile drumului, ieftine atât de reparat, cât și de achiziționat și nu sunt susceptibile la coroziune. Rigiditatea și greutatea unui astfel de cadru va fi mai bună decât cea a unui cadru de oțel, dar metalul în sine va avea o densitate mai mică. Cadrul din aluminiu este ușor și rigid, deși diametrul în sine este mai mare pentru țeavă. În comparație cu oțelul, o creștere a diametrului țevilor unui astfel de cadru va duce la o opțiune mai rigidă, dar, în același timp, este cu un ordin de mărime mai ușoară.

Practic nu va fi nicio modificare a rigidității, dar dacă se simte acest lucru, atunci puteți pune furci de carbon pe bicicletă, care vor înmuia drumul.

Cadru din aluminiu spart

Avantajele unui cadru de aluminiu includ:

• Cel mai bun raport posibil între greutatea și costul rezultatului final. Cadrul de cea mai mică calitate nu cântărește mai mult de 2 kg și de bună calitate - nu mai mult de 1,5 kg;
• Accelerație ascuțită și bună pe orice teren;
• Aluminiul nu este supus coroziunii metalelor;
• Este cea mai bună opțiune pentru bicicliștii grei.

Dezavantajele acestui cadru sunt exact opusul avantajelor unui cadru din oțel.

1. Un cadru realizat dintr-un astfel de material nu numai că accelerează rapid, dar își pierde rapid toată inerția.
2. Este rigid - aluminiul nu poate atenua vibrațiile în timpul mersului. În combinație cu o furcă rigidă, călăria se poate transforma în tortură.
3. Persoanele cu greutate mică vor avea dificultăți să o călărească.
4. Un astfel de cadru nu va dura mai mult de 10 ani, deoarece își acumulează oboseala și pur și simplu va sparge în cel mai inoportun moment.
5. De asemenea, nu orice defecțiune a unui astfel de cadru poate fi reparată.

Material pregătit de: Rita Alyoshkina Lipovskaya Yulia

Atunci când alegeți o bicicletă, se obișnuiește să acordați atenție la trei parametri principali: scop, preț și material. Primii doi parametri sunt în esență evidenti, dar al treilea nu este atât de clar.

Materialul unei biciclete poate fi luat în considerare din punct de vedere al rezistenței sale, deoarece durata de viață a bicicletei va depinde de aceasta. Cu toate acestea, proprietatea sa cea mai importantă este greutatea, deoarece aceasta afectează viteza bicicletei, stabilitatea acesteia și chiar forța aplicată pedalării.

Deoarece elementul de bază al oricărei biciclete este cadrul, acesta suportă sarcina principală a întregii structuri. Producătorii de biciclete folosesc de obicei următoarele materiale atunci când fac cadre:

• Oţel- cel mai greu, dar cel mai ieftin material. Popular printre producătorii interni care produc biciclete de buget redus. Principalul avantaj al oțelului este rezistența sa ridicată.
• Aluminiu- un material mai usor cu rezistenta buna. Folosit la fabricarea cadrelor de biciclete din clasa de mijloc.
• Carbon/CFRP- un material de noua generatie, cel mai usor pana in prezent. Este alcătuit din fibre de carbon strâns adiacente între ele, acoperite cu un strat de rășini polimerice.
• Titan- material scump și greu de prelucrat. Are rezistență ultra-înalta și greutate redusă, motiv pentru care este considerată elita în domeniul construcției de biciclete.

Oricare dintre materialele de mai sus poate fi folosit pentru a face cadre de biciclete. Cu toate acestea, există anumite standarde care limitează greutatea unor modele, astfel încât acestea să poată fi folosite pentru anumite stiluri de călărie și în diferite circumstanțe.

Prin urmare, toate bicicletele pot fi împărțite condiționat în funcție de categoria lor de greutate:

Cele mai ușoare biciclete (2,7-8 kg)

Sunt luate în considerare cele mai ușoare biciclete autostrada, deoarece sunt concepute pentru conducerea la viteză mare pe suprafețe plane de asfalt. Pentru a asigura viteza maxima si controlul usor al bicicletei, companiile de biciclete produc cadre din cele mai usoare materiale, acordand preferinta fibrei de carbon.

Datorită greutății lor reduse, bicicletele de șosea nu vă permit doar să mergeți la viteze mai mari, ci și cu o manevrabilitate excelentă.

Biciclete ușoare (7-11 kg)

Mai grele în comparație cu bicicletele de șosea, dar totuși ușoare în comparație cu alte biciclete, sunt BMX"s, pe care efectuează diverse trucuri și sărituri.

Greutatea redusă în acest caz permite motocicliștilor să ridice bicicleta în aer și să o controleze fără prea mult efort.

Biciclete cu greutate medie (9-17 kg)

Aceasta include mai multe modele de biciclete, ceea ce face ca această categorie să fie cea mai universală:

Hardtail- un subtip de biciclete montane utilizate în timpul competițiilor de fond și de coborâre. Greutatea hardtail-urilor variază de la 9 la 14 kg. La fabricarea cadrelor unor astfel de biciclete, se utilizează de obicei carbon, aluminiu și titan.

hibrid - Un model de bicicletă universal pentru plimbare într-o varietate de condiții. Cadrul este deosebit de rezistent. (13-16 kg).

Cântărește de la 12 la 17 kg, ceea ce este ideal pentru scopul său: conducerea relaxată de-a lungul carosabilului, trotuarelor și parcuri.

Biciclete grele (17-22 kg)

Turism- un amestec de biciclete de munte si de drum cu un cadru mai greu si mai rezistent, cel mai adesea din aluminiu sau otel (17-20 kg).

Fatbikes - biciclete de munte cu roti groase pentru deplasari pe drumuri impracticabile (pana la 20 kg).

În plus, modelele de biciclete sovietice și autohtone din oțel sunt grele. Greutatea lor poate ajunge uneori la 22 kg.

Astfel, greutatea unei biciclete este o caracteristică pur individuală, bazată pe modelul specific de bicicletă și caracteristicile cadrului. Împreună, acești factori influențează costul final.

Dar este important să ne amintim că greutatea unei biciclete nu ar trebui să ocupe întotdeauna primul loc atunci când iau decizia finală de cumpărare, deoarece, de exemplu, persoanele care nu sunt profesioniști pot să nu observe deloc diferența în timpul conducerii normale în oraș.

Velorama este baza unei biciclete - componentele rămase ale bicicletei sunt atașate de ele, susțin corpul șoferului și primesc 70% din toate sarcinile. Cel mai adesea, proprietarul unui dispozitiv de transport selectează un cadru în funcție de greutatea sa - cu cât cadrul bicicletei este mai ușor, cu atât este mai ușor să controlezi bicicleta și cu atât viteza de mișcare este mai mare. Greutatea produsului depinde de tipul de material folosit pentru a crea piesa. Există mai multe opțiuni materiale, fiecare dintre ele având propriile sale avantaje și dezavantaje.

Ce tipuri de rame există - o scurtă descriere a materialelor

Producătorii folosesc acum următoarele tipuri de baze pentru rame:

• fibra de carbon este singurul „non-metal” care este folosit pentru a crea cadre de bicicletă și, datorită proprietăților sale specifice, este cea mai controversată dintre toate;
• aluminiu – cadrele de biciclete din aluminiu sunt considerate cele mai comune dintre opțiuni, în ciuda rigidității lor scăzute;
• oțel – un cadru de bicicletă din oțel este format din aliaje de diferite metale (magneziu, titan, oțel însuși).

Neprofesioniștii în ciclism cred că principalul (de fapt, singurul) indicator al calității unui cadru este rigiditatea acestuia. „Cu cât este mai mare rigiditatea, cu atât cadrul este mai abrupt”, spun ei, dar această afirmație nu este adevărată. Dacă urmați această teorie, atunci aluminiul, care este inferior în ceea ce privește rigiditatea (dacă oțelul are o duritate de 30, atunci aluminiul are o duritate de 10), este un material de bază de calitate scăzută, dar de ce profesioniștii comandă adesea exact așa ceva produse? Tipul de aluminiu al bazei contine tuburi realizate folosind tehnologia „butting”, astfel ca rigiditatea cadrului este mai mult decat buna. Cu toate acestea, acest material nu poate fi considerat cel mai bun pentru un cadru de bicicletă. Merită să luați în considerare toate opțiunile mai detaliat.

Fibră de carbon

Cel mai controversat tip de material, care este adesea subestimat. Motivul acestei atitudini constă în originea bazei - fibra de carbon nu este un metal sau un aliaj, este fibre de carbon ținute împreună de secreții de rășină. Cadrul din carbon poate fi dintr-o bucată sau combinat.

1. Versiunea dintr-o singură bucată este realizată exclusiv din fibră de carbon, acest cadru este foarte durabil și ușor. Dar dacă dispozitivul a fost creat de neprofesioniști care ar putea să nu respecte regulile de fabricație, cadrul solid se poate sparge. Ramele profesionale sunt foarte scumpe, mult mai scumpe decât alte opțiuni.
2. Cadrul combinat combină elemente de susținere din fibră de carbon și metal. În consecință, metalul din cadru îi oferă toate avantajele și dezavantajele sale.

Pentru a obține rezistență, producătorii de cadre monococ încearcă să combine straturi de fibră de carbon astfel încât să se împletească între ele, întărind astfel cadrul. În acest caz, nu vor exista „pete de lipire” în cadru, așa cum se întâmplă cu produsele metalice, fibra de carbon va avea o rigiditate ridicată doar observând direcția straturilor.

Important: acest material pentru cadrele de biciclete este foarte ușor, astfel încât cadrele din fibră de carbon sunt întotdeauna instalate în bicicletele sport. Datorită ușurinței produsului, orice sărituri și trucuri pe biciclete vor fi mai ușor decât pentru proprietarii de biciclete metalice.

De asemenea, în cadrele din fibră de carbon, este important cât de mult material a fost folosit pentru a crea baza, cu atât mai puternic va fi produsul; Cu toate acestea, prețul fibrei de carbon este mare, așa că multe întreprinderi „artizanale” se zgârcesc cu materialul, motiv pentru care bicicletele cu un astfel de cadru se rup și se sfărâmă în timpul sărituri. Trebuie să alegeți foarte atent un furnizor și să vă uitați la documentele însoțitoare atunci când cumpărați.

Avantajele materialului:

• capacitatea de a crea un cadru de formă și aspect neobișnuit;
• cadru puternic, atât în ​​anumite locuri, cât și în toate direcțiile;
• durabilitate;
• rigiditate și rezistență ridicate;
• greutate foarte mică a bicicletei.

Dezavantaje ale materialului:

• imposibilitatea reparației;
• atunci când se utilizează un cadru de calitate scăzută, există o mare probabilitate de rupere sau deformare din cauza impactului;
• cost ridicat.

Magneziu

Un material puțin studiat (ca bază de cadru) care este folosit de entuziaști. Magneziul este adesea folosit ca bază pentru anumite părți ale bicicletei, de exemplu, este folosit pentru a acoperi furcile cu suspensie pentru a le reduce greutatea. Dar este imposibil să nu enumerați materialul în lista „ce tipuri de cadre există”, deoarece unii profesioniști din SUA au etalat în timpul spectacolelor cadre solide de magneziu pentru biciclete.

În general, acest material nu poate fi numit practic sau justificat în utilizare. Acesta este un cadru de bicicletă ușor, dar este prea scump. Magneziul se îndoaie și se deformează cu ușurință, așa că dacă bicicleta cade, există posibilitatea ca baza să fie ruptă complet sau perforată. Dacă acest cadru este întreținut prost, coroziunea va distruge rapid baza bicicletei.

Interesant: producătorii acestor cadre susțin că cele mai bune cadre de magneziu pentru biciclete sunt extrem de durabile, așa că pur și simplu nu pot exista defecțiuni ale produsului. Sportivii profesioniști resping aceste afirmații demonstrând faptele - un cadru de magneziu rupt după o singură competiție.

Avantajele materialului:

• dinamică ridicată de conducere a unei biciclete cu un astfel de cadru;
• cea mai mică greutate dintre analogi.

Dezavantaje ale materialului:

• fragilitate - cadrul va fi bine pentru cel mult trei ani, apoi va începe să crape;
• cost ridicat;
• fiabilitate slabă - cadrul poate izbucni de la o cădere sau impact;
• rezistență scăzută la coroziune a cadrelor de biciclete.

Titan

Profesioniștii numesc produsele din titan „cele mai bune cadre de bicicletă pe care doar cicliștii bogați și le pot permite”. Deoarece costul cadrului este mare, acestea sunt asigurate de sportivi, nu de amatori. Titanul este puternic, durabil, ușor, dar scump.

Avantajele materialului:

• greutate redusă;
• rezistență ridicată la deteriorare - cea mai bună bază pentru o bicicletă de munte;
• rezistență la zgârieturi - își va păstra un aspect frumos pentru o lungă perioadă de timp;
• rezistență ridicată la coroziune;
• durabilitate - pur și simplu nu va avea nevoie de reparații timp de zeci de ani.

Dezavantaje ale materialului:

• cost ridicat.

Oţel

Un cadru din oțel sau aluminiu este considerat ca fiind cele mai accesibile și obișnuite opțiuni, dar cele din oțel sunt mai ieftine. Este ușor să faci astfel de produse, prețul lor este mic, așa că un cadru de bicicletă din oțel este folosit de începători în 90% din cazuri. De-a lungul timpului, ei schimbă această opțiune cu una mai practică și mai profesională, deoarece acest cadru de bicicletă are dezavantaje semnificative. Are multă greutate, coroziunea mănâncă oțelul aproape imediat dacă nu se îngrijește cadrul și, în plus, astfel de produse au limitări - doar bicicliștii ușori pot merge pe aceste biciclete.

Dezvoltatorii au încercat să ocolească deficiențele produsului folosind o întărire specială a oțelului - Cro-Mo. Rezultatul a fost un cadru din crom-molibden, care și-a pierdut unele dintre deficiențele, dar și-a pierdut principalul avantaj - prețul scăzut. De asemenea, crește costul, o tehnologie de „îmbunătățire” a cadrului, în urma căreia cadrul devine mai subțire în anumite locuri și greutatea sa totală este redusă.

Avantajele materialului:

• cost redus (cu Cro-Mo este mai mare, dar totuși scăzut);
• ușurință de reparare;
• flexibilitate.

Dezavantaje ale materialului:

• restricții de greutate a călăreților;
• vulnerabilitate la coroziune;
• greutate mare.

Aluminiu

Un cadru ușor de bicicletă, un produs din aluminiu, este de fapt realizat din aliaje. Cele mai frecvent utilizate materiale sunt siliciul, magneziul, zincul, scandiul și oțelul. Cu cât este mai mare calitatea cadrului, cu atât numărul său de serie din marcaj este mai mare (6065, 7000). Dacă alegeți aluminiu sau oțel, este mai bine să alegeți prima opțiune - materialul este ușor, durabil și destul de ieftin. Desigur, totul depinde de ce fel de bicicletă va transporta acest cadru - o bicicletă de munte cu cadru de aluminiu nu va rezista mult pentru o persoană, deoarece aliajul acumulează oboseală, astfel încât în ​​timp baza se va rupe.

În ciuda acestui fapt, iubitorii de cadre din aluminiu sunt peste tot - acest material este foarte des folosit pentru a crea biciclete de la orice companie, înlocuind treptat oțelul.

Avantajele materialului:

• fără restricții privind greutatea călărețului;
• rezistență la coroziune;
• greutate redusă.

Dezavantaje ale materialului:

• rezistență scăzută de-a lungul anilor din cauza acumulării de daune;
• rola proasta;
• eliberarea de vibrații în timpul conducerii.

Ce tipuri de rame există pentru începători?

Cel mai adesea, bicicliștii noi aleg fie un cadru de aluminiu, fie un cadru de oțel. Sunt ieftine, disponibile și pot fi reparate. Nu se poate răspunde la întrebarea care este cea mai bună opțiune, deoarece fiecare tip are propriile sale avantaje și dezavantaje.